318is => M3 WBA s50b32 (Продана, конец истории...)

[Босяк]

Все равно мимо Переднеприводные они

Ну тут не поспоришь... хотя на веселом моторе, томозах и подвеске не сток, довольно веселые жучки

Вот есть у нас такой vr6 24v - 204 л.с.- покатал как-то своих механиков с работы - полтора года прошло, до сих пор вспоминают


Жаль он не синхро, но синхро и трехдверка - оч. Редкое явление.

Ну и зачем такая машина если в повороте она едет прямо?

[joz]

Ну и зачем такая машина если в повороте она едет прямо?

наверное слалом, драг и просто городское использование, не всегда же и не везде ездить боком)

[ltybc13]

Ну и зачем такая машина если в повороте она едет прямо?

наверное слалом, драг и просто городское использование, не всегда же и не везде ездить боком)

Да и в городе в гражданском пользовании привод чувствуешь.

[peco]

Вот небольшое видео. Прикатываюсь к машине)

 youtube

мои поздравления! звук мотора – просто завораживающая мощная мелодия. нах в салоне музыка играет?!

з.ы. надеюсь, как-то послушаю s-ку вживую.
а то и прокачусь, хотя бы на сидухе справа

[pbr]

Какое то время катался на гольфе. Там есть такая хрень как парктроники... И скажу я вам удобная штуковина . Случайно увидел объяву о продаже, комплект не совсем полный, без одного датчика и бокового молдинга, но в комплекте гонг, кронштейн и аккуратно выпутанная проводка, для меня это очень важно, чтоб все было подключено через пины а не на скрутках. Кароч купил этот комплект. По молдингам: один комплект купил, еще один в пути, буду выбирать лучшее, по датчику: они подходят от е39/е38 дорест, найти не проблема вообще. Еще купил плафоны подсветки ног водителя и пассажира, и валяется фонарик подкапотки, наверное все поставлю гамузом. Как всегда поеду к К-Дену, он делает все аккуратно и четко!

[Kulichok]

Жди, пока фублю оттуда выгонят)

[pbr]

Жди, пока фублю оттуда выгонят)

Та я ж никуда не спешу...Подожду хоть до весны)

[va-alexander]

Какое то время катался на гольфе. Там есть такая хрень как парктроники... И скажу я вам удобная штуковина . Случайно увидел объяву о продаже, комплект не совсем полный, без одного датчика и бокового молдинга, но в комплекте гонг, кронштейн и аккуратно выпутанная проводка, для меня это очень важно, чтоб все было подключено через пины а не на скрутках. Кароч купил этот комплект. По молдингам: один комплект купил, еще один в пути, буду выбирать лучшее, по датчику: они подходят от е39/е38 дорест, найти не проблема вообще. Еще купил плафоны подсветки ног водителя и пассажира, и валяется фонарик подкапотки, наверное все поставлю гамузом. Как всегда поеду к К-Дену, он делает все аккуратно и четко!

А как ты проверял датчики?

[pbr]

А как ты проверял датчики?

А никак, не будут работать куплю другие, как ты их проверишь если комплект в другом городе и уже снятый...

[va-alexander]

А как ты проверял датчики?

А никак, не будут работать куплю другие, как ты их проверишь если комплект в другом городе и уже снятый...

Так я и не знаю как проверить вот думал узнаю

[Andrej525SE]

А вот на счет 6-и цилиндрового 2,0 у бмв, тоже не понимаю смысла...

вы это серьезно тут все ??

каким боком тут количество л.с. или Нм?

весь смысл этих моторов в плавности и характере их работы. Разве можно сравнить формат комфорта от работы M50B20 и M42В18 (к примеру) ??

[maxwheller]

А вот на счет 6-и цилиндрового 2,0 у бмв, тоже не понимаю смысла...

вы это серьезно тут все ??

каким боком тут количество л.с. или Нм?

весь смысл этих моторов в плавности и характере их работы. Разве можно сравнить формат комфорта от работы M50B20 и M42В18 (к примеру) ??

М42 вообще мотор любящий обороты, с пиком момента, который где-то там, далеко. Но, я бы отдал предпочтение такому мотору, чем 2.0, так как е36 с ним ведет себя куда уверенней, и в езде комфортней.

[Andrej525SE]

хз, в чем на ходу 4-х котловая бмв комфортнее 6-ти котловой ?

Лошади и момент не берем в расчет.

[Andrej525SE]

6-ти котловый работает ровнее, вибраций меньше, тише, звук приятнее (ну эт конечно уже совсем имхо).
В плане плавности и управляемости, имхо при прочих равных, ухуджения в сравнении с 4-мя котлами не заметил (хотя, моЖ просто не все "прочие равные" были равными.. )

[maxwheller]

хз, в чем на ходу 4-х котловая бмв комфортнее 6-ти котловой ?

Лошади и момент не берем в расчет.

Она легче, больше прощает недостатки дорожного покрытия, меньше нырков/клевков... Это проверено мною на нескольких авто, так как были у меня и 6-и котловые, и 4-х, по началу думал колеса/ходовка/ушатанность, но чем дальше, тем больше эта закономерность подтверждалась. Машина с 4-х котловым мотором воспринимается легче, целостней, это как тяжвес и каратист, понятно что у первого силы больше, но...

[maxwheller]

6-ти котловый работает ровнее, вибраций меньше, тише, звук приятнее (ну эт конечно уже совсем имхо).
В плане плавности и управляемости, имхо при прочих равных, ухуджения в сравнении с 4-мя котлами не заметил (хотя, моЖ просто не все "прочие равные" были равными.. )

Не знаю как там тише, но мой м43 практически не слышно было, звук работы 6-и цилиндров приятней, так как 6 цилиндров, а 8-и еще приятней, это ясно, но аккустически м43 шепчет, хоть и цепной, не каждый ременной мотор похвалится таким тихим звуком работы.

[pbr]

хз, в чем на ходу 4-х котловая бмв комфортнее 6-ти котловой ?

Лошади и момент не берем в расчет.

Она легче, больше прощает недостатки дорожного покрытия, меньше нырков/клевков... Это проверено мною на нескольких авто, так как были у меня и 6-и котловые, и 4-х, по началу думал колеса/ходовка/ушатанность, но чем дальше, тем больше эта закономерность подтверждалась. Машина с 4-х котловым мотором воспринимается легче, целостней, это как тяжвес и каратист, понятно что у первого силы больше, но...

Все решается правильными компонентами ходовой и настройкой...

[maxwheller]

хз, в чем на ходу 4-х котловая бмв комфортнее 6-ти котловой ?

Лошади и момент не берем в расчет.

Она легче, больше прощает недостатки дорожного покрытия, меньше нырков/клевков... Это проверено мною на нескольких авто, так как были у меня и 6-и котловые, и 4-х, по началу думал колеса/ходовка/ушатанность, но чем дальше, тем больше эта закономерность подтверждалась. Машина с 4-х котловым мотором воспринимается легче, целостней, это как тяжвес и каратист, понятно что у первого силы больше, но...

Все решается правильными компонентами ходовой и настройкой ходовой...

Уже три года решаю, и пробовались разные стойки, пружины но не решилось. А сравнивал изначально я сток 6 цилиндров, и сток 4 цилиндра. Там дело именно в ощущении легкости, и все тут, там даже салон дребезжит/скрипит меньше.

[Andrej525SE]

Она легче, больше прощает недостатки дорожного покрытия, меньше нырков/клевков... Это проверено мною на нескольких авто, так как были у меня и 6-и котловые, и 4-х, по началу думал колеса/ходовка/ушатанность, но чем дальше, тем больше эта закономерность подтверждалась. Машина с 4-х котловым мотором воспринимается легче, целостней, это как тяжвес и каратист, понятно что у первого силы больше, но...

легче - да
больше прощает недостатки дорожного покрытия - не вижу разницы (имхо), во всяком случае в исправной Е36
меньше нырков/клевков - тоже не вижу разницы , опять таки, при условии исправности подвески и прочего.

моЖ 4-х котловые чуть легче или чуть понятнее в вопросах управляемости на треке, я хз.., но имхо в 6-ти котловых 2.0 таки был смысл.

[Alexx-k]

но имхо в 6-ти котловых 2.0 таки был смысл.