Украинский клуб BMW E36

Alexx-k писал(а):

maxwheller писал(а):

jsn писал(а):Во

Такможно подумать что едет.

Не, так можно подумать шо ты пьяный ее фоткал

Бухим телефоном, разве шо. Или телефон от перегара запотел...

Всем привет. Пока е36 красят, точнее частично покрасили - все кроме жопы, решил занятся м молдингами, которые лежат уже пару лет. С целыми креплениями даже не искал, так как хотел опробовать следущее. Может будет полезно.






Пластинка из нержи, приварен болт, приклеено на теросон, прикручено гайками изнутри.
Есть момент - задние двери - передняя клипса - там надо подогнать длину резьбы, и плоскую гайку - тесно. В передней двери - передняя клипса - то же самое, но хуже обстановка - еще не решал, но что-то придумаю.
Сверху на две центральных закладных одел сломанную клипсу, без самой защелки, чтобы при затяжке клипса уперлась в дверь, и молдинг не растопырило.

Сидит ровно, как по струнке, и хер спиздят, во всяком случае целыми.

P.S. Продайте два м молдинга на седан - передн. Прав дверь, и крыло - правое. Клипсы пох, главное чтобы целый внешне, без сильных царапин. Спасибо!

офигенная идея! я попробую наверно что-то такого же плана замутить, только пластику и болт сделать из пластика, чтоб металл с металлом не контактировал...

jsn писал(а):офигенная идея! я попробую наверно что-то такого же плана замутить, только пластику и болт сделать из пластика, чтоб металл с металлом не контактировал...

А даже если они и будут контактировать - что страшного? Даже если ты боишься такого контакта - сделай из трубки пробой - наклацай себе резиновых шайбочек, и купи гайки со скользящей шайбой - подложи эти резиновые прокладки под гайки, и все дела, а болт в отверстии и так не контактирует... Можно вместо болта саморез приварить, и накручивать на него пластиковую гайку - тоже варик. Хотя не вижу смысла что-то выдумывать, этот вариант норм как по мне.

maxwheller писал(а):А даже если они и будут контактировать - что страшного? Даже если ты боишься такого контакта - сделай из трубки пробой - наклацай себе резиновых шайбочек, и купи гайки со скользящей шайбой - подложи эти резиновые прокладки под гайки, и все дела, а болт в отверстии и так не контактирует... Можно вместо болта саморез приварить, и накручивать на него пластиковую гайку - тоже варик. Хотя не вижу смысла что-то выдумывать, этот вариант норм как по мне.

хз, может ошибаюсь, но мысль о том что металлическая площадка и такой же болт трутся (микро-движения у них все равно есть, молдинги же не приклеены к тачке) об плоскость двери и отверстия для клипс в ней - сразу мысленно вижу рыжики, вылазящие из-под молдингов через годик
но это ж я не видел по факту как получилось, чисто домыслы... если не контактирует - то вообще круто, потому что у меня на оригинальных клипсах молдинги к кузову не везде плотно прилегают за 20 лет

jsn писал(а):

maxwheller писал(а):А даже если они и будут контактировать - что страшного? Даже если ты боишься такого контакта - сделай из трубки пробой - наклацай себе резиновых шайбочек, и купи гайки со скользящей шайбой - подложи эти резиновые прокладки под гайки, и все дела, а болт в отверстии и так не контактирует... Можно вместо болта саморез приварить, и накручивать на него пластиковую гайку - тоже варик. Хотя не вижу смысла что-то выдумывать, этот вариант норм как по мне.

хз, может ошибаюсь, но мысль о том что металлическая площадка и такой же болт трутся (микро-движения у них все равно есть, молдинги же не приклеены к тачке) об плоскость двери и отверстия для клипс в ней - сразу мысленно вижу рыжики, вылазящие из-под молдингов через годик
но это ж я не видел по факту как получилось, чисто домыслы... если не контактирует - то вообще круто, потому что у меня на оригинальных клипсах молдинги к кузову не везде плотно прилегают за 20 лет

Все от тебя зависит, от того как все подогнать, сделать в конечном виде, можно болты меньшего диаметра и контактировать не будет вообще. Мой отчет это всего -то идея, реализовать ее можно как угодно, по своему. Но я думаю что то как сделал я - околооптимально.

Здорово
Но дебилы, ворующие их, когда будут очень усердствовать - не повредят ли лкп?

top писал(а):Здорово
Но дебилы, ворующие их, когда будут очень усердствовать - не повредят ли лкп?

Ну, тут уж всюду подушки не подложишь, всего не предугадать...

Салют! Сегодня занимался водостоками люка, они уже были выведены на улицу, но в порогах, не нравилось мне это. Вывел в крыло. Чтобы шланг не просто болтался в дырке, сделал втулки в которых он будет жить, и из них он не выпадет, в случае с порогом он иногда залазил в порог, надо было доставать.



Вот такой фрезой высверлил в крылльях отверстия под втулки.


Перед прикручиванием намазал втулку герметосом.



Теперь надо купить водостоки люка, бо есть подозрение что проткнул левый, не охота рисковать - лучше сменить, и можно ставить крылья.

P.S. Продайте м молдинг прав крыла седан, и водостоки люка передние - седан. Спасибо!

Тот не частый случай, когда черный выглядит ништяково - после мойки.

36-я в процессе. Там на долго, не знаю почему так долго тянется, но взялся за все сразу, а это долго.

Снял заднюю ходовку, поменял все по подрамнику и плавающие, подрамник, предварительно, отпесочен, покрашен порошком.
Поменял редуктор на 2.93 без блоки, если будет ок - перекину блоку со своего
Отмыли днище - все ок, помазали еще раз мастикой
Прикрепил пороги - боялся сверлить, но вышло ок, железніе пороги снял шубу до железа - все супер, ничего не поржавело, а прошло лет 5 как я менял пороги - опять красим кислотником, простім грунтом, и сверху шуба.
Подкатал внутренее крыло - чтобы не терло при загрузке.
Меняю лобовуху на новую, моя в точечках, еще с наклейкой адак из германии...
Ну и всякого разного, уже не помню.


Бабла в машину вошло ппц, а это при том, что она его особо то и не требовала, половина это профилактика, скорее - сайленты балки были в отличном состоянии, но это еще далеко не финиш. Лишний раз доказывает то, что лучше покупать достойную машину, пусть дороже рынка. Я вот денег вкинул кучу, а продать - хрен вернешь.


Ах да - самое главное. Подумываю в 46-ю, вместо родных сайлентов балки втулить капролоновые, или дюралевые втулки, и прикрутить подрамник к кузову намертво. По заверениям автора идеи - подрамник не гуляет, будет выполнять роль доп. распорки, углы развала при активной рулежке не уходят так как на резине, и в комфорте тачка не теряет, скорее наоборот.
КТО ЧТО ДУМАЕТ. Крепления подрамника я основательно усилил, кажись тут я про это писал.

Всем привет. Наконец-то я, можно сказать, закончил с м3 луком. Все таки нашел, починил, и установил зеркала от европейки м3. Обидно одно - без складывания, но найти такие я мало надеялся.
По началу даже не мог понять нравятся или нет, но потом привык, и доволен. Сильно поменялось восприятие машины из салона - капельки органичней чем оте лопухи что идут в стоке.






Надо теперь мотивировать себя каким-то образом на то, чтобы разобраться с цсл диффузором.

Всем привет. В 46-й подрамник я усилил давненько, правда облагородил только сегодня, спецом не писал до того, так как колхозом оно попахивало, пока не облагородил. Возможно кому-то оно колхоз в любом случае. Итак…
По скольку в моем случае рвани не было — одна не большая трещинка, то выставлять, приваривать не пришлось, от части, думаю, потому что у меня 2002 год, и дела там обстоят получше .
Проблема заключается, как по мне, в том, что бмв довольно ответственную закладную, приварили между двух листов металла, при этом метал не так чтобы толстый. Хотя лонжерон совсем рядом, неудосужились завязать закладную на несущую часть кузова.
Я решил исправить ситуацию в своем авто так, как мне казалось, будет довольно крепко, и не слишком колхозно. Итак:

Вскрыл пол, под ним видно лист металла, под которым живет закладная — трещин в нем не было, его мы высверливаем весь.
Далее — между двух закладных привариваем трубу — чтобы сделать конструкцию более жесткой, но думаю можно и без этого. Трубу предварительно подогнули и сплющили на прессе, чтобы она стала по месту.




Вот такая труба, приварена к закладным и к кузову, везде где это получалось.
Далее, изготавливаем, вместо родной детали, накрывающей закладные, аналогичную, но из металла толщиной 2мм. Загибаем усики для приварки, чтобы варить не в стык, а точками. Эту деталь мы привариваем вместо родной, и ее же к закладным.





Вот такая деталь, точнее две, цельную не вставить.

Затем — основное — берем квадратную трубу, подгоняем так, чтобы она была приварена к:
1. Закладной
2. Лонжерону
3. Стакану


Таким образом нагрузка на закладную перераспределяется на лонжерон и стаканы, тем самым несколько имитирует распорку задних стаканов.
Привариваем эти трубы по месту.



После обрабатываем все что видим грунтом, в закрытые полости валим мовиля, и сверху. Накрываем родной, предварительно срезанной деталью.




Тут уже с верхней облицовкой.
Вид, безусловно, колхозный, но я знал как это все облагородить…
Тут все просто — трафарет из картона,
старая боковая обшивка от купе




Мне хватило одной обшивки на две детали.
(именно купе — другой материал, с пластиковой прослойкой, у седана просто войлок), переносим трафарет на обшивку, вырезаем, гнем — а купешная обшивка гнется, и если хорошо согнуть, сложив в двое — запоминает форму. Таких деталей делаем две — одеваем на трубу, сверху одеваем родные боковые обшивки, в которых уже вырезаны пазы. Так же надо подрезать жесткий настил пола, и сам войлочный коврик.
Результат довольно культурный, как мне кажется, и прочный…




Вот так выглядит облагороженным.
Попутно провел ревизию ходовки — отпесочен и покрашен порошком подрамник, в нем все новые сайленты, и два новых плавающих сайлента, остальные менять не было смысла — ни намека на старение, либо износ, хотя и в подрамнике были норм, но раз уж снят…

Круто. Так и не скажешь, что какие-то работы по полу велись, выглядит почти как заводской. Ставь на конвейер и можно торговать китами для усиления

Китом болтОН сложно будет назвать. Тут "кроилово" есть. А для правильного кроилова надо прямые две разные руки. А их не у многих есть.

BardyEdwards писал(а):Круто. Так и не скажешь, что какие-то работы по полу велись, выглядит почти как заводской. Ставь на конвейер и можно торговать китами для усиления

На поток поставить будет сложно, так как тут надо ставить на поток вместе с работами, вместе с подгонкой по месту...

ltybc13 писал(а):Китом болтОН сложно будет назвать. Тут "кроилово" есть. А для правильного кроилова надо прямые две разные руки. А их не у многих есть.

+100 - это надо чтобы изготавливал тот кто делает.

Зеркала на е46 агонь
Макс ти куда з болталки втік?

Taison писал(а):Зеркала на е46 агонь
Макс ти куда з болталки втік?

Так, спочатку свыдомыть не сприймала ты дзеркала - не звично, а тепер кайфую. З болталки втык, ьо не та стала болталка - все гомотеми якісь.

maxwheller писал(а):

Taison писал(а):Зеркала на е46 агонь
Макс ти куда з болталки втік?

Так, спочатку свыдомыть не сприймала ты дзеркала - не звично, а тепер кайфую. З болталки втык, ьо не та стала болталка - все гомотеми якісь.

Вже ні. Видалили тих хто пропагандував то

Taison писал(а):

maxwheller писал(а):

Taison писал(а):Зеркала на е46 агонь
Макс ти куда з болталки втік?

Так, спочатку свыдомыть не сприймала ты дзеркала - не звично, а тепер кайфую. З болталки втык, ьо не та стала болталка - все гомотеми якісь.

Вже ні. Видалили тих хто пропагандував то

Петро. Я думав що в мене в телефоні батарея дохне, видалився з болталки - вияляється що ні...