Украинский клуб BMW E36

За счет более раннего угла зажигания.
Чем раньше зажигается топливо тем эффективнее его сгорание.

crash3r писал(а):

AlexTracer писал(а):Детон не только от ранних углов. На большой степени сжатия может быть и при нормальных углах если бенз херовый.

Правильно, но что происходит когда проявляется детонация? Эбу отказывает углы зажигания.
Углы зажигания и детонация это очень связанные вещи.

Ну да, он на позднее тогда откатывает чтобы мотору не так херово было. Конечно если такая возможность присутствует

Расскажу вам историю из жизненного опыта. Когда-то давно у отца был жигуль, ВАЗ 21053, двигатель 1,5л от жиги тройки, по сути 70х годов. Так вот, карбюратор, никаких электронных регулировок угла опережения зажигания. Машина настроена на 95й бенз, все работает, едет. И вот гдето в конце 90х, происходит подорожание бенза, с копеек до гривен. Батя естественно в шоке, надо ехать к бабушке, а дорого. Нук какбы выход первый - заправляем 92й бензин. Садится семья в машину и едет в село. И тут бля, что не обгон - в моторе детонация! с низов разгонятся нельзя вообще, ехать только не ниже средних оборотов. Приезжаем в село, батя лезит под капот и крутит углы зажигания, делает его более поздним. На обратной дороге нет детонации, едем спокойно, да вот только тяга ушла и надо на педальку давить больше... В итоге поездка нам обошлась дороже чем на 95м бензине. Батя выкатал 92й, залил снова 95й, заново выставил углы зажигания, и больше в машину ничего хуже 95+ не заливал. И это карбюраторные жигули с мотором 1.5л и мощностью 70лс..

Такая же история с мотоциклом Днепр К650, выпуска 70х годов. У него регулировка угла зажигания вынесена на руль, чтобы в любой момент если залил мочу аи76 хуже чем обычно можно было сделать зажигание позднее, ну или когда нет нагрузки и едешь сам по асфальту можно было его выкрутить на максимально раннее и наслаждаться динамикой. Сейчас в этом мотоцикле вообще переделывается поршневая и увеличивается степень сжатия под 95й бензин чтобы поднять ему мощность с 30 до 40 сил, но это уже другая история.

Собственно об этом написано и в книжке по е36. Хочешь больше мощности и ниже расход - лей 98й. Не хочешь, пожалуйста едь на 92-95, эбу сам подкрутит углы зажигания в нужную сторону.

Артем, и я бы поставил вопрос немного по другому. ТЫ уверен что на бензине 92-95 твоя 323 покажет заявленные 170лс? я уверен на 90% что нет. Приведу пример. х6 50и на 95+ бензине из заявленных 407 сил на замере показывает 380, и это еще хорошо, а цифры около 400 сил реальны только на бензине 98-100. Поэтому 98й бенз может и не добавит лишних сил 323, но он точнор поможет ей приблизится к номинальным показателям.

crash3r писал(а):Собственно об этом написано и в книжке по е36. Хочешь больше мощности и ниже расход - лей 98й. Не хочешь, пожалуйста едь на 92-95, эбу сам подкрутит углы зажигания в нужную сторону.

вот на заборе "х*й" написано, а там забор..
неоднократно заливал перед всякими покатушками 98 и нихуа, никакого прироста мощности не ощутил.
как быстро эбу перестраивает углы? сколько км надо проехать на 98?

До сотни км, ну и как бы заливать в пустой бак.

у меня был прирост от УКР авто на 98 и 98+
так же на UPG, но не так ярко как на УКР авто

crash3r писал(а):До сотни км, ну и как бы заливать в пустой бак.

Датчики детонации работают мгновенно, а значит прирост если есть, то сразу

А адаптации в Эбу сразу уходят?

crash3r писал(а):А адаптации в Эбу сразу уходят?

Ну какие там адаптации? Бедная/богатая смесь по лямбдам?

jsn писал(а):

Inferno писал(а):а где сейчас лучше 98 в харькове? сокар? овис?...? раньше использовал периодически 100ку, а теперь её нема

если не секрет, объясни зачем обычный двухлитровый мотор заправлять 98-100 бензином?

когда ездил на 100 (по сравнению с 95) то получалось так - машинка разгоняется также как на 95, но надо меньше давить газ и при таких раскладах расход на 100ом меньше около 0,5л. А если нажимать также как на 95, то разгон (по жопомеру ессесно) шустрее и в таком случае расход одинаков с 95. т.е.
на 100 давишь меньше - получаешь разгон как на 95 и расход меньше чем на 95
на 100 давишь также - получаешь расход как на 95 но разгон быстрее
а если "в пол" - то конечно расход на сотом больше, но и динамика на порядок лучше.

И да, если "обычному двухлитровому мотору" нравится больший октан, который ему в принципе разрешен (не считая что на 2.0 самая высокая степень сжатия), двигатель работает ровно и стабильно и вопрос только в деньгах , то почему бы и нет?

AlexTracer писал(а):

crash3r писал(а):А адаптации в Эбу сразу уходят?

Ну какие там адаптации? Бедная/богатая смесь по лямбдам?