Украинский клуб BMW E36

Привет парни меня преследует эта беда , продаю покупаю другую тачку с м52 и со временем всё тоже самое.

Что-то грюкает , звук хорошо слышен в районе гидронатяжителя.

https://youtu.be/0vu-FWNgk4g


Помогите советом

я чё то не услышал/не разобрал

Ванос

В моторе с +300\400 может и цепи с планками и натяжителями.
По этому если мотору +300\400, то либо убавить хотелки к его акустическим характеристикам либо минимум ваносы, цепи, натяжители, планки.

ванос цепь гидрики

Основываясь на утверждении, что лучше всего исходит из района гидронатяжителя, логично было бы предположить растянутую цепь, и натяжитель уже выдвинут до предела. Кстати, кто подскажет, данный гидронатяжитель с храповиком или без? Т.е. может ли он без давления масла задвигать шток обратно, как на Hyundai? У нас на Jeep все натяжители либо пружинные, либо гидравлические с храповиком, чтобы не складывались обратно, вот на фото видно гребёнку на натяжителе от 4.7:

Гидравлический, без храповика... Посторонний звук в 90 проц мотора от натяжителя межвальной цепи. Можно отделаться только заменой верхней цепи с натяжителем и успокоителем. Нижняя цепь молчит если только не оборвало планки по которым она скользит.

Я не совсем понимаю зачем эти" гадания по фото", но все-таки. Мотор нужно разбирать, нужно смотреть цепные приводы. Не раз сталкивался с тем, что короткая цепь была изношена намного сильнее длинной, так что внимательно ее проверяйте, успокоители и натяжители ... На моем моторе одно звено на короткой цепи имело повышенный люфт.
Что с давлением масла? И вообще нужно слушать вживую, выяснять как меняется характер звука с ростом оборотов, с изменением температуры

Ну крчь. Лайт капиталочка
Готов музыкальный слух исправить прайсом под кг денег?

Капиталочка звучит слишком радикально, а вот плановая замена комплекта ГРМ при пробегах за пару сотен тыс км вполне актуальна - уверен, там всё ещё родное стоит. На какой-нибудь Королле к 200к км уже бы раза три поменяли, но там цепи хуже ремней. А вот натяжитель без храповика может сыграть злую шутку, если начнёт стравливать масло - тогда при запуске растянутая цепь может перескочить.

На м52 м54 цепь не перескакивает даже если нет ни одной пластиковой планки на пути следования...скользит по пальцам вкрученым в блок. Или если вообще выкрутить натяжитель. Проверенно занусси.

Scud писал(а):Капиталочка звучит слишком радикально,

Ну если так страшно это слово "лайт капиталочка" пусть будет регламентные работы на пробеге +300/400тыщ.
Снять крышку и не махнуть МСК удивительно.
Не обслужить ваносы - не простительно.
Не выставить фазы по планкам - тупизм полный.
А там можно и в низ залезть. Но тут три раза подумать надо.

В общем проблему удалось решить заменой масла на более вязкое , стучит плунжер в маслонасосе , решается заменой онного либо ремонтом плунжера .)) Пы сы двигатель после капиталочки, прошел всего 52тыс

Отправлено с моего Redmi Note 6 Pro через Tapatalk

Серега писал(а):Я не совсем понимаю зачем эти" гадания по фото", но все-таки. Мотор нужно разбирать, нужно смотреть цепные приводы. Не раз сталкивался с тем, что короткая цепь была изношена намного сильнее длинной, так что внимательно ее проверяйте, успокоители и натяжители ... На моем моторе одно звено на короткой цепи имело повышенный люфт.
Что с давлением масла? И вообще нужно слушать вживую, выяснять как меняется характер звука с ростом оборотов, с изменением температуры

Вы были ближе всего к вопросу , масло сменил звук ушел , в планах смена цепи маслонасоса и либо ремонт плунжера или установка масляного насоса с другого двигателя

Отправлено с моего Redmi Note 6 Pro через Tapatalk

Млтъ. А о том что после капиталки и не написал.
А я тут

Плунжер на маслонасосе- это кто такой? Может имеется ввиду редукционный клапан, который должен сбрасывать избыток давления? И который сбрасывает давление всегда?
А вообще на м52 есть масляные форсунки, которые новыми открываются на 2,0-2,5 атмосферы. А в жизни они открыты всегда и давления нормального нет.
Масло может залепушное было?

Серега писал(а):Плунжер на маслонасосе- это кто такой? Может имеется ввиду редукционный клапан, который должен сбрасывать избыток давления? И который сбрасывает давление всегда?
А вообще на м52 есть масляные форсунки, которые новыми открываются на 2,0-2,5 атмосферы. А в жизни они открыты всегда и давления нормального нет.
Масло может залепушное было?

Купил тачку и через пару дней прислушался )видимо масло уже надо было менять , залил кастрюлю 5в40 звук стал намного тише . Насчёт редукционного клапана Вы правы , его имел ввиду .

Отправлено с моего Redmi Note 6 Pro через Tapatalk