Украинский клуб BMW E36

Появилось время, напишу )




2. Поменял масло с фильтрами



Дальше в районе КПП и сзади все сухо, что удивительно для Е36 ))


4. Сделал розвал после замены рейки у Вадика на Марсельской (Сфинкс-Авто)






http://adopt-zu.soroka.org.ua/history.html тут много интересного про аккумуляторы и их восстановление и обслуживание именно с химической точки зрения происходящих внутри процессов






Пришлось снять карту с закрытой двери, потом высверливать, выламывать и вырывать замок кусками. Трэш еще тот кароче был... Такой капец был впервые за 10 лет.


9. Сайленты в задний рычаг прикупил т.к. развал чуть сзади не в норме и выкручен до максимума





P.S. В принципе, технически, машина на твердую четверку. Надоела разве что только немного )
В планах пара моментов только:
а) Ремонт боковой поддержки передних сидух (муляет оно меня немного)
б) Ну и кузов бы как-то местами привести в порядок, за 8 лет после покраски есть всякие сколы (но опять же не критично). Заднюю правую арку бы сделать после того как убрал подкрылок который крепился просто саморезами в арку. Левую в прошлом году полностью отреставрировал.

P.P.S. И бабосиков хотелось бы иметь больше, всё поделать без напрягов. А то две машины обслуживать затратно получается.

Привет, чем клеил держатель пистона к карте? У меня на задней есть одна проблемная в углу

Серега писал(а):Привет, чем клеил держатель пистона к карте? У меня на задней есть одна проблемная в углу

Я в Е60 клеил на 2х компонент DoneDeal Крепче не бывает. Счищал ориг клей и делал деревяху шороховатой...потом на ночь на этот компонент со струбциной. Держит 2 года, карты снимались разок. Все ок.

Саня, не бери масляный фильр пурфлюкс. Я парочку снимал не давно - рвутся по склейке...

Серега писал(а):Привет, чем клеил держатель пистона к карте? У меня на задней есть одна проблемная в углу

Клеил обычным цианоакрилатным клеем, но густым. Но не держится. Лучше как Женя написал клей взять.
Я так и планирую потом пофиксить.

iShishkin писал(а):

Серега писал(а):Привет, чем клеил держатель пистона к карте? У меня на задней есть одна проблемная в углу

Я в Е60 клеил на 2х компонент DoneDeal Крепче не бывает. Счищал ориг клей и делал деревяху шороховатой...потом на ночь на этот компонент со струбциной. Держит 2 года, карты снимались разок. Все ок.

Саня, не бери масляный фильр пурфлюкс. Я парочку снимал не давно - рвутся по склейке...

Ок, буду знать. Я в принципе уже понял, что лучшие варианты заменителей это MANN или Knecht/Mahle.
Но тот же Манн уже не на много дешевле оригинального )

.......

S@nEk писал(а):

Серега писал(а):Привет, чем клеил держатель пистона к карте? У меня на задней есть одна проблемная в углу

Клеил обычным цианоакрилатным клеем, но густым. Но не держится. Лучше как Женя написал клей взять.
Я так и планирую потом пофиксить.

iShishkin писал(а):

Серега писал(а):Привет, чем клеил держатель пистона к карте? У меня на задней есть одна проблемная в углу

Я в Е60 клеил на 2х компонент DoneDeal Крепче не бывает. Счищал ориг клей и делал деревяху шороховатой...потом на ночь на этот компонент со струбциной. Держит 2 года, карты снимались разок. Все ок.

Саня, не бери масляный фильр пурфлюкс. Я парочку снимал не давно - рвутся по склейке...

Ок, буду знать. Я в принципе уже понял, что лучшие варианты заменителей это MANN или Knecht/Mahle.
Но тот же Манн уже не на много дешевле оригинального )

Пурфлюкс салонный тоже не очень, видно, делают в какой-то глухомане Китая.

Damonwinner писал(а):Как себя показала зарядка? а то отзывы на сайте о качестве изготовления не очень. И автор устроства отвечает в стиле "сам дурак". А ценник увесистый.
Спасибо.

Качество изготовления не заводское и оставляет желать лучшего. Но практика показала, восстанавливает аккумы реально. Не все, но способен около 70% из всего того, что считается уже хламом, поднять емкость иногда до 70-90%. Но чем хуже состояние, тем меньший процент изначальной ёмкости удаётся вернуть.

Из собственной практики. Корешь приволок 4 аккума от фур на 225 А/ч, которые уже даже не крутили и обычными зарядками не заряжались. Напряжение было от 8 до 10 Вольт. Я всего два раза их разрядил и зарядил пару суток. Три аккума он поставил в машины обратно, сказал, завелись с первого раза. Один аккум оставил в гараже для освещения, светит норм, когда разряжается до 12 В кидаем снова на зарядку. Хватает на долго, ёмкости видимо там не мало. Хотя даже если там из 225 А/ч осталось 40-50 А/ч то для гаража с диодным освещением этого достаточно. Только таскать такие аккумы веселое занятие ))

В общем дело это очень длительное....

Сейчас кум привез два аккума, посмотрим что получится с ними сделать. Один вообще в гавне около 8 вольт и полупустые банки, второй вроде 10 В, но судя по коротким импульсам он может быть закороченный. Посмотрю вобщем. Пока оставил на ночь с малым током на 20 А/ч, но самой жесткой модуляцией импульсов.

Серега писал(а):Пурфлюкс салонный тоже не очень, видно, делают в какой-то глухомане Китая.

Судя по цене, качество там не на самом высоком уровне. Лучше брать мале, бош или манн

Спасибо за подробный ответ.

Damonwinner писал(а):Вот например явный утиль. Сопротивление 13 Ом, признак того, что банки уже просто закорочены.

Вот этот явный утиль начал подавать призаки к жизни, в режиме зарядки кальцивого аккума начал принимать заряд малым током... посмотрю что получится, аж самому иногда интересно наблюдать, что происходит

Починил и заправил климат:





Поменяли резинку на тонкой трубке, которая уходит вниз после выхода из салона.

Привет, куда ездил заправляться?

Серега писал(а):Привет, куда ездил заправляться?

На Альянс у Саши электрика. Балтская дорога как сворачивать на Большевик с окружной.
Парень грамотный.

Продам тачку кстати

После продажи Тойотки пришло вдохновение позаниматься машиной. Итак…
На долго меня не хватило ездить на 15-х колёсах, кинул снова BBS SR. Доволен… Всё-таки красота для меня важнее. Машина жестче, но не на много. Колейность (из-за которой я перешёл на 15-е) сейчас меня не раздражает или её нет такой сильной как была до замены сайлентов рычагов на те, что со смещением.



15-е можно продавать если кого-то они заинтересуют… Резина новая фактически, пол сезона проездила.



Потом естественно пришлось заехать и проверить Сход/Розвал. Где кстати второй раз мы видим отклонение розвала слева. Промеряли расстояние от стойки до колеса и оно разное. Значит проблема в поворотном кулаке. На старых стойках было аналогично, что исключает вариант кривой стойки.




Далее позаливал мовилем пороги через отверстия куда вставляются клипсы белые пластиковых порожков вдоль уплотнительной резинки двери.


Машина снизу подустала конечно за 10 лет, но еще жива… Думаю еще на 3-5 лет хватит. Потом снова можно капитально отреставрировать )
Мокрая передняя часть после рейки которую уже отреставрировали давно. Но масло не высыхает и не струшивается так быстро.




Зато коробка вся сухая что редкость для Е36 ) Оригинальные сальники штока кулисы творят чудеса, да и пробег у КПП небольшой был.


Клипсы докупил нехватающие.


Потом решил поиграться с ГБО. Перенастроил систему заново и поигрался с картой газовой, вывел адаптации к приемлемым.



Добрался поменять мелочевку в виде втулок педали сцепления и пружинки педали газа (которая была лопнувшей). Всё это покупал год назад.






А еще прикупил на будущую замену опоры задних стоек



Сход/Розвал = 420 грн
Шиномонтаж = 350 грн
Клипсы 5 шт = 60 грн
Мовиль 3 б = 220 грн
Опоры задних стоек 2 шт = 220 грн

Цена вопроса: $46 Пробег: 203 500 км

1. После переобувки проверил сход/розвал. Руку мастера не меняю.
Задний левый рычаг видимо чуть подогнут. Но менять буду когда прийдется лезть к подшипнику ступицы. Пока отклонение не критичное.
Цена вопроса: 400 грн




2. Похолодало и машина иногда стала плохо заводиться по утрам на холодную. С одной стороны много слухов, что это особенность мотора М44, но я раньше с этим не сталкивался. И вот начало проявляться. Но у меня свечи старые отходили 96 тыс. км. Подумал, что может в них проблема и решил на зиму поставить новые, чтоб исключить причину если она в них. Время покажет.

Свечи покупал давно, в гараже лежали уже года два или больше.
Заодно промерял зазор заводской, чтоб потом его поддерживать таким же. 0,9 мм


3. Ну и заметил что как похолодало, то еще долго приходилось ждать теплого воздуха в салоне. Причиной этому всегда есть забитый фильтр салона. Вот и заменил фильтр, который тоже был куплен давно и ждал своего часа.

Оценить разницу можно по фото )





В общем ничего интересного )

Пару обновок.

Радиатор NRF 53849: 2500 грн (86$)




Инструмент: подарен.




Вентилятор NRF 34120: 1500 грн (53$)






Пробка радика BMW 17-13-7-639-023 : 550 грн (19$)

S@nEk писал(а):Потом решил поиграться с ГБО. Перенастроил систему заново и поигрался с картой газовой, вывел адаптации к приемлемым.

Цікаво, а які адаптації на бензині? ІМХО, такими самими вони мають бути і на газу, щоб автівці не довелося переадаптовуватися при кожному переході туди-сюди. Чи це вже занадто?

......

dart писал(а):Цікаво, а які адаптації на бензині? ІМХО, такими самими вони мають бути і на газу, щоб автівці не довелося переадаптовуватися при кожному переході туди-сюди.

все правильно... Идеально когда адаптации в нулях на обоих топливах.
Но не критично когда беднит до десяти пунктов на холостых на газу.
Мультипликативные адаптации лучше когда ближе к нулю.

Damonwinner писал(а):При такой настройке и мощность близка к бензиновой и расход "как по книжке".

расход чего "как по книжке" и какой?

S@nEk писал(а):Мультипликативные адаптации лучше когда ближе к нулю.

Я думав, мультиплікатор має бути в ідеалі одиниця, бо якщо множити на нуль, то і в результаті буде нуль.