Украинский клуб BMW E36

Заменил передний датчик ABS, новые датчики наконец-то пластиковые - в будущем проблем с заменой не будет, старый еле выбил молотком и зубилом - настолько прикипел. Покупал самый дешевый - Autolog, зато новый 170 грн.

Заменил передние подкрылки, китайский Klokkerholm по 70 грн за штуку, стали отлично. К ним докупил плавники (часть между бампером и подкрылками), таким образом подкрылки вместо двух точек крепления получили четыре. Для полного комплекта не хватает нижнего диффузора радиатора и воздуховодов, первого точно не будет никогда - сильно занижается клиренс, да и толку от него ноль, только снег зимой черпать, а второе будет но возможно даже не в этом году т.к. денег стоят немалых, а толку от них приблизительно как и от нижнего диффузора радиатора.

Заменил сайлентблоки передних рычагов на обычные. Со смещением и сплошные больше не поставлю никогда и никому не рекомендую, кастор сдвигать лучше смещенными опорами:
1) Так просто правильнее геометрически/кинематически
2) Сайлентблоки со смещенным центром предназначены для машин до 93 года, с тягами стабилизатора крепящимися не к рычагам а к стойкам, тяги стабилизатора с креплением непосредственно к рычагу будет вырывать.
Просто сплошные М-очные усиленные сайлентблоки имеет смысл ставить только если машина гоняет на треке. Передняя подвеска становится аномально жесткой - при обычной езде этого просто не нужно, да и чисто логически - раз в одном месте стало жестче, значит в другом месте будет рвать. Вспоминая про цену сплошных сайлентов (в три раза дороже обычных Lemferder) затея становится еще более невыгодной, вложения в сплошные сайлентблоки просто не окупятся никогда.

Поменял разъем левой противотуманки (спасибо b_o_y) - мой был почему-то впритык и просто оборвался при очередном снятии/установке.

Поменял масло - Motul 4100 Turbolight 10W40, фильтр сначала купил Bosch - не подошел, потом уже по горячим следам и образцу - Filtron. Последний оказался ничем не хуже Bosch'a, наоборот кроме уплотнительных резинок положили еще две медные шайбы - для болта стакана и для сливного болта.

Заменил щетки стеклоочистителя и лампы дальнего света, все поставил МАЯК - по соотношению цена/качество они вне конкуренции

До зимы еще нужно заменить передние колодки, стекло левой фары (трещина которую не видно, но из-за которой она потеет), воздушный фильтр и покрасить в очередной раз барабаны.

Я как-то себе поставил в подсветку номера маяк, вторая бош стоит - как мимо сзади прохожу, так рыдать хочется, маяк - говно.

Rasp писал(а):
Заменил сайлентблоки передних рычагов на обычные. Со смещением и сплошные больше не поставлю никогда и никому не рекомендую

а у меня со смещенным центром и 30шные рычаги... пробег 15 000 примерно, а до етого сольоко прошла не знаю..мне готовиться????

Kulichok писал(а):Я как-то себе поставил в подсветку номера маяк, вторая бош стоит - как мимо сзади прохожу, так рыдать хочется, маяк - говно.

Так то подсветка номера, а я про лампы дальнего света Уже ездил проверял, лучше чем старые (разнобой слева 60W, справа 100W, кажется OSRAM).

kravaz писал(а):а у меня со смещенным центром и 30шные рычаги... пробег 15 000 примерно, а до етого сольоко прошла не знаю..мне готовиться????

Смотри на состояние тяг стабилизатора, если они СО, то ничего страшного, если НО - то скорее всего уже порванные, ездить с такими или же менять их каждый месяц - решать тебе, я описал свои ощущения специально для тех кто сомневается, стоит ли овчинка выделки.

Rasp писал(а):
Смотри на состояние тяг стабилизатора, если они СО, то ничего страшного, если НО - то скорее всего уже порванные, ездить с такими или же менять их каждый месяц - решать тебе, я описал свои ощущения специально для тех кто сомневается, стоит ли овчинка выделки.

тяги сотаба менял недавно. в начале лета. вместе с амортами.
поставил рувиль.

Поменял уплотнитель заднего стекла, как оказалось это не сложно, только нужен пластиковый скребок которым он хорошо заправляется на место.
Отрегулировал поводки дворников, чтобы они не забрасывались за стекло
Купил новые передние колодки LPR т.к. нашел задешево - 177 грн. надо будет как-то их поставить перед зимой, а пока допилю старые TEXTAR.

Вчера поменял передние тормозные колодки (LPR), теперь LPR по кругу, посмотрим как будут ходить (на данный момент это самые дешевые колодки из "нормальных") и сменил тормозную жидкость в магистралях (ATE). Заодно прокачал сцепление сначала ГЦС, потом РЦС, информативность повысилась!

Интересный бортовик слежу за темой.
я за полнотелые сайленты передних рычагов,за 30 к пробега на е30 тяжки были гуд, правда тяжки брал оригинал.

kravaz писал(а):

Rasp писал(а):
Наконец выяснилась причина тупняка двигателя, сопровождавшая меня с момента покупки машины - грешил на что угодно - катушку, гофру расходомера, сам расходомер... Гофру даже успел поменять т.к. была разорвана в клочья, а причина крылась в перетертом проводе Лямбда-зонда. Контакт то был то не было. Уже купил новый Бошевский.

вот часто вижу темы с названием М40-М43 тупит, не едет, дёргается..
а про лябмдазонды особо никто не говорит как про причину не исправной работы двигателя
как нашел?визуально?

Я в своей теме с такой же проблемой причину нашел и тоже описал. Только у меня вода попадала в фишку и там в резиновом уплотнителе долго не высыхала и коротила контакты зонда. Перенёс фишку под капот удленив провода и всё стало нормально.
На счёт сайлентов согласен что не стоит ставить со смещенным центром, но полнотелые можно. Вот только поменял и смотрю, что машинка стала приятней рулиться и более сбитой. На комфорт в плане передвижение по ямам это не влияет. Просто больше отбивает по рулевой.

dream писал(а):Интересный бортовик слежу за темой.

Спасибо, а я уж подумал, что тут один Значит постараюсь делать хоть какие-то фотографии к своим бесконечным описаниям, чтоб было интереснее

dream писал(а):я за полнотелые сайленты передних рычагов,за 30 к пробега на е30 тяжки были гуд, правда тяжки брал оригинал.

Против полнотелых против ничего не имею, не вижу смысла в полнотелых со смещением.

S@nEk писал(а):Я в своей теме с такой же проблемой причину нашел и тоже описал. Только у меня вода попадала в фишку и там в резиновом уплотнителе долго не высыхала и коротила контакты зонда.

Да, с self-check у E36 явно не лады, малейшие проблемы с лямбда-зондом оборачиваются огромными проблемами в эксплуатации, хотя многие владельцы тех же E39 могут годами ездить с мертвым лямбда-зондом, расходом в +1 литр и не знать об этом

S@nEk писал(а):Вот только поменял и смотрю, что машинка стала приятней рулиться и более сбитой. На комфорт в плане передвижение по ямам это не влияет. Просто больше отбивает по рулевой.

Тройка сама по себе достаточно сбитая, разницу между полнотелыми и обычными сайлентами ощущаешь полчаса, это я к тому, что она есть, но далеко не на порядок, а вот отбивает хорошо, это да

Щелкал форум, раздел продажа и случайно обнаружил два БУ бошевских стекла для фар за 130 грн, взвесив все за и против (новые голые стекла около 400 грн, новые стекла с корпусами около 800 грн), решил купить и попробовать переклеить - родные щербатые настолько, насколько это может быть + левое с трещиной. Поменял стекла - убил два дня Заодно почистил и протер фару изнутри, переклеил глазки на внутреннюю часть стекол (были приклеены силиконовым герметиком по краю отражателей ) - стало значительно лучше, чем было. Вообщем как всегда, отличный результат без переплат Ставил фары - был дождь, поэтому фоток нет.

Ждем фото)

у меня в таком же цвете седанчик. сейчас по немного привожу его в чувства.

Деня, расскажи людям о эротике - как стекла от корпусов отдирал...)) И мне будет интересно

Если вкратце, то целым остается либо колпак, либо маска Один из колпаков который ко мне приехал был с маской, второй уже без. Вооружился шпателем и промышленным феном - начал что-то пробовать... Вердикт - отделить колпак от маски можно только полностью их запекая, локальный нагрев не годится, к тому же стеклянный колпак слишком хрупкий для подобных удовольствий - шпателем можно сколоть, от перемены температур может лопнуть, был бы пластиковый - оторвался бы запросто. Исходя из этого принял решение, что старая маска мне не нужна - взял и запилил ее с одной стороны, потом просто вырвал стекло на силу, приклееное с трех сторон оно не так крепко сидит. С родными стеклами/масками решил просто - снял их с фар, вырезал стекляшки дальнего/ближнего, завернул в тряпку, пару раз тюкнул молотком и все - чистые маски готовы Очистил пазы от старого герметика, нанес новый, вклеил колпаки.

Фото фар.

Молодец.
Мне от тоже нужно стекло фары поменять, так руки ни как не доходят.

Сегодня поменял обводной ролик (INA) и ремень генератора (Contitech), заодно проверил ролик натяжителя и сам натяжитель, ремень и натяжной ролик кондиционера - все ок

Rasp писал(а): натяжителя и сам натяжитель, ремень и натяжной ролик кондиционера - все ок

он там гидравлический?

Нет.