Продам любимца Е36 323i седан (Киев) - 6500у.е. - ПРОДАНО!

[Dimon_VN]

у нищебродов обычно замены более логично идут, типа "50 тыщ назад перебрал всю ходовую, 30 тыщ назад поменял радик/термостат/помпу", ну и так далее... поэтому сразу становится понятно что твой седанчик намного более обслуженный

Вот это как раз вообще нелогично, если у меня вылетает какая-то шаровая, или тяга, то мне нужно сразу всю ходовую заменить? Как раз таки показатель ухоженности - когда меняется сразу то, что нужно и машина всегда обслужена, а не когда ждешь, пока вся ходовая приедет, что б ее разом заменить.

[Dimon_VN]

Походу, кое-кто умеет думать головой, и если объявление живой машины за 6900 вызывает АЖИОТАЖ, и тут же народ утверждает, что машины стоят 5000, значит для большей части этого народа указанная разница в 2К - это адовое бабло!
Что автоматически значит, что хрен кто из этого большинства, больше 500 баксов за раз в машину вкладывал

То есть по вашей логике, если что то продается дороже чем должно и у человека есть нормально денег то он должен переплатить?

А что значит дороже, чем должно? Кто и как это определяет? В реалиях продаж старых тачек цена определится только по факту продажи.
Ну и я считаю, что да, если уж так сложилось, что продавец оценил машину во столько-то, то заинтересованному покупателю придется платить. Как я покупал - больше месяца торговался, в итоге увеличил бюджет и заплатил столько, сколько тачка стоила по мнению продавца, о чем собственно не жалею. И поверь, я такой далеко не один.
Другое дело, было бы за что платить В данном случае пока мало что понятно...

[sailorpapay]

кааааайф

[mike_t]

кааааайф

Даааааа

Я бы пролистал объяву сразу, как увидел бы реснички.

[Dimon_VN]

кааааайф

Даааааа

Я бы пролистал объяву сразу, как увидел бы реснички.

К ним до кучи ещё ветровики просятся

[GEKTOR]

Главное - тема в топе.

[Alexx-k]

у нищебродов обычно замены более логично идут, типа "50 тыщ назад перебрал всю ходовую, 30 тыщ назад поменял радик/термостат/помпу", ну и так далее... поэтому сразу становится понятно что твой седанчик намного более обслуженный

Вот это как раз вообще нелогично, если у меня вылетает какая-то шаровая, или тяга, то мне нужно сразу всю ходовую заменить? Как раз таки показатель ухоженности - когда меняется сразу то, что нужно и машина всегда обслужена, а не когда ждешь, пока вся ходовая приедет, что б ее разом заменить.

А вот буй, если например, у меня померла Шаровая - я поменял все 4 потому что одна застучала первой, но остальные уже изношены, просто ещё не стучат. А если поменять одну то основная нагрузка ляжет на неё (потому что остальные изношены и не полностью выполняют свою роль) и эта новая Шаровая износится быстрее. При таком подходе, замена по одной, как правило и возникают вопросы в духе: Шаровая быстро умерла - гавно. И процесс замены шаровых поодной не прекращается бо сегодня поменял одну, "завтра" вторую, "послезавтра" третью, а когда через "пару дней" застучит четвёртая - первая поменяная уже изношена и до стука ей осталось всего ничего... Ну а далее пошли по второму кругу
У меня шаровые выхаживают +/-80к, когда чувствую что они уже неале - меняю все 4 и опять 80к не парюсь.

[jsn]

Вот это как раз вообще нелогично, если у меня вылетает какая-то шаровая, или тяга, то мне нужно сразу всю ходовую заменить? Как раз таки показатель ухоженности - когда меняется сразу то, что нужно и машина всегда обслужена, а не когда ждешь, пока вся ходовая приедет, что б ее разом заменить.

то есть если у тебя разорвало один сайлентблок на задней балке или на редукторе, ты все разберешь, снимешь, выпрессуешь из балки один сайлент, и соберешь обратно?
или полез ты радиатор менять, и знаешь что термостату уже три года, но пофиг, сольешь всю охлаждайку, поменяешь радик, соберешь, через месяц полезешь менять термостат, но прокладку на корпусе термостата старую оставишь, она вроде "еще походит"?
хз, у меня если умерла одна тяжка стабилизатора, то я автоматически смотрю и вторую, и если её не долго осталось - я поменяю две. если потек один амортизатор - меняю пару. но тут конечно каждому своё.

[va-alexander]

О, спасибо jsn, напомнил, что я хотел тягу стаба поменять

[pbr]

Вот это как раз вообще нелогично, если у меня вылетает какая-то шаровая, или тяга, то мне нужно сразу всю ходовую заменить? Как раз таки показатель ухоженности - когда меняется сразу то, что нужно и машина всегда обслужена, а не когда ждешь, пока вся ходовая приедет, что б ее разом заменить.

то есть если у тебя разорвало один сайлентблок на задней балке или на редукторе, ты все разберешь, снимешь, выпрессуешь из балки один сайлент, и соберешь обратно?
или полез ты радиатор менять, и знаешь что термостату уже три года, но пофиг, сольешь всю охлаждайку, поменяешь радик, соберешь, через месяц полезешь менять термостат, но прокладку на корпусе термостата старую оставишь, она вроде "еще походит"?
хз, у меня если умерла одна тяжка стабилизатора, то я автоматически смотрю и вторую, и если её не долго осталось - я поменяю две. если потек один амортизатор - меняю пару. но тут конечно каждому своё.

вот это я считаю правильный подход к обслуживанию машины! Влез в узел, меняй все.

[AlexTracer]

Ну так правильно, парой. Только изначально сказали что надо всю подвеску сразу перебирать, я тож подумал что всю так всю.

[Dimon_VN]

у нищебродов обычно замены более логично идут, типа "50 тыщ назад перебрал всю ходовую, 30 тыщ назад поменял радик/термостат/помпу", ну и так далее... поэтому сразу становится понятно что твой седанчик намного более обслуженный

Вот это как раз вообще нелогично, если у меня вылетает какая-то шаровая, или тяга, то мне нужно сразу всю ходовую заменить? Как раз таки показатель ухоженности - когда меняется сразу то, что нужно и машина всегда обслужена, а не когда ждешь, пока вся ходовая приедет, что б ее разом заменить.

А вот буй, если например, у меня померла Шаровая - я поменял все 4 потому что одна застучала первой, но остальные уже изношены, просто ещё не стучат. А если поменять одну то основная нагрузка ляжет на неё (потому что остальные изношены и не полностью выполняют свою роль) и эта новая Шаровая износится быстрее. При таком подходе, замена по одной, как правило и возникают вопросы в духе: Шаровая быстро умерла - гавно. И процесс замены шаровых поодной не прекращается бо сегодня поменял одну, "завтра" вторую, "послезавтра" третью, а когда через "пару дней" застучит четвёртая - первая поменяная уже изношена и до стука ей осталось всего ничего... Ну а далее пошли по второму кругу
У меня шаровые выхаживают +/-80к, когда чувствую что они уже неале - меняю все 4 и опять 80к не парюсь.

У меня таких вопросов не возникает И не вижу зависимости между шаровыми лево-право.

[Dimon_VN]

Вот это как раз вообще нелогично, если у меня вылетает какая-то шаровая, или тяга, то мне нужно сразу всю ходовую заменить? Как раз таки показатель ухоженности - когда меняется сразу то, что нужно и машина всегда обслужена, а не когда ждешь, пока вся ходовая приедет, что б ее разом заменить.

то есть если у тебя разорвало один сайлентблок на задней балке или на редукторе, ты все разберешь, снимешь, выпрессуешь из балки один сайлент, и соберешь обратно?
или полез ты радиатор менять, и знаешь что термостату уже три года, но пофиг, сольешь всю охлаждайку, поменяешь радик, соберешь, через месяц полезешь менять термостат, но прокладку на корпусе термостата старую оставишь, она вроде "еще походит"?
хз, у меня если умерла одна тяжка стабилизатора, то я автоматически смотрю и вторую, и если её не долго осталось - я поменяю две. если потек один амортизатор - меняю пару. но тут конечно каждому своё.

Во-первых, где я писал за сайленты? Да, если надо менять радиатор, то я меняю радиатор, никакой связи с термостатом. Охлаждайку слить - пффф, серьезно? Это проблема? Я ее вообще меняю каждый год перед летом, независимо от других элементов системы.
Ну короче с таким подходом это просто надо если что вдруг случилось, то сразу все в машине менять, оно же может в любой момент наебунуться

то я автоматически смотрю и вторую, и если её не долго осталось - я поменяю две

Ты зачем это мне пишешь, или я с этим где-то спорил? Если чему-то недолго осталось, то оно идет под замену. Речь шла о бессмысленой затее менять рабочее

[Dimon_VN]

Ну так правильно, парой. Только изначально сказали что надо всю подвеску сразу перебирать, я тож подумал что всю так всю.

Все правильно ты понял
Я бы глянул, как ребзя в случае чего всю рабочую подвеску/ходовку перетрушивали на каком-то иксе, или е65 (если онг того не требует)
А так да, можно козырять таким подходом в случае с 36й, хуле там той ходовки А ну да, 33 же сайлента

[Dimon_VN]

О, спасибо jsn, напомнил, что я хотел тягу стаба поменять

Ни в коем случае не меняй одну тягу стаба, сразу меняй всю подвеску, вместе с самим стабом, ему же уже сколько? Лет 20?

[jsn]

О, спасибо jsn, напомнил, что я хотел тягу стаба поменять

Ни в коем случае не меняй одну тягу стаба, сразу меняй всю подвеску, вместе с самим стабом, ему же уже сколько? Лет 20?

та не, ты шо, сними тяжку и поменяй только нижнюю её резинку, туда ж наверняка можно полиуретан запрессовать, а остальное потом, через тыщу км нахуя лишние бабки вкладывать, проще ж 10 раз заезжать на яму/подъемник и снимать одну и ту же запчасть.
когда меняешь радиатор снимаешь всякий пластик, снимаешь вискомуфту и корпус вентилятора, имеешь полный доступ к термостату. но действительно зачем его менять, лучше подождать пока закипишь или замерзнешь и опять все разобрать

[Dimon_VN]

та не, ты шо, сними тяжку и поменяй только нижнюю её резинку

еще, раз спрошу "Ты зачем это мне пишешь, или я с этим где-то спорил? Если чему-то недолго осталось, то оно идет под замену".
Если ты реально не улавливаешь разницы, между поменять то, что сломалось/износилось на новое без замены лишних деталей и ВСЕЙ ходовки в целом и той утрированной дичью, что ты пиводишь в пример, то увы, но добавить больше нечего

когда меняешь радиатор снимаешь всякий пластик, снимаешь вискомуфту и корпус вентилятора, имеешь полный доступ к термостату. но действительно зачем его менять, лучше подождать пока закипишь или замерзнешь и опять все разобрать

Вискомуфту ж так долго и тяжело снимать... Лучше каждый раз менять всю систему охлаждения - радиаторы, осушитель, патрубки, датчики, хомуты, проводку, печку. Меняй Как-то смутно верится, что ты все вот так сразу при любой поломке меняешь.
Пы.сы. Ни разу в жизни не закипел и не замерз. А ты?

[kravaz]

вы все просто завидуете

[Kulichok]

вы все просто завидуете

 

[jsn]

той утрированной дичью, что ты пиводишь в пример, то увы, но добавить больше нечего
Лучше каждый раз менять всю систему охлаждения - радиаторы, осушитель, патрубки, датчики, хомуты, проводку, печку. Меняй

и ты мне говоришь про утрированную дичь?
я написал ТС-у что лично у меня вызвало сомнение, то что пробег после замены у всех запчастей абсолютно разный и не совсем логичный, и создалось впечатление что тачка с подъемника не слазила, чтобы быть такой обслуженной.
ты решил доебаться к одному слову - "всю" подвеску