Складной верх - электрический
Движение верха управляется посредством блока управления таким образом, что соответствующее положение складного верха считывают 8 микровыключателей, которые расположены в устройстве верха.
Складной верх приводится в движение при помощи 2 моторов, которые находятся на стороне водителя в багажнике транспортного средства. Мотор в направлении движения вперед (M1) обеспечивает при помощи 2 толкающих штанг движение привода складного верха. Второй мотор (в направлении движения назад) (М2) отвечает за открытие и закрытие крышки отсека складного верха и мгновенно передает через датчик Холла положение крышки отсека для складного верха на блок управления (CVM). Оба мотора приводят в действие складной верх через редуктор, их следует отсоединить от него в случае неисправности и складной верх должен перемещаться вручную. Мотор M3 находится в закрываемой дуге тента.
Двигатель складного верха М1 в багажнике
Двигатель крышки складного верха М2 с редуктором
Двигатель М3 в закрываемой дуге тента приводит одним валом оба захвата замка
Электрооборудование складного верха более защищено четырьмя предохранителями. Три предохранителя находятся в основном блоке предохранителей впереди слева под капотом двигателя. Эти обеспечения только для регулятора. Четвертый предохранитель на 20A находится в багажнике поверх аккумуляторной батареи и отвечает только за защиту двигателей.
Положение микровыключателей и двигателей в отдельности:Положение микровыключателей и двигателей
S1 Выключатель позиции крыши в двигателе M1 складного верха
• Реле с замыкающим контактом – не регулируемое
• открыто, когда крыша полностью закрыта или открыта и если скоба крепления находится в горизонтальном положении
• закрыто, если скоба крепления стоит вертикально
S2 Выключатель позиции крыши в двигателе M1 складного верха
• Реле с замыкающим контактом – не регулируемое
• открыто, когда крыша полностью закрыта или открыта и всегда, когда скоба крепления не находится в вертикальном положении
• закрыто, если скоба крепления находится в горизонтальном положении
S3 Выключатель вентилятора задних стекол в коробе складного верха на стороне водителя
• Переключающий контакт – регулируемый
• открыто, когда крыша полностью закрыта
• закрыто, когда крыша находится в коробе складного верха
S4 Концевой выключатель в системе тяг со стороны водителя - Только полуавтоматическая крыша
• Реле с замыкающим контактом – не регулируемое
• открыто, когда складной верх растянут
• закрыто, когда крыша полностью закрыта
S5 Выключатель для запорного устройства багажника в крышке багажника (в замке)
• Переключающий контакт – не регулируемый
• Этот выключатель устанавливается на все кабриолеты (даже с ручной регулировкой). Он предотвращает одновременное открывание крышки складного верха и крышки багажника
S6 Выключатель крышки складного верха в коробе складного верха на месте рядом с водителем
• Реле с замыкающим контактом – регулируемое
• открыто, когда крышка складного верха открыта – в этом случае багажник нельзя открыть
S7 Позиционный переключатель в закрываемой дуге тента – Только для полностью автоматической крыши
• Реле с замыкающим контактом – не регулируемое
• открыто всегда, когда крыша не зафиксирована в рамке ветрового стекла
• закрыто всегда, когда крыша закрыта и зафиксирована (конечная позиция)
S8 Позиционный переключатель в закрываемой дуге тента – Только для полностью автоматической крыши
• Реле с замыкающим контактом – не регулируемое
• закрыто, когда двигатель находится в движении в незафиксированном положении
• открыто в любой другой момент
Модуль складного верха кабриолета CVM (Cabrio Verdeck Modul), который непосредственно отвечает за управление крышей, находится под задней боковой обшивкой со стороны водителя. При этом имеются два разных модуля с различными каталожными номерами.
Модуль с номером 61 35 8 357 679 устанавливается исключительно на кабриолет E36 с полуавтоматическим верхом. CVM с номером 61 35 8 378 795, напротив, может использоваться как в полу-, так и в полностью автоматических складных верхах. Разумеется, главным образом нужно обращать внимание на кодировку Модулей. Конструктивные элементы с одинаковой кодировкой являются взаимозаменяемыми.
Место установки модуля складного верха кабриолета
Инициализация (установка в исходное состояние)Если аккумуляторная батарея будет отсоединена, управляющая электроника складного верха может "забыть" начальное (нулевое) положение. Время от времени случается, что нулевое положение пропадает также без очевидной причины. В этом случае складной верх должен инициализироваться снова.
Сначала все четыре боковых стекла опускают и тянут рычаг аварийного открывания под задним сиденьем на стороне водителя. Затем снова устанавливают в первоначальное положение. При этом слышно как оба приводных двигателя для складного верха и крышки складного верха расцепляются. Это возвращение в первоначальное положение нужно, чтобы снова ослабить тросик с кожухом (тросик Боудена), для того, чтобы позже моторы снова смогли войти в зацепление.
Теперь складной верх может быть открыт (расцеплен) впереди. На полуавтоматическом складном верхе это производится как обычно рычагом. На полностью автоматизированном складном верхе снимается маленькая крышка в дуге ветрового стекла и открывается рукояткой из бортового автомобильного инструмента. Крутить при этом придется довольно долго – примерно 100 оборотов.
Аварийная ручка для полуавтоматического складного верха
Если складной верх разжат, скобу крепления можно руками отбросить наверх. Теперь крышку складного верха можно приподнять и складной верх полностью сложить в отсек.
Теперь крышка складного верха может снова закрываться. Смотри также рис. с1 по 6.
Чтобы открыть крышку багажника, ее нужно сначала разблокировать. Для этого помощнику достаточно нажать на крышку отсека складного верха на месте рядом с водителем или положить что-нибудь тяжелое на крышку складного верха. При этом отчетливо слышится щелчок и теперь крышку багажника можно открыть. Вследствие такого нажатия приводится в действие микровыключатель, который разблокирует замок крышки багажника.
Осторожно! В этом состоянии, как крышка багажника, так и крышка складного верха может двигаться. Это может привести к перекашиванию и к повреждению крышки багажника. Никогда не открывайте обе крышки одновременно.
В багажнике со стороны водителя под обивкой салона находятся два электромотора. Теперь моторы должны снова прийти в зацепление (включиться). Для электромотора складного верха это осуществляется посредством толкания вверх. Электромотор крышки складного верха будет подтянут в направлении середины. Автомобиля. После зацепления крышка багажника снова закрывается. Теперь просят второго человека, чтобы он прижал крышку складного верха на месте рядом с водителем для того, чтобы привести в действие микровыключатель.
Теперь инициализацию можно провести следующим образом:
• Ключ зажигания в положение «0»
• Выключатель крышки складного верха нажать в направлении «открыть» и удерживать нажатым.
• Ключ зажигания в положение «1» (Радио)
Через 10 секунд крышка складного верха будет полностью подтянута. (Через 10 секунд клапан верха будет полностью надет.) Второй человек может теперь быть свободен. Затем складной верх проходит полный "цикл закрытия". Выключатель теперь можно отпустить. Поворотом ключа зажигания в нулевое положение, процесс инициализации в любое время можно прекратить.
Скопировано от сюда
http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=235439
Добавлено: 21 янв 2014, 12:14
. Но когда они приехали , все по улыбались с их размера и отдали мне их за 200 грн 
(перед синхронизацией надо типа правильно поставить ну интуитивно поймеш 
тот который провис, попробуй потяни за него.