Z3М - трохи їде)

[Kulichok]

Теоретики
Я днями їздив в Херсон. Ввечері вертався додому. На заряді 73% проїхав 70 км і залишилося ще 14%. Залишок батареї зараз 82%.
Висновок: спочатку поюзайте, а потім розповідайте нісенітниці.

ЗІ Швидкість по трасі 80-85 км/г.

навалил бы разок 160

[Rasp]

Та что-то слишком быстро, спешил наверное? Я думаю если бы ехал 50 км/год, то можно было бы еще кружок по объездной дать, перед тем как искать кто тебя на галстуке дотащит

Вся проблема заряда АКБ электромобилей в том что он нифига не линейный, это не бензобак в котором если половина - то ты точно знаешь, сколько проехал - столько и осталось, с аккумулятором же все не так. Расчитать на сколько хватит емкости батареи можно только при устоявшемся темпе езды.

[jsn]

думаю это не "вся проблема" электрокаров
проблем там дофига, но если человек ездит и радуется - то какой смысл его переубеждать?
я вот не смог бы добровольно ехать по трассе 80-90 км/ч, только из-за какой-то проблемы.. а на скорости 120-130 этот электрокар разрядится быстрее, чем я доеду до следующей розетки ну в городе от дома до офиса наверняка бы довёз даже с педалью в пол.

[Kulichok]

проблем там дофига

какие еще, кроме запаса хода?

[jsn]

проблем там дофига

какие еще, кроме запаса хода?

Думаю для каждой модели электрокаров и каждого человека персонально они свои. Если говорить про ниссан лиф, то для меня это зависимость от розетки, долгая зарядка, срок службы батарей, "пресность" передвижения, бесшумность!, передний или полный привод, отсутствие возможности дрифтить, слабая крейсерская и максимальная скорость, цена самого автомобиля, убогие узенькие колеса заменить которые не рекомендовано потому что красивые большие диски с широкой резиной окончательно сожрут батарею... и т.д.
короче какая-нибудь тридцатилетняя е30 за 2.5-3к$ с 2.5 на газу под капотом разрывает такой нано-технологичный автомобиль будущего в пух и прах.

[Kulichok]

Думаю для каждой модели электрокаров и каждого человека персонально они свои. Если говорить про ниссан лиф, то для меня это зависимость от розетки, долгая зарядка, срок службы батарей, "пресность" передвижения, бесшумность!, передний или полный привод, отсутствие возможности дрифтить, слабая крейсерская и максимальная скорость, цена самого автомобиля, убогие узенькие колеса заменить которые не рекомендовано потому что красивые большие диски с широкой резиной окончательно сожрут батарею... и т.д.
короче какая-нибудь тридцатилетняя е30 за 2.5-3к$ с 2.5 на газу под капотом разрывает такой нано-технологичный автомобиль будущего в пух и прах.

т.е. кроме запаса хода больше ничего?
а прайс на них ты точно видел?
про пресность, дрифт/хуифт - ну это уже занадто

[jsn]

 

Думаю для каждой модели электрокаров и каждого человека персонально они свои. Если говорить про ниссан лиф, то для меня это зависимость от розетки, долгая зарядка, срок службы батарей, "пресность" передвижения, бесшумность!, передний или полный привод, отсутствие возможности дрифтить, слабая крейсерская и максимальная скорость, цена самого автомобиля, убогие узенькие колеса заменить которые не рекомендовано потому что красивые большие диски с широкой резиной окончательно сожрут батарею... и т.д.
короче какая-нибудь тридцатилетняя е30 за 2.5-3к$ с 2.5 на газу под капотом разрывает такой нано-технологичный автомобиль будущего в пух и прах.

т.е. кроме запаса хода больше ничего?
а прайс на них ты точно видел?
про пресность, дрифт/хуифт - ну это уже занадто

Паша, а ты точно полностью моё сообщение прочитал? или просто охота поспорить? ))))
Я написал своё мнение, на всеобщую истину не претендую, но каждый мой агрумент лично для меня неопровержим, например для меня важен "драйв" и эмоции от вождения. А кому нужен медленный и экономичный поджопник в городе - дерзайте

[Shurik777]

Електромобіль (якщо це не Тесла) поки що не зможе замінити єдине авто в родині. Тут я згоден. Але для міста як другий-третій автомобіль - штука незамінна. Ми з дружиною вже проїхали майже дві тисячі км і зекономили щонайменше 200 доларів на пальне. Якщо брати Ліф на таксі, він зекономить ще більше. І не треба перебільшувати проблеми з зарядкою. Я заряджаю її вночі. На один заряд вище 100 км йде якихось 30 грн.

[Eltoro]

У меня на районе зарядки для лифов поставили. Я прихуел, если честно
Живу в самых АНАЛах Киева, и тут - на тебе..)

На зарядках стоят 3 лифа. И вот, в чем изюм:
У нас по райчику до метро ходит 1 маршрутка и 1 троллейбус. (оба по 4 грн.)
А эти коммерсанты организовали "бизнес". 8 грн с рыла и 4 человека летят в комфорте и с ветерком до метро.
Они тупо по кругу ездят.
Так каждое утро уже очередь организовывается на эту "услугу". И я в том числе)

Сегодня ехал в этом лифе и думал: 32 грн. за поездку. (ибо 4 пассажира в салоне)
Водителя спросил - говорит 50-70 ходок утром делает. Дальше домой, т.к. весь люд уже на работе и возить некого.
Итого 1600 - 2200 грн за 1 утро и 2 часа работы)
Это 32 - 44 тысячи гривен в месяц приносит 1 машина (т.к. 20 рабочих дней +/-)
А машины - 3. Итого их владелец в месяц молотит 96 - 132 тысячи. (- зарплата водителям, электричество...)

Жирок, не?

[Kulichok]

Паша, а ты точно полностью моё сообщение прочитал? или просто охота поспорить? ))))

я точно прочитал это:

думаю это не "вся проблема" электрокаров
проблем там дофига.

я спросил:

какие еще, кроме запаса хода?

а ответ - она не едет боком
это точно проблема электрокара?

[Rasp]

Якщо брати Ліф на таксі, він зекономить ще більше.

Ты хоть приблизительно представляешь сколько наезжает в день НОРМАЛЬНЫЙ таксист?

[Shurik777]

Я знаю скільки можна зекономити на кожній сотні км. Цього достатньо. Коли таксист на бензиновій ненажері витрача тільки на пальне 250-280 грн/100км, власник електромобіля за цей самий пробіг витрача лише 30 грн. Суперчарджер заряджа електромобіль за 40-45 хвилин. Це час, котрий таксист часто просиджує без замовлень.
До речі, в Херсоні от-от відкриється служба "Електро-таксі". От тоді й матимете реалльну можливість дізнатися чи це вигідно.

[Rasp]

Суперчарджер заряджа електромобіль за 40-45 хвилин.

Что он с батареей при этом делает? Если ее дрочить этим суперчарджером 5 раз в день?
А что делать с заказом на который не хватает запаса батареи? И что делать если это выяснилось в процессе выполнения заказа? Что делать если батарея еще не заряжена суперчарджером, а ехать уже надо - упускать заказ, зато зарядить до конца и ждать следующего заказа в очереди еще час или же недозарядить и ехать в надежде что заряда хватит и желательно не только на этот заказ?

[Kulichok]

Я знаю скільки можна зекономити на кожній сотні км. Цього достатньо. Коли таксист на бензиновій ненажері витрача тільки на пальне 250-280 грн/100км,

на газу условно гривна - километр. не на м5 же возит такси

[fallen_angel]

Якщо брати Ліф на таксі, він зекономить ще більше.

Ты хоть приблизительно представляешь сколько наезжает в день НОРМАЛЬНЫЙ таксист?

Ты наверное не представляешь, в реалиях Киева - Лиф это золото.
Нормальный таксист - это дегроид на конченом ланосе(бляхе, нексии и т.д.) который за 30грн ебашит любой заказ и машину не глушит?
А размеренно работая и выполнив утром 2-3 заказа по тарифу х2-3 - потому что пробки и эти дегроиды ебали тебя везти с левого берега на правый - водитель лифа заработает как за пол дня НОРМАЛЬНЫЙ таксист. Оставляешь машинку на быстрой зарядке и заряжаешся за пол цены (около 100грн выходит "полный бак"). А сам обедаешь, писюлькаешь и какулькаешь. По возврату у тебя 80-100% зарядки и можно повозить еще всяких куриц с того же ТЦ где ты заряжался.
Часа в 4 ставишь опять машину на пол-часа час и ждешь вечерний час пик, довозишь всех до дому (еще 3-4 заказа).
Итого за будний день.
Утренние 4 заказа по 150грн (это очень средний чек примерно 15-20км каждый заказ) - 600грн
Дневные 3 заказа по 100грн (это даже если нихуя не делать. около 10км) - 300грн
Вечерние 4 заказа по 150грн (та же херня пусть по 20км каждый заказ) - 600грн

Итого за день пробег 200км (округлили) стоимостью 100грн, 1500грн получили
По пробкам ГБОшник потратит в этом же режиме 30л газа 360грн, но ему врядтле заплатят столько денег ибо тариф не его.

Представим теперь 150грн за 100км экономии (окгруглим, ибо заряжать дома тоже надо)... у меня кореш на фабии наганял на 5 лет 400к км... ВДВОЕ РЕЖЕМ! ибо электрохуйня не может ездить по 400км сразу. 200 к км
и того 12к баксов типа экономии. Я НАПОМИНАЮ ЭТО РАЗНИЦА!!!! МЕЖДУ ГБО!!!! УРЕЗАННАЯ ВДВОЕ, ИЗ-ЗА ПРОБЕГА!

пысы, те кто держат лифы в таксо (с 2014-2015 года, соовсем не дураки) и сейчас идет активный набор водителей на НЕМАЛЕНЬКУЮ ЗАРПЛАТУ... а вы и дальше продолжайте говорить что электромобили гавно с нелинейным расходом

[fallen_angel]

пысы, лайфхак от нормального "таксюры" от катается на арендном лифе, и на своей бензинке пока тот заряжается))) в следующем году собирается купить своего лифа

[va-alexander]

Шо вы придумываете, уже года два или три есть Окси такси. Брат там работал водителем. Только электро авто у них в авто парке.

Забыл уточнить. Служба намного дороже обычного такси

[matsehora]

Якщо брати Ліф на таксі, він зекономить ще більше.

Ты хоть приблизительно представляешь сколько наезжает в день НОРМАЛЬНЫЙ таксист?

Ты наверное не представляешь, в реалиях Киева - Лиф это золото.
Нормальный таксист - это дегроид на конченом ланосе(бляхе, нексии и т.д.) который за 30грн ебашит любой заказ и машину не глушит?
А размеренно работая и выполнив утром 2-3 заказа по тарифу х2-3 - потому что пробки и эти дегроиды ебали тебя везти с левого берега на правый - водитель лифа заработает как за пол дня НОРМАЛЬНЫЙ таксист. Оставляешь машинку на быстрой зарядке и заряжаешся за пол цены (около 100грн выходит "полный бак"). А сам обедаешь, писюлькаешь и какулькаешь. По возврату у тебя 80-100% зарядки и можно повозить еще всяких куриц с того же ТЦ где ты заряжался.
Часа в 4 ставишь опять машину на пол-часа час и ждешь вечерний час пик, довозишь всех до дому (еще 3-4 заказа).
Итого за будний день.
Утренние 4 заказа по 150грн (это очень средний чек примерно 15-20км каждый заказ) - 600грн
Дневные 3 заказа по 100грн (это даже если нихуя не делать. около 10км) - 300грн
Вечерние 4 заказа по 150грн (та же херня пусть по 20км каждый заказ) - 600грн

Итого за день пробег 200км (округлили) стоимостью 100грн, 1500грн получили
По пробкам ГБОшник потратит в этом же режиме 30л газа 360грн, но ему врядтле заплатят столько денег ибо тариф не его.

Представим теперь 150грн за 100км экономии (окгруглим, ибо заряжать дома тоже надо)... у меня кореш на фабии наганял на 5 лет 400к км... ВДВОЕ РЕЖЕМ! ибо электрохуйня не может ездить по 400км сразу. 200 к км
и того 12к баксов типа экономии. Я НАПОМИНАЮ ЭТО РАЗНИЦА!!!! МЕЖДУ ГБО!!!! УРЕЗАННАЯ ВДВОЕ, ИЗ-ЗА ПРОБЕГА!

пысы, те кто держат лифы в таксо (с 2014-2015 года, соовсем не дураки) и сейчас идет активный набор водителей на НЕМАЛЕНЬКУЮ ЗАРПЛАТУ... а вы и дальше продолжайте говорить что электромобили гавно с нелинейным расходом

Где ты брал очки с розовыми линзами?
Сам то в такси работал?
Леди с ТРЦ возить

[matsehora]

Якщо брати Ліф на таксі, він зекономить ще більше.

Ты хоть приблизительно представляешь сколько наезжает в день НОРМАЛЬНЫЙ таксист?

300-400 км в сутки. Грачи на вокзалах меньше в 2-3 раза.

[va-alexander]

пысы, те кто держат лифы в таксо (с 2014-2015 года, соовсем не дураки) и сейчас идет активный набор водителей на НЕМАЛЕНЬКУЮ ЗАРПЛАТУ... а вы и дальше продолжайте говорить что электромобили гавно с нелинейным расходом

Единственное с чем не соглашусь, про немалую зп. Набирать набирают, а платить не платят. Реалии Окси так точно