вопрос по строкеру м52б30

[SID_]

Вообще двухлитровый блок очень тонкостенный - из-за этого строкеры на таком блоке живут не долго.
.

А что именно случается с двухлитровыми блоками?

[ZeleN]

Вообще двухлитровый блок очень тонкостенный - из-за этого строкеры на таком блоке живут не долго.
.

А что именно случается с двухлитровыми блоками?

Да заканчиваются быстро - дымить начинают с трубы. Там же когда строкера строят - валы всегда меняют - получается разогрев очень веселый + тонкие стенки + обороты 8100 ..
Стенки очень тонкие - от того метал при разогреве становится мягким и легко деформируется в эллипс - отсюда и масложор((

Зато взял следующий блок за 50- 85 баксов - расточился и как новенький )) ну и попадос на прокладку

[Alexx-k]

А как по первому варианту точат блок? Гильзуют?

Нет не гильзуют!
Подходят блоки от 2.5 и 2.8 - двухлитровый для такого варианта расточки не подходит.

Так, чет я совсем не понял...
Блок от 2.8, люминявый с никасилом, растачивают в нужный размер и ... ???
И вот что дальше? Или просто хонингуют и огонь? Кольцами по голому люминию?

[taiken]

Саньку

[maxwheller]

Подскажите, правда или нет, говорят что из 323, довольно не сложно, сделать 328. Правда? Что для этого надо? Хотя у меня мотор не совсем стандартный 323, он от компкта 323 2000г.в. он несколько отличается.

[ShurikOFF]

Подскажите, правда или нет, говорят что из 323, довольно не сложно, сделать 328. Правда? Что для этого надо? Хотя у меня мотор не совсем стандартный 323, он от компкта 323 2000г.в. он несколько отличается.

Абсолютно НЕТ,у тебя объем на 323 2.5 я так понимаю одно ваносный ,тогда в твой блок спокойно становится колено 2.8 и поршня 84мм.....это был мой первый строкер)))

[Alexx-k]

он от компкта 323 2000г.в. он несколько отличается.

А чем он отличается???
Помоему ничем, разве что навесное чуть другое, но сам мотор вроде такой-же

[maxwheller]

Подскажите, правда или нет, говорят что из 323, довольно не сложно, сделать 328. Правда? Что для этого надо? Хотя у меня мотор не совсем стандартный 323, он от компкта 323 2000г.в. он несколько отличается.

Абсолютно НЕТ,у тебя объем на 323 2.5 я так понимаю одно ваносный ,тогда в твой блок спокойно становится колено 2.8 и поршня 84мм.....это был мой первый строкер)))

Если бы не живой мотор, с не большим пробегом (около 145000 на сегодня), то полез бы.

[maxwheller]

Подскажите, правда или нет, говорят что из 323, довольно не сложно, сделать 328. Правда? Что для этого надо? Хотя у меня мотор не совсем стандартный 323, он от компкта 323 2000г.в. он несколько отличается.

Меняешь колено и шатуны от 2.8.Поршня свои оставляешь.Получаешь зажатый 2.8

Зажатый, как я понимаю, это не плохо, возможно 98 бензин, или не настолько зажатый?

[maxwheller]

он от компкта 323 2000г.в. он несколько отличается.

А чем он отличается???
Помоему ничем, разве что навесное чуть другое, но сам мотор вроде такой-же

Отличается, причем не слабо. Там даже в расшифровке вина указано ТУ - техникал апдейт, но мотор однованосный. Если найду в чем разница - скину, помню точно что распредвал, ЦПГ, евро 4...

[ZeleN]

В моторы 2.5 -нужно колено от 2.8 минимум!
(О вашем 323) Это в добавок к растратам. А в остальном все как в тех двух способах что я описал.

Не забывайте что в разных объемах разные поршня с разной компрессионой степенью сжатия.

Идеальная для нашего бенза 10.9 , (максимум 11 для 95 бенза без детонации)

Строкеры едут лучше всего на 11.5 - но это 98 бензин уже.

[maxwheller]

он от компкта 323 2000г.в. он несколько отличается.

А чем он отличается???
Помоему ничем, разве что навесное чуть другое, но сам мотор вроде такой-же

Тут подробно расписано чем он отличается http://bmw-e36club.ru/showthread.php?t=1134

Читать там много, вот конкретно выборка про двигатель, и его отличия.


Правда, следует отметить, что в связи с введением в Германии экологической нормы D4 (аналог Евро-3) в 1999 году двигатель 25 6S3 для компакта был некоторым образом модифицирован. Модификация затронула блок цилиндров, его теперь стали делать аналогично M52TU, то есть из алюминиевого сплава с чугунными гильзами. Поэтому в М52 D4 для компакта идет такая же ЦПГ, как у М52В25TU, включая унифицированный 240 мм маховик и сцепление от М52В25TU. Также в головке блока цилиндров стали устанавливать распредвал впускных клапанов от М52В28, чтобы ставить без перешива мозги от М52В28 для американского рынка. Модификация коснулась системы бортовой самодиагностики OBDII, которая с этого момента штатно поселилась во всех 323ti с диагностическим разъемом слева от кожуха рулевого колеса, кроме того, модификация затронула, разумеется, систему выпуска отработавших газов: были применены 2 датчика кислорода регулирующий и контролирующий, система EGR и система нагнетания воздуха в выпускной коллектор для более быстрого выхода каталитического нейтрализатора на рабочую температуру. Причем мудрить не стали и взяли всю эту систему вместе с мозгами Siemens MS41.1/Flash с американского М52В28. Также эта система в таком же виде устанавливалась и на американский S52. Данная система появилась на указанных двигателях для Америки в 1997 году в связи с более жесткими экологическими нормами в ряде штатов. В результате этих манипуляций, помимо возросшей экологической безопасности и отсутствия никасилового покрытия, двигатель компакта стал шустрее и выдавал 189 л. с. на аналоге 95 бензина. При этом налоги остались прежними, т. к. обновленные характеристики нигде не отразили, оставив их без изменений. Такой обновленный двигатель устанавливался на 323ti с января 1999 г.

[maxwheller]

Подскажите, правда или нет, говорят что из 323, довольно не сложно, сделать 328. Правда? Что для этого надо? Хотя у меня мотор не совсем стандартный 323, он от компкта 323 2000г.в. он несколько отличается.

Абсолютно НЕТ,у тебя объем на 323 2.5 я так понимаю одно ваносный ,тогда в твой блок спокойно становится колено 2.8 и поршня 84мм.....это был мой первый строкер)))

Валил строкер?

[Alexx-k]

он от компкта 323 2000г.в. он несколько отличается.

А чем он отличается???
Помоему ничем, разве что навесное чуть другое, но сам мотор вроде такой-же

Тут подробно расписано чем он отличается http://bmw-e36club.ru/showthread.php?t=1134

Читать там много, вот конкретно выборка про двигатель, и его отличия.


Правда, следует отметить, что в связи с введением в Германии экологической нормы D4 (аналог Евро-3) в 1999 году двигатель 25 6S3 для компакта был некоторым образом модифицирован. Модификация затронула блок цилиндров, его теперь стали делать аналогично M52TU, то есть из алюминиевого сплава с чугунными гильзами. Поэтому в М52 D4 для компакта идет такая же ЦПГ, как у М52В25TU, включая унифицированный 240 мм маховик и сцепление от М52В25TU. Также в головке блока цилиндров стали устанавливать распредвал впускных клапанов от М52В28, чтобы ставить без перешива мозги от М52В28 для американского рынка. Модификация коснулась системы бортовой самодиагностики OBDII, которая с этого момента штатно поселилась во всех 323ti с диагностическим разъемом слева от кожуха рулевого колеса, кроме того, модификация затронула, разумеется, систему выпуска отработавших газов: были применены 2 датчика кислорода регулирующий и контролирующий, система EGR и система нагнетания воздуха в выпускной коллектор для более быстрого выхода каталитического нейтрализатора на рабочую температуру. Причем мудрить не стали и взяли всю эту систему вместе с мозгами Siemens MS41.1/Flash с американского М52В28. Также эта система в таком же виде устанавливалась и на американский S52. Данная система появилась на указанных двигателях для Америки в 1997 году в связи с более жесткими экологическими нормами в ряде штатов. В результате этих манипуляций, помимо возросшей экологической безопасности и отсутствия никасилового покрытия, двигатель компакта стал шустрее и выдавал 189 л. с. на аналоге 95 бензина. При этом налоги остались прежними, т. к. обновленные характеристики нигде не отразили, оставив их без изменений. Такой обновленный двигатель устанавливался на 323ti с января 1999 г.

Прикольно. Чугун, валы...
Вот почему небыло компакта 328ti

[Kulichok]

Ну у тебя же есть

[Alexx-k]

Ну у тебя же есть

Нет.
У меня 316i

ПыСы небыло и нету - разные весчи