E70 Black Sapphire Metallic

[ust1m]

За 9300 взял

[ltybc13]

е70 за 9,3 он мог только отобрать

[Rasp]

Мне ее еще продавать Народ у нас не любит смотреть на машину и сравнивать с рынком, а любят считать кто сколько "заработал" и думают что я должен продать машину ну максимум за столько за сколько взял, а вложения и ремонты - это типа мои проблемы. Ближайшее окружение знает и это не супер халява, а адекватная состоянию на момент покупки цена (ну я так думаю, во всяком случае ), на всю Украину объявлять об этом не обязательно.

[Rasp]

Тоже самое, только сзади 2 места, а не 3. Не знаю, Х6, мне кажется я уже перерос, лет 5-10 назад, я бы в сторону Х5 и не посмотрел бы в сравнении с Х6

[ltybc13]

Х6 я х.з. накой они сделали. Рагульное. Может для девочек?

[Reanimator]

Подскажи где ICOM брал и почем, ежели не секрет

[Rasp]

Михалыч, ты просил кстати о недостатках Е70, несколько вот сразу могу назвать, именно потребительская сторона, по технической части все и так за 12 лет знают их проблемы и недостатки.

1) Положить телефон реально некуда, все на что когда-то сподобились в BMW - это предусмотреть место для
3го айфона, сейчас у меня там лежит пульт от гаражных ворот.



Телефон приходится ложить на хлебницу, под которой скрываются подстаканники и пепельница ебанутых размеров, как будто ими хоть кто-то пользуется, хотя подстаканники реально удобные, что спереди, что сзади.

2) Машине абсолютно точно нужен AGM аккумулятор, желательно оригинальный. Обычный кислотник не справляется, машина заряжает его в идеале на 70%, до 50% заряд садится если машиной слегка попользоваться незаведенной, минут там 10-15 подиагностировать, радио послушать и т.д. В идеале туда бы 2 АКБ как было в свое время на Е31, E32, Е38. Я конечно сглупил и купил обычный кислотник VARTA, следующий я так думаю не за горами и будет уже AGM.

3) В машину неудобно садится, неудобно выходить, особенно с подножками - все джинсы грязные, боковину сиденья продавливаешь. Машина уже выше легковой чтоб в нее падать, но еще ниже комбайна чтоб пользоваться той подножкой, приходится через нее перепрыгивать. Возможно мне не удобно из-за роста.

4) Бардачки - их нет, тот что на привычном месте, это больше красивая дверца для CD-чейнджера, В подлокотнике - единственное место куда можно что-то положить, но пользоваться им сидя за рулем - не удобно.

5) Выворот руля - Е70 крутится так, как будто это фура, понятно что из-за переднего привода у него ограничены углы, но могли бы что-то и придумать, вот у 124-го Мерседеса подсмотреть или вообще у любого Мерседеса

6) Замки дверей, багажника, капота - у Таврии с более приятным и понятным звуком закрываются, тут же - это труба. Конструкция замка как у Е46, не знаю может это началось еще тогда. E38 только позорно багажником хлопала, как и Е36 вообщем-то Их надо закрывать так нежно, как будто засовываешь зарплатную карточку в банкомат.

7) Эргономика - я месяц учился опускать водительское стекло, вместо стекла заднего пассажира. Блок подрулевых переключателей - поворотники не фиксируемые, это ладно ,привыкаешь на третий день, все ж таки прогресс. Но нефиксируемый рычаг дворников, это что? Я должен догадываться что там сейчас включено и что я еще могу включить или это уже последняя скорость или же я их сейчас выключу. Лампочку автоматического включения дворников в центральном положении руля не видно из-за спицы, приходится покачивать рулем и машиной как крыльями истребителя чтоб увидеть что там происходит

8) Высота подъема задней ляды - могли бы и предусмотреть, что есть люди выше 180 ростом и увеличить размер газовых упоров сантиметра на два, уверен никто бы той крышкой крышу гаража не пробил бы

9) Габариты - их сложно чувствовать, только через парктроник. В идеале иметь камеру или даже две Обзорность в нем тоже так-себе, средняя стойка перекрывает обзор, едешь как на будке.

Если еще что-то вспомню то дальше уже напишу

[Rasp]

Жаль...

Тебе соседей моих не жалко?

[Rasp]

Подскажи где ICOM брал и почем, ежели не секрет

В наличии в Украине они только в одном месте http://icarpc.com.ua/bmw-icom-a2-b-c.ht ... gKViPD_BwE

[Rasp]

За недостатки понял,спасибо. Как на дороге машина чувствуется,повороты,ямы,шифер,трасса?

Если ты про ощущения за рулем - то на дороге это БМВ безо всяких скидок. В поворотах и перестроениях, несмотря на высокий центр тяжести он не валкий вообще, идет за рулем классно, я бы сказал лучше Е38. Точнее на руле он мне больше нравится, как вообщем-то и на педалях. Шифер и ямы если они не больше колеса - то пролетает без проблем, поворот возле тебя проходит гораздо интереснее тройки. На неровностях козлит опять же из-за относительно короткой базы и высоты, возможно на полной пневме именно этот момент был бы по-другому совсем. На нем дубасишь уверенно, что вообщем-то по пролетающим иксам заметно уже много лет

После семерки единственным недостатком вижу только козление - на нем трясет по неровностям (особенно говорят что задние пассажиры почему-то страдают при этом, этого пока незамеченно, потому что страдают все ), но траектории он не меняет при этом и не болтается как тройка например.

[Rasp]

Желчный пузырь может лопнуть?

Может, 6 это ж больше чем 5, значит еще дороже и т.д.

[BardyEdwards]

О, про подножки во всех тест-драйвах говорят, шо они больше мешают

А насчет того, шо не валкий - когда я свои личные впечатления от е70 рассказывал и говорил шо он не валкий, над этим поржали. Вот помню кто, но не помню где - то ли на форуме, то ли в болталках...

[ltybc13]

Валкость и бмв думаю не совместимы.
Они даже х7 на трек загоняли.

[AlexTracer]

Моей жены мазда сх5 даже не валкая, а мы тут про бмв говорим

[sailorpapay]

при попытке велзти с е70 не наступив на подножку - да, штаны пачкаются. Но если вылазить становясь на подножку - никакой проблемы нет

[ust1m]

Тоже самое, только сзади 2 места, а не 3. Не знаю, Х6, мне кажется я уже перерос, лет 5-10 назад, я бы в сторону Х5 и не посмотрел бы в сравнении с Х6

Жаль...

Бери дизельный Х3

[ust1m]

,Соляра-топливо дьявола,,
Д.Кларксон.

Он хоть выехал?)

[Rasp]

Бери дизельный Х3

Х3 мне не нравится, ни Е83 ни F25. Они маленькие, это трояк на стероидах. Мне в нем будет неудобно, я это все уже проходил. Мне неудобно в Е39 даже, Е38 та же песня оказалась как ни странно.

[Alexx-k]

Следующим за что я взялся - была моя любимая тема, электрика и электроника

Предыдущий хозяин, бодался с разрядом аккумулятора и менял их несколько раз. Последний слегка плевался кислотой, поэтому пришлось гасить ее содой, обрабатывать и красить аккумуляторную площадку.



Сфотографировал сразу после покраса, поэтому блестит, сейчас уже особо не поймешь что было крашено. Если же не поленится, перематовать скотч-брайтом и натереть обычной ветошью смоченой в растворителе - то вообще сойдет за завод (это кстати небольшое руководство, как сбить блеск свежепокрашенного и сделать мат типа под завод )

Купил новый аккум VARTA Silver Dynamic 100Ah

Блин, а че Гелевый AGM не взял?
По заводу должен быть именно AGM и с ним подобных траблов в багажнике не бывает.

В поисках утечек пришел к замене клеммы IBS, а так же реле-регулятора генератора (но об этом уже писал вроде бы). Купил самую последнюю ревизию от F-серии с переходником.

Провод брал ОЕ или Хелла? Хелла нормально так дешевле стоит

[Rasp]

Блин, а че Гелевый AGM не взял?
По заводу должен быть именно AGM и с ним подобных траблов в багажнике не бывает.

Так потому шо довбойоб, это ж очевидно Конечно надо было брать AGM, возможность использовать кислотник там видимо для обратной совместимости CAS с той же тройкой наверное, скорее всего E70 с кислотником в базе никогда и не было...

Провод брал ОЕ или Хелла? Хелла нормально так дешевле стоит

Да что нашел то и взял - оригинал. Про Хеллу знал, если что, разница в 50-70 баксов.