Пленочный расходомер вместо механического

[Alexx-k]

В чем? Перекинув навеску полностью с M43TU на M43 вопрос решится, но там есть свои нюансы, сложно решаемые.

Ага, например перешивка или замена с переподключением щитка, перепиновка переходного разъема мотор-салон, замена некоторых датчиков на моторе и т.д.

[Rasp]

Мотор-салон, это да, забыл что он там другой. Замена ВСЕХ датчиков на моторе, это написал. Щиток от компакта/Z3 - это проще всего. Но опять-таки это того не стоит, ни по вложениям ни по трудоемкости работы.

[Alexx-k]

Еще с ЕВС Секас будет ибо на 43ту стоит ЕВС III.

Вобщем да, оно того не стоит, разве что только с мотором вместе ради объема 1.9 и большего на 20 ньютонов момента.

[Rasp]

Сегодня получилось законнектится к блоку своей программой самописной с помощью обычного USB VAG KKL адаптера за 100 грн. Открываются перспективы диагностики и лайв-даты по USB для старых моторов и отменяется покупка INPA

[Владииир]

Сегодня получилось законнектится к блоку своей программой самописной с помощью обычного USB VAG KKL адаптера за 100 грн. Открываются перспективы диагностики и лайв-даты по USB для старых моторов и отменяется покупка INPA

[Jacksotnik]

[Rasp]

В общем ребята нормального решения в ближайшее время не будет, возможно и не будет совсем. Есть две проблемы - невозможность полного соответствия таблицы характеристики расходомера к реальным показаниям потребления воздуха, говоря человеческим языком без серьезной доработки алгоритмов обработки показаний расходомера дела не будет, так же необходима фильтрация показаний приходящих от датчика, ввиду того, что современные расходомеры гораздо менее инертны чем старые механические. Машина то конечно ездит, заводится и все это субъективно не хуже чем с механическим раходомером... но уж сильно зависит от погодных условий Так же как и всякие переходники-коробочки, поэтому на данном этапе смысла в моем решении не много.

Побочным эффектом работ по этой тематике стало появление программ для определения калибровок старых Мотроников и диагностики старых Мотроников и Сименсов по обычному USB кабелю VAG-COM за $10. Если это кому-то нужно можем продолжить темы раздельно. Если нет - буду на тему диагностики и прочего общаться с буржуями

[Владииир]

 

В общем ребята нормального решения в ближайшее время не будет, возможно и не будет совсем. Есть две проблемы - невозможность полного соответствия таблицы характеристики расходомера к реальным показаниям потребления воздуха, говоря человеческим языком без серьезной доработки алгоритмов обработки показаний расходомера дела не будет, так же необходима фильтрация показаний приходящих от датчика, ввиду того, что современные расходомеры гораздо менее инертны чем старые механические. Машина то конечно ездит, заводится и все это субъективно не хуже чем с механическим раходомером... но уж сильно зависит от погодных условий Так же как и всякие переходники-коробочки, поэтому на данном этапе смысла в моем решении не много.

Побочным эффектом работ по этой тематике стало появление программ для определения калибровок старых Мотроников и диагностики старых Мотроников и Сименсов по обычному USB кабелю VAG-COM за $10. Если это кому-то нужно можем продолжить темы раздельно. Если нет - буду на тему диагностики и прочего общаться с буржуями

Жаль, задумка была грандиозная возможно кто то продолжит изыскания на этот счет, тему не удаляйте. А Rasp молодец

[S@nEk]

значит не зря я купил мотор

[Rasp]

Помощи в разборе, собственно как и интереса кроме как в готовом решении увы не наблюдается, а мне из трех направлений пока больше интересна диагностика (собственно с нее все и начиналось), чем копание в ассемблере вслепую

44-й имеет свои проблемы и новый расходомер для него стоит те же $150 как и для М43, ходить при этом будет столько же. Разница только в том, что оригинальный для М44 доставшийся с мотором еще походит. В отличии от большинства БУ расходомеров для М43...

[ZeleN]

Когда продолжатся работы, есть месячной давности, но толку с них сейчас?

расп жгет.

Если все установится нормально то у меня как минимум есть человек желающий убрать лопату с е30 в одессе!!!

[ZeleN]

расп что у тебя там приехать не успеет с инпой?

Нужен сканер по адс?

[S@nEk]

44-й имеет свои проблемы и новый расходомер для него стоит те же $150 как и для М43,

Лопату для М43 можно купить новую?

оригинальный для М44 доставшийся с мотором еще походит. В отличии от большинства БУ расходомеров для М43...

в этом вся соль, что лопата только БУ, а на 44-й всё таки можно купить новый пусть и дороже.

[Rasp]

Лопату для М43 можно купить новую?

в этом вся соль, что лопата только БУ, а на 44-й всё таки можно купить новый пусть и дороже.

Да, $150 + за доставку с Ибея либо же с Алиэкспресс. Расходомер для M44/M43TU стоит столько же и сделан там же - в Китае.

Если все установится нормально то у меня как минимум есть человек желающий убрать лопату с е30 в одессе!!!

Убрать можно хоть сейчас, но я как программист-перфекционист заявляю - работать это решение будет не лучше чем коробочки-переходники на данном этапе и от него с переменой температур (а если точнее - от плотности воздуха и соответственно разной массы). Для более качественного рывка нужно переписывать, а лучше банально передрать процедуры обработки у старших Мотроников, но это необходимо полное понимание происходящих процессов которого у меня пока нет. Поэтому разработки в этом направлении пока отложены.

[S@nEk]

Лопату для М43 можно купить новую?
в этом вся соль, что лопата только БУ, а на 44-й всё таки можно купить новый пусть и дороже.

Да, $150 + за доставку с Ибея либо же с Алиэкспресс. Расходомер для M44/M43TU стоит столько же и сделан там же - в Китае.

Расходомер на М43 в таком случае у нас по разборках можно спокойно купить за 50$

На М44 новые расходомеры:
Magneti marelli 2137 19705 019 Датчик расхода воздуха = 2170 грн
Bosch 0 280 217 110 = 4325 грн
Это все новое на экзисте. Купил и забыл на 100-200 тыс. км.

[Rasp]

На М44 новые расходомеры:
Magneti marelli 2137 19705 019 Датчик расхода воздуха = 2170 грн
Bosch 0 280 217 110 = 4325 грн
Это все новое на экзисте. Купил и забыл на 100-200 тыс. км.

30-50 в лучшем случае, а с отклонениями показаний не больше 20-ти. 100-200 отходит только оригинал и то при соответствующем обслуживании. На самом деле БУ ДМРВ покупать практически нет смысла. Тут такая же ситуация как и с часами, кварцевые намного проще и дешевле в изготовлении, но и надежности ровно столько же.

На самом деле мотор с ДМРВ "живее" и "экологичнее" поэтому мотор с ним конечно предпочтительнее.

[Rasp]

Михалыч, ну так и полностью мертвых их практически не бывает Хоть что-то да показывают и машина даже едет, зачем покупать новый? Лучше 5 раз купить точно такой же как уже есть с разборки. Кто понимает и кому важно его влияние на смесь - меняет раз в год-два на новый. Так же и лямбда-зонд по хорошему диагностика вида - еще живой и напряжение прыгает это самоуспокоение, нужно смотреть на осцилограммы показаний, а они там мама не горюй.

[S@nEk]

Дык я ж не спорю. Я смеюсь над благородными порывами купить новье...Но порывы так и остаются благородными

я б купил новый если чё...

[Dobrik]

Я перешел на пленочный расходомер через адаптер. Тема в техничке есть. Мотор м40.
Эффект отличный. Понимаю что до этого машина не ехала. Плавунцы оборотов пропали.

[Владииир]

Я перешел на пленочный расходомер через адаптер. Тема в техничке есть. Мотор м40.
Эффект отличный. Понимаю что до этого машина не ехала. Плавунцы оборотов пропали.

ДАЙ ССЫЛЬ!