Украинский клуб BMW E36

Итак, продолжаем по ремонтам. После решения проблемы с течью из-под прокладок крышки ГБЦ, решено было заняться выхлопной системой.
Постоянно возникающие ошибки по эффективности катализаторов, а так же их близость к ГБЦ - не оставляли выбора, вырезали и я их сдал на вес.





Внутри кат-коллекторов естественно засунули коллекторные пламегасители из нержавейки, вот такие:





Вот так выглядит общий принцип их установки в коллектор



Заодно подварили и усилили



Вообще, по сравнению с той же Е38 система сделана как бы это выразится - гораздо дешевле, толщина труб, толщина металла... Банки очень любят трескаться на стыке с трубой.

Состояние катализаторов после 250 тыс. пробега:





Задние лямбды выкинул, благо MSV80 умеет работать без них в стоке, после сброса адаптаций.

И как без катализаторов? Пушка гонка?

ltybc13 писал(а):И как без катализаторов? Пушка гонка?

Ну по сравнению с забитыми, то да А так сложно сказать, я ж с живыми не ездил.

Так же было заменено масло в АКПП, ни секунды не сомневался в том что это надо делать, на любом пробеге коробки. Все эти - после замены умрет и т.д. - забобоны, что мертво - умереть не может Замена просто убьет коробку раньше на 10-15 тыс, вот и все, а если она исправна - то только скажет спасибо в виде улучшений в работе.

После анализа рынка масел и запчастей, было принято решение купить комплект для замены от ZF.



Только 7 литров масла мало и нужно докупить еще литрушку (если будете снимать мехатроник, а делать это надо обязательно)



Мехатроник снимали для того чтобы заменить вот это:



Корпус розетки мехатроника вообщем-то можно было не менять, а вот очки и втулки были уже подсевшие, но опять же ничего критичного. (на картинке комплект для 6HP26. Для 6HP19Z как у меня, отличаются втулки, все покупалось конечно же оригинальное по артикулам для моей коробки).

Опять же вопреки расхожему мнению на коробках 6HP можно и нужно сбрасывать адаптации после любого ремонта или замены, т.к. принцип управления этой коробкой в корне отличается от предыдущих. После сброса, где-то 50 километров коробка работает жестко, с постепенным появлением плавности в работе.

Вообще конечно правильные адаптации надо накатывать, но это чуть позже сделаю



Фото без поддона, коробка чистая, масло рабочее, нормального цвета и без запаха гари

Как коробка? По езде что то поменялось?

jsn писал(а):крутая бричка

, и состояние судя по фоткам очень достойное поздравляю!

jsn писал(а):...мотор не тот, цвет не тот, салон не такой... в лучших традициях е36клуба.

+100500
только хотел написать

Rasp писал(а):Это как ДСГ - никто внятно объяснить преимущества не может, зато недостатков не на одну страницу можно написать.

та ладно
коробка выпускается больше 10 лет при этом с каждым поколением подчищают детские болячки и регулярно выходит обновления ПО для ее работы
понятно что она не любит буксировки яхт, бернауты, бублики на парковках, но при этом определенно есть свои преимущества

ENERGIZER писал(а):та ладно
коробка выпускается больше 10 лет при этом с каждым поколением подчищают детские болячки и регулярно выходит обновления ПО для ее работы

И все эти 10лет ни кто и не пикнет шо ВАГ ламучее гавно, а только восхищения от обладания и оплата "детских болячек".

Почему не поставил спорт каты? Выхлоп же будет вонять, рядом не стой
Почему в коробке не заменили актуаторы они к 100к уже плотские


Я не умничаю просто спрашиваю планирую проводить подобные работы. И поддон от х5м ставить

ltybc13 писал(а):И все эти 10лет ни кто и не пикнет шо ВАГ ламучее гавно, а только восхищения от обладания и оплата "детских болячек".

ломается абсолютно все, вопрос только в том что 90% выходоб из строя это не заводская недоработка, а нарушения условий эксплуатации
для понимания у меня 200+ и еще стоит родная сцепа на DSG (мокрая шестерка)
на 180/190 поменял маховик

Reanimator писал(а):Почему не поставил спорт каты?

А что за зверь такой?

https://www.drive2.ru/o/b/2447249/
https://www.jetex.co.uk/sports-catalytic-converters/
На моте был прямоток, через 30сек в гараже нельзя было находится угар и пздц, поставил выхлоп со спорт катом да тяжелей на 1кг но теперь дышать можно. Читал такую же тему от многих автомобилистов кто вырезал каты потом ставил в зад из-за угара и вони.

Delos писал(а):Как коробка? По езде что то поменялось?

Конечно, все стало плавно и ровно

Reanimator писал(а):Почему не поставил спорт каты? Выхлоп же будет вонять, рядом не стой
Почему в коробке не заменили актуаторы они к 100к уже плотские

По принципу - не навреди. Расколов мехатроник можно многое поменять потому что туда уже залезли и кучу денег отдать за запчасти, да вот только зачем? Адаптации в норме после замены масла и софта, сама коробка без нареканий. Что еще надо - сделать новее нового?

Насчет вони, она слегка больше при запуске мотора, чем с катами. На прогретом ее вообще нет.

Rasp писал(а):По принципу - не навреди. Расколов мехатроник можно многое поменять потому что туда уже залезли и кучу денег отдать за запчасти, да вот только зачем? Адаптации в норме после замены масла и софта, сама коробка без нареканий. Что еще надо - сделать новее нового?
Насчет вони, она слегка больше при запуске мотора, чем с катами. На прогретом ее вообще нет.

Зачем новее нового? Оставив бу запчасти можно очень быстро сделать новые запчасти такими же бу.
Странная экономия 35$

Reanimator писал(а):Зачем новее нового? Оставив бу запчасти можно очень быстро сделать новые запчасти такими же бу.
Странная экономия 35$

Расколов мехатроник уже нужно менять весь ремкомплект, в том числе и сепараторную пластину, одними актюаторами там не отделаешься. По хорошему помимо этого надо еще поменять все соленоиды. Ну а там уже рукой подать до разбора коробки и полного ребилда.

Мы сняли мехатроник, слили с него дополнительно 1.5 литра масла, которые никогда не сольются без его снятия, попутно поменяли резинки.
Адаптации моей коробки:



Адаптации НОВОЙ коробки купленной у диллера:



Что мне теперь делать - полный ребилд коробки и мехатроника? Потому что на драйве кто-то написал что четыре резинки к 100к должны быть плоскими? А к 120к коробку уже на новую менять, как думаешь?

Rasp писал(а):
Расколов мехатроник уже нужно менять весь ремкомплект, в том числе и сепараторную пластину, одними актюаторами там не отделаешься. По хорошему помимо этого надо еще поменять все соленоиды. Ну а там уже рукой подать до разбора коробки и полного ребилда.

Деня, ты не прав, эти "Бобышки" меняются отдельно и остальное можно не трогать, максимум помыть. Пластину визуально осмотреть и если паталогий нет - то менять не надо, то-же и с соленоидами: если на них нареканий небыло - то максимум промыть и то не обязательно. А вот из-за изношеных "бобышек" (не помню как они правильно называются) коробка может работать кривовато: толчки, удары и прочая хренотень.
Именно заменой оных лечатся подобные симптомы на ранних стадиях

Хорошо, я не прав, пусть будет так. Смысла лезть в мехатроник при отсутствии проблем и при вышеуказанных адаптациях Я НЕ ВИЖУ СМЫСЛА. Будут проблемы - будем решать, а колоть просто так агрегаты я не собираюсь.

Потому как при подобном подходе, надо уже и мотор вскрывать - чего уж там, ведь у кого-то N52 на 260 тысячах уже умер и ваносы ему поменяли еще 100 тысяч назад. А у меня - ты глянь, до сих пор большинство машины родное и ваносы в том числе - их тоже надо поменять просто так?

Wow -wow спакуха я не наезжаю мне просто не понятно почему? ну и как сказано выше, зачем крайности с заменой всего? Даже если менять пластину это еще +50$ это все равно мелочи на общем фоне. Хер с ним с драйвом, есть куча других зарубежных форумов, бимперпост отдельные форумы по моделям, где такие же 100500 тем с разбором коробки и видом этой грязной пластины и убитыми актуаторами.. которые выходят боком для многих. Опять же, никаких наездов это бортовик, много кто читает, делимся информацией, возможно кто -то почерпнет для себя инфу и сделает личные выводы мир!

Хорошо, объясню по-другому, вот реле-регуляторы с щетками, слева родной конца 07 года, щетки никто не менял, справа новый что я купил на замену - просто так, потому что давайте переберем генератор. Купил так же контактные кольца, подшипники, проставку подшипника, что-то там еще. РЕАЛЬНО замены требовала только одна деталь - обгонная муфта почему-то сварилась. Реле-регулятор поменяли просто потому что я его уже купил и вернуть назад было сложно, остальное же все вернул назад.



Куда бы я не полез - все примерно в таком же состоянии - походит еще даже через два владельца после меня. Внимание вопрос - нахера туда лезть? Лезу я только туда где действительно есть проблемы (или подозрения на них ), их тоже не мало, но вообщем-то ерундовые. Я постепенно расскажу про все и даже выложу чуть позже список всего купленного, могу даже с ценами, если кому-то интересно с чем-то сравнить.

Проверить состояние "бобышек" (гидроаккумулятов ) в мехатронике можно не разбирая последний. Для этого под каждым из них (со стороны полукруга) есть маленькое отверстие для масла. если туда вставить тонкое сверло и нажать - то можно замерять ход этой бобышки в посадочном месте. если оно больше 1 мм, то однозначно они под замену. Сам недавно менял их (5 из 6ти были полностью плоскими) вместе с сепараторной пластиной (пару резиновых дорожек распалось)
Коробка 6НР19 на Е60. За год эксплуатации один раз пнулась, а так работала без особых нареканий. Думал поменять только поменять масло

Rasp писал(а):Хорошо, я не прав, пусть будет так. Смысла лезть в мехатроник при отсутствии проблем и при вышеуказанных адаптациях Я НЕ ВИЖУ СМЫСЛА. Будут проблемы - будем решать, а колоть просто так агрегаты я не собираюсь.

Потому как при подобном подходе, надо уже и мотор вскрывать - чего уж там, ведь у кого-то N52 на 260 тысячах уже умер и ваносы ему поменяли еще 100 тысяч назад. А у меня - ты глянь, до сих пор большинство машины родное и ваносы в том числе - их тоже надо поменять просто так?

Никто не говорит менять все подряд, просто при снятии мехатроника поменять эти бобышки ещё час работы и 35-40$ вложений, но значительно большая уверенность в исправности агрегата + возможность раннего обнаружения возможных проблем, которые могут потянуть за собой более существенные затраты на ремонт.
А так Если коробка работает отлично и патологий нет - то ничего страшного не произошло и дай бог шоб они не проявили себя ближайшие 60к пробега, ну а на следующей замене масла поменяешь и их