Украинский клуб BMW E36

BardyEdwards писал(а):

maxwheller писал(а):Я тоже на живой ездил, даже пороги ге варили еще, и не просятся, в большинстве в родной краске, за ходовкой следят. Я ехал по трассе и потом в городе. В городе оно еще так сяк - сованина эта в пробках нихера машину понять не дает, но по трассе...

ну мы тогда вроде до 160+ разогнались, никакого дискомфорта не было замечено. наоборот, 160 в е39 ощущалось как 120 в е46

Rasp писал(а):То все с непривычки, пересядь на Рено и страшно будет ехать быстрее 60 км/ч, а люди же как-то ездят

Rasp писал(а):Насчет смены механики на электро потом снова на механику - повеселило Я думал что на электропомпу БМВ перешла уже окончательно, а выясняется что это был очередной эксперимент за счет потребителя.

AlexTracer писал(а):Там какая-то история была что электро помпа неожиданно выходила из строя и получался перегрев. Поэтому и вернулись на обычную. Ну это так обзорщики говорили

Rasp писал(а):как с непосредственным впрыском - он для потребителя ненужная вещь во всех смыслах, а его все-равно продолжают пихать, несмотря на все недостатки.

AlexTracer писал(а):Так погодь, чего это ненужная? Степень сжатия 11:1, на турбо моторе. Разве на старом обычном распределенном впрыске оно бы ездило с таким конфигом на 95м бензине?

Rasp писал(а):

AlexTracer писал(а):Так погодь, чего это ненужная? Степень сжатия 11:1, на турбо моторе. Разве на старом обычном распределенном впрыске оно бы ездило с таким конфигом на 95м бензине?

Ну например я не готов ответить на вопрос, возможна ли степень сжатия 11:1 при традиционном впрыске и отсутствие детона при этом.
Но у меня возникает вопрос, кому в таком случае нужна степень сжатия 11:1 на турбо-моторе, 95 бензине и зачем? КПД при этом вырастет не на 2% а на 20% или же экономия будет составлять 5 литров, а не 0.5-1 литр на 100 км или что? А на другой чаше весов мы имеем гораздо большую стоимость, меньшую надежность и периодический ненужный головняк пользователю этой системы. Это как ДСГ - никто внятно объяснить преимущества не может, зато недостатков не на одну страницу можно написать.

maxwheller писал(а):

Rasp писал(а):Х3 достаточно популярны в Европе ввиду своих размеров, насколько мне известно, потому и дорогие, в том числе у нас (их гораздо больше привозных, чем украинских, как и Х5). Насчет надежности - я думаю этот параметр в 10+ летнем возрасте не актуален, ломается и в тоже время не ломается - все, больше зависит от прокладки между сиденьем и рулем, чем от самой машины. Мы ж не Ренж Ровер в конце-концов обсуждаем Чем 70-ка пустая (типа моей) будет конструктивно отличатся от Е83, только размером и колесами, но Е83 это уже позапрошлый век в салоне, он же такой же как и Е53 или Е46.

Дело даже не столько во внешнем виде, к нему привыкнешь через неделю, даже ничего не делая с ним (м-пакеты там всякие и т.д ) а в ареоле женской машины у нас в Украине. Одно это уже огромный минус, потому что кому его потом продавать - непонятно, девушками и женщинам не покупают 15 летние БМВ, а недоезжали вы до гораздо более свежих, так?

Ну, "женская машина" оно в головах. Я вон другу, который подискивал машину, закинул идею с х3, про который он даже не думал, скажу больше, и по цене искал дешевле. Я емцу дал прокатится на машине знакомой, после чего он поехал в Германию, и пригнал себе х3, при этом он обошелся ему ВНИМАНИЕ 21 евро!!! И, самое интересное - он не жалеет ни грамма, в восторге т машины, говорит что, как для него, х3 лучше икса во всеми - это его слова.
Машина 2010 года, 2,0д. Белый перламутр - в машине есть все, кроме задних попогреек есть и м пак. Откровенно говоря, таких комплектух особо не встречал. Пробег 112 тыс.
Что касается надежности, ну, хз - так говорят. Обратной инфы не слышал, да и практика показывает что таки да. Годы годами, но знакомая купила машину с пробегом 200, сейчас 280, и машина не доит. Ну и следует отметить, сильно эта надежность будет зависеть от того с каким она мотором, от того и искал бы 3,0д.
Что касается идейности, то е83 скорее е90, чем е46 - по гамме моторов, салону, приборке, передняя ходовка как в е90, но в то же время и е46 в ней можно узнать, по некоторым моментам. Оно и не то, и не другое. Хотя мне все равно из чего оно слеплено, главное что вышло.

ust1m писал(а):

maxwheller писал(а):

Rasp писал(а):Х3 достаточно популярны в Европе ввиду своих размеров, насколько мне известно, потому и дорогие, в том числе у нас (их гораздо больше привозных, чем украинских, как и Х5). Насчет надежности - я думаю этот параметр в 10+ летнем возрасте не актуален, ломается и в тоже время не ломается - все, больше зависит от прокладки между сиденьем и рулем, чем от самой машины. Мы ж не Ренж Ровер в конце-концов обсуждаем Чем 70-ка пустая (типа моей) будет конструктивно отличатся от Е83, только размером и колесами, но Е83 это уже позапрошлый век в салоне, он же такой же как и Е53 или Е46.

Дело даже не столько во внешнем виде, к нему привыкнешь через неделю, даже ничего не делая с ним (м-пакеты там всякие и т.д ) а в ареоле женской машины у нас в Украине. Одно это уже огромный минус, потому что кому его потом продавать - непонятно, девушками и женщинам не покупают 15 летние БМВ, а недоезжали вы до гораздо более свежих, так?

Ну, "женская машина" оно в головах. Я вон другу, который подискивал машину, закинул идею с х3, про который он даже не думал, скажу больше, и по цене искал дешевле. Я емцу дал прокатится на машине знакомой, после чего он поехал в Германию, и пригнал себе х3, при этом он обошелся ему ВНИМАНИЕ 21 евро!!! И, самое интересное - он не жалеет ни грамма, в восторге т машины, говорит что, как для него, х3 лучше икса во всеми - это его слова.
Машина 2010 года, 2,0д. Белый перламутр - в машине есть все, кроме задних попогреек есть и м пак. Откровенно говоря, таких комплектух особо не встречал. Пробег 112 тыс.
Что касается надежности, ну, хз - так говорят. Обратной инфы не слышал, да и практика показывает что таки да. Годы годами, но знакомая купила машину с пробегом 200, сейчас 280, и машина не доит. Ну и следует отметить, сильно эта надежность будет зависеть от того с каким она мотором, от того и искал бы 3,0д.
Что касается идейности, то е83 скорее е90, чем е46 - по гамме моторов, салону, приборке, передняя ходовка как в е90, но в то же время и е46 в ней можно узнать, по некоторым моментам. Оно и не то, и не другое. Хотя мне все равно из чего оно слеплено, главное что вышло.

Толян чтоли?)

Rasp писал(а):Давление 1.4 бара вместо 2.0 бара, я всегда так делаю и всем рекомендую. Порванные радиаторы это как правило заслуга крышки на 2 бара. Причем "дизельной" ее называют довольно условно, например на F15 с N55 она стоит в стоке, так почему бы ее в таком случае не поставить и на N52? Тем более электропомпа на этих моторах уже достаточно серьезная и никаких ухудшений прогрева или работы печки не замечено при таком сетапе.

paulkorff писал(а):Подскажите , для этого двигателя расход масла 1л на 1000км это норма?

S@nEk писал(а):Сразу стал серьёзней и старше ))

maxwheller писал(а):
Да... только не говори что ты тоже стенсер...

AlexTracer писал(а):А зачем крышку дизельную ставить?