E36 Coupe.Man1fest0. Обмен на Е46

[Man1fest0]

Менял сайленты не снимая балки, задние,меняются при условии что внутренняя металлическая втулка оторвана от Сайлента, тогда при откручивании болта с тарелкой прижимной металическая втулка выпадает, сам сайлент разрезал в разные стороны ножом, и вынул по частям, запрессовывал так, между балкой и кузовом ставил деревянный брусок брал длиннее болт в два раза чем тот что выкрутили, одевал на него прижимную тарелку вставлял сайлент и закручиванием болта запрессовывал, затем его выкручивал и вкручивал родной, если внутренняя втулка не отошла от Сайлента, можно попробовать выпалить его мини турбогорелкой, или насверлить по кругу дырки и вырезать

Спасибо большое за совет! Тот, который прям видно, что болтается - он полностью мертвый. Думаю, что там уже всё разуплотнилось, как следует.

С передними, наверное, такой фокус тоже должен прокатить.

[Driveee]

канєш епопея по редуктору ще та

[Man1fest0]

канєш епопея по редуктору ще та

Та у меня со всем так. Со сцеплением тоже дня 3-4 возился с кучей гемора. Благо, теперь там всё чётко. Теперь тут надо завершить и, наконец-то, избавлюсь от всех этих ударов, которые так бесят

[va-alexander]

канєш епопея по редуктору ще та

Та у меня со всем так. Со сцеплением тоже дня 3-4 возился с кучей гемора. Благо, теперь там всё чётко. Теперь тут надо завершить и, наконец-то, избавлюсь от всех этих ударов, которые так бесят

Успокою чуток:
1) У меня та же ситуация с бмв, всё что делал сам работает как надо и долго.
2) Редуктор и всё вокруг него это больная тема не только для тебя. Я знаю ещё минимум 3х людей на е36 которые через прошли (или забили). Так что ты не один тут

[Man1fest0]

Успокою чуток:
1) У меня та же ситуация с бмв, всё что делал сам работает как надо и долго.
2) Редуктор и всё вокруг него это больная тема не только для тебя. Я знаю ещё минимум 3х людей на е36 которые через прошли (или забили). Так что ты не один тут

Спасибо

Может, это машина просто заставляет своих владельцев прикладывать собственные силы. Заколдованный кузов

Я считаю, что нельзя забивать на такие вещи, потому что потом обернется более серьезной проблемой. Со многими общался по сайлентам балки, говорили, что их мало, кто меняет и они особо не тревожат. Типа влияют только на комфорт и всё такое + тяжело меняются. Но, как показала практика, всё-таки надо было их менять сразу, а не тогда, когда жопа уже живет своей жизнью и подруливает на скорости

И исходя из этого, буду срочно менять всё, что у меня потеет по гидроусилителю. Потому что не хватало еще и его прикончить подобным подходом в стиле "та у всех так, не парься"

[va-alexander]

Успокою чуток:
1) У меня та же ситуация с бмв, всё что делал сам работает как надо и долго.
2) Редуктор и всё вокруг него это больная тема не только для тебя. Я знаю ещё минимум 3х людей на е36 которые через прошли (или забили). Так что ты не один тут

Спасибо

Может, это машина просто заставляет своих владельцев прикладывать собственные силы. Заколдованный кузов

Я считаю, что нельзя забивать на такие вещи, потому что потом обернется более серьезной проблемой. Со многими общался по сайлентам балки, говорили, что их мало, кто меняет и они особо не тревожат. Типа влияют только на комфорт и всё такое + тяжело меняются. Но, как показала практика, всё-таки надо было их менять сразу, а не тогда, когда жопа уже живет своей жизнью и подруливает на скорости

И исходя из этого, буду срочно менять всё, что у меня потеет по гидроусилителю. Потому что не хватало еще и его прикончить подобным подходом в стиле "та у всех так, не парься"

По моей личной статистике, больше всего я попадал по баблу и времени на ремонте тех узлов о неисправности которых знал, но она была не критичной. Так что думаю имеет смысл если есть финансы устранить всё, что мозолит...

[PET]

Менял сайленты не снимая балки, задние,меняются при условии что внутренняя металлическая втулка оторвана от Сайлента, тогда при откручивании болта с тарелкой прижимной металическая втулка выпадает, сам сайлент разрезал в разные стороны ножом, и вынул по частям, запрессовывал так, между балкой и кузовом ставил деревянный брусок брал длиннее болт в два раза чем тот что выкрутили, одевал на него прижимную тарелку вставлял сайлент и закручиванием болта запрессовывал, затем его выкручивал и вкручивал родной, если внутренняя втулка не отошла от Сайлента, можно попробовать выпалить его мини турбогорелкой, или насверлить по кругу дырки и вырезать

Спасибо большое за совет! Тот, который прям видно, что болтается - он полностью мертвый. Думаю, что там уже всё разуплотнилось, как следует.

С передними, наверное, такой фокус тоже должен прокатить.

Зря только помучаешься.Например передний сайлент идёт бутерброд-втулка,резина,алюминий,резина,алюминий,резина.Я со снятой балкой наипался с ними,сверлил(сломал 3 сверла 10-ки)грел,долбил зубилами,сорвал в съёмнике резьбу,в итоге изготовил наставки и выбыл молотом все(нормально так лупил ).
Все сайленты по задку пресовал сам,только эти 4 ре штуки отдал на СТО чтоб там правильными приспособами их всунули.При сдирании старых надо обратить внимание в каком положении они стоят,чтоб так же всунуть новые,это важно.
В общем чтоб быстрее разобраться с этим делом,и нет хорошего съёмника,проще всего будет снять подрамник и подехать с ним на СТО.Снимаем редуктор,стаб,4-ре болта подрамника,4-ре болта рычагов,отсоединяем провода АБС и он в руках. Смотрим подрамник,смотрим места крепления подрамника,и решаем что делать дальше.Если там всё целое,то ржавчина будет по любому.Убираем ржавчину,грунтуем,красим.

[Man1fest0]

Зря только помучаешься.Например передний сайлент идёт бутерброд-втулка,резина,алюминий,резина,алюминий,резина.Я со снятой балкой наипался с ними,сверлил(сломал 3 сверла 10-ки)грел,долбил зубилами,сорвал в съёмнике резьбу,в итоге изготовил наставки и выбыл молотом все(нормально так лупил ).
Все сайленты по задку пресовал сам,только эти 4 ре штуки отдал на СТО чтоб там правильными приспособами их всунули.При сдирании старых надо обратить внимание в каком положении они стоят,чтоб так же всунуть новые,это важно.
В общем чтоб быстрее разобраться с этим делом,и нет хорошего съёмника,проще всего будет снять подрамник и подехать с ним на СТО.Снимаем редуктор,стаб,4-ре болта подрамника,4-ре болта рычагов,отсоединяем провода АБС и он в руках. Смотрим подрамник,смотрим места крепления подрамника,и решаем что делать дальше.Если там всё целое,то ржавчина будет по любому.Убираем ржавчину,грунтуем,красим.

Ой, дружище, я бы с радостью так сделал... И, возможно, сделаю, конечно. На многих форумах пишут, что лучше везти на СТО. Мне кажется, исходя из того, что подрамник тупо просто болтается - сайлентов нет там вообще и рассчитываю на то, что большая часть уже выпала оттуда, а при снятии - вывалиться остальная и надо будет только обоймы выковырять. Ну, им там полные вафли. Сейчас вот с работы поеду за сайлентами, болтом и в мастерскую пытаться открутить подрамник. Там уже видна будет ситуация. Если снимать редуктор - то болтам полуосей уже полная жопа, надо будет прикупить. Так что, их я откручивать пока не буду. Постараюсь сделать без съема балки и там видно будет) И обязательно потом буду варить усиления креплений подрамника)

Спасибо за совет о положении сайлента

[ltybc13]

Да сними ты этот подрамник который болтается. Снял, глянул, усилил и забыл вопрос на долго.
Накой корячиться попробую не снимая? Проимеешь себе мозХ и в ИТОГЕ снимешь тот подрамник. Обычно так получается.

[Man1fest0]

Да сними ты этот подрамник который болтается. Снял, глянул, усилил и забыл вопрос на долго.
Накой корячиться попробую не снимая? Проимеешь себе мозХ и в ИТОГЕ снимешь тот подрамник. Обычно так получается.

Вот, да... залез я под машину и понял, что все плохо. Сайлентам фаталити. Буду снимать. Чтобы не так сильно колбасило подрамник, подкинул проставки и притянул его чуть к кузову. Купил сайленты, передние фэби, задние сидем. В перспективе полики и усилители креплений.



Ваговский болт не смог уцепиться за остаток резьбы в редукторе, но с другой стороны вылез достаточно, чтобы накинуть гайку. Но без тюнинга никак. Там тупо нет места под неё.





В общем, жопа стала непривычно собранной, редуктор уверенно стоит на своём законном месте, а подрамник почти не бьется. Все, что за вечер можно было сделать и уехать своим ходом - сделано. Переведу дух и вернусь к подрамнику. Возможно, на этих выходных.

И немного отвлёкся на цяцьку

[mult]

Не в обиду, но зря ты экономишь на подушках балки)
Сидем и Феби - повод полезть туда ещё раз через полгода)

[Rasp]

Я покупал старый Феби и там лежал оригинал с запиленными значками БМВ, тоже самое было в Лемфердере по передним подушкам. А сейчас интересно как?

[Man1fest0]

Не в обиду, но зря ты экономишь на подушках балки)
Сидем и Феби - повод полезть туда ещё раз через полгода)

Надо будет - полезу У меня всё равно большие планы по переделке и лезть я буду везде, в некоторые места повторно. Тем более, что написал выше - буду ставить полики туда, а их надо долго ждать. Так что будет причина)

Я покупал старый Феби и там лежал оригинал с запиленными значками БМВ, тоже самое было в Лемфердере по передним подушкам. А сейчас интересно как?

Честно, еще не смотрел. Но ДПДЗ от Феби был запиленный оригинал)

[Rasp]

Честно, еще не смотрел. Но ДПДЗ от Феби был запиленный оригинал)

Посмотри пожалуйста, будет полезно для понимания. По ДПДЗ - значит закажу его новый по Феби

[mult]

Честно, еще не смотрел. Но ДПДЗ от Феби был запиленный оригинал)

Посмотри пожалуйста, будет полезно для понимания. По ДПДЗ - значит закажу его новый по Феби

Это лотерея) там может быть что угодно

[Man1fest0]

Посмотри пожалуйста, будет полезно для понимания. По ДПДЗ - значит закажу его новый по Феби

Отакое было)))

[Rasp]

Это лотерея) там может быть что угодно

Есть один секрет, как достичь желаемого при покупке Феби

[jsn]

есть нормальный фотки "цяцьки" с последнего слайда?

[Man1fest0]

есть нормальный фотки "цяцьки" с последнего слайда?

Целенаправленно не фоткал) скрин с видоса) кастомный харлей)

[jsn]

элегантная лошадка...