E36 Samoablau

[kozak_ark]

Шо кондер при обгоне надо выключать?

[crash3r]

Кстати вчера оценил работу климата - это класс, придраться не к чему, сам шарашит как надо и куда надо, конечно на крутилках было неудобно, приходилось постоянно корректировать скорость потока и его направление, как на Дэу Ланос Правда там нужно еще и постоянно включать/выключать кондиционер и не только на обгонах, а для того чтоб не замерзнуть/свариться.
Кстати 1.8 вполне хватает для комфортных обгонов без выключения кондиционера, правда в количестве двух пассажиров, все что больше - уже тяжелее.
Единственное но - это глупости в виде двух зон, честно говоря всегда выставляю лево/право одинаково т.к. либо разницы никакой либо она разительна т.к. слева холодит, справа жарит, а это нафиг никому не нужно.
Ну и в качестве оправдания климата на крутилках, скажу что у меня какой-то из датчиков температуры, а их там вроде четыре - не работал и бил ошибку, вероятно это сказывалось на работе.
Ну и так с удивлением осознал, что из 94 модельного года мою машину выбивает только климат ну это простительно т.к. до установки его оставалось всего 3 месяца после выпуска машины, все остальное укладывается, в том числе и дооснащения.

Как долго я в свое время пытался это объяснить

[Kulichok]

слева холодит, справа жарит, а это нафиг никому не нужно

Денис,я ,конечно,не желаю тебе плохого,но вот когда женишься -поймешь,что раздельный климат нужен...

[Rasp]

У меня с этим все нормально, просто о том что климат оказывается двухзонный, никто и не догадывается. Счастье как говорится в неведении

[crash3r]

дело не в том что он туда холодит а туда греет как то не так. Многозонный климат это приколькольно и интересно, но вот его эффективность в маленьком салоне е36 несколько под вопросом. Я дума. не зря в е46 его сделали однозонным. В е90 снова вернулся двухзонный, но в ней и пространтсво салона как в е34 наверное, если не больше. В больших салонах 5 и 7 сериях две зоны уже имеет смысл. А когда в больших машинах вообще 4-хзонный климат, то вообще супер, сзади ктото может реально создать себе совсем другой микроклимат, относительно передних. В е60 климат даже направление потоков по зонам меняет отдельно (что впервые было на е38 вроде). У меня регулярно такое бывает когда мне комфортно, а жена рядом говорит что ей холодно, изменяет себе на пару градусов температуру, ей луче, а я это и не ощущаю.

[Kapone]

60ка весчь!

[Alexx-k]

Деня, я вот давно хотел спросить: а ты себе мозг уже шпокнул или нет?

[Rasp]

Что значит шпокнул? Чипа нету у меня, я другими делами занят пока, в перспективе обещающими больший приход.

[Alexx-k]

Что значит шпокнул? Чипа нету у меня

Вот это и было интересно

я другими делами занят пока, в перспективе обещающими больший приход.

А можно подробнее

[alex 27]

Что значит шпокнул? Чипа нету у меня

Вот это и было интересно

я другими делами занят пока, в перспективе обещающими больший приход.

А можно подробнее

да-да, по-подробнее с фотками, номерами деталек и чертежами

[Rasp]

Напишу когда будет хоть что-то рассказать. Ну вы ж не думаете, что мои ковыряния в коде Мотроника и все что я описывал пару страниц назад - это просто так? Просто задрать углы и смесь на M43 - занятие бестолковое, это не задушенный M52B28, тут и так вытащили 115 сил из древнего мотора, объемом 1.8 и с 8 клапанами - результат для атмосферного мотора и на сегодняшний день не самый плохой, что уж говорить про 20 лет назад.

[S@nEk]

Напишу когда будет хоть что-то рассказать. Ну вы ж не думаете, что мои ковыряния в коде Мотроника и все что я описывал пару страниц назад - это просто так? Просто задрать углы и смесь на M43 - занятие бестолковое, это не задушенный M52B28, тут и так вытащили 115 сил из древнего мотора, объемом 1.8 и с 8 клапанами - результат для атмосферного мотора и на сегодняшний день не самый плохой, что уж говорить про 20 лет назад.

главное расходомер побороть и сделать как на М44.

[alex 27]

Просто задрать углы и смесь на M43 - занятие бестолковое...

Обоснуй почему? Отдача от такой процедуры будет ощутимая, или ты уже это делал и не доволен? Я бы купил мозги на м43 с задраными углами и обогощённой смесью, если шо маякни.

[Kulichok]

чуть подчистил

[Rasp]

Спасибо Паша.

Обоснуй почему? Отдача от такой процедуры будет ощутимая, или ты уже это делал и не доволен? Я бы купил мозги на м43 с задраными углами и обогощённой смесью, если шо маякни.

Его и так у половины трусит как веялку и обороты на холостых плавают, куда ему еще зажигание по-раньше? Эти все чипы без идеального технического состояния никакого толку не дадут.

[Rasp]

Вчера удалось протестировать MAF на M43. Полностью переписана подпрограмма расчета нагрузки. Использованы алгоритмы из MS40, Motronic 1.2, Motronic 1.5.2 (указаны самые первые версии где оно появилось).

В частности сглаживание сигнала расходомера - MS40, программируемый фильтр первого порядка (http://we.easyelectronics.ru/Theory/che ... filtr.html).
Ускорительный насос т.е. обогащение относительно положительного прироста сигнала расходомера - Motronic 1.2
Новый формат хранения таблицы соответствия уровня сигнала расходомера, базовому времени впрыска - Motronic 1.5.2
Ну и чисто мое - преобразование массы воздуха в объем (для корректного расчета из объема - массы и необходимых поправок при этом, оказалось проще сделать двойное преобразование, но зато все алгоритмы температурных поправок работают правильно).

Работает хорошо, но еще нужно настраивать - в частности коефициенты фильтрации т.к. сейчас уж слишком все сглажено, медленный прирост и из-за этого есть ощущение плавности разгона (не тупизны), так же нужно играться с настройками обогащения - сейчас они от М70, мне кажется переливает Ну и отстраивать точнее коефициенты преобразования массы воздуха в объем т.к. необходимы поправки с учетом тупняка датчика температуры воздуха и несовершенства калибровки ДМРВ (короче оно все там такое округленное и приблизительное, что нужно просто подгонать смесь 6-тью коефицинтами на ХХ при разной температуре под 14.7).

Ну в целом я доволен.

[matsehora]

Вчера удалось протестировать MAF на M43. Полностью переписана подпрограмма расчета нагрузки. Использованы алгоритмы из MS40, Motronic 1.2, Motronic 1.5.2 (указаны самые первые версии где оно появилось).

В частности сглаживание сигнала расходомера - MS40, программируемый фильтр первого порядка (http://we.easyelectronics.ru/Theory/che ... filtr.html).
Ускорительный насос т.е. обогащение относительно положительного прироста сигнала расходомера - Motronic 1.2
Новый формат хранения таблицы соответствия уровня сигнала расходомера, базовому времени впрыска - Motronic 1.5.2
Ну и чисто мое - преобразование массы воздуха в объем (для корректного расчета из объема - массы и необходимых поправок при этом, оказалось проще сделать двойное преобразование, но зато все алгоритмы температурных поправок работают правильно).

Работает хорошо, но еще нужно настраивать - в частности коефициенты фильтрации т.к. сейчас уж слишком все сглажено, медленный прирост и из-за этого есть ощущение плавности разгона (не тупизны), так же нужно играться с настройками обогащения - сейчас они от М70, мне кажется переливает Ну и отстраивать точнее коефициенты преобразования массы воздуха в объем т.к. необходимы поправки с учетом тупняка датчика температуры воздуха и несовершенства калибровки ДМРВ (короче оно все там такое округленное и приблизительное, что нужно просто подгонать смесь 6-тью коефицинтами на ХХ при разной температуре под 14.7).

Ну в целом я доволен.

Как смотри скоро БМВ соберешь
А для чего это все?

[Rasp]

Я первый прехаться...

Проедешься

А для чего это все?

По большей части от нехер делать. Ну и есть же отличные БМВшные моторы, на которых новых расходомеров просто не найти за любые деньги.

[SID_]

...или моторы, которые в глаза бы этих расходомеров не видели!

[Rasp]

Ну езда по одному лишь дросселю - тоже будет напрягать своим расходом и зависимостью от погодных условий Так что совсем без учета расхода воздуха честно сказать я бы не сильно рекомендовал. Оно будет классное ехать ранней весной и плохо ранней осенью.