Нужна помощь в ремонте клапанов печки

[Aleksandr-2012]

а там вкуче с клапанами доппомпа

А она зачем ?

Для быстрой циркуляции ож, на первой скорости вентилятора в машине Ташкент

я думаю это уже лишнее, при прогретом двс в машине и так ташкент.

[Kulichok]

Нюню...

[Slaider]

Отвлеклись от темы.
Итак. Вопрос к знатокам :
Зачем пружинки в клапанах?
Критично ли собрать их без пружинок?
Как проверить работу клапанов нормально. Они сняты, вымыть, разобраны и собраны.
Пока лежат на столе могу сделать все что необходимо для их нормальной работы
Помогите пожалуйста

[Rasp]

А у меня когда машина до рабочей температуры прогревается появляется запах антифриза в салоне

Может я шото не так собрал, когда климат ставил? Антифриз вроде не уходит.

Радиатор печки течет - замена. Нужно было сразу это сделать как и с испарителем кондиционера - ему наверное тоже гаплык от долгого лежания разгерметизированным.

Зачем пружинки в клапанах?
Критично ли собрать их без пружинок?
Как проверить работу клапанов нормально. Они сняты, вымыть, разобраны и собраны.
Пока лежат на столе могу сделать все что необходимо для их нормальной работы
Помогите пожалуйста

Возратные, чтоб клапана были в по умолчанию в подвешенном состоянии всегда.
Конечно критично.
Руками проверить ход, должен быть без заеданий, так же при закрытых клапанах каналы не должны продуваться, это можно проверит дуя ртом в нижний патрубок.
Обмотки должны звониться тестером т.к. их там две с общей точкой то все три контакта должны между собой показывать сопротивление.

[Slaider]

Возратные, чтоб клапана были в по умолчанию в подвешенном состоянии всегда.
Конечно критично.
Руками проверить ход, должен быть без заеданий, так же при закрытых клапанах каналы не должны продуваться, это можно проверит дуя ртом в нижний патрубок.
Обмотки должны звониться тестером т.к. их там две с общей точкой то все три контакта должны между собой показывать сопротивление.

Печаль...
НЕпонимаю - пруженки не имеют никакого влияния на сами поршни. Это я проверил. Пружинки влияют на цилиндрики в которые поршень заходит. Сам этот цилиндр с грузиком внизу - имеет очень слабый ход и под давлением пружины я так понимаю этот ход и блокируется... Как-то так вижу.
Обьясните если я не прав?
Вопрос номер два - как проверить тестором сопротивление двух катушек?! Приложить к контактам? (я знаю какой из трех какой). Если приложить к контактам то какое там должно быть сопротивление?

[wolf]

простите. дабы не создавать еще такую же тему, с вашего позволения спрошу тут. стоит просто печка клапан там с одной катушкой и один вход и один выход. не нравится мне то, что он в закрытом бывает начинает дуть теплым, открою-закрою все ОК. но еще вопрос главный почему не дует ГОРЯЧИМ воздухом. дует, но не горячий даже в движении (понятно что на прогретом) или у всех так? ах забыл у меня 2.5 дизель

[Aleksandr-2012]

простите. дабы не создавать еще такую же тему, с вашего позволения спрошу тут. стоит просто печка клапан там с одной катушкой и один вход и один выход. не нравится мне то, что он в закрытом бывает начинает дуть теплым, открою-закрою все ОК. но еще вопрос главный почему не дует ГОРЯЧИМ воздухом. дует, но не горячий даже в движении (понятно что на прогретом) или у всех так? ах забыл у меня 2.5 дизель

ну и постановка вопроса, я два раза перечитал так толком и не понял
ты имеешь ввиду что не горячим дует, а просто теплым?

[wolf]

простите. дабы не создавать еще такую же тему, с вашего позволения спрошу тут. стоит просто печка клапан там с одной катушкой и один вход и один выход. не нравится мне то, что он в закрытом бывает начинает дуть теплым, открою-закрою все ОК. но еще вопрос главный почему не дует ГОРЯЧИМ воздухом. дует, но не горячий даже в движении (понятно что на прогретом) или у всех так? ах забыл у меня 2.5 дизель

ну и постановка вопроса, я два раза перечитал так толком и не понял
ты имеешь ввиду что не горячим дует, а просто теплым?

да. почему у меня когда то в тазе руку обжигало а здесь нет?
ну вот не то что то с ней, даже сейчас уже ночью ею долго топить приходится.

[taiken]

простите. дабы не создавать еще такую же тему, с вашего позволения спрошу тут. стоит просто печка клапан там с одной катушкой и один вход и один выход. не нравится мне то, что он в закрытом бывает начинает дуть теплым, открою-закрою все ОК. но еще вопрос главный почему не дует ГОРЯЧИМ воздухом. дует, но не горячий даже в движении (понятно что на прогретом) или у всех так? ах забыл у меня 2.5 дизель

ну и постановка вопроса, я два раза перечитал так толком и не понял
ты имеешь ввиду что не горячим дует, а просто теплым?

да. почему у меня когда то в тазе руку обжигало а здесь нет?
ну вот не то что то с ней, даже сейчас уже ночью ею долго топить приходится.

потому что дизель
п.с. шучу) но дизель таки намного дольше греется.

[Aleksandr-2012]

потому что дизель
п.с. шучу) но дизель таки намного дольше греется.[/quote][/quote]
греется дольше то понятно благо КПД большое, но человек говорит на горячую не топит. я думаю причина ИЛИ не полностью клапан открывается поэтому радиатор не успевает наполниться и нагреться, а уже обдувается ИЛИ тот же радиатор просто банально забит. А продувается хорошо печка, поток воздуха хорошо заходит?

[Slaider]

Разберите клапан - скорее всего его ход заблокирован резинкой и он до конца не открывается = горячим полностью не дует.
На мои вопросы кто нибудь ответит? Плииз

[Aleksandr-2012]

Разберите клапан - скорее всего его ход заблокирован резинкой и он до конца не открывается = горячим полностью не дует.
На мои вопросы кто нибудь ответит? Плииз

подбери пружинку, ставь и радуйся жизни

[Slaider]

Потерял сопротивление.
На одной паре контактов 16,7 на другой паре 15,4
Что это значит?

[Sonic]

Потерял сопротивление.
На одной паре контактов 16,7 на другой паре 15,4
Что это значит?

да нормально все... долго обьяснять, в общем, так бывает что оно немного разное...

пружинка заставляет двигатся "херь с грузиком" под "грибком клапана" обратно к исходному положению и в обратную сторону оно (херь с грузиком) дригается силами електро-магнитной индукции...

самая большая ошибка это то что все не правильно понимают алгоритм работы клапанов... он импульсный... то есть как поршень в машине, только очень быстро (как бы пульсация получается)
(поршень в пихле вниз идет под действием бенза, а назад по енерции... а тут в одну сторону под действием тока, а назад пружинка) ...

Так понятно?

А теперь просто найди пружинку нужную и собери ОЧЕНЬ аккуратно все обратно и радуйся)

[Sonic]

... если не знаешь как померять сопротивление (прозвонить) зачем вообще туда лезть?! зачем пытатся без нужного образования по-быстренькому разобратся в електрике?!

Снял, вскрыл, нашел дефект... устранил... и вернул все обратно... и уже пожешь собой гордится... а вникать в электро-магнитную индукцию без базы знаний не надо...

[Slaider]

... если не знаешь как померять сопротивление (прозвонить) зачем вообще туда лезть?! зачем пытатся без нужного образования по-быстренькому разобратся в електрике?!

При всем уважении к другим участникам Вот в чем чем а твоем комментарии точно бОльший толк))))
Могу ответить в твоей же манере - Не можешь помочь? (подсказать как измерить\обьяснить как работает) зачем вообще лезешь\пишешь?
Зачем пытаться без нужных знаний по-быстренькому показать себя круче и воткнуться в тему?

[Slaider]

Всем остальным участникам - большое спасибо!
Остался один единственный вопрос)
...нашел я пружинки. Но они немного...более тугие.
На что это теперь повлияет? Импульс тока я так понимаю сожмет пружинку в любом случае и при бОльше жесткости пружины - клапан в целом будет просто более четко\точно работать?
Или......будет недооткрываться и в результате в машине будет недостаточно горячи воздух?

[Sonic]

... если не знаешь как померять сопротивление (прозвонить) зачем вообще туда лезть?! зачем пытатся без нужного образования по-быстренькому разобратся в електрике?!

При всем уважении к другим участникам Вот в чем чем а твоем комментарии точно бОльший толк))))
Могу ответить в твоей же манере - Не можешь помочь? (подсказать как измерить\обьяснить как работает) зачем вообще лезешь\пишешь?
Зачем пытаться без нужных знаний по-быстренькому показать себя круче и воткнуться в тему?

... без обид, но я в первом посте обьяснил максимум доступно как смог... и я как раз понимаю как, в какую сторону что там двугается... я клапана разобрал по деталям изучил их конструкцию и механизм работы... так что не надо про "Зачем пытаться без нужных знаний по-быстренькому показать себя круче и воткнуться в тему?" потому что и знаний мне хватает и конкретные клапана я разбирал и чинил (в частности избавлялся от звука дребезга из под торпеды при небольших температурах на улице и машине)

... а задавать вопрос типа как померять сопротивление и просить что обьяснили как пользоватся тестером... это немного не по назначению... гуглишь и там есть картинки и статьи...

Дело не в том что мне влом обьяснять, а в том что это много материала и долго... нельзя взять и так просто обьяснить то что люди учать годы...

Так что если хочешь задавай простые вопросы и получишь ответ...

... по поводу пружинки более жесткой, это не хорошо... ищи такую же... можешь пойти на разборку и купи "мертвые" клапана и выколупай с них)

[Slaider]

Печаль...
Собрал все счастье обратно...
Пошел подключил к фишке...
На закрытие хорошо держат. При изменении температуры 20 ничего не ощутил и не увидел. При 27 немного приоткрылся клапан и при 32 открыт.
Нету пульсации есть только немного приоткрытие.
А самое главное полностью открытые клапана по-разному продуваются.
Пытался понять из за чего плохо продуваются - менял местами пружинки - толку нет.
Что это может быть? Куда смотреть?

[Slaider]

Хелп... Печка жарит нереально.... Даже выключенная