Украинский клуб BMW E36

iShishkin писал(а):Это жесть так писать Я еле до читал до конца

неасилил

ПыСы Жека, когда у тебя окно будет? Уже пора ТО сделать

Alexx-k писал(а):

iShishkin писал(а):Это жесть так писать Я еле до читал до конца

неасилил

ПыСы Жека, когда у тебя окно будет? Уже пора ТО сделать

Братан, у меня одно сплошное окно...из дома прямо в бокс. Давай к концу недели что то думать.

Привет всем.
Посоветуйте,где можно обслужить газовую установку BRC ???

Я могу только по советовать где поменять на нормальную... У нас есть ряд тачек на брс которые не смогли обслужить даже официалы...дергалось глохло и не ехало.

Vodianoi писал(а):Принц и Виале вообще тогда лабула получается))

Я не могу сказать что это прям плохое оборудование. Я точно могу сказать что есть проблемы в нашей стране с:
1) Специалистами по нему
2) Ценой оборудования, комплектующими и их ценой, банальной ценой ТО.

Если не углубляться в блоки, форсы итд... Просто шланги - вот зачем их вальцевать на концах спец гайками? Это дорого, долго и на мой взгляд не несет преймуществ. Потом это все пакуется чуть ли не на паклю..зачем? Что бы не воняло? Так давно все придумано. Я юзаю мягкий не дешевый шланг и хомут как на заводской системе охлаждения - пружинного типа.

Зачем делать все свое? Катушки, мульты, входы выходы и прочее?

Короче - это просто выкачка денег на комплектующих и куче спец инструмента.

И Я не отрицаю что там может форсунки богов и прошивка 99 левела и все прям пиздец точно и четко. Может быть. Только навесное это жесть.

Vodianoi писал(а):Ну так мы все и в таком производителе как БМВ видим несуразность с ценообразованием и качеством отдельных элементов...хотя в целом это практически один из лучших производителей в мире.)). Проводя аналогию с ГБО можно сравнить бмв с ланосом польской сборки,который по сравнению с современной бмв просто не ломается))

Согласен. Только должен быть перевес эксплуатационных характеристик, как у бмв перед ланосом. А на мой взгляд их минимум. Я эксплуатирую стаг на 2м автомобиле в общей сложности около 100 тыс км и не испытал ни каких не удобств.

А если говорить за форсунки и редуктора то их такая масса, что не знаешь прям как выбрать.

Но главное в этом всем то, что ты можешь выбрать лучшее из всех. На пример форсы лучшие хана или кхейн, редуктора бомба у кме или тебе нужен очень компактный меджик... И все это можно построить под 3мя производителями блоков...стаг, кме, зенит.

У каждого производителя что то лучше что то хуже, дешевле и дороже.

Таким образом мы гибкие к клиенту начиная от таксиста с 5к грн и заканчивая е70 с котлетой в 2к$

А Италия это ни шага влево вправо. Отслужило что то - замена на такое же. И нет вариантов.

А у меня назрел вопрос, если авто недельку постоит без АКБ, газ нужно заново настраивать, или настройки сохранятся а памяти? Если что у меня Кме нево

Сохранятся

Aleks1 писал(а):Это ж как нужно нелюбить БМВ, что б в неё газ воткнуть?

Аминь, брат мой) бмв на газу.... это как.. блин я даже не знаю с чем сравнить
я понимаю еще какой-то Фиат на газу - дешево, практично, все дела
но бмв - это машина для драйва
а учитывая сколько стоят детали - там никакой газ не спасет уже)

Прибейте уже его кто-то, везде успел насрать

Dimon_VN писал(а):Прибейте уже его кто-то, везде успел насрать

Удже готово

Добрый Микки

Dimon_VN писал(а):Добрый Микки

Ага, особенно то что на аватаре

Кто в гбо разбирается,хотел узнать на м50в25 бош,2 прошивки бенз/газ возможно сделать,хотя больше смотрю в сторону вариатора,был на Е34 даже до строкера,на ,2.0 на газу с кондиционером разница была очень заметна,приходилось делать вид что не спешу,с вариатором чуть легче,но стоял производства г.Харьков (со слов газовщиков) отработал чуть больше 2 лет,и умер

Pasha_e36_1989 писал(а):Кто в гбо разбирается,хотел узнать на м50в25 бош,2 прошивки бенз/газ возможно сделать,хотя больше смотрю в сторону вариатора,был на Е34 даже до строкера,на ,2.0 на газу с кондиционером разница была очень заметна,приходилось делать вид что не спешу,с вариатором чуть легче,но стоял производства г.Харьков (со слов газовщиков) отработал чуть больше 2 лет,и умер

Разберись сначала с работой гбо. Не должно быть такой потери мощности

Pasha_e36_1989 писал(а):Кто в гбо разбирается,хотел узнать на м50в25 бош,2 прошивки бенз/газ возможно сделать,хотя больше смотрю в сторону вариатора,был на Е34 даже до строкера,на ,2.0 на газу с кондиционером разница была очень заметна,приходилось делать вид что не спешу,с вариатором чуть легче,но стоял производства г.Харьков (со слов газовщиков) отработал чуть больше 2 лет,и умер

Катаю без вариатора, разницы по мощности-приемистости жопомером не чувствую.

318IS писал(а):

Pasha_e36_1989 писал(а):Кто в гбо разбирается,хотел узнать на м50в25 бош,2 прошивки бенз/газ возможно сделать,хотя больше смотрю в сторону вариатора,был на Е34 даже до строкера,на ,2.0 на газу с кондиционером разница была очень заметна,приходилось делать вид что не спешу,с вариатором чуть легче,но стоял производства г.Харьков (со слов газовщиков) отработал чуть больше 2 лет,и умер

Катаю без вариатора, разницы по мощности-приемистости жопомером не чувствую.

А с вариатором катал?

Kulichok писал(а):А с вариатором катал?

Нет
Расход и динамика меня устраивают. Зачем он нужен?

318IS писал(а): Зачем он нужен?

Так в Гугле информации полно

Kulichok писал(а):

318IS писал(а): Зачем он нужен?

Так в Гугле информации полно

Читал, смотрел. Смысла в его установке не вижу никакого. Повторюсь, расход и динамика меня устраивают.