E36 Coupe.Man1fest0. Обмен на Е46

[Man1fest0]

А ты зря времени не теряешь

Стараемся
Ну, бампер год валялся с туманками. Все руки не доходили. Та и желания особого не было

Есть беленькие повторители на крылья

Пока это не первостепенная задача, но учту)

Вот мои, кому интересно

[Anderlext]

А где бампер нарыл?))

[Man1fest0]

А где бампер нарыл?))

На сландо типа нашел) Торгует всякими пластмассками
А бампер уже год валялся, все ставить не хотел)

[Anderlext]

Ровненько стал?

[Man1fest0]

Ровненько стал?

Удовлетворительно Начитался отзывов, все очень матюкались на китайские бампера. Этот тайваньский, опять же, по отзывам ровнее должен стоять. Родной более криво стоял из-за погнутой салазки справа
Судя по всему, у меня и металлическая основа погнута т.к. салазку ровную поставил, а и этот бампер немного в углу провис. Не критично и меня не парит это пока т.к. есть более неприятные вещи по внешнему виду) Справа очень шикарно все стоит)

 Фото бампера

Собираюсь поменять гофру в скором будущем, потому думаю провести некие переделки/ревизию/доработку.

ЗЫ: Двигатель работает очень ровно, стабильно держит 600 об/мин. Только, если на холодную завожу, то может пару раз стрелка тахометра попрыгать от 600 до 800, прогревается и опускается на 600. Не дымит.

Лампочка давления масла стала гореть секунды 2, что тоже напрягает. Вроде, не критично, но неприятно.


1. Все по нэту лажу, думаю о колхозной трубке, которая идет от фланца картерных газов и, как я понимаю, уходит за дроссель во впускной коллектор. У меня "начало" и "конец" трубки резиновые, а середина выполнена в виде металлической трубки.
Вопрос:
- стоит ли менять на оригинал или это нормальная тема? Есть ли плюс в замене на металлическую трубку?



2. Трубка от фланца картерных газов идет в гофру перед дросселем. Насколько я прочитал, на несвежих моторах, типа моего, если его сильно крутить, то с картерными газами может масло попадать во впуск. В принципе, у меня под воздушным фильтром что-то потеет нередко и дроссель тоже. Как вариант, нашел в нэте - поставить маслоуловитель, который своими руками делается довольно просто.

[Man1fest0]

Давненько я ничего не делал с авто.
Пришло время. Вернее, надо было раньше, но ок.
Днище было поварено, проблемные места зачищены и замазаны. Но для полного спокойствия надо было залить днище и пороги. Всё времени найти не мог и вот, свершилось!
Заехал я к парням на Sharks Motorservice. Зачистили еще, задули, залили пороги, двери, крышку багажника, осмотрели ходовую, мотор, с радостью проконсультировали по каждому мелкому вопросу и нюансу. Сделали скидку, всё ок.
И удивили. Сдавал я машину грязную, приехал забирать ее и не узнал - машина блестела) + настроили часы в бк, которые, в принципе, мне не нужны т.к. в магнитоле есть, но приятно. Идеализм, все дела

Также, поменяли датчик АБС и попросил глянуть зеркало боковое т.к. не грело. Заменили на другое.

На следующее утро начали плавать обороты, пропала тяга совсем. Кое-как доехал до работы, набрал парней, в этот же вечер заехал к ним и мы еще часа 2 плясали с бубном вокруг машины. Если кто следит за бортовиком, помнит, что у меня авто приехало из Германии со всякими тамашними приколами. И один из них - клапан холодного запуска, который автоматически подсасывает воздух в систему в обход воздухомеру, чтобы соответствовать Евро-4. Он невероятно тупит авто.

С подключенным клапаном, на заведенном моторе, открывая крышку заливной горловины, не происходило с мотором ничего. Никакой реакции. Заткнув трубку этой системы (клапана холодного запуска), при открытой крышке - обороты начали немного просаживаться. Конечно, подсос остался, но уже не такой адский, как был. Холостые выровнялись, машина поехала. Лучше, чем раньше

Вместе с картерными газами, масло залетает прямо на дроссель. В этом убедились, сняв гофру впуска, которая была обильно залита маслом. Бассейн Почистили дроссельную заслонку. Разбирать мотор пока смысла не вижу. Надо ставить маслоуловитель.

Течет сальник кулисы КПП. Надо менять.

Ближайшие планы:

- замена сальника кулисы
- переварка кулисы на короткоходную
- замена шлангов от фланца картерных газов.
- замена гофры
- изготовление и установка маслоуловителя.
- замена свечей
- чистка форсунок

[Man1fest0]

Поставил маслоуловитель в качестве эксперимента. Масло ловит. На очереди изготовление идеального девайса для этих целей

Потекла прокладка, масло лилось на выпускной коллектор, горело, испарения уходили четко в воздухозаборник печки. Сняли клапанную, на СТО "Гарат Авто" умельцы умудрились при замене прокладки замазать заднюю часть герметиком. Толстым слоем. В месте "ступеньки", где кончается герметик - масло и полезло. Отковыряли герметик, отчистили, посадили всё обратно. Юра избавил меня от покупки новой прокладки.



Недавно в пробке начал очень сильно троить движок. Это был конец свечам. Поменял - перестало троить.
Убрали подсос воздуха через шланг, который идет от РХХ к гофре.

После этого машина стала работать ровнее, но до 2к оборотов разгонялась рывками, так же и сбрасывала обороты + пропала полностью тяга на низах. Естественно, подсос убрали, свечи поменяли, а форсунки те же.

Решился на чистку форсунок на стенде Винсом. Не зря, одна из форсунок полностью была забита. Прочистили, протестировали - всё шик.



Потели фары, позамазывал герметиком все отверстия на корпусе фары от рукожопых установщиков ксенона. Одна фара перестала потеть, со второй еще немного надо поколдовать.

Результат проделанной работы - теперь трогаюсь исключительно с пробуксовкой. Машина ожила! Мотор работает ровненько, никаких дерганий, внезапных скачков оборотов, из трубы сгоревшим маслом не воняет!

С этим всем спасибо за огромнейшую помощь СТО "Shark Motorservice".


Сделал/установил:
- маслоуловитель
- замена свечей
- чистка форсунок.

В ближайших планах:
- разобраться с АБС
- Замена гофры
- замена сальника кулисы КПП
- переварить кулису под короткоходную.



ЗЫ:
Много читал в интернете, что может засориться "лабиринт маслоуловителя" на М50... Мы до него добрались. Мне кажется, надо совсем забить на мотор, чтобы этот лабиринт потерял свою пропускную способность и выдавил всё из мотора со всех щелей.

Вот так выглядит (слева внизу):

[matsehora]

Что-то мне подсказывает, что масло из под прокладки клапанной крышки потекло из-за заколхоженного маслоуловителя.
Несколько недель назад я купить те две трубки на Екзисте, которые из клапанной крышки выходят. Цены 70 и 75 грн по оригиналу. Лучше их поменять.

 

Одна трубка идет в гофру, вторая в штуцер на впускном коллекторе после РХХ.
масло в многих М50 кидает во впуск. Годы дают о себе знать.
Нужно как минимум попробовать поменять сальники клапанов.

[matsehora]

и еще. у меня почему-то по маленькой трубки масло проходит во впускной намного больше, чем по трубке большего диаметра. В гофре только не большое запотевание, а в районе штуцера под впускным коллектором очень много насобиралось. Может есть смысл маслоуловитель ставить на маленькую трубку.

[Man1fest0]

Что-то мне подсказывает, что масло из под прокладки клапанной крышки потекло из-за заколхоженного маслоуловителя.
Несколько недель назад я купить те две трубки на Екзисте, которые из клапанной крышки выходят. Цены 70 и 75 грн по оригиналу. Лучше их поменять.

 

Одна трубка идет в гофру, вторая в штуцер на впускном коллекторе после РХХ.
масло в многих М50 кидает во впуск. Годы дают о себе знать.
Нужно как минимум попробовать поменять сальники клапанов.

Скорее всего, что да. Возможно, из-за того, что заглушил тонкую трубку. В гофре, в самом креплении шланга (пимпочке) внутри есть тоже что-то типа клапана, видимо, он не обладает достаточной пропускной способностью. Переделали чуток - теперь всё хорошо. Но я хочу сделать или поставить именно с/как на М52 и, чтобы излишек сливался в щуп. Насчет трубок я знаю, что и куда идет. По ним, когда в стандарте было - маслом заливает очень сильно по всем направлениям.. В гофре плавает. Насчет колец думаю, но пока туда не лез еще. Всё постепенно)

По маленькой трубке, в идеале, газы отводятся на холостых в коллектор прямо над РХХ, а по толстой в гофру на повышенных оборотах. Тонкую трубку я пока вывел под днище, толстую через маслоуловитель на гофру. Но напрямую в моем случае пускать не хорошо. Уж очень много масла заливает туда.

[Man1fest0]

26.12.2015

 Пробег)

После замены свечей и чистки форсунок, решил еще померить давление.



На холостых в ~2.6 бар. Для того, чтобы глянуть показатели под нагрузкой — вывели манометр и приклеили его к лобовому стеклу, чтобы было видно. Дал минимального угла в красной зоне — давление ровно 3 при нагрузках. По-идее, с ней всё хорошо







29го вышел ставить тачку на парковку... И не смог не покататься боком


По состоянию на 31.12.2015:
- Приехала гофра, а это означает, что подсоса уже там не будет


Также сделал другую маслопомойку. Устанавливать буду вместе с новой гофрой.

[Man1fest0]

Пробег 346174км и пришло время менять масло)
В очередной раз решил поэкспериментировать, залил Xado 5w50. Крутится с ним легко и непринужденно
Посмотрим, что будет по жору. Кручу ее постоянно, неделю уровень держится на месте



Скорее всего, когда катался на Практикере, попал там в яму боком и погнул диск



26 января шел снег. И я поехал кататься

[moreman]

[Pasha_e36_1989]

Даже захотелось такой погодки А то + Слякоть,асфальт убивающий резину

[Kulichok]

А куча льда глыбами?

[Pasha_e36_1989]

Да,бугры эти со льда это

[Man1fest0]

:co_ol:

Даже захотелось такой погодки А то + Слякоть,асфальт убивающий резину

Это вот в крайний раз, когда снег падал и было еще немного хреново, раскатали снег, резиной доставал до асфальта. Если прислушаться, то вначале слышно звук. В предыдущий раз, когда катались камера села. Тогда вся дорога была идеально покрыта ровным слоем снега. И машина боком плыла шикарно) Настоящее удовольствие от катания)

[Pasha_e36_1989]

[Man1fest0]

Начало напрягать, что габариты, туманки и ближний свет — все разного цвета. Передвижной карнавал. Если с пассажирской фарой все легко, то с водительской стороны подобраться было трудно. Вытаскивая лампочку, она отсоединилась от разъема и упала в корпус. Пришлось снять фару и танцевать вокруг тачки с ней, как с маракасом. Исправил.



Очень.
Сильно.
Бесило.
… что колеса внутри арок. Выточили мне проставки на 15мм спереди и 20мм сзади. Купил болты bimecc. Без фанатизма вытолкал колеса наружу.





Мне так больше нравится.
Машина стала устойчивее намного. В повороты входила и так, как по рельсам благодаря распорке и новым тягам стаба, а сейчас вооообще не нарадуюсь. Конечно, начала ловить колею, но не страшно. На летних 17" это стабильная тема. Разгон стал резче. Возможно, из-за веса проставок, редуктор с самоблоком стал схватывать сразу. Другим я пока не могу объяснить такую реакцию на разгон с места) Будем тестировать и экспериментировать дальше

[crash3r]

Будет сзади теперь тереть