е46 vs e36

[maxwheller]

Какой впуск предлагаешь? М50?

А ничего что там DISA стоит и поменяв впуск М54 на М50 ты только отнимешь мощности у мотора? Там родной коллектор это М50 и М52 в "одном лице".

Та я знаю, это риторический вопрос был.

[crash3r]

А в чем проблема заставить 330 ехать быстрее? Впуски-выпуски, валы - не?

Реально интересно.

Всё реально, было бы желание.
Дросселя и впуск от s54, валы от того же s54, выхлоп, прошивка и поехали. Лошадей так на 270 и динамика на уровне м3 3.0 е36.

это позволит сохранить DSC и кондер?

Вообще никак не связано))
Единственное от чего придётся отшится это DISA.

[Rasp]

Всё реально, было бы желание.
Дросселя и впуск от s54, валы от того же s54, выхлоп, прошивка и поехали. Лошадей так на 270 и динамика на уровне м3 3.0 е36.

Реальные примеры пожалуйста, вот строкера на М50/М52 собирают в каждом подвале и прошивку на них вообще не проблема подправить даже не понимая ничего в этом вообще! Просто полгода почитав интернет и попытавшись разобраться.

[maxwheller]

А в чем проблема заставить 330 ехать быстрее? Впуски-выпуски, валы - не?

Реально интересно.

Всё реально, было бы желание.
Дросселя и впуск от s54, валы от того же s54, выхлоп, прошивка и поехали. Лошадей так на 270 и динамика на уровне м3 3.0 е36.

В теории оно все збс, только я дупля не рублю кто бы это все собрал в кучу, и заставил ехать. Может в Киеве с этим проще - хз.

[Rasp]

- либо брать 330 и кататься максимум на прямотоке и не травить мозги
- либо свапать с54 и травить мозги

Это самый простой и самый бюджетный вариант для тебя. Остальные - это тупо затраты средств с неясным результатом и угрозой похоронить половину машины.

[BardyEdwards]

- либо брать 330 и кататься максимум на прямотоке и не травить мозги
- либо свапать с54 и травить мозги

Это самый простой и самый бюджетный вариант для тебя. Остальные - это тупо затраты средств с неясным результатом и угрозой похоронить половину машины.

не, мой вариант - либо переделать б25 в б30 и свапнуть механику, либо довести до ума свой б25, кататься как есть и кайфовать

то варианты я перечислял для желающих пересесть на едущую е46, типа Папая

[crash3r]

Я ж вроде-бы не писал что это также просто как поставить впуск м50 на м52.
Но при должном желании подкрепленном финансовыми возможностями всё реально.
https://www.drive2.ru/l/458340219205232008/

https://www.drive2.ru/r/bmw/1003873/logbook/
И тд в гугле много примеров.

[Rasp]

Максу Крашеру - насколько я помню то не 270, а в районе 260, что на деле может оказаться куда меньшим и в рамках того чтобы не поламать алгоритмы системы управления (тех же 20-25 сил), путем перестановки половины мотора от S54 ценой аж никак не в 50 баксов. Оно вообще того стоит даже в теории, не говоря уже о практике?

[Rasp]

Я ж вроде-бы не писал что это также просто как поставить впуск м50 на м52.
Но при должном желании подкрепленном финансовыми возможностями всё реально.
https://www.drive2.ru/l/458340219205232008/

https://www.drive2.ru/r/bmw/1003873/logbook/
И тд в гугле много примеров.

Это пацаны развлекаются, не для дейли кара. Как думаешь устроила бы тебя езда на беспорядочно переключающемся автомате или же работающей как попало DSC?

Весь смысл современной БМВ (начиная от Е39) в слаженной работе всех электронных компонентов и именно в этом половина всех кайфов о которых говорит Игорь, а настроить это все не растеряв по дороге и получив офигенный прирост - это практически невозможно в принципе. Проще дешевле и быстрее поставить S54 и получить своих честных 330 сил.

[maxwheller]

Очень советую глянуть. Ради этого стоит запустить впн и зайти во вконтакт. Не знаю почему, но не могу сбросить ссылку, но думаю по названию не составит проблем найти ролик в вк.


Помойму с переводом он существует только в вк, да и перевод толковый - bmi.

[crash3r]

Это пацаны развлекаются, не для дейли кара. Как думаешь устроила бы тебя езда на беспорядочно переключающемся автомате или же работающей как попало DSC?

Конечно же нет. При чем по работе дсц я думаю там все было бы нормально, но вот с автоматом оно бы точно не подружилось и чтолибо корячить в машине с акпп до свапа механики конечно бы не взялся. Но я на повседнев не рискнул и на е36 328 ставить впуск м50, во много из-за непонятностей дружбы этого дела с акпп. Да и на повседнев я бы и м3 не купил, да и м5, как минимум до поколений ф80 и ф10 соответственно. Да я и вообще, если так глобально рассуждать, то я б и машину на ручке то на повседнев бы не взял.

[kravaz]

[SID_]

На цену этих валов дросселей выпусков и прочей херни проще поставить компрессор на М54! Вот это будет приятно.

[maxwheller]

На цену этих валов дросселей выпусков и прочей херни проще поставить компрессор на М54! Вот это будет приятно.

Так там тоже бюджет от 3.5...
У кореша была когда-то 330 купе, он купил новый кит ESS, ехала он чуть быстрее м-ки. Но стоил он около 5000 дол. Когда продавал машину, предлагал этот кит мне за 3500, но сказал сразу - перед установкой капиталка мотора по любасу. Я прикинул бюджет и слился. Он продал его на 330 седан в Киеве. Там капиталку не сделали, и мотор лег - таки пришлось капиталить. Потом его при продаже авто опять продавали - уехал в россию. Так что компрессор это уже близко к свапу S мотора, хотя не скажу что это хуже, так как 330 на стейдж 2 уже ехала чуть веселее м3, и на равне с ягуаром хкр, а еще можно было стейдж 3 замутить - меньше ролик + прошивка, но там уже степень желательно понизить, шпильки головы тоже менять надо было, даже под стейдж2...
У моего механика, которы шаровые мне в рычагах е46 менял м42 на компрессоре от мерса - он сам это собирал, в последний раз он дул 0.4, вроде как, так как не мог настроить смесь, на тот момент из казахстана ему ехала какая-то приблуда, вроде эмулятор расходомера, после его установки и отстройки собирался дуть больше. Он говорил что заводской расходомер м42, лопата, так называемая, для этого не годится, так как не меряет воздух в килограммах, или что- то такое... говорил что на м52/54 это проще реализовать, там расходомер более подходящий, но строить такой проэкт он никому не будет, так как это долгострой, а себе он сделал ради интереса. Но даже на давлении 0.3 она поехала веселее, не так чтобы пушка, но 2.0 она вообще не чувствует. Компрессор он поставил на место гены, а гену перенес на место компрессора кондея. Он мужик постарше, говорит что ему и так вполне хватает, но хочет довести до путя, ради интереса... я даже делал фото подкапотки для кого-то из форума, и номер телефона давал.

[maxwheller]

Не имеет никакого отношения к нашим реалиям, ничего там из ряда вон не случилось, е36 может и больше натикало бы.И обратите внимание на стоимость тех осмотра и страховки в год - порядка 350 евро (около 10000грн) это к теме про литовские тачки, и сопоставте с тем, сколько это стоит у нас, там вон тоже, все это не нашару.

[kravaz]

Лан, залью другое видео

[sailorpapay]

Не знаю, как по мне, то выглядит она достаточно агрессивно. Все оч. От дисков, цвета, обвеса зависит.



У нас в городе ездит странная е 46, странная тем, что номера американские, руль правый... но дело не в том, она на разнодиповой реплике воссена, чуть ниже стока, чорная, дорестайл. Вид у нее оч. даже... е36 в стоке тоже не сильно злом дышит... рестайловая морда по своему красива, но никак к ней не привыкну...

Твоя 46тая по луку - шик, потому что у нее лук М3, на такую я бы поменял свою.
Только вот 46тых в луке м3 - единицы.

[dart]

Помойму с переводом он существует только в вк, да и перевод толковый - bmi.

В ютубі є

[BardyEdwards]

И обратите внимание на стоимость тех осмотра и страховки в год - порядка 350 евро (около 10000грн) это к теме про литовские тачки, и сопоставте с тем, сколько это стоит у нас, там вон тоже, все это не нашару.

Та никого это не волнует, нужны только европейские цены, а налоги пусть оставят себе

[BardyEdwards]

Макс, можешь поделиться, во сколько может выйти бабла нормальный м3 лук? И с какими подводными камнями можно столкнуться..