Украинский клуб BMW E36

Очевидно что жизнь после Е36 существует - это доказано тем что тут половина форума уже давно пересели на что-то другое, а вот есть ли жизнь в Е36? Какое место сейчас занииают эти автомобили? Просто старые корыта или без пяти минут коллекционная редкость? Всё предыдущее поколение БМВ Е30, Е34, Е32 стало легендарным и культовым, особенно тридцатка в версии м3, ждёт ли такая участь 36-ую? Вот об этом я предлагаю подискутировать. Если есть ещё кто живой )

е36 так же разделились на две группы, как и вышеперечисленные 30/32/34 - удрочи доживающие свой век в виде чьих-то дейли автомобилей. И нализанные экземпляры за которыми следят и держат в качетсве проекта выходного дня или очень редко тоже на дейли.

У меня - первый вариант - кабрик/игрушка - чтобы кататься в хорошую погоду и просто получать удовольствие от того что у меня такой автомобиль есть.

Езжу на этой "удрочи" каждый день, помогаю ей доживать её век.
На второй такой же удрочи езжу по выходным на дрифты.
Держать тройку бмв в гараже как что-то редкое и коллекционное все равно что коллекционировать гольфы\меганы\фокусы

jsn писал(а):Держать тройку бмв в гараже как что-то редкое и коллекционное все равно что коллекционировать гольфы\меганы\фокусы

Ну вот тут ты зря. Вполне себе тройка может быть редкой и коллекционной. Как и гольф, кстати. зря ты их в один ряд с меганами и чпокусами записал.

Вот ты как раз тот редкий случай - кто старается содержать хорошую, кондиционную е36 и ездишь на ней каждый день. Я с зеленой сдался еще 5 лет назад)

Держать тройку бмв в гараже как что-то редкое и коллекционное все равно что коллекционировать гольфы\меганы\фокусы

Не совсем понял твою мысль, ты имеешь ввиду что троек бмв было сделано очень много и поэтому они не имеют ценности или ты имеешь ввиду что тройка как самая такая весёлая и драйверская машина должна ебашить в отсечке 24/7, а не в гараже под накидкой стоять?

БМВ 3 серии это масс маркет, такой же как и Гольфы итд. Это не Ламборгини Коунтаж или какая-то редкая версия определенной модели типа Лотус Омега. Е36 М3 да, уже стало ценным авто если она в заводском состоянии. Е32/34 тоже в вариантах с какими-то заурядными моторами не являются какими-то легендарными сами по себе, а просто будут иметь повешенную стоимость в хорошем состоянии по причине редкости, но даже они не станут эксклюзивом, таким как старые Альпины итд.
Поэтому 36е вскоре останутся в двух вариантах, машины в хорошем состоянии у фанатов (с деньгами), машины которые уйдут в спорт под корчи, свапы итд. Думаю даже машины с хорошими кузовами с 1,8 моторами быстрее уйдут под свап в спорт чем найдут себе ценителя. Ну а остальные будут просто хламом который уже никому не нужен.

А можно и ездить каждый день по 50-100 км и содержать в хорошем состоянии. Но это дорого )

S@nEk писал(а):А можно и ездить каждый день по 50-100 км и содержать в хорошем состоянии. Но это дорого )

Дорого? А що тоді дешевше, щоб купити їздити 50-100 і підтримувати в стані? e46, e90, f30, g30?

Васян писал(а):

Держать тройку бмв в гараже как что-то редкое и коллекционное все равно что коллекционировать гольфы\меганы\фокусы

Не совсем понял твою мысль, ты имеешь ввиду что троек бмв было сделано очень много и поэтому они не имеют ценности или ты имеешь ввиду что тройка как самая такая весёлая и драйверская машина должна ебашить в отсечке 24/7, а не в гараже под накидкой стоять?

Да, их было овердохуа сделано (как гольфов и фокусов с меганами) и исторической ценности они вроде не несут. Обычная машина, которая при этом приятно управляется, и адекватно обслуживается.
Как правильно сказал Андрей, под накидкой наверно должны стоять всякие Альпины/клабспорты/эмки.. а на остальном надо ездить.

dart писал(а):

S@nEk писал(а):А можно и ездить каждый день по 50-100 км и содержать в хорошем состоянии. Но это дорого )

Дорого? А що тоді дешевше, щоб купити їздити 50-100 і підтримувати в стані? e46, e90, f30, g30?

Смотря как считать и что надо

jsn писал(а):

Васян писал(а):

Держать тройку бмв в гараже как что-то редкое и коллекционное все равно что коллекционировать гольфы\меганы\фокусы

Не совсем понял твою мысль, ты имеешь ввиду что троек бмв было сделано очень много и поэтому они не имеют ценности или ты имеешь ввиду что тройка как самая такая весёлая и драйверская машина должна ебашить в отсечке 24/7, а не в гараже под накидкой стоять?

Да, их было овердохуа сделано (как гольфов и фокусов с меганами) и исторической ценности они вроде не несут. Обычная машина, которая при этом приятно управляется, и адекватно обслуживается.
Как правильно сказал Андрей, под накидкой наверно должны стоять всякие Альпины/клабспорты/эмки.. а на остальном надо ездить.

Не соглашусь, количество произведённых экземпляров тут особого значения не имеет. Приведу пример. Возьмём к примеру всем известные жигули - машина абсолютно ширпотребная и исключительно массовая, однако же пойди сейчас найди жигули в хорошем состоянии, особенно копейки и тройки, их заездили до смерти. Поэтому люди уже начали такие машины реставрировать понемногу, а с годами этот процесс будет только набирать оборотов, машин-то больше не становится. Такая же история со многими очень массовыми автомобилями прошлых лет.

Васян писал(а):Не соглашусь, количество произведённых экземпляров тут особого значения не имеет. Приведу пример. Возьмём к примеру всем известные жигули - машина абсолютно ширпотребная и исключительно массовая, однако же пойди сейчас найди жигули в хорошем состоянии, особенно копейки и тройки, их заездили до смерти. Поэтому люди уже начали такие машины реставрировать понемногу, а с годами этот процесс будет только набирать оборотов, машин-то больше не становится. Такая же история со многими очень массовыми автомобилями прошлых лет.

Вот я это и имел в виду. Прям классных е36 уже и сейчас совсем не много. Потому что спорт, наездники и мамкины дизайнеры с ангельскими глазками...

То что каких-то машин становится меньше не делает их просто так эксклюзивом или коллекционной машиной. Люди могут восстанавливать жиги и прочее но это не делает эти машины коллекционно ценными. В Европе и США 36е просто берут и используют в гонках на выживание или ралли. Я уже молчу о том сколько тих под пресс на шортах пустили. Если бы это были какие-то редкие авто их бы пытались сохранить. Да, 36я хорошая машина с широкой фанатской базой по всему миру, что очень здорово, но это не Астон Мартин ДБ5. Они ещё какое-то твремя поживут в руках энтузиастов и дальше просто исчезнут как почти исчезли Е30 с дорог.

в около топовом состоянии е36 уже классика и янг таймИр

Васян писал(а):Не соглашусь, количество произведённых экземпляров тут особого значения не имеет. Приведу пример. Возьмём к примеру всем известные жигули - машина абсолютно ширпотребная и исключительно массовая, однако же пойди сейчас найди жигули в хорошем состоянии, особенно копейки и тройки, их заездили до смерти. Поэтому люди уже начали такие машины реставрировать понемногу, а с годами этот процесс будет только набирать оборотов, машин-то больше не становится. Такая же история со многими очень массовыми автомобилями прошлых лет.

а какая при этом ценность у этих копеек? ну не 300 баксов за убитую, а 3к за восстановленную.. но шо то говно шо то говно живой гольф 4 тоже не первый встречный, но в коллекцию его ставить так же тупо как е36 на м40
не хотите ездить на е36 - не ездите, я ж не заставляю.. можете протирать их салфетками в тёплых гаражах.

jsn писал(а):

Васян писал(а):Не соглашусь, количество произведённых экземпляров тут особого значения не имеет. Приведу пример. Возьмём к примеру всем известные жигули - машина абсолютно ширпотребная и исключительно массовая, однако же пойди сейчас найди жигули в хорошем состоянии, особенно копейки и тройки, их заездили до смерти. Поэтому люди уже начали такие машины реставрировать понемногу, а с годами этот процесс будет только набирать оборотов, машин-то больше не становится. Такая же история со многими очень массовыми автомобилями прошлых лет.

а какая при этом ценность у этих копеек? ну не 300 баксов за убитую, а 3к за восстановленную.. но шо то говно шо то говно живой гольф 4 тоже не первый встречный, но в коллекцию его ставить так же тупо как е36 на м40

Ну поищи тут за 3к восстановленную )) Самая дорогая с малым пробегом >30к, просто реставрация в районе 15-хи и просто плюс-минус живые по 5-6к.

не хотите ездить на е36 - не ездите, я ж не заставляю.. можете протирать их салфетками в тёплых гаражах.

Та мы то хотим и ездим, речь об исторической перспективе, о попытке заглянуть в завтрашний день на что способен не каждый.

Есть корч в оригинальном индивидуальном цвете, владею более 12 лет, зимой не используется, иногда хочется продать, но сука этот взгляд и вид … короче, ещё терплю

hardpocker писал(а):Ну поищи тут за 3к восстановленную )) Самая дорогая с малым пробегом >30к, просто реставрация в районе 15-хи и просто плюс-минус живые по 5-6к.

Мне кажется тут все по разному понимают тему разговора. Восстановленные машины (реставрированые) и имеющие "коллекционную редкость", как было озвучено в заглавии этой темы это разные вещи. Реставрированная жига может стоить хоть 10, не вопрос, но сама по себе модель не является коллекционной редкостью, потому что в соседнем дворе такая "редкость" догнивает стоит и никому нафиг не нужна. А например ржавый мерседес 300sl с дырками в полу, может стоить и 100 тыщ потому что их просто нету нигде.

hardpocker писал(а):Ну поищи тут за 3к восстановленную )) Самая дорогая с малым пробегом >30к, просто реставрация в районе 15-хи и просто плюс-минус живые по 5-6к.

Че за полупокер ссылки на русские сайты кидает?

Mr_nice_guy писал(а):Мне кажется тут все по разному понимают тему разговора. Восстановленные машины (реставрированые) и имеющие "коллекционную редкость", как было озвучено в заглавии этой темы это разные вещи. Реставрированная жига может стоить хоть 10, не вопрос, но сама по себе модель не является коллекционной редкостью, потому что в соседнем дворе такая "редкость" догнивает стоит и никому нафиг не нужна. А например ржавый мерседес 300sl с дырками в полу, может стоить и 100 тыщ потому что их просто нету нигде.

Хоть кто-то понимает о чем речь коллекционные машины это всякие 300sl или 129ый кузов мерса и так далее.. из бмв всякие е9, а вот копейка даже надроченная Елизаветой второй - хлам