Украинский клуб BMW E36

так як воно звучить и можна былобы на литру больше заливать.
Жлобитесь своим ушам

Я за 44й...нет смысла менять на 6 горшков ибо там все авто надо пересыпать. Дохуа ебли....

Кидай М44 и не парься. А если 6 горшков то какая разница? Тебе надо все пересыпать можно и 2,5 и 2,8...но проще другое авто купить.

И да - исправный М52В20/В25/В28 в скажем так не пробочном городском цикле - например в выходной берет в Киеве 10л +/- 1л на стиль езды и обьем итд. По пробкам 2,0 берет 12... Та разницы нет как бы я считаю...

m44b19 213 км/ч 10.2 с. до 100, расход 11,4 город, трасса 6,1
m52b20 214 км/ч 9.9 с. до 100, расход 12,9 город, трасса 6,7
http://www.bibipedia.info/tech_harakter ... 991_-_1998

Если уж тратить деньги на за мену двигателя то уж на двигатель м50/б25 ванос. Лучшее решение на мой взгляд. А с м44 ты будешь соперником приор с прямотоком.

менял всю заднюю подвеску... барабаны на дисковые со всеми рычагами...

если ставить mb50/52b25 - че еще менять?

говорили, что легче взять донора, с него все пересыпать и еще че-т продать с него...

VuZ писал(а):менял всю заднюю подвеску... барабаны на дисковые со всеми рычагами...

если ставить mb50/52b25 - че еще менять?

говорили, что легче взять донора, с него все пересыпать и еще че-т продать с него...

Ну конечно!!Насколько мне известно нужно менять все от радиатора до задней банки!

Staff писал(а):Если уж тратить деньги на за мену двигателя то уж на двигатель м50/б25 ванос. Лучшее решение на мой взгляд. А с м44 ты будешь соперником приор с прямотоком.

цель не с приорами гоняться, а с удобством ездить))

VuZ писал(а):

Staff писал(а):Если уж тратить деньги на за мену двигателя то уж на двигатель м50/б25 ванос. Лучшее решение на мой взгляд. А с м44 ты будешь соперником приор с прямотоком.

цель не с приорами гоняться, а с удобством ездить))

Могу сказать из своего опыта, что с удовольствием ездить на 2,8 гораздо удовольственней чем на 2,0 .
Но и добавлю, что уже и 2,8 натянет нифига. Думаю в него добавить немного мощности. Я бы ставил 6 цилиндров. Когда станет мало(а это наступит очень быстро), то легче будет поставить 2,5 или 2,8.
.

На 4-х цилиндрах не так то и удобно ездить. Его нужно крутить постоянно что бы он ехал) У самого 4) Хочу 6. На шести поверь намного комфортней) По разгону 4 цилиндра не плох... но не то... тот кто ездил на 6 понимает о чем я.

Как уже неоднократно было сказано, 40-е моторы незаслуженно находятся в тени славы 50-х... Во многом из-за того, что актуальны они стали едва ли не через 10 лет после прекращения выпуска Реально многие зарубежные аналоги имеют схожие мощностные характеристики, но при большем объеме и соответственно расходе.

Что жалко - не дотянули в официальной линейке объем до 2 литров. М50B20 и M52B20 считаю бестолковыми моторами, рожденными из нежелания кардинально переработать систему газораспределения и питания 40-го, а только лишь обойтись малой кровью и продолжить ставить рюмки вместо поршней в baby six блок. Это кстати потом аукнулось в Е46-й серии, когда после рестайлинга выяснилось что до объема 2.2 рынку предложить нечего, кроме старого измученного и растерявшего все свои преимущества в погоне за экологичностью M43/M44 и в 2001 году запустили в производство N42 который должен был появится еще в 96 году, хотя бы частично вобрав новшества в 50-х моторов.

А вообще спор про 4-цилиндра vs 6 цилиндров, считаю такой же бестолковой как и 3 series vs 5 series.

an391 писал(а):m44b19 213 км/ч 10.2 с. до 100, расход 11,4 город, трасса 6,1
m52b20 214 км/ч 9.9 с. до 100, расход 12,9 город, трасса 6,7
http://www.bibipedia.info/tech_harakter ... 991_-_1998

А еще если бы разгон 100-200 указать, то цифры отличались бы еще в большую сторону...

0-100 это капля в море.

Саня, учитывая откровенную отсталость 40-й серии от 50-й, слегка нивелированную в 44-м моторе, то результаты отличные!

Чтобы понять всю мощь 4-х цилиндров от БМВ, достаточно вспомнить и сравнить М40B18 и M20B20 которые по техническому уровню и характеристикам практически равны. Уже между M42/M44 и M50/M52 пропасть во всем и то что 4-х цилиндровые хоть как-то выезжают, то только за счет общей перспективности направления заложенного еще в М10.

Другими словами, я не пытаюсь сказать что одно хорошее, а вот другое плохое, но если рассматривать свап до 2 литров в Е36, то М44 намного более выгодный вариант т.к. не несет в себе необходимость замены большей части машины, а результат не настолько хуже, насколько проще и дешевле

Если интересно м42 против м20 2.5

м44 хорош, если гонка то минимум 2.5. 2,0 бессмыслен етом случаи. топик стартеру нужна замена на потасканый м40 ,не нужна гонка как тут советуют 2.5 2.8, поэтому м44 идеальный вариант (пробег меньше, мотор посвежей + спорт: порезвей,и свап дешевле обойдется)

с позволения создателя темы. Кто-то ставил дизеля 2х литровые с м46 в наш 36-й?

І чим все закінчилось?

Всех победил ̶S̶5̶0̶.....M60

andriy1352 писал(а):І чим все закінчилось?

Вот этим :


А вообще путь был такой: М40В16 -> M50B25 -> M60B40 -> M60B40+GTX3582r

Ого!

Надіслано від мого SM-G361H, використовуючи Tapatalk

А є тема в нашому клубі про переробку m43 на m44?
Бо я тіки на чужих сайтах бачив.

Надіслано від мого SM-G361H, використовуючи Tapatalk

Это не имеет смысла, проще М44 сразу воткнуть и все, объем не меняется, поэтому с документами ничего не нужно делать. Урэканных М44 по 200 баксов я не встречал, чтоб можно было под ремонт взять.