Украинский клуб BMW E36

Всем привет,столкнулся с такой проблемой,на м43б16 плавают обороты с 1000-1700,
хх поменял
расходомер ставил другой
гофру проверял
дроссельную заслонку промыл
квкг проверил-работает
Уже не знаю что делать!?
Подскажите, может у кого была такая беда!?

По диагностике ошибка 100 (неисправность ЭБУ)
и коррекция завышена сейчас 6 кг показывает

может ЭБУ водой залило? Не смотрел?

xcr писал(а):может ЭБУ водой залило? Не смотрел?

Смотрел,все сухо

В мене так було коли лямда здохла. Правда мотор стояв м 40.

Аналогичная проблема и тот-же двигатель. Отключал клапан ХХ (он не заклинивший) так обороты мигом становились ровные... В итоге вскрыл ДМРВ и на заведенном двигателе двигал заслонку дмрв, пока не получил более менее вменяемый результат, но не идеальный. В итоге еще и обороты подкрутил на тросике что бы держались при 1200...
На холодную двигатель себя ведёт не очень хорошо. Когда заводишь, пол минуты обороты слегка плавают потом по-малу устаканиваются. Если прогрет только до первого деления то на второй передаче (если отпустить педали) будет дергаться, причём не всегда. А прогреется и всё хорошо.

Daniel_E36 писал(а):Аналогичная проблема и тот-же двигатель. Отключал клапан ХХ (он не заклинивший) так обороты мигом становились ровные... В итоге вскрыл ДМРВ и на заведенном двигателе двигал заслонку дмрв, пока не получил более менее вменяемый результат, но не идеальный. В итоге еще и обороты подкрутил на тросике что бы держались при 1200...
На холодную двигатель себя ведёт не очень хорошо. Когда заводишь, пол минуты обороты слегка плавают потом по-малу устаканиваются. Если прогрет только до первого деления то на второй передаче (если отпустить педали) будет дергаться, причём не всегда. А прогреется и всё хорошо.

делал так же как ты,результат почти такой же,но это не правильно,машина должна работать нормально

Максим ICM писал(а):

Daniel_E36 писал(а):Аналогичная проблема и тот-же двигатель. Отключал клапан ХХ (он не заклинивший) так обороты мигом становились ровные... В итоге вскрыл ДМРВ и на заведенном двигателе двигал заслонку дмрв, пока не получил более менее вменяемый результат, но не идеальный. В итоге еще и обороты подкрутил на тросике что бы держались при 1200...
На холодную двигатель себя ведёт не очень хорошо. Когда заводишь, пол минуты обороты слегка плавают потом по-малу устаканиваются. Если прогрет только до первого деления то на второй передаче (если отпустить педали) будет дергаться, причём не всегда. А прогреется и всё хорошо.

делал так же как ты,результат почти такой же,но это не правильно,машина должна работать нормально

Говорят под впуском идёт шланг, и он часто становиться причиной подсоса, у меня он в одном месте потрескавшийся у оснований, буду искать с донора или альтернативу...

От чего лямбду можно поставить? Там 4 контакта, мне предложили новую универсальную за 1200грн, как-бы дорого, учитывая что в итоге может не помочь и придется менять то да сё (дмрв, датчик ХХ, клапан ХХ, патрубки, датчик детонации)... Мб какая-то от ваз-а подойдет?

Daniel_E36 писал(а):

Максим ICM писал(а):

Daniel_E36 писал(а):Аналогичная проблема и тот-же двигатель. Отключал клапан ХХ (он не заклинивший) так обороты мигом становились ровные... В итоге вскрыл ДМРВ и на заведенном двигателе двигал заслонку дмрв, пока не получил более менее вменяемый результат, но не идеальный. В итоге еще и обороты подкрутил на тросике что бы держались при 1200...
На холодную двигатель себя ведёт не очень хорошо. Когда заводишь, пол минуты обороты слегка плавают потом по-малу устаканиваются. Если прогрет только до первого деления то на второй передаче (если отпустить педали) будет дергаться, причём не всегда. А прогреется и всё хорошо.

делал так же как ты,результат почти такой же,но это не правильно,машина должна работать нормально

Говорят под впуском идёт шланг, и он часто становиться причиной подсоса, у меня он в одном месте потрескавшийся у оснований, буду искать с донора или альтернативу...

От чего лямбду можно поставить? Там 4 контакта, мне предложили новую универсальную за 1200грн, как-бы дорого, учитывая что в итоге может не помочь и придется менять то да сё (дмрв, датчик ХХ, клапан ХХ, патрубки, датчик детонации)... Мб какая-то от ваз-а подойдет?

когда жил в Луганске,почты не работали,купил лямду с ваз 2110 электрик перепоял фишку и все работало

Максим ICM писал(а):когда жил в Луганске,почты не работали,купил лямду с ваз 2110 электрик перепоял фишку и все работало

Понять бы куда какие провода от лямбды ваз 2110. Кстати, я тут фото вазовской лямбды глянул, и что-то она сильно похожа на ту что установлена у меня. Смотрите:

Daniel_E36 писал(а):

Максим ICM писал(а):когда жил в Луганске,почты не работали,купил лямду с ваз 2110 электрик перепоял фишку и все работало

Понять бы куда какие провода от лямбды ваз 2110. Кстати, я тут фото вазовской лямбды глянул, и что-то она сильно похожа на ту что установлена у меня. Смотрите:

та при чем тут похожа)резьба одинаковая и 4е контакта,они все одну и туже функцию делают

Но провода то наверняка разные, как понять что к чему подключать?

Лямбды бош все одинаковые, что на бмв м40-43,что на жигулях,что универсальные
Два провода подогревы лямбды, один масса один плюс
На м43 очень часто проходит вариант вообще отключения лямбды( физически, не програмно) без изменения характеристик работы двигателя
Из личного опыта: м43 троил,тупил,дергался- еле доехал на станцию,диагностика показала лямбду и мастер сказал что лучше ее вообще отключить,чтоб мозги не сходили с ума.Доехал до города 10км, на второй день на работу и домой машина едет отлично, поездил ещё неделю - расход не увеличился, так и ездил ещё 6лет пока не продал

ZINGER писал(а):Лямбды бош все одинаковые, что на бмв м40-43,что на жигулях,что универсальные
Два провода подогревы лямбды, один масса один плюс
На м43 очень часто проходит вариант вообще отключения лямбды( физически, не програмно) без изменения характеристик работы двигателя
Из личного опыта: м43 троил,тупил,дергался- еле доехал на станцию,диагностика показала лямбду и мастер сказал что лучше ее вообще отключить,чтоб мозги не сходили с ума.Доехал до города 10км, на второй день на работу и домой машина едет отлично, поездил ещё неделю - расход не увеличился, так и ездил ещё 6лет пока не продал

Благодарю, а штекер лямбды в удобном месте находится?
А какой расход у вас был вообще? У меня на газу 10.5-11.5л/100 по городу (Херсон)
Так то читал об этом и у кого-то при отключении физически - расход увеличивался притом конкретно, другие отключали в ЭБУ тогда все норм становилось.



Провода уходят куда-то...

У меня до 13 расход газа. С установкой лямбды нихера не изменилось

У меня расход газа около 14, но лямбды работают. Недавно по одной ошибка появилась, поменял на новую и забыл.
Кстати есть б/у лямбда от m43b19tu

Расход был 10 бензина по городу, газ на ней не стоял, после отключения лямбды расход не поменялся( почему не знаю)
Отключал снизу на коробке, на фишку одел кулёк и стянул стяжкой что бы не попала вода
Сейчас 2.8 на механике в смешанном цикле 13-13,5 литров на 100 (мин.10 замеров)

Отключил штекер лямбды, ничего не изменилось вообще.

........

Daniel_E36 писал(а):Отключил штекер лямбды, ничего не изменилось вообще.

Так воно і не поміняється, лямда то вже не робоча. В мене так само було. Робота мотора стабілізувалася, коли поставив нову лямду.