Украинский клуб BMW E36

апп
два месяца почти не ездил, км 100-150 наездил,поехал все норм, в пути ночью загорелась зарядка, остановился, прогазовал потухла. км 50 не загоралась, потом началось то горит то нет, домой еле доехал, почти без света.
утром снял гену,разобрал, а там медное кольцо стерлось, хз куда его отдавать, в раене вроде не слышал что бы кто то подобное делал. вспомнил что в гараже есть еще один гена, нашел его а там кольца целые но посадочное под подшипник съедено, разковырял лак вокруг, а там зажимы на проводах, розжал их. взял сьемник и кольца тронулись,снял их целые и не вредимые. эти стертые не получилось снять целыми
да оно и не обязательно, короче снял и их. надел те целые,обжал провода,залил все клеем и герметом. собрал поставил, работает даже
слайдов к сожалению забыл наделать.
после помыл подкапотку немного (докупил к керхеру пенообразователь,так тестил)
надо розпирку покрасить

еще в№бал колесо,на прокатку отдал.
купил вот такой чернитель для шин

а еще месяц стояла с забитым полностью багажником, теперь вытащив все от туда она занижена осталась, а морда как будто бы поднялась. наверное просятся новые пружины на зад бу можно брать, или они такие же просевшие?

привет всем кто заходит
давненько потел у меня сальник вала перемены передач. сальник купил давно и он лежал.
а тут залез я под авто и увидел это


заказал еще на всяк случай сальник хвостовика. эластичка и подушки кпп были куплены ранее про запас на подобный случай.

ну снял кардан,эластичку





правая подушка вообще оторвана. эластичка не совсем, но уже пора менять.
снял кулису и понял почему у меня болтанка на рычаге кпп. там оказывается на валу раз№бано отверстие.
побежал в гараж, нашел со старого двига кпп. а там и отверстие целочка, и сухо все везде. было решено менять всю кпп. что собственно и сделал.

вчера разбирал свою дверь, потому что в авто через нее я попасть не мог. нашел там то что ручка по чему то не дотягивает рычаг. снял замок, немного подвыровнял загиб/упор на петле что одевается на рычаг ручки. поставил, открывает. слайдов нет. хотя ща думаю что это могло бы когда нибудь кому то помочь

сегодня допресовал задний продольный сайлент. зачем? потому что когда меняли, немного не допресовали, и правое колесо не попадало в допуски по схождению по этому получилось как то так
но еще я частенько ее гружу на длинные расстояния и видно (может так кажется?) по колесу что верх заваливается вовнутрь и это думаю тоже подъедает внутреннюю часть колеса. или так у всех??

обул "новую резю" 245\40 купленную здесь



а завтра поеду на сход развал.
возник вопрос- какие углы сделать что бы было и пустому норм, и груженному не так ущербно?
п.с сход развал 3д

перегорела лампа в ближнем. пока надумал что купить, перегорела и вторая через два дня после первой.
стояли осрам вроде помню с каким то + но на них ничего не написано про +

купил валео +50 по 100грн

на осрам +110 зажал денег если честно,по 350 за шт еще и продаван помог сэкономить сказав что у них срок службы на треть менише чем у др. хз поездим поглядим. мож потом лучше все таки линзы вкорячить. тут линзы предложили дешевле чем пара осрамов
был еще на "диагностике" лаунч сканер херь еще та, по крайней мере на наши дизеля. ну этот хоть авто увидел.

предыдущий даже этого не смог
снял ошибки все в том числе и по абс.
но остались не сьемными по по форсункам. на заведенной ругается на 1й цилиндр. на заглушеной на 4й но тут то она хоть с проводами. а остальные то обычный трактор. что он там мог увидеть по 1й
хотя я по этому и ехал туда. но есно мне не помогли. хотел проверить углы, подачу,опережение. короче все по топливу.
заказал топливный фильтр. фильтрон 300. посмотрим как он. оригинал 1000 кнехт чет 600+
еще масло надо заменить, но чуть позже. масло и фильтр уже куплено.

По абс ошибка снимается после выключения зажигания

Kulichok писал(а):По абс ошибка снимается после выключения зажигания

надо было зафотать. их там милион был.
говорю же лаунч гавно

забрал заказанный топливный фильтр.


сегодня решил заменить. снял, а там


новый почему то длиннее, но не страшно, там места полно.

поставил
закачивал так. снял с реле крышку и нажал на контакт. 1-2мин и все полное.

потом решил взглянуть на колодки передние, а там такое

супорта перебирал в мае 16г менял все резинки с поршнями. ставил новые диски и колодки ТРВ.
почему ест только внутреннюю?
при сборке смазал внутри поршень и усики на колодке. после полтора года там все как новое. а то на предыдущих отгнили усики и живые колодки пришлось выбросить т.к торохтели


кста давно юзаю этот набор. есть все что надо и не надо. качество супер. доволен

ребьята. так что это с колодками моими, ни кто не подскажет почему так трутся?

У всех так трутся

Это особенность работы суппорта типа "плавающая скоба".

Так трутся не у всех. У тебя наружная колодка стерта намного меньше: или поршень плохо отходит и внутренняя колодка постоянно касается диска, или резинки на направляющих пальцах разбухли, к примеру, из-за применения смазки, и скоба плохо перемещается на пальцах. Может сама колодка плохо перемещаться в скобе из-за ржавчины.
Поршень может плохо отходить, потому что при замене ремкомплекта плохо вычистили канавку под манжет. Он работает на скручивание при нажатии педали, при отпускании он возвращается в прямое положение, и колодка отходит. Но для этого в канавке должно быть место для скручивания.

Серега писал(а):Так трутся не у всех. У тебя наружная колодка стерта намного меньше: или поршень плохо отходит и внутренняя колодка постоянно касается диска, или резинки на направляющих пальцах разбухли, к примеру, из-за применения смазки, и скоба плохо перемещается на пальцах. Может сама колодка плохо перемещаться в скобе из-за ржавчины.
Поршень может плохо отходить, потому что при замене ремкомплекта плохо вычистили канавку под манжет. Он работает на скручивание при нажатии педали, при отпускании он возвращается в прямое положение, и колодка отходит. Но для этого в канавке должно быть место для скручивания.

больше всего склоняюсь к поршням.
почему?
направляйки резиновые не мазал. а если бы и разбухли от смазки то, у них плотность теряется да и смазка дала бы большее скольжение. хотя они то в принципе тугие. вот думаю может надо мазнуть, но чем? что бы не разбухли и не потеряли работоспособность!
колодка двигается легко.

так как похолодало, включил попогрев, а спина мерзнет. поджопник ремонтировал в том году так же перед зимой. сегодня было время и я снял сидуху. ну и началось
типа фотоотчетик
начиная с низу,вытащил из паза\желобка полоску фиксатор что на коже пришит хз как еще назвать
дальше бокорезами перекусил все вот эти колечки

и снял кожу. открылось это

видно где перегорело. кста до меня там уже фиксили два перегара.

нашел я еще один, зачистил. скрутил и подпаял. фото нет
ну и началось сложное, не так уж и сложно, просто нудно и не удобно.
взял стяжки т.к те стальные кольца разогнуть а потом обратно ими пофиксить просто не реально. хотя до меня кто то все же это делал. ну я не стал так заморачиваться.

заправил их везде где должны быть стальные кольца

положил мат

на него кожу. и давай наживлять стяжки за прутики на коже что пришиты.

потом их подтянул, но не до конца, примерно так как кольцами, что бы немного свободно было. хз зачем оно так. но так и сделал.
и заправил обратно в желобок ту полоску пластиковую что на краю кожи. и все готово.
получилось так. вроде как и не снималось

все пропылесосил

и поставил кресло. включил, все работает.
ну и мож кому пригодятся номера всякие что там были.

а новый мат подогрева БМВ ебануться сколько денег стоит

kravaz писал(а):а новый мат подогрева БМВ ебануться сколько денег стоит

если честно даже не интересовался.
ну ка поведай мне его цену?
а вообще хоть новый хоть старый все равно всю эту работу придется проделать.

аа да шото около 44 евро было
щас смотрел на эксзисте так там около 2 000 грн ..

kravaz писал(а):аа да шото около 44 евро было
щас смотрел на эксзисте так там около 2 000 грн ..

ну и это по твоему не дорого?
а так я ни копейки не потратил. да и если он вообще кончится. я его 100500% не куплю. за такое не дорого.

вчера решил смазать направляйки супортов специальной смазкой для супортов.
разобрал. и обратил внимание на то что в скобе выработка просто пипец. и колодка к скобе касается\трется всем чем только можно. из за этого предположил что скорее всего проблемма в этом.











ща вы начнете писать\думать что это колхоз. гемор. нах надо. скобы можно целые найти по три копейки. я пошел другим путем. возможно этому посодействовал полуавтомат знакомого под рукой.
короче наварил я эти места



ну и зашлифовал

а сегодня возил друга а магаз автозапчасти. на его авенсис 2.0 150коней на автомате. чет он ни хера не едет вообще и по случаю купил колодки. которые так быстро не планировал покупать. но были деньги и колодки в наличии, по этому и купил. не решил еще когда их поменяю. думаю на весну оставить, покрасить супорта и поставить колодки.
были ТРВ и брембо. трв ща стоят. ни чего плохого не скажу про них. не пищат не пылят. но взял брембо. 1 дешевле трв. 2 вроде тут ставят их. вот и себе взял попробую.