Украинский клуб BMW E36

jsn писал(а):а электродвигатель полностью не обслуживаемый? там не умирают подшипники? не горит обмотка? ничего не стирается? какой у него ресурс и сколько стоит его перебрать?

уже есть теслы которые преодолели 1 000 000 км без вмешательств в моторчик

Наебнутся может ЧТО УГОДНО! Но почему-то никого не пугает дома телевизор, холодильник, телефон...
электро-мотор - надежнее бензинового, дизельного в разы. чё-та там... обмотка в ваших... это же какие-то нана технологии... чё-та бюджет-космос-космос....
А кто-то был на заводах видели какие-то станки? Вот там тоже электро моторы и отрабатывают они на весь завод и еще на всякие халтуры, и гильзовки блоков ДВС

Я по секрету расскажу что если хотите хуесосить электрички - то надо копать в сторону ЗУ, контролеров заряда, балансировки аккумуляторов

Но всегда будет контр-аргументы:
-масло в двигателе (фильтра, хуйта)
-свечи в двигателе
-форсунки, топливные насосы
-ГРМ, цепи, натяжители, распредвалы, компенсаторы... дада
-подсосы, откосы, поносы
-качество топлива у нас отличное, по сему добавляю сюда еще лямбды

а чего их хуесосить, если они сами себя отлично хуесосят? нихера не едут и дорого стоят
за цену лифа можно купить две е36, или одну и заправлять/чинить её пока не заебешься... просто смешно читать про "экономию" от лифа, если сраный ланос на газу можно эксплуатировать почти до конца своих дней в эти же деньги.
те же утренние таксисты у Эльторо на районе могут точно так же катать людей на какой-нибудь просторной лачетти за 4.5-5К уе, и заработанные бабки кидать в карман, а не выплачивать хозяину за лиф

fallen_angel писал(а):Но всегда будет контр-аргументы:
-масло в двигателе (фильтра, хуйта)
-свечи в двигателе
-форсунки, топливные насосы
-ГРМ, цепи, натяжители, распредвалы, компенсаторы... дада
-подсосы, откосы, поносы
-качество топлива у нас отличное, по сему добавляю сюда еще лямбды

І це далеко не повний список того, що може вилетіти. А в електричках лише електроприлади і двигун з редуктором. Ну і ходовка як у всіх. Колодками машина майже не гальмує. Гадаю, вони більш ніж 100.000 проходять.

ENERGIZER писал(а):два часа работы это 120минут
50/70 ходок это 60 ходок-/+
то есть 120/60 это как бы 2 минуты с посадкой/высадкой/светофорами и прочей хней
кто-то тут 3,14здит

Может быть. Так машина и едет по райчику минуты 3. Там всего 1 светофор, но хуева туча лежаков, которые они продетают не тормозя

Shurik777 писал(а):Вова, я переїздив не на одному десяткі машин і знаю в яку копійчину може вилізти нежданчик з проблемним двигуном: турбіни, паливна рейка, насоси, помпи, ще купа речей.

может...а может и не вылезти

Shurik777 писал(а):Це ти зараз радієш поки воно все нове.

так мы сравниваем электричку с е30 на карбюраторе?
я чет думал что с более/менее современными машинами того же ценового диапазона, предназначенные для городской тыкалки по пробкам

Живой польский Ланос на газу переживет три Лифа и станет в надцать раз дешевле и в обслуге и в ремонте и в эксплуатации. Это если для такси. Места и багажника там нету точно так же как и в Лифе.

Rasp писал(а):Живой польский Ланос на газу переживет три Лифа

А багато Ліфів вже здохло, щоб мати статистику і робити такі висновки?
Якщо багато, то що каже розтин, яка причина смерті?

Rasp писал(а):Живой польский Ланос на газу...

jsn писал(а):смешно читать про "экономию" от лифа, если сраный ланос на газу можно эксплуатировать почти до конца своих дней в эти же деньги.

я тоже что-то слабо верю в дикий выигрыш по доходам от лифа

Припиняю агітацію за електромобілі.
Хто хоче, той придбає, а хто ярий хейтер, того не переконаєш нічим

Shurik777 писал(а):Припиняю агітацію за електромобілі.
Хто хоче, той придбає, а хто ярий хейтер, того не переконаєш нічим

ну почему? интересна была бы реальная статистика такого таксиста, который поднялся на лифе. Пока что (для меня лично, например) электрокар выглядит как пусть и технологичная, но всё-таки игрушка.

Тоді раджу запитати самих таксистів, що вони думають про електромобілі. Вони знають ціну електромобілям. Я - не таксист, але економію від електромобіля вже на собі відчув.

Shurik777 писал(а):Тоді раджу запитати самих таксистів, що вони думають про електромобілі. Вони знають ціну електромобілям. Я - не таксист, але економію від електромобіля вже на собі відчув.

С удовольствием спросил бы, но для обьективности надо в Киев приехать для начала

Тут интересна экономия не только в плане расхода топлива, а в комбинации изначальная цена + расход + расходы на обслуживание при больших пробегах.

Shurik777 писал(а):Тоді раджу запитати самих таксистів, що вони думають про електромобілі. Вони знають ціну електромобілям. Я - не таксист, але економію від електромобіля вже на собі відчув.

экономию по сравнению с чем?
тогда и я ощутил экономию, с 11/12 литров газа на 5/6 литров соляры
вот только Лиф стоит 13-/+ так что по сравнению с ланосом на газу єкономия сомнительная

dart писал(а):

Rasp писал(а):Живой польский Ланос на газу переживет три Лифа

А багато Ліфів вже здохло, щоб мати статистику і робити такі висновки?
Якщо багато, то що каже розтин, яка причина смерті?

Чи правильно я розумію (виходячи з відсутності відповіді), що мертві Ліфи в дикій природі поки-що не зустрічаються, навідміну від "газованих" польських Ланосів?

dart писал(а):

dart писал(а):

Rasp писал(а):Живой польский Ланос на газу переживет три Лифа

А багато Ліфів вже здохло, щоб мати статистику і робити такі висновки?
Якщо багато, то що каже розтин, яка причина смерті?

Чи правильно я розумію (виходячи з відсутності відповіді), що мертві Ліфи в дикій природі поки-що не зустрічаються, навідміну від "газованих" польських Ланосів?

Ниссан лиф начал выпускаться с 2011 года, а более-менее продаваться начало доработанное первое поколение с 2013+ года выпуска. Ты много знаешь "мертвых" ланосов 2013+ года выпуска, или допустим тойот королл, или тех же ниссанов тиида? Машинам по 3-4 года, некоторые еще с гарантии не слетели...

jsn писал(а):Ниссан лиф начал выпускаться с 2011 года, а более-менее продаваться начало доработанное первое поколение с 2013+ года выпуска. Ты много знаешь "мертвых" ланосов 2013+ года выпуска, или допустим тойот королл, или тех же ниссанов тиида? Машинам по 3-4 года, некоторые еще с гарантии не слетели...

Так в тому і справа, що не ясно, як можна робити висновок про один Ланос вартий трьох Ліфів

dart писал(а):

jsn писал(а):Ниссан лиф начал выпускаться с 2011 года, а более-менее продаваться начало доработанное первое поколение с 2013+ года выпуска. Ты много знаешь "мертвых" ланосов 2013+ года выпуска, или допустим тойот королл, или тех же ниссанов тиида? Машинам по 3-4 года, некоторые еще с гарантии не слетели...

Так в тому і справа, що не ясно, як можна робити висновок про один Ланос вартий трьох Ліфів

да вот так:
https://auto.ria.com/auto_daewoo_lanos_20956412.html
https://auto.ria.com/auto_daewoo_lanos_20982192.html
https://auto.ria.com/auto_nissan_leaf_20910265.html
https://auto.ria.com/auto_nissan_leaf_20843764.html
цены с первой же страницы авториа, ланос 4,5+, лиф 13+

К черту те троллейбусы. Когда Зетку эМ увидим?