Украинский клуб BMW E36

alex_403 писал(а):Скажем так полезно разрядить акб сначало маленьким током 2-3% 3-5 часов, а потом догнать 5% до 10,8 но осторожно, надо в течении полу часа - часа поставить акб на заряд, иначе можно испортить, это достаточно глубокий заряд. Зарядить постепенно нарастая до 7% часов за 5, и потом под конец скинуть ток до 5% гдет так:)

Иваныч писал(а):У меня после свапа с 4 котлов остался веста 62 ампера 600 пусковой мощи, m50 крутит без проблем

Coyote писал(а):может я и не прав, но все эти глубокие разряды-заряды - это для фанатов, мне эти измерения все равно не доступны

alex_403 писал(а):Фух))) Спасибо за прочтение кто смог)))

zvezdyn писал(а):Чем дольше АКБ заряжается от генератора,тем больше расход топлива.

jia писал(а):

zvezdyn писал(а):Чем дольше АКБ заряжается от генератора,тем больше расход топлива.

Этот параметр в несколько порядков ниже, чем например наличие встречного ветра и его силы... или открытого окошка или люка... или спойлер

Frank Cowperwood писал(а):Апну темку.

Хто-небудь ставив собі 353-мм акум (85 - 95 А*г) замість стандартного (278 мм 70 - 75 А*г)? Влазить в нішу нормально? Якщо так, як там фіксувати таку бандуру? Поміряв рулеткою - ніби має влізти, але все ж таки - може хтось вже стикався за таким на практиці. Хотілося б почути враження.

ZINGER писал(а):В мене сотка стоїть в ніші ззаду ориг бмв, можу завтра-післязавтра заміряти,акум з 3літра дизеля е39

ZINGER писал(а): В мене сотка стоїть в ніші ззаду ориг бмв, можу завтра-післязавтра заміряти,акум з 3літра дизеля е39

Falmouth писал(а):Дико извиняюсь..

 

вставлю свое мнение. что касается аккума и соотношения емкости аккумулятора/генератора.
Насчет выбора бренда аккума, черт его знает!… тут все зависит от наличия пиастров в кармане на покупку и личных предпочтений, качество или бюджет.
По сути… при запуске двига тратится некоторая энергия, практически одинаковая, независимо от ёмкости аккумулятора. К примеру, 0,5 ампер-часа (в реале меньше). Стартеру "по барабану", сколько там в аккумуляторе всего ампер-часов.  Его "интересует" лишь то, что надо ему,  "всё равно, 3 метра глубина или 3 километра "тонуть одинаково"… мотор завёлся, заработал генератор. Для генератора тоже… "фиолетово", сколько там ампер-часов в аккумуляторе, его "интересует" только НАПРЯЖЕНИЕ в бортовой сети и отклонение вниз напряжения аккумулятора, относительно "привычного генератору". И аккумулятор начинает "кушать" энергию. И жрет он не непонятно сколько, а ровно столько, сколько потерял при старте, т.е. те же 0,5 ампер-часа, то есть "ест" он такими темпами, как позволяет баланс мощностей приход/расход эл. энергии.
К примеру 2 ведра с водой 10 и 5 литров.
Иногда требуется иногда литр, а потом доливаешь и какая разница - сколько всего воды в ведре? Интересует УРОВЕНЬ воды? (напряжение аккумулятора) тогда уровень воды при отливе одного литра уменьшится не в зависимости от количества её, а от ДИАМЕТРА ВЕДРА (стартовый ток аккумулятора)! А вот его можно сделать разным! Можно иметь широкое неглубокое ведро (большой разрядный ток при малой ёмкости), а можно узкое и высокое (ёмкость большая, а ток невелик - это аккумуляторы 60Ач 180А, кстати). И большая ёмкость реальных аккумуляторов (на порядок больше требуемой) нужна в основном для того, чтобы был больше стартовый ток. Ведро можно сделать любой формы, а вот аккумулятор - нельзя сделать "широким и неглубоким" - характеристики эти реально сильно связаны и достигнуть "ширины" можно, только сделав и "глубину". В принципе и без оного, ставь хоть 500Ач аккумулятор! (если влезет)  стандартный 60 амперник справится и с ним.

Alexx-k писал(а):

Falmouth писал(а):Дико извиняюсь..

 

вставлю свое мнение. что касается аккума и соотношения емкости аккумулятора/генератора.
Насчет выбора бренда аккума, черт его знает!… тут все зависит от наличия пиастров в кармане на покупку и личных предпочтений, качество или бюджет.
По сути… при запуске двига тратится некоторая энергия, практически одинаковая, независимо от ёмкости аккумулятора. К примеру, 0,5 ампер-часа (в реале меньше). Стартеру "по барабану", сколько там в аккумуляторе всего ампер-часов.  Его "интересует" лишь то, что надо ему,  "всё равно, 3 метра глубина или 3 километра "тонуть одинаково"… мотор завёлся, заработал генератор. Для генератора тоже… "фиолетово", сколько там ампер-часов в аккумуляторе, его "интересует" только НАПРЯЖЕНИЕ в бортовой сети и отклонение вниз напряжения аккумулятора, относительно "привычного генератору". И аккумулятор начинает "кушать" энергию. И жрет он не непонятно сколько, а ровно столько, сколько потерял при старте, т.е. те же 0,5 ампер-часа, то есть "ест" он такими темпами, как позволяет баланс мощностей приход/расход эл. энергии.
К примеру 2 ведра с водой 10 и 5 литров.
Иногда требуется иногда литр, а потом доливаешь и какая разница - сколько всего воды в ведре? Интересует УРОВЕНЬ воды? (напряжение аккумулятора) тогда уровень воды при отливе одного литра уменьшится не в зависимости от количества её, а от ДИАМЕТРА ВЕДРА (стартовый ток аккумулятора)! А вот его можно сделать разным! Можно иметь широкое неглубокое ведро (большой разрядный ток при малой ёмкости), а можно узкое и высокое (ёмкость большая, а ток невелик - это аккумуляторы 60Ач 180А, кстати). И большая ёмкость реальных аккумуляторов (на порядок больше требуемой) нужна в основном для того, чтобы был больше стартовый ток. Ведро можно сделать любой формы, а вот аккумулятор - нельзя сделать "широким и неглубоким" - характеристики эти реально сильно связаны и достигнуть "ширины" можно, только сделав и "глубину". В принципе и без оного, ставь хоть 500Ач аккумулятор! (если влезет)  стандартный 60 амперник справится и с ним.

Отсыпь а?

Сергей ДНДЗ писал(а):Комплектация практически максимальная(кроме люка)