Украинский клуб BMW E36

Van_Basten писал(а):По глюку свечей охотно верю..Сам не могу вите поменять свечи на новые,качество ушло, они сгорают ..три новых комплекта выкинул, так и езжу на древних,причем 5 бош а шестая непонятно какая )

Юра, так ты не ездишь ты низко летаешь

Со свечами вроде разобрались. Но осталось какое то чувство неудовлетворенности Машина не запускается с пол оборота, как было раньше и на верхах как будто чето не хватает Раз от системы зажигания добился нормальной работы, осталась топливная... Заехал к Юре(Харьковские поймут) на Солоницевку, померяли давление сначала в рейке, нормально. Пережимаем обратку и максимум насос выдает 4 атмосферы, мало Должно быть не меньше 6-ти. Тем более насос стоял с 2,0 реставрированный и как меня заверяли при реставрации сделали максимальную производительность. Реставрировал я его 01.03.13г. Как быстро летит время.... Вобщем еду к Антону на Баварию, забираю насос с Е39 2,8. Разница в них есть, но не большая
Т.к. в 96-м году насос уже рестайл, разница только в выходе и он чуть длиннее. На моем насосе носик вверх, на Е39 в сторону. Ну и соответственно производительность побольше наверно На месте проверили, давит почти 7
Пару фоточек установки:
Насос Е39

Снял сиденье, открутил лючок.


Открутил пластиковую гайку, вынул насос с корпусом

Вот собственно два насоса

Диаметр входного отверстия насоса 2,0

Насос 2,8 Какую там ребята производительность поднимали ХЗ

Вытянул насос из корпуса Е39, вставил в корпус Е36. Надо отдать должное баварцам, все подходит И клемы, и трубка, и посадочное место(насос длиннее получается вверх, тоесть остаток в баке не меняется и выбирает насос так же ) Жаль только не нашел заводского хомутика Пришлось ставить нормовский

Ну и собрал все в обратном порядке


Первый запуск порадовал Завелась с учетом завоздушенной системы лучше, чем на старом насосе. Сегодня поеду проверять по динамике

В очередной раз убеждаюсь, что в машине важна любая зап.часть.

Производительность насоса поднимают не входным отверстием, а размером ротора))) А отверстия по площади почти одинаковы. Просто там отверстие, а там прорезь. Такие насосы 8ку легенько набирают. На таких насосах категорически нельзя ездить с горящей лампочкой. У него и Так больше обороты чем обычно, а при хапании воздуха обороты увеличиваются втрое. Вследствии и выроботка увеличивается втрое.

LOVGA_STYLE писал(а):Производительность насоса поднимают не входным отверстием, а размером ротора))) А отверстия по площади почти одинаковы. Просто там отверстие, а там прорезь. Такие насосы 8ку легенько набирают. На таких насосах категорически нельзя ездить с горящей лампочкой. У него и Так больше обороты чем обычно, а при хапании воздуха обороты увеличиваются втрое. Вследствии и выроботка увеличивается втрое.

Спасибо за объяснение Наверно потому я откатал на нем почти два года, потому что на лампочке не езжу

Вот наконец приехал мой кондиционер метала

Мешается, при первой обработке 60гр на 1 литр, при последующих 30гр. По ощущениям, мотор после прогрева и добавления кондиционера начал работать намного тише. Слышно только форсунки и вентилятор (-20 на улице) Как по езде пока не знаю, покатаюсь- посмотрю Жидкость по вязкости напоминает мед
Цена 850 грн за литр
Описание:

«SMT2» – кондиционер в самом точном смысле этого слова, т.е. создатель тех самых условий, что необходимы для подавления сопротивления контактирующих поверхностей при движении, и не более того. Поэтому он «не вмешивается» ни в состав, ни в структуру конструкционного и смазочного материалов. Его действие отличается особой деликатностью и избирательностью. Выдающиеся служебные качества этого препарата позволили применить его в целом ряде сопутствующих продуктов автохимии: очистителях, тюнингах, консистентных смазках. Он везде оказался к месту, так как он всегда уместен там, где трение и износ пытаются сдержать движение вперед.
Особенности
Улучшает приеместость автомобиля.
Повышает мощность двигателя.
Облегчает его холодный пуск.
В несколько раз увеличивает срок службы.
Уменьшает затраты на ремонт.
Сокращает расход топлива и масла.
Не токсичен, не содержит продуктов нефтепереработки, экологически безопасен, биоразлагаем. Совместим со всеми известными смазочными материалами и спецжидкостями, не изменяет их свойств.Использование SMT2 для автомобилей среднего класса , эксплуатируемых на стандартном масле позволяет получитьту же степень надёжности двигателя и трансмиссии, которую имеют представительские автомобили экстра-класса, эксплуатируемые на элитных супердорогих маслах. Продолжительность действия SMT2 превышает средний период межсменной работы моторного масла, т.е. SMT2 обладает определённым остаточным эффектом. SMT2 успешно применяется даже в механизмах, работающих при температурах до 650 град. Использование SMT2 в пластичных смазках для колёсных подшипников и ШРУС позволяет увеличить срок их службы в несколько раз.

Foks писал(а):Вот наконец приехал мой кондиционер метала

Мешается, при первой обработке 60гр на 1 литр, при последующих 30гр. По ощущениям, мотор после прогрева и добавления кондиционера начал работать намного тише. Слышно только форсунки и вентилятор (-20 на улице) Как по езде пока не знаю, покатаюсь- посмотрю Жидкость по вязкости напоминает мед
Цена 850 грн за литр
Описание:

«SMT2» – кондиционер в самом точном смысле этого слова, т.е. создатель тех самых условий, что необходимы для подавления сопротивления контактирующих поверхностей при движении, и не более того. Поэтому он «не вмешивается» ни в состав, ни в структуру конструкционного и смазочного материалов. Его действие отличается особой деликатностью и избирательностью. Выдающиеся служебные качества этого препарата позволили применить его в целом ряде сопутствующих продуктов автохимии: очистителях, тюнингах, консистентных смазках. Он везде оказался к месту, так как он всегда уместен там, где трение и износ пытаются сдержать движение вперед.
Особенности
Улучшает приеместость автомобиля.
Повышает мощность двигателя.
Облегчает его холодный пуск.
В несколько раз увеличивает срок службы.
Уменьшает затраты на ремонт.
Сокращает расход топлива и масла.
Не токсичен, не содержит продуктов нефтепереработки, экологически безопасен, биоразлагаем. Совместим со всеми известными смазочными материалами и спецжидкостями, не изменяет их свойств.Использование SMT2 для автомобилей среднего класса , эксплуатируемых на стандартном масле позволяет получитьту же степень надёжности двигателя и трансмиссии, которую имеют представительские автомобили экстра-класса, эксплуатируемые на элитных супердорогих маслах. Продолжительность действия SMT2 превышает средний период межсменной работы моторного масла, т.е. SMT2 обладает определённым остаточным эффектом. SMT2 успешно применяется даже в механизмах, работающих при температурах до 650 град. Использование SMT2 в пластичных смазках для колёсных подшипников и ШРУС позволяет увеличить срок их службы в несколько раз.

Охренительная весч

koddy-and1 писал(а):Охренительная весч

Пользуешься? Как ощущения? Чуть подробней можешь описать?

Foks писал(а):

koddy-and1 писал(а):Охренительная весч

Пользуешься? Как ощущения? Чуть подробней можешь описать?

Начал отец себе лить. Уменьшение вибрации, ровная работа и естественно на расходе топлива сказывается

Жека, отсыпь

Ну как бы из всех кондиционеров этот самый положительный. Себе думал поначалу залить ХАДО. Но хули того тюбика зубной пасты.....

koddy-and1 писал(а):Ну как бы из всех кондиционеров этот самый положительный. Себе думал поначалу залить ХАДО. Но хули того тюбика зубной пасты.....

Спасибо, поспокойней на душе

Bastard писал(а):Жека, отсыпь

Теоретически возможно 85грн 100 грамм. Тебе надо 420

Та я гоню) я даже не знаю что это и нах оно надо)
Таи вообще я даже не знаю принцип работы двигателя

Не стремно лить? Я считаю что это попросту трата денег)))) Чудес не бывает. От того что ты зальеш какую то присадку зазор цилиндр, поршень, кольцо не изменится. И сальники клапанов мягче и туже не станут))))))) А мотор тише стал работать из за того что масло от присадки стало гуще. Присадка ж как мед. Поменяй масло на 20w60 вообще мотор не услышиш. А все что нужны присадки для меньшего трения в любом хорошем масле присутствуют. Лучше деньги тратить на дорогое масло а не на присадки

LOVGA_STYLE писал(а):Не стремно лить? Я считаю что это попросту трата денег)))) Чудес не бывает. От того что ты зальеш какую то присадку зазор цилиндр, поршень, кольцо не изменится. И сальники клапанов мягче и туже не станут))))))) А мотор тише стал работать из за того что масло от присадки стало гуще. Присадка ж как мед. Поменяй масло на 20w60 вообще мотор не услышиш. А все что нужны присадки для меньшего трения в любом хорошем масле присутствуют. Лучше деньги тратить на дорогое масло а не на присадки

Ну да, и усадишь мотор на таком масле, если не крутишь его. Все дело в нанотехнологиях, которые используются в присадках, создющие пленку с молекул, обеспечивая этим самым стабильную работу и увеличивает ресурс двигателя в целом.

Bastard писал(а):Та я гоню) я даже не знаю что это и нах оно надо)
Таи вообще я даже не знаю принцип работы двигателя

Та забей

LOVGA_STYLE писал(а):Не стремно лить? Я считаю что это попросту трата денег)))) Чудес не бывает. От того что ты зальеш какую то присадку зазор цилиндр, поршень, кольцо не изменится. И сальники клапанов мягче и туже не станут))))))) А мотор тише стал работать из за того что масло от присадки стало гуще. Присадка ж как мед. Поменяй масло на 20w60 вообще мотор не услышиш. А все что нужны присадки для меньшего трения в любом хорошем масле присутствуют. Лучше деньги тратить на дорогое масло а не на присадки

Игорь, это не присадка. В том то и дело. Она не восстанавливает, а работает примерно так.

Bastard писал(а):Та я гоню) я даже не знаю что это и нах оно надо)
Таи вообще я даже не знаю принцип работы двигателя

Вот блин Только я решил тут побарыжить по спекулятивной цене и на те

Foks писал(а):

Bastard писал(а):Та я гоню) я даже не знаю что это и нах оно надо)
Таи вообще я даже не знаю принцип работы двигателя

Вот блин Только я решил тут побарыжить по спекулятивной цене и на те