История такая. Поставил купленный новый редуктор ГБО RAM Mercury 02L HP-LPG, но через 15-20 тыс. км. наблюдаю, что мультипликативные коррекции (в нагрузке) уходят в богатую смесь.
Сначала начал просто играться и корректировать карту, но потом обратил внимание, что давление в нагрузке не держится и растет до 1,5-1,6 вместо положенных 1,4 Bar.
Позвонил в Head Office в Киев в отдел запчастей, объяснил ситуацию и выяснил, что на старых моделях этого редуктора действительно была проблема с качеством резины мембраны. А на редукторе дата еще 2013 год. Так и стало понятно, что мембрана работает не так как надо.
Поехал в местный АИС и купил свежий ремкомплект. Перебрал редуктор.
Удобно, когда есть запасной редуктор, который я перебрал давно и поставил его пока занимался этим. И кстати там тоже был новый ремкомплект. Когда установил его заметил, что давление накручено на максимум, но набрать рекомендуемое АИСом 1,4 Bar не могу. показывает 1,35-1,37. А на старом кстати можно было 1,5 накрутить и даже больше немного. Отсюда вывод, что качество резины мембраны видимо таки доработали.
Ко всему прочему нашел информацию на сайте производителя RAMregulators.com, что его рабочее давление 1,2 Bar, а не 1,4 как настраивают на АИСе.
Вот почему и рабочее видать должно быть как в техописании 1,2.
Перенастроил еще систему, посмотрю как будет работать.
Конструктивно он мне нравится ) Время покажет как поведет себя новый ремкомплект, но думаю все должно быть хорошо, на первом редукторе 60 тыс. км отъездил всё-таки нормально.
Добавлено: 02 апр 2018, 00:47
, стал определять дизельный ли авто едет впереди. 
