Украинский клуб BMW E36

Vodianoi писал(а):Так с этим никто и не спорит.Все всегда выбирают по доходам и возможностям.

Не о том я все еще. Я о том "за что я должен переплатить"? Допустим у меня есть деньги, я хочу дороже, лучше... Что я получу? Я Вижу только геморой с фильтрами, настройкой, не возможностью поставить другие форсы при поломке (только их, по цене комплекта)... У них сука даже диаметр шлангов свой - 14 вместо 12. Если он в дороге лопнет? Мне этот газ в очко засунуть?

Я предпочитаю оборудование, запчасти на которое можно купить в любом ларьке... И при этом оно работает не хуже - я проверил. Больше 100 тыщ.

Если хочется усложнить - должно быть ради чего...

Vodianoi писал(а):

Мне этот газ в очко засунуть?

Ни в коем случае не делай этого...
Форсунки Хана и мэйджик работают на БРС так же...

Это отлично. Я этого не знал. На Ловато на пример не работают...там еще всякие Ландирензо и принц есть...там тоже сомневаюсь.

Главное что посыл ты понял

iShishkin писал(а):

Длинный, если допустим у меня стаг4 плюс, есть ли смысл менять мозги?

добавил ссылку на обзор газомозгов в первый пост

Kulichok писал(а):

iShishkin писал(а):

Длинный, если допустим у меня стаг4 плюс, есть ли смысл менять мозги?

Если тебя все устраивает то зачем? Если есть лишних денег и скучно - поставь КМЕ Нево. Они имеют такие себе предустановленные коррекции по температурам итд. Легче отстроить итд... Но что изменится я не знаю. Расход больше меньше, будет ли лучше работать...

Катаюсь на Zenitе. В разъеме блока и на пине штекера прогорел контакт. Что делать?

matsehora писал(а):
Катаюсь на Zenitе. В разъеме блока и на пине штекера прогорел контакт. Что делать?

Какой контакт? Если силовой на открытие электроклапанов газа то пропаять в блоке, заменить в разьеме и далее пустить через силовое реле что бы не повторилось. Если какой то другой то пробовать фиксить а там как повезет.

iShishkin писал(а):

matsehora писал(а):Катаюсь на Zenitе. В разъеме блока и на пине штекера прогорел контакт. Что делать?

Какой контакт? Если силовой на открытие электроклапанов газа то пропаять в блоке, заменить в разьеме и далее пустить через силовое реле что бы не повторилось. Если какой то другой то пробовать фиксить а там как повезет.

Я даже не знаю, Евгений. Вроде минусовой. Есть какие-то ремвставки?
Можно ли где-то добыть штекер отдельно от проводки?

Если минусовой перемкни с любым соседним минусовым...но только при условии что тот, на который перемыкаешь - толще. Можно на кузов перемкнуть.

Новые пины надо на радиорынке покупать подбирать или у электронщика который будет делать...

iShishkin писал(а):Если минусовой перемкни с любым соседним минусовым...но только при условии что тот, на который перемыкаешь - толще. Можно на кузов перемкнуть.

Новые пины надо на радиорынке покупать подбирать или у электронщика который будет делать...

спасибо.
там еще пластик немного подгорел..
Короче нужно на радиорынке искать.

Дописал пост не много...

Цікавило таке питання, чи авто які мають доп помпу включно е36 бистріше переключаються на газ чи ні?

одинаково

Kulichok писал(а):одинаково

А вот и нет. Смотря как подключена доп помпа. На нашей 36й она «давит» в тройник. Направо в печку, а налево в редуктор...таким образом тачка в начале синего уже на газ даже в -20...

Шо ты мне будешь рассказывать? Я этой зимой снимал доппомпу для ревизии, и никакой разницы с переходом на газ не увидел. Помпа рабочая есличо, на газ переходит в конце синей зоны это до -10. Если ниже - то в районе первого деления. Переход установлен на +40° +подогрев форсунок

А что такое подогрев газовых форсунок?

Anderlext писал(а):А что такое подогрев газовых форсунок?

Они тарабанят «на сухую» некоторое время что бы нагрется...

Kulichok писал(а):Шо ты мне будешь рассказывать? Я этой зимой снимал доппомпу для ревизии, и никакой разницы с переходом на газ не увидел. Помпа рабочая есличо, на газ переходит в конце синей зоны это до -10. Если ниже - то в районе первого деления. Переход установлен на +40° +подогрев форсунок

Уасся, читай за подключение. У тебя давит в печку через клапана...и забор на редуктор скорее всего перед помпой, по тому что помпа прямо перед клапанами висит. А это помпа давит прям в редуктор и он получает тепло первым...

iShishkin писал(а):

Kulichok писал(а):Шо ты мне будешь рассказывать? Я этой зимой снимал доппомпу для ревизии, и никакой разницы с переходом на газ не увидел. Помпа рабочая есличо, на газ переходит в конце синей зоны это до -10. Если ниже - то в районе первого деления. Переход установлен на +40° +подогрев форсунок

Уасся, читай за подключение. У тебя давит в печку через клапана...и забор на редуктор скорее всего перед помпой, по тому что помпа прямо перед клапанами висит. А это помпа давит прям в редуктор и он получает тепло первым...

Жека смотря где стоит помпа и где стоит редуктор

А я вот недавно крутил дизель французкий, так там стояла типа такая приблуда, для нагрева антифриза, свечами накала, и работает она довольно не плохо, вот подумал если делать то что более эфективно? доп помпа или такая штука

или и то и то

iShishkin писал(а):

Anderlext писал(а):А что такое подогрев газовых форсунок?

Они тарабанят «на сухую» некоторое время что бы нагрется...

У меня постоянно тарабанят)))