e46 не фетиш, а засіб пересування

[sailorpapay]

Ммм, дорожки для кнопок на шлейфе паять будешь?

[Kulichok]

Не, сказал же - проводов докинет

[sailorpapay]

Не, сказал же - проводов докинет

Паш там не к чему докидывать
Или длинный провод кинет, который будет накрчиватся вокруг рулевой колонки?

[Kulichok]

Или длинный провод кинет, который будет накрчиватся вокруг рулевой колонки?

А шо не так?

[fallen_angel]

Не, сказал же - проводов докинет

Паш там не к чему докидывать
Или длинный провод кинет, который будет накрчиватся вокруг рулевой колонки?

там шлейф уже на рулевой колоне, и в нем есть все необходимые провода

[sailorpapay]

Не, сказал же - проводов докинет

Паш там не к чему докидывать
Или длинный провод кинет, который будет накрчиватся вокруг рулевой колонки?

там шлейф уже на рулевой колоне, и в нем есть все необходимые провода

шлейф под мультируль и под не мульти - разные.
пруф :



А нужен:




Разницу в количестве проводов я думаю заметно

[fallen_angel]

пруф :

у него е46, там нет такого шлейфа как у е36 или е39 дорестайл. Контактное кольцо у него закреплено на рулевой колоне и идет в сборе с рычагами. Так вот там провода под круиз и мультируль уже есть.

[sailorpapay]

хуй с ним
может и так

[fallen_angel]

открой ЕТК и глянь

[dart]

хуй с ним
может и так

Не переживай так, моряче. Дроти щойно приїхали, сьогодні-завтра буду ставити і обов'язково щось зафейлю. Так що буде і на твоїй вулиці свято

[dart]

Комплект дротів для дообладнання мультикермом і круїз-контролем


інструкція:
http://etk.bmwsar.ru/eba_docs/284en.pdf

З боку керма вони підключаються у зелений роз'єм




А потім ідуть у блок світла і блок керування двигуном.
У блоці світла треба підключатися в розрив існуючого дроту. Я не маю інструменту для обтискання роз'ємів, тому довелося паяти.



Так зрештою виглядало підключення до блоку світла.


В інструкції написано, що дріт треба різати на відстані 4см від роз'єму, мені цього було мало, але якось воно влізло.


Пхаємо додатковий дріт (синій з чорним) у другий з ліва роз'єм.



За регламентом це має робитися за годину, я впорався за дві.
Круїз контроль робе, керування радіо з керма теж. Але якось криво, можна тільки гучність відрегулювати і перемкнути радіостанцію, ні тобі перемикання між радіо/касетою, ані можливості ввімкнути/вимкнути радіо.
Треба щось придумати, щоб це реалізувати, а заодно і підвести ті кнопки на блютуз модуль, щоб керувати ним з керма.

Якийсь контроллер, який зчитуватиме натискання кнопок з шини і перетворюватиме їх на інші команди (для вмикання вимикання, перемикання між радіо і касетою), або пернаправлятиме у блютуз модуль.

[dart]

Щось перестала працювати кнопка паузи у програвачі. Довелося розбирати, заодно і пофоткав. Виявилося, що кнопка просто відпала від того місця, куди колись була приклеєна.

Отакі нутрощі


А так воно має бути





Так воно працює:

[dart]

Поставив 3-точковий пас безпеки для заднього середнього пасажира, щоб туди можна було встановити дитяче крісло (а з боків від нього посадити з відносним комфортом ще пару людей).

На розборці купив 8201020 / 8226039, сам пас і нижню частину, що йому відповідає. Ще треба пластмасову накладку, через яку пропускається пас (сіра - 8226502, 8202179) і болт для прикручування паса до полиці (M10X26, голівка T50, BMW 6962565). Поки не знайшов накладку, буду без неї, а болт купив у будівельному магазині.



Знімаю кришку задньої полиці, там є виступ для вирізання отвору під пас. Його погано видно тому обвів із зовнішнього боку тонким фломастером. Кришка ця як наче із якоїсь скловати зроблена, тому різати треба обережно щоб руки і обличчя не чухалися цілий наступний день.


Після того як вирізав, обпалив краї запальничкою з тонким полум'ям.



Із шумки треба видерти шматок у місці, де стоятиме пас. Різати нічого не треба, там намічено, тільки дорвати до кінця.




Прикручую верхню частину паса.



Болт 30мм, а треба 26, трохи стирчить в багажнику



Під сидінням відкручую 2-точковий пас



Чіпляю замість нього нижню частину 3-точкового.



Так воно виглядає у зборі. Пас складається із двох частин для того, щоб можна було скласти заднє сидіння.



Ось заради чого все затівалося.



Не сказати, що там тепер дуже зручно сидіти, але однозначно краще, ніж коли дитяче крісло було збоку, бо тоді між кріслом і дверкою була ще купа місця.

[dart]

Замінив кришку, ніколи раніше не міняв.
Рідина витікає в районі термостата/помпи у кількості "раз на пів року щось там трошки доливаю". Може тепер перестане...

[dart]

Обговорювали тутечки недалечко (у щоденнику Барді) як їхати від Львова до Умані.
Я особисто вважаю, що їхати тре через Вінницю, а не через Київ.

Найух 50 грн замінених сайлентблоків і амортів якщо це зекономить мені годину дороги. Не для того я купував машину щоб служити їй, але для того, щоб вона служила мені.


ЗІ: ну звичайно, я не маю жодних занижень аля Кавказ і "європейських" легкосплавних дисків теж нема.

[Rasp]

Дарт, такое впечатление иногда, что тебе 15 лет. Как поменяешь сайлентблоков на 50 грн, расскажешь, особенно на Е46.

[kravaz]

занижень аля Кавказ

я тут чуть напрягся..

[Dimon_VN]

занижень аля Кавказ

я тут чуть напрягся..

я тоже тебя сначала прочитал, угарнул ещё, Крава и занижение

[BardyEdwards]

Дарт, а что за цены на сайлентблоки?

Я чот впоследнее время от цен отстал: е39 в огнях за 7.5к, с50 в огнях за 2.5к, сайлентблоки по 50 грн...

[va-alexander]

Обговорювали тутечки недалечко (у щоденнику Барді) як їхати від Львова до Умані.
Я особисто вважаю, що їхати тре через Вінницю, а не через Київ.

Найух 50 грн замінених сайлентблоків і амортів якщо це зекономить мені годину дороги. Не для того я купував машину щоб служити їй, але для того, щоб вона служила мені.


ЗІ: ну звичайно, я не маю жодних занижень аля Кавказ і "європейських" легкосплавних дисків теж нема.

Не согласен в корне. Там где ты можешь выиграть час в дороге, экспоненциально растёт шанс остаться с тем же пробитым колесом, а ещё хуже двумя, на пару часов. Особенно удобно если это в дождь, когда шансов предугадать пещеру под водой не остается.
Ну и в любом случае, посчитай сколько времени тебе потом придётся потратить на поездки на сто, чтобы менять чаще то, что можно было бы не менять потратив на час больше в дороге. Это если уж так подходить к вопросу.

А про нервы на херовой дороге - я уж вообще промолчу.
P.S. Я исходил из того, что дорога длинее раз в 5 лучше, чем та, что быстрее.