Украинский клуб BMW E36

kst320 писал(а):Мозги STAG, а остальное не важно, если новое, все нормально ходит. Еще рекомендуют дорогие форсунки ставить, типа HANA. Также ставить вместо медных трубок пластиковые. Ну и все остальное по 67R-01 правилам. Форсунки VALTEK не очень рекомендуют из-за их дешевизны, но выхаживают они по 100 тысяч. Еще все это должно размещаться так, чтобы можно было легко обслуживать. Так что смотри, спрячешь, а потом не достанешь, но эстетика будет на высоте. STAG очень легко и удобно обслуживать, если есть кабель, то можно видеть и настраивать все со своего ноутбука, в особой настройке он не нуждается, поскольку просто самонастраивающийся. Остальные производители TARTARINI, LANDIRENZO, LOVATO, GASITALY, BRS дороже, мне не очень нравятся. Форсунки LANDIRENZO грохочут как дизельные. Литовский комплект TAMONA не рекомендуют на BMW вообще, хотя ставят и его, в нем есть функция отключения бензонасоса вообще, но итальянцы это делать не рекомендуют, ибо при переходе в режим обгона (кикдаун) или же при пропадании газа при обгоне водитель теряет контроль над автомобилем. У TAMONA нет аварийной функции "запуск двигателя на газу", у STAGа эта функция присутствует. Производитель баллонов не важно какой, важно чтобы он был новым или переосвидетельствованным раз в 2 года. Объем по своему усмотрению, заправочный узел тоже, важно, что бы он не выступал за габариты автомобиля более чем на 10 мм. Мультиклапан на баллоне с показателем уровня должен быть обязательно по 67R-01 с обратным клапаном. Редуктор любой 2-ступенчастый с запорным клапаном. Если на редукторе его нет, то нужно его обязательно установить отдельно.

benya325 писал(а):Подскажите что за кабель для настройки моментов?

Gudz писал(а):Пригнал себе поляка е36 316,с газовой установкой я так понял второго поколения. Ездой довольный, экономия очевидна. Ездил с Одессы в Киев расход 83л. газу, по Одессе хватает 55 л. на 440-475 км. Тяга чуть теряеться (оч.заметно в пробках), а так прогреваю на бензине только утром, дальше все на газу.

S@nEk писал(а):

GEKTOR писал(а):дизель рулит

А если посчитать стоимость эксплуатации дизельного мотора лет за 5 или 10? Дороже или дешевле и на сколько?
Я вот очень давно над дизелем думаю, но столько отговаривают шо капец... Меня радует экономия и пугают нюансы... Я не привередлив к приемистости мотора, мне и 1,8 хватает (иногда только бывает душа требует больше мощи). Думал когда-то над 124-м мерином с 3х литровым дизелем.
Какие есть реальные болячки у дизелей и плюсы помимо расхода.

Dimik писал(а):7 Превить программу (углы зажигания) в мозгах под более высокое октановое число
с вариатором, накрутить угол на низах, чем вытянул тягу НЕ НИЖЕ бензина

crash3r писал(а):газвтопку

 

crash3r писал(а)::ps_ih: самый классный расход в городе на метро)))

kravaz писал(а):

crash3r писал(а)::ps_ih: самый классный расход в городе на метро)))

ты шо на метро пересел?

Kulichok писал(а):Зачем править мозги, если достаточно вариатора? зачем это все вообще делать? оборудование и мозги гбо 4 поколения очень неплохо работают без вариатора и без правки углов.

Rasp писал(а):Не силен в последних тенденциях ГБО, но разве вариатор можно поставить на системы без движущихся частей в зажигании? Т.е. конкретно на раздельную катушку как на М43. И что этот вариатор будет делать