Модераторы: coupe, fallen_angel
175 писал(а):Мыслей много,одна из них берёш 100 ре даёш электрику и он всё подключает и ты довольный не ламаеш себе голову
Rasp писал(а):В цепи электровентилятора основного радиатора не будет участвовать датчик давления фреона и климатическая система. Эти схемы часть IHKR и к мотору и охлаждению они имеют опосредственное отношение.
Olegik34 писал(а):Alexx-k писал(а):У меня так подключено. Каких ли-бо других "подводных камней" не заметил.
При таком подключении можно нарваться на неприятность. При утечки охлаждающей жидкости полноценной циркуляции через радиатор не будет, датчик не нагреется, вентилятор не включится со всеми вытекающими последствиями (перегрев двигателя). На m43 вентилятором управляют DME, беря температуру непосредственно с двигателя (ГБЦ), и вентилятор при перегреве включится обязательно. Поэтому хочется подключить по "феншую".
175 писал(а):Olegik34 писал(а):Первый порог включения датчика 91*С.
Второй порог включения датчика 99*С.
Я считаю, что это много для двигателя, да и при исправной вискомуфте, эл. вентилятор ни когда не включается от датчика в радиаторе, так-как температура открытия термостата 88*С.
А вот и нет Термостат открывается на М 42 при 92 *С,а М 43 и М 44 при 95*С
Учи матчасть
Olegik34 писал(а):По моему на первой схеме это все реализованно.
Kulichok писал(а):подключив электронное управление скоростью вращения карлсона все стало как положено
Alexx-k писал(а):Да просто потому что вентилятор охлаждает именно радиатор и если по какой-то причине через него не циркулирует жидкость - то охлаждать его безсмыслено, мотор всеравно перегреется.]
Rasp писал(а):Olegik34 писал(а):По моему на первой схеме это все реализованно.
Да, для дополнительного вентилятора, а не основного. Auxiliary - нужно переводить?
Olegik34 писал(а):Kulichok писал(а):подключив электронное управление скоростью вращения карлсона все стало как положено
Можно об этом поподробнее, это родное BMW?
Kulichok писал(а):Olegik34 писал(а):Kulichok писал(а):подключив электронное управление скоростью вращения карлсона все стало как положено
Можно об этом поподробнее, это родное BMW?
модное слово "кастом"
Взападло было покупать резистор скоростей за непонятное количество денег.
А теперь включение карлсона не резкое, а постепенное.
Olegik34 писал(а):Подскажите пожалуйста, ставился-ли на е36, с мотором m42, электровентилятор системы охлаждения, или только с m43?
да замість вентілятора кондиціонера там проводка є і дроти десь 2,5мм2 і предохранітель на 30а , там все має стати, як по заводу, просто заду і просто більший і замість двох) сьодні гляну, що за датчик стоїть, датчик то вродіб робить бо помню як колись літом, . включав інколи дуже рідко... цікава думка, інших протсто бо на м43ту м44 і деяких пізніх м43 стояв вже один електро вінтіляторDjun писал(а):Я б радив ще датчик радіаторі замінити на інший з меншим порогом спрацьовування. На оригінальному в мене вентилятор вмикався на першу швидкість коли в двигуні температура була 105С, вимикався на 100. Поставив пороги спрацьовування 80/88, вмикається коли температура двигуна 96-97. І як він заживлюється? Замість вентилятора кондиціонера просто?
Ura писал(а):цікава думка, інших протсто бо на м43ту м44 і деяких пізніх м43 стояв вже один електро вінтілятор
S@nEk писал(а):Ura писал(а):цікава думка, інших протсто бо на м43ту м44 і деяких пізніх м43 стояв вже один електро вінтілятор
Вот такой и ставь.
У меня такой. Включается хз как часто. Как кондиционер включишь, так и включаетсяUra писал(а):S@nEk писал(а):Ura писал(а):цікава думка, інших протсто бо на м43ту м44 і деяких пізніх м43 стояв вже один електро вінтілятор
Вот такой и ставь.
і як часто, він в тебе включається? літом щас?
Ura писал(а):В мене датчик темпаратури на радіаторі стоїть орг бмв ще на 91-99 градусів, краще поставити менший? тоїсть, якщо він не включається без кондиціонера? значить мотор не перегрівається, і йому достатньо, радіатора, відповідно, не має смисла муфті постійно молотити, якщо темпаратура підскочить, в дело піде електро вінтілятор, доречі кондейний, теж непогано охлаждає) + я думаю, що авто які ще обігрівають газовий редуктор, мають меншу вероятность перегрива? чи я помиляюся? коло більше, антіфріза більше... газ холодний постійно.
Зарегистрированные пользователи: Bing [Bot], Google [Bot]