m52b28TU и m52b28

[iShishkin]

Ну м50й коллектор ставят не из-за геометрии ведь,

А из за чего?

У него другая форма, геометрия и соответственно пропускная способность ранеров. Задача получить больше воздуха.

На Ту моторе изменяемая геометрия и там вопрос насыщения как я понимаю чисто электронный - по тому что потоком управляет заслонка дополнительная.

Думаю что на полусток конфиге - на пример кидая выпуск на него...и чипуя - хватит коллектора за глаза. А вот если валы, портинг и все остальное тогда надо искать какой то шрик на него или еще что то тюнячное.

[Jacksotnik]

ну они за то время сколько я к им езжу уже один 2и8 поставили на 1 машинку... и m54b30 тоже поставили...
в нас во львове более адекватніх разборщиков BMW пока что не нашол... ни знаю еслить ли єтот человек на форме у нас, но зовут его Юра Березюк.. может кто знает?

Юра Березюк онже yurabmw http://e36club.com.ua/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=4801
Человек надежный, я у него брал свап комплект M52B20. Да и вообще плохих отзывов о нем я не слыхал. Думаю что он сделает все как надо

[taiken]

Ну м50й коллектор ставят не из-за геометрии ведь,

А из за чего?

У него другая форма, геометрия и соответственно пропускная способность ранеров. Задача получить больше воздуха.

На Ту моторе изменяемая геометрия и там вопрос насыщения как я понимаю чисто электронный - по тому что потоком управляет заслонка дополнительная.

Думаю что на полусток конфиге - на пример кидая выпуск на него...и чипуя - хватит коллектора за глаза. А вот если валы, портинг и все остальное тогда надо искать какой то шрик на него или еще что то тюнячное.

Именно про это я и имел ввиду. Туда 50й коллектор банально не нужен.

[crash3r]

Правильно, его ставят за бОльшие сечения каналов, что позволяет пропустить больше воздуха на верхах и получить соответственно больше мощи. А так как максимальная мощность и момент у м52 и м52ту одинаковые то наверное и производительность коллектора на верхах одинаковая, а с коллектором м50 она выше.

[stefan]

можетна 2,8ту можно впуск о М54 3,0 втулить?, но думаю прийдеться сразу же прошиться под него
просто нету резона покупать 2,8ту и делать с него то. что можно сделать на простом 2,8мь и к тому же дешевле

[crash3r]

Именно про это я и имел ввиду. Туда 50й коллектор банально не нужен.

Банально, чтобы получить больше максимальной мощности на м52ту точно также как и обычному м52 нужен коллектор с большими дырками. Второй ванос и диса на м52ту делают мотор ещё более производительным на низах, а сверху оно ему ничего не добавляет. Да и проверено уже в клубе что м52 с выпуском и выпуском от м50 едет лучше чем м52ту на одном только выпуске.

[crash3r]

можетна 2,8ту можно впуск о М54 3,0 втулить?, но думаю прийдеться сразу же прошиться под него
просто нету резона покупать 2,8ту и делать с него то. что можно сделать на простом 2,8мь и к тому же дешевле

Понятно что отрезать от него дису это гонево, потому я и говорю что уже не прикрутишь туда коллектор от м50, а вот м54 3.0 да интересно, если только там диаметр каналов больше действительно ...

[iShishkin]

Макс, не гони... в ТУ коллекторе каналов в 2 раза больше. Вместо 6 - 12 грубоговоря. Ну как с него можно получить меньше воздуха чем с М50 коллектора??? Там просто если их Диса не правильно перекрывает то ее наверное можно перешить и тогда он и там и сям получит больше воздуха.

Тот коллектор грубоговоря в 2 раза больше...

[stefan]

Именно про это я и имел ввиду. Туда 50й коллектор банально не нужен.

Банально, чтобы получить больше максимальной мощности на м52ту точно также как и обычному м52 нужен коллектор с большими дырками. Второй ванос и диса на м52ту делают мотор ещё более производительным на низах, а сверху оно ему ничего не добавляет. Да и проверено уже в клубе что м52 с выпуском и выпуском от м50 едет лучше чем м52ту на одном только выпуске.

если не хочешь заморачиваться бери ТУ и катайся на здоровье) . а вот елси повыйобываться, то тогда

[crash3r]

Жека, по какому каналу и диаметр того канала при максимальной пиздячке известен? Нет. А есть факт, пиковая мощность м52 и м52ту одинаковые, если бы каналы были больше то и мощи было бы больше, а так есть факт, у м52 с коллектором м50 мощи больше чем у м52ту.

[stefan]

Жека, по какому каналу и диаметр того канала при максимальной пиздячке известен? Нет. А есть факт, пиковая мощность м52 и м52ту одинаковые, если бы каналы были больше то и мощи было бы больше, а так есть факт, у м52 с коллектором м50 мощи больше чем у м52ту.

да, это уже проверено!
Нарыл фото с М50 впуском на М54, он на холодном впуске и турбе, соответственно делаю вывод, что у М50го впуска пропускная способность больше чем в стокового впуска М52ту/М54

[crash3r]

Да это понятно сразу по цифрам максимальной мощности, я ж говорю ни изменяемая геометрия дисы ни второй ванос не добавляют м52ту мощности относительно простого м52, а коллектор м50 добавляет, даже без чипа

[iShishkin]

Жека, по какому каналу и диаметр того канала при максимальной пиздячке известен? Нет. А есть факт, пиковая мощность м52 и м52ту одинаковые, если бы каналы были больше то и мощи было бы больше, а так есть факт, у м52 с коллектором м50 мощи больше чем у м52ту.

да, это уже проверено!
Нарыл фото с М50 впуском на М54, он на холодном впуске и турбе, соответственно делаю вывод, что у М50го впуска пропускная способность больше чем в стокового впуска М52ту/М54

Не верно. Турба не чуствительна к таким вопросам. Она же нагнетает воздух...ей почти похер.

А М50 тут стоит по тому, что он крепче, он меньше (под ним есть место, можно что то поставить когда тесно) и на нем минимум лишних отверстий и приблуд дипо дисы, КВКГ итд....

Макс, ТУ такой мощности не потому, что ему не хватает воздуха, а потому что он так настроен. У него 4 лямбды, куча датчиков, заслонок...и все они думают только о экологии.

Сотый раз повторяю. Нет смысла спорить о коллекторе, у котогоро пропускная ограничена электронно. Если выкинуть дису и заткнуть дырку то у него в раза 2 больше обьем ранеров...

[crash3r]

Ну хз хз... Доказательств этому нет. Да и что там ограничено? При пиздячке заслонка пускает воздух по большому каналу просто...

[iShishkin]

Ну хз хз... Доказательств этому нет. Да и что там ограничено? При пиздячке заслонка пускает воздух по большому каналу просто...

Кароче...

[crash3r]

Жека, цифры и факты.

[stefan]

Жека, по какому каналу и диаметр того канала при максимальной пиздячке известен? Нет. А есть факт, пиковая мощность м52 и м52ту одинаковые, если бы каналы были больше то и мощи было бы больше, а так есть факт, у м52 с коллектором м50 мощи больше чем у м52ту.

да, это уже проверено!
Нарыл фото с М50 впуском на М54, он на холодном впуске и турбе, соответственно делаю вывод, что у М50го впуска пропускная способность больше чем в стокового впуска М52ту/М54

Не верно. Турба не чуствительна к таким вопросам. Она же нагнетает воздух...ей почти похер.

А М50 тут стоит по тому, что он крепче, он меньше (под ним есть место, можно что то поставить когда тесно) и на нем минимум лишних отверстий и приблуд дипо дисы, КВКГ итд....

Макс, ТУ такой мощности не потому, что ему не хватает воздуха, а потому что он так настроен. У него 4 лямбды, куча датчиков, заслонок...и все они думают только о экологии.

Сотый раз повторяю. Нет смысла спорить о коллекторе, у котогоро пропускная ограничена электронно. Если выкинуть дису и заткнуть дырку то у него в раза 2 больше обьем ранеров...

мажліво ты и прав, надо сравнивать конкреные моторы, мож комуто взбредет в голову идея посмотрим)

[pro100Koss]

Был сугодня у Юры.... сказал все подключат без проблем, с кондюком проблем нет, а АСЦ у меня и так нет...
единственный - это то что економайзер не подключить никак, развечто приборку ставить от e46 и то там геморно. мотор говорит что хороший... стоит на e39 с коробкой автомат...
по цене:
мотор - 1200$
работа - 300$
расходники прокладки, масло и тд - 100$
+ у меня сцепа не держит 2 литра... сразу нужно менять сцепление - 100$

... вот так вот... если он согласится на мое предложение то числа гдето 20 буду уже с 2.8 рассекать по улицам Львова)))

[crash3r]

И кстати про прочность коллектора м50. Теория тоже весьма сомнительна, что там что там кусок пластмасски.

[stefan]

Был сугодня у Юры.... сказал все подключат без проблем, с кондюком проблем нет, а АСЦ у меня и так нет...
единственный - это то что економайзер не подключить никак, развечто приборку ставить от e46 и то там геморно. мотор говорит что хороший... стоит на e39 с коробкой автомат...
по цене:
мотор - 1200$
работа - 300$
расходники прокладки, масло и тд - 100$
+ у меня сцепа не держит 2 литра... сразу нужно менять сцепление - 100$

... вот так вот... если он согласится на мое предложение то числа гдето 20 буду уже с 2.8 рассекать по улицам Львова)))

Удачи тебе !