Украинский клуб BMW E36

joukd писал(а):Я вот это не понял:
Лучше снимать фильтр салона чтобы остатки пенны внизу смывались. Меняем фильтр.

Пена, получается, полезет и вниз там где фильтр, и где радик печки.. и на пол?:)
Процедуру проделывать с разобраным подходом к фильтру и тп?

Делал эту процедуру не сам, а ребята на СТО.
Вот полезная ссылочка

kravaz писал(а):это видок будет как буд-то прорвало канализацию с фекалиями?

скорее всего так

joukd писал(а):П.С. история интересная, машина опрятная. От меня личный что растонировался ;)

sailorpapay писал(а):я лет 6 проездил без тонировки. Больше не вернусь к этому. Только тонировка

Спасибо
На счет тонировки, забегая на перед скажу, что машина сейчас снова тонирована. Но буду переделывать на что-то посветлее.

sailorpapay писал(а):Можешь обширней описать езду на ТА, если не сложно.
Интересует рулежкаи и т.п на неровной дороге

Не сложно конечно)
Машину свою эксплуатирую по городу, рулежка стала более острая. В повороты инногда вхожу на 60км/час Машина сбитая, меньше кренится.
Летом опускал машину, подвеска становилась жестче. Зимой поднял, стала меньше прыгать на ямах, мне показалось немного мягче (судить тяжело, так как поставил зимнюю резю с профилем выше).

03.09.2015
Поставил заднюю банку выхлопа (производства ВовчикGTI, Молдавия)


Вышло довольно громко, на машине кат выбит. Работа с выхлопом еще предстоит одним словом.

30.03.2016
Новые сайлент блоки передней подвески М3 со смещением. Брал SWAG.

26.05.2016
Закусился с вопросом о 2х ключах...Дорого, но маст хэв!

-куплены 2е болванки HU58;

-выточены новые лезвия на болванках;

-заменена личинка водительской двери, подобраны секреты под новую;

-восстановлена личинка зажигания;

-программирование чипа EWS во 2й ключ.

09.06.2016
Потек радиатор, в месте расширительного бачка..

-куплен новый радиатор NISSENS 60623A;

-охлаждающая жидкость HEPU P999 G11;

-крышка радиатора новая BEHR.

23.06.2016
Наконец-то приехал мой подарок на ДР
Руль рестайл с Е39 М5

ДО:


Знал что встанет не болт-он, глаза бояться - руки делают. В распоряжении инструмент скудный, но все получилось.


ПОСЛЕ:


Руль свеже перетянутый достался мне. Имеется ///М строчка. Кнопки не работают
Временно подушка и сигнал не подключены. Не знаю как правильно подключить сигнал. Когда накинул фишки на сигнал подушки, то сразу сработал гудок, хотя я не активировал его нажатием. Кто сталкивался с такой проблемой??
Может надо какое-то сопротивление??не силен в электрике.

вот и я не верю в капиталку мотора у нас в Украине разве что максимум капиталка кузова, и его полный окрас

28.06.2016





Привык уже к ней, ездить ночью мне нормально, НО буду переделывать))Поборщил

24.12.2016
Зима на носу. Пора брать резину.
Выбор пал на DAYTON DW510 225/45 R17

OlegSyng писал(а):28.06.2016

 "Нет"

Затонировал

 "Ага"

Забронировал

Привык уже к ней, ездить ночью мне нормально, НО буду переделывать))Поборщил

24.12.2017
Зима на носу. Пора брать резину.
Выбор пал на DAYTON DW510 225/45 R17

Ого пост из будущего ))))

Мда,подлип ты с двигателем.

Tisa писал(а):Ого пост из будущего ))))

сейчас исправимся

По мотору история не очень радужная. Походу элипс был в цилиндрах хороший + поршни наверняка уставшие. Потому как 3-4 сотки, если без элипса и с нормальными поршнями, то это не много. Ремонтные поршни стоят бабла не кисло. Как вариант перегильзовать под твой размер поршней твой же блок. Есть еще варианты "покраски" поршней напылением специальным которое немного уменьшает износ и удерживает масло, но это больше вариант из отчаянных. Из плюсов, что уже сделана башка и установлены новые запчасти, доделать блок и все. Ну а так, лучше свап конечно, но он тоже потянет за собой замену и других узлов по машине.

Я бы нашел хорошие поршни б\у (хотя это еще та задачка...) и гильзанул бы алюминиевый блок (он легче и греется быстрее). Только гильзовать не у "дяди Васи" в гараже, а на нормальном оборудовании, тонкостенными гильзами иначе жопа будет блоку. Ну и при сборке шлифовать и блок и голову еще раз.

Синий дымок при трогании- это горит масло, которое попало туда через клапаны скорее всего, когда разряжение в коллекторе большое. Мастер мог порвать колпачки при запрессовке, к примеру. Вообще, после замены направляек, седла нужно зенкеровать, а не просто притирать. Кстати, оригинальный колпачок бмв и заменитель- это небо и земля.

Mr_nice_guy писал(а):По мотору история не очень радужная. Походу элипс был в цилиндрах хороший + поршни наверняка уставшие. Потому как 3-4 сотки, если без элипса и с нормальными поршнями, то это не много. Ремонтные поршни стоят бабла не кисло. Как вариант перегильзовать под твой размер поршней твой же блок. Есть еще варианты "покраски" поршней напылением специальным которое немного уменьшает износ и удерживает масло, но это больше вариант из отчаянных. Из плюсов, что уже сделана башка и установлены новые запчасти, доделать блок и все. Ну а так, лучше свап конечно, но он тоже потянет за собой замену и других узлов по машине.

Я бы нашел хорошие поршни б\у (хотя это еще та задачка...) и гильзанул бы алюминиевый блок (он легче и греется быстрее). Только гильзовать не у "дяди Васи" в гараже, а на нормальном оборудовании, тонкостенными гильзами иначе жопа будет блоку. Ну и при сборке шлифовать и блок и голову еще раз.

Согласен, что раз уж сделана ГБЦ, то проще довести низ до ума.
Слышал, что гильзованием в Одессе занимаются тут.
Но мероприятия также не бюджетное.
Думаю сесть и посчитать стоимость обоих вариантов (гильзовка vs ремонтный поршни в м50). Если не велика разница будет, то в приоритете скорее всего блок м50.

Серега писал(а):Синий дымок при трогании- это горит масло, которое попало туда через клапаны скорее всего, когда разряжение в коллекторе большое. Мастер мог порвать колпачки при запрессовке, к примеру. Вообще, после замены направляек, седла нужно зенкеровать, а не просто притирать. Кстати, оригинальный колпачок бмв и заменитель- это небо и земля.

Слышал, что есть способ определить (низ или верх) замером компрессии с заливом масла в цилиндр. В моем случае он мне сможет помочь определить (колпачки или блок)?
Я не удивлюсь, если окажется колпачки И блок

Бывает, что компрессионные кольца работают, а маслосъемное нет. Поэтому компрессия может ничего не показать. Загильзовать хорошими гильзами можно недалеко от "Баварии" на Варненской. И есть хороший м50б20 в Сухом Лимане. Там пробег был по-моему 220 т.

26.01.2017
В Одессе в начале января не плохо похолодало и присыпало снегом.
Заметил, что печка плохо дует еще с весны (осенью на авто не ездил).
Покатавшись чуть бочком по снегу и отморозив себе все что можно было, решил поставить ее в гараж и разобраться с "отоплением".

Вот что бывает, когда на улице -15, а у тебя печка не работает


Ставлю машину в гараж. Подозрения у меня были в первую очередь на клапана печки. Скинул фишку с них (должны открыться). Результата не дало. Надо снимать.


"Снять" занятие не благодарное. Мудохался минут 40, но я упорный
Вскрытие показало....




Начал курить драйвы и форум. Пути решения у всех разные, но однозначно никто не надеялся, что будет работать исправно и долго.
Нашел на просторах интернета сайт с ремкомплеками для клапанов, тотчас заказал.
Пришло:


Вот сравнение старых и новых прокладок:


Собираем:



Вот все почти готово. Заодно был приобретен новый насос омывателя стекла.


Катушки пришлось чуть подпаять. Снять их без обрыва у меня не вышло


В итоге результатом рад
Климат работает, дует со всех сторон теплотой и уютом. Переключается горячий/холодный воздух.

26.01.2017
Разобравшись с клапанами печки, пошла полоса неудач у моей е36. Начала заводиться через раз. Я подумал что стартер, но нет..
В очередной раз заглушив машину, пошел я в магазин. Через минут 15 возвращаюсь - машина не заводится. Подождал. Чуть остыла - результат 0. С отцом попробовали ее "на тросе" завести. Машина не реагирует. И тут я понял, что это далеко не стартер.
Вечер. Катимся на тросе в гараж. В темноте пытаемся ее 3ем развернуть на 90 градусов и затолкать в гараж. Неработающий усилитель руля и желание поскорее закончить с машиной вынуждает активно крутить руль
И тут х**к.. ..руль крутится отдельно, колеса стоят..
Комбо.

Потугами швартуем ее как есть, чтобы меньше мешала людям выезжать с гаражей. Домой с "хорошим настроем".


На следующий день почитал форумы, вывод: скорее всего муфта рулевого вала. Вечером заехал проведать машинку, заодно проверить муфту:
Такида


Утром эвакуатор, едем на СТО Донского:



Куплена и установлена новая оригинальная муфта:


По поводу стартера..не стартер, а EWS. В блоке было короткое , восстановлены дорожки, все задуто лаком, собрано и работает! Спасибо электрику Алексею.

ремкомплеками для клапанов

и почем сие чудо?400 грн?

.не стартер, а EWS. В блоке было короткое

а у меня просто пред. сгорел на усилитель сигнала EWS еблись валенки неделю..

07.03.2017
Из последнего. Смена масла на Mobil 1 5W50.
Попробую такую вязкость, посмотрю какой расход масла составит на 1000км.




В планах - кузов!
На данный момент занимаюсь поиском рихтовщиков и маляров за адекватные деньги.
В Одессе таких найти ой как непросто...
Если у вас есть знакомые в Одессе или в пригороде, черкните пожалуйста в лс контакты Буду очень признателен

kravaz писал(а):

ремкомплеками для клапанов

и почем сие чудо?400 грн?

да, брал сие сокровище за 400 грн
с новыми якорями комплект будет стоить 600, но мои оказались целые.

КУЗОВ - СОСТОЯНИЕ. ПЛАНЫ. ВОПРОСЫ


За 2 года владения е36 все вопросы, касающиеся кузова откладывал на потом. Пришел тот день, когда "потом" настал.
Намерен устранить косяки по кузову: ржавчину, вмятины, сколы и тп. Далее полная покраска.

Задача стоит в том, чтобы как можно грамотнее отнестись к ремонту моего кузова. Желаемый срок службы 5-7 лет. Бюджет ограниченный, потому на все 150% делать возможности нету, ищу соотношение цена-качество.

Если кто-то уже встречался с подобными неприятностями как на фото, буду весьма благодарен за совет по ремонту или детали.
Под каждой фоткой написал свой вопрос.

СОСТОЯНИЕ:


Оптика. Скорее всего буду искать стекла в фары новые, новая оптика довольно таки дорого выходит. ПТФ - новые не оригинал (производитель?) с креплениями. Поворотники новые не оригинал (производитель?).
Капот. Вмятина на капоте будет вытягиваться.
__________________________________________

Левое переднее крыло. Под замену полностью? Либо ремонтировать??
__________________________________________

Птица. Имеются вздутия/рыжики по периметру. Стоит ли ремонтировать, либо найти на разборке живую?
__________________________________________


Водительская дверь.(+задняя с вод. стороны). Ремонт? Либо двери на замену с разборки?
__________________________________________

Зеркало. С разборки ищу на замену)
__________________________________________

Уплотнительные резинки в ручки дверей. Новые будут.
__________________________________________

Крыша с водительской стороны.
__________________________________________


Пороги. Polcar?
__________________________________________

Задняя левая арка. Ремкомплект?
__________________________________________


Под фонарями с левой и правой сторон
Ремонт?
Слышал что с разборки берут заднюю часть седана не битого в хорошем состоянии и при такой проблемы высверливают крылья? Стоит ли оно того?
__________________________________________

Багажник. С разборки либо ремонтировать?
__________________________________________

Планка под багажником. Ремонтировать.
__________________________________________

Левый бок. Я так понял ремвставкой не обойтись?)
__________________________________________

Переднее крыло. Ремонт? Либо новое ставить?
__________________________________________

Планки под лобовым. Под замену. Надо будет проверить состояние металла под ними.
__________________________________________





В общем такая она сейчас. С далека ничего так
А если ближе....



Кроме таких печалей неизвестно что там будет если копнуть по глубже.
Но тем не менее, настрой делать есть.

Знатоки, посоветуйте чем обрабатывать ее? Антикорозийки и тп.

Стыдно за состояние, но машине 20 лет, с хвостиком даже. И никто в ней ничего не делал по кузову... Мне повезло короче