Меняю масло - что лучше?

[AlexTracer]

А я-бы в м57д30 лил 5w30...

Почему? Какая вообще вязкость туда рекомендуется заводом?

http://tis.bmwcats.com/

Там написало лонг лайф LL-01, и фсё. Про вязкость ни слова

[ltybc13]

Там написало лонг лайф LL-01, и фсё. Про вязкость ни слова

Я находил.

[va-alexander]

Там написало лонг лайф LL-01, и фсё. Про вязкость ни слова

Там всё расписано по вязкостям. От темп. режима зависит. В кратце если меньше -20 то советуют брать 0в30-40-50 в дизель

[va-alexander]

Ну и по верхней границе там тоже картинка есть. хW30 рекомендуют до 30 по цельсию. В дизеле 40/50 будет работать свыше. На бензе советуют уже при +30 лить 50. Это то. что я понял по ссылке

[AlexTracer]

Я смотрю что в 5-30 характеристики как-то не очень. лучше уж 0-40
Я на сайте каком-то вбил подбор по машине. Так оно мне выдало 10-40 и 15-40 вязкости

[Alexx-k]

А я-бы в м57д30 лил 5w30...

Почему? Какая вообще вязкость туда рекомендуется заводом?

Это мое ИМХО основанное на опыте

[S@nEk]

Ну и по верхней границе там тоже картинка есть. хW30 рекомендуют до 30 по цельсию. В дизеле 40/50 будет работать свыше. На бензе советуют уже при +30 лить 50. Это то. что я понял по ссылке

Рабочая температура двигателя варьируется в зависимости от температуры окружающей среды?

[va-alexander]

Ну и по верхней границе там тоже картинка есть. хW30 рекомендуют до 30 по цельсию. В дизеле 40/50 будет работать свыше. На бензе советуют уже при +30 лить 50. Это то. что я понял по ссылке

Рабочая температура двигателя варьируется в зависимости от температуры окружающей среды?

Вопрос звучит как с подьебом. Можешь его задать автору ТИС, можешь тому кто скинул ссылку. Я нашёл картинку с инфой и передал информацию человеку который её не нашел. Какие ко мне могут быть претензии?

[S@nEk]

Ну и по верхней границе там тоже картинка есть. хW30 рекомендуют до 30 по цельсию. В дизеле 40/50 будет работать свыше. На бензе советуют уже при +30 лить 50. Это то. что я понял по ссылке

Рабочая температура двигателя варьируется в зависимости от температуры окружающей среды?

Вопрос звучит как с подьебом. Можешь его задать автору ТИС, можешь тому кто скинул ссылку. Я нашёл картинку с инфой и передал информацию человеку который её не нашел. Какие ко мне могут быть претензии?

Не злись. Вопрос вообще не к тебе, а общий по поводу температуры окружающей среды и вязкости масла.
Я ж могу ошибаться тоже и высказываю просто свое мнение и понимание вещей в этом вопросе. Всё это как и допуски никакой роли "на мой взгляд" не играют. Играет роль минералка, не минералка, эстеры, ПАО и т.д.
Тут есть конкретные свойства у конкретных веществ. Есть свои плюсы и свои минусы.
Просто мир так устроен, что то, что рекомендует вроде бы производитель не всегда является лучшим выбором.
А лишь оптимальным с денежной точки зрения и совсем может быть не для потребителя.

[Alexx-k]

Просто мир так устроен, что то, что рекомендует вроде бы производитель не всегда является лучшим выбором.

И что-бы далеко не ходить за примером - наш любимый производитель БМВ рекомендует не менять масло в АКПП утверждая что оно на весь срок эксплуатации оной.
Но они умалчивают что если всетаки масло менять каждые 60к (как это рекомендует завод ZF, изготовитель самой АКПП) коробка прослужит намного дольше нежели придерживаться рекомендации BMW

[top]

Просто мир так устроен, что то, что рекомендует вроде бы производитель не всегда является лучшим выбором.

И что-бы далеко не ходить за примером - наш любимый производитель БМВ рекомендует не менять масло в АКПП утверждая что оно на весь срок эксплуатации оной.
Но они умалчивают что если всетаки масло менять каждые 60к (как это рекомендует завод ZF, изготовитель самой АКПП) коробка прослужит намного дольше нежели придерживаться рекомендации BMW

а что делать, если масло ниразу не менялось?
слышал такое мнение не раз, что если большой пробег, и масло еще старое с завода, то новое масло каку поднимет и коробка умрет.

[Alexx-k]

Просто мир так устроен, что то, что рекомендует вроде бы производитель не всегда является лучшим выбором.

И что-бы далеко не ходить за примером - наш любимый производитель БМВ рекомендует не менять масло в АКПП утверждая что оно на весь срок эксплуатации оной.
Но они умалчивают что если всетаки масло менять каждые 60к (как это рекомендует завод ZF, изготовитель самой АКПП) коробка прослужит намного дольше нежели придерживаться рекомендации BMW

а что делать, если масло ниразу не менялось?
слышал такое мнение не раз, что если большой пробег, и масло еще старое с завода, то новое масло каку поднимет и коробка умрет.

Есть такое дело, правда там не совсем проблема что поднимет каку, там немного в другом суть - но то уже тонкости, а суть в том что если масло не менялось в АКПП очень давно то после замены коробка может перестать работать совсем или начать работать криво. Хотя знаю случаи у везунчиков когда после замены масла стала работать лучше. Вобщем тут лоторея повезет - Неповезет.
НУ а что делать пусть каждый сам решает, вариантов выбора всего два:
1. Не менять масло и ездить пока коробка не умрет совсем
2. Поехать менять масло и надеятся что коробка не ляжет

[AlexTracer]

Мне в вишневом коробочники сказали что после замены масла если долго до этого не меняли, отмывает срань и она засирает мехатроник. И максимум что может случится, что потребуется промывка мехатроника, если при этом всё остальное впорядке

[Eagle]

Если что, то есть хороший коробочник на Туполева)))

[Alexx-k]

Если что, то есть хороший коробочник на Туполева)))

Костя, который у Андрюхи на туполева, последнее время слишком много кушает.
В смысле зажрался.

В Вишневом порой дешевле да и сервис там цивильнее.
И если кто не вкурсе - то это коробочки, которые раньше были на Волынской

[Eagle]

Если что, то есть хороший коробочник на Туполева)))

Костя, который у Андрюхи на туполева, последнее время слишком много кушает.
В смысле зажрался.

В Вишневом порой дешевле да и сервис там цивильнее.
И если кто не вкурсе - то это коробочки, которые раньше были на Волынской

Я только с Андреем контактировал. Он мою 6-ти ступку подняо с колен. Только завтыкал поменять некоторые подшипники))

[va-alexander]

Не злись. Вопрос вообще не к тебе, а общий по поводу температуры окружающей среды и вязкости масла.
Я ж могу ошибаться тоже и высказываю просто свое мнение и понимание вещей в этом вопросе. Всё это как и допуски никакой роли "на мой взгляд" не играют. Играет роль минералка, не минералка, эстеры, ПАО и т.д.
Тут есть конкретные свойства у конкретных веществ. Есть свои плюсы и свои минусы.
Просто мир так устроен, что то, что рекомендует вроде бы производитель не всегда является лучшим выбором.
А лишь оптимальным с денежной точки зрения и совсем может быть не для потребителя.

Я не злюсь, теперь видно, что ты владеешь вопросом явно лучше меня. Спорить о качестве рекомендаций производителя я не компетентен.
По поводу температур от себя могу сказать только одно, что для меня важен холодный пуск и как себя ведет масло на температурах ДО рабочей. Учитывая это всегда лил 5в40. Подумываю ещё о 0вХ но у нас не такие зимы серьезные, а мне кажется на -15..0 разница в поведении масла будет лишь теоретической

[Alexx-k]

По поводу температур от себя могу сказать только одно, что для меня важен холодный пуск и как себя ведет масло на температурах ДО рабочей. Учитывая это всегда лил 5в40. Подумываю ещё о 0вХ но у нас не такие зимы серьезные, а мне кажется на -15..0 разница в поведении масла будет лишь теоретической

А вот это зря. То что холодный старт важен - это само собой, но как по мне более важно то как ведёт себя масло на максимальной нагрузке, при оборотах 5-6-7-... тыщ
Конечно же если в твоём режиме эксплуатации у мотора бывают такие режимы

[va-alexander]

По поводу температур от себя могу сказать только одно, что для меня важен холодный пуск и как себя ведет масло на температурах ДО рабочей. Учитывая это всегда лил 5в40. Подумываю ещё о 0вХ но у нас не такие зимы серьезные, а мне кажется на -15..0 разница в поведении масла будет лишь теоретической

А вот это зря. То что холодный старт важен - это само собой, но как по мне более важно то как ведёт себя масло на максимальной нагрузке, при оборотах 5-6-7-... тыщ
Конечно же если в твоём режиме эксплуатации у мотора бывают такие режимы

Соглашусь, что всё от эксплуатации зависит. Но вот например у меня нет датчика темп. масла и я без понятия на какой температуре оно находится. Но как увидел у друга в гольфе (давайте упустим нюанс авто) то у него масло до 80+ градусов даже летом идёт очень долго. Соответственно стрелка ОЖ уже по центру, владелец думает что уже "можно", а в итоге масло ещё даже на 60 не вышло. Как-то так.
Я с радостью почитаю вашу аргументацию, хотя бы потому что знаний в этой сфере, повторюсь, у меня фактически нет.

[S@nEk]

Надо смотреть на какую вязкость мотор рассчитан - то и лить. Моторы М серии хW-40 (кроме S моторов).

Дальше основа.
Но даже самую простую минеральную основу можно компенсировать более частой заменой, но только в негорячих двигателях, меняя масло на пробеге около 5 тыс. км т.к. оно быстрее теряет свои свойства.
Полусинтетика это можно сказать та же минералка, но более очищенная и более стабильная - можно ездить 5-7 тыс км.
Синтетики уже более продвинутые и "очень хитрые" т.к. они в зависимости от производителя и типа основы очень сильно разнятся. Тут самой синтетической основы может быть несколько видов (ПАО, эстеры, Полиалкиленгликоли, может еще что-то...) и как правило всё это смешивают в разных пропорциях, при этом основная масса в канистре всё-равно это гидрокрекинг (хорошо очищенная и стабильная минералка по сути).
И тут уже поиски на вкус и цвет, какой производитель, какое из своих масел делает более синтетическим ))
Отдельно про синтетические основы и их свойства можно загуглить. Много писать.
Менять синтетику уже можно стабильно на 7-10 тыс. км.

Но большой пробег не выдержит никакое масло если машина работает на бензине или соляре т.к. масло насыщается продуктами горения топлива и теряет все свои свойства. Так что любая самая качественная синтетика не должна быть в двигателе очень длительное время или пробег. Газ исключение, но тут зависит от масла. Я например спокойно катаю 15 тыс. км и после меня еще 5 тыс. на бензе докатывают. Но это лишь речь о конкретном масле.

Я к тому же (многие закидают помидорами) сторонник промывок и присадок уменьшающих трение (или восстанавливающих рабочие поверхности), а еще больше сторонник масел уже с такими добавками т.к. это больше гарантирует стабильность масла с такими добавками.

Так что тут дело такое... философское, добровольное, вкуса и т.п.