Обзор рынка E36-х

[maxwheller]

а ты проехал по 100к на каждой и сделал выводы что ли? при чем тут это?

Я - нет. А при том - что именно так выводы и делаются. Про первый сайлентблок это было фигуральное выражение, надо было видимо взять его в скобки. Так и думал, что к этому кто-нибудь приебется и скажет, что вот дескать сайлентблоки задних рычагов одинаковые и не пизди!

по комфорту, шумоизоляции... е46 превосходит е 36.

Опять 25... Ну превосходит и дальше шо? Это повод в нее ложить еще одну Е46, чтоб она по итоговому состоянию начала быть похожей на машину?

Так в нее вложить надо так же, если не меньше, чем в е36, так как е46, как минимум по кузову, живее среднестатистической е36

[maxwheller]

Не гниют так е46 как 36-е, в принципе, не взирая на год выпуска...

Ты все пересмотрел? И как гниют 36-е, хотелось бы узнать.

У меня первая е36 была еще лет 10 тому, и она уже на то время пускала ржавчину на задних арках, при пробеге до 200 тыс.

[ltybc13]

мне интересны факты, почему е46 значительно дороже е36-й в обслуге.

ПатамуштА там люминявые рычаги.

[maxwheller]

у 46 топливный фильтр дорогой, рычаги, термостат, регулярно надо менять кркг, следить, что бы диса не развалилась и не полетела во впуск.
Если бы я сейчас покупал е46 себе, то мне страшно даже начать писать список того, что надо сделать сразу же после покупки. Пол машины перебрать надо и в итоге наверное выйдет цена хорошей е92 )))))

Топливный как часто меняется? Термостат я менял, это не та сума чтобы принимать к вниманию, и меняется он не с маслом вместе, в рычагах наружные шаровые меняются, у нас уже и внутренние меняют, кркг поменял при покупке - 60 тыс накатал, и все норм, диса - не слышал, точнее слышал, но дела не имел. Могу добавить еще патрубки сист ож на фитингах, но я посавил новые и забыл, цена не космос.

[ltybc13]

и в итоге наверное выйдет цена хорошей е92 )))))

А взять е92, то в ней надо пол машины перебрать и прайс наверное выйдет в эФ серию.

[Rasp]

ну я такого не говорил. то, что сайлентблоки или еще что-то у них разное - абсолютно никак не значит, что оно дороже, верно? откуда ты сделал выводы о стоимости обслуживания? если у тебя есть какая-то табличка сравнения цен на зч е36 и е46, был бы рад посмотреть на неё. а если "знакомый сказал" - то у меня есть знакомый, который владеет и е36, и е46. И он говорит, что "Если е46 и дороже - то незначительно".

Тоже самое ты будешь говорить и про Е90 в сравнении с Е46 через пару лет, когда они просядут и будет возможность перескочить на нее доложив пару тысяч. Но будет ли это соответствовать действительности? Я еще помню разговоры про Е46, когда они были в самом соку и почему-то никогда никому не приходила мысль даже допустить, что она в обслуживании точно такая же как и Е36. Что с годами поменялось, я не знаю Видимо понятие обслуживания и живого экземпляра, больше я ничего придумать не могу.

У меня первая е36 была еще лет 10 тому, и она уже на то время пускала ржавчину на задних арках, при пробеге до 200 тыс.

Ок, пускала ржавчину и была гнилой - где корреляция? Под красивыми пластиковыми накладками E46 хоть кто-то когда-то смотрел при покупке?

[ltybc13]

Не "сосет" машина с салона на гарантии. Ну условно и до снятия с гарантии.
Покупать на последнее и потом охеревать от цен на ЗП по ТО, ну я не знаю как так можно.

Время идет. И с любым кузовом моделью авто будет ровно так же как со всеми ранее, ну может быть быстрее изза того что производители авто сейчас делают рестайлы и выпускают новые кузова куда чаще чем во времена е30/е36/е46.
Как с е30. Сначала прайсы, потом повальный колхоз с обмотаными гофрами на расходомер, а сейчас либо ляля для того кто ценит за прайс изза сохранности, либо одна сплошная дыра в полу.
Так же будет с любым кузовом. Сейчас уже е46 подпирает е90.

[maxwheller]

ну я такого не говорил. то, что сайлентблоки или еще что-то у них разное - абсолютно никак не значит, что оно дороже, верно? откуда ты сделал выводы о стоимости обслуживания? если у тебя есть какая-то табличка сравнения цен на зч е36 и е46, был бы рад посмотреть на неё. а если "знакомый сказал" - то у меня есть знакомый, который владеет и е36, и е46. И он говорит, что "Если е46 и дороже - то незначительно".

Тоже самое ты будешь говорить и про Е90 в сравнении с Е46 через пару лет, когда они просядут и будет возможность перескочить на нее доложив пару тысяч. Но будет ли это соответствовать действительности? Я еще помню разговоры про Е46, когда они были в самом соку и почему-то никогда никому не приходила мысль даже допустить, что она в обслуживании точно такая же как и Е36. Что с годами поменялось, я не знаю Видимо понятие обслуживания и живого экземпляра, больше я ничего придумать не могу.

У меня первая е36 была еще лет 10 тому, и она уже на то время пускала ржавчину на задних арках, при пробеге до 200 тыс.

Ок, пускала ржавчину и была гнилой - где корреляция? Под красивыми пластиковыми накладками E46 хоть кто-то когда-то смотрел при покупке?

Е90 мне не нравится внешне, но машина не плохая, что бы асается заглядывания под пластики - у меня было две е36, и у друзей были, и были е46, и есть - не ржавеют они так как е36. Вот по моей е46. Ржавчины не было и нет, а смотрел я везде.

[BardyEdwards]

Топливный фильтр на е36 - 35 евро
Топливный фильтр на е46 - 71 евро

Тут согласен, разориться можно

Тоже самое ты будешь говорить и про Е90 в сравнении с Е46 через пару лет, когда они просядут и будет возможность перескочить на нее доложив пару тысяч. Но будет ли это соответствовать действительности? Я еще помню разговоры про Е46, когда они были в самом соку и почему-то никогда никому не приходила мысль даже допустить, что она в обслуживании точно такая же как и Е36. Что с годами поменялось, я не знаю Видимо понятие обслуживания и живого экземпляра, больше я ничего придумать не могу.

Может потому, что чем свежее тачка, тем больше брезгуешь ставить на неё не оригинал.
И вообще, эти все рассказы - вода. Нужны факты, вот как с топливным фильтром и дисой, например.

[Rasp]

Может потому, что чем свежее тачка, тем больше брезгуешь ставить на неё не оригинал.
И вообще, эти все рассказы - вода. Нужны факты, вот как с топливным фильтром и дисой, например.

Факты получатся только с пробегом, все эти сравнения ценников полная ахинея.

[BardyEdwards]

Может потому, что чем свежее тачка, тем больше брезгуешь ставить на неё не оригинал.
И вообще, эти все рассказы - вода. Нужны факты, вот как с топливным фильтром и дисой, например.

Факты получатся только с пробегом, все эти сравнения ценников полная ахинея.

а что лучше говорит о стоимости запчасти, если не её цена?

[Rasp]

а что лучше говорит о стоимости запчасти, если не её цена?

Например есть такое понятие, как ресурс. Еще кажется Фердинанд Порше говорил, что самая надежная деталь в автомобиле, это та которой нету

[jsn]

эта же тема мусолилась тут 50 страниц назад, и 100 страниц назад... опять вернулись фанаты е46 и начали доказывать что она лучше и дешевле, в "ветке обсуждения рынка е36"
теперь ждем очередного пришествия фанатов ВАГа, потому что они еще лучше чем е46...

[Eltoro]

Может потому, что чем свежее тачка, тем больше брезгуешь ставить на неё не оригинал.
И вообще, эти все рассказы - вода. Нужны факты, вот как с топливным фильтром и дисой, например.

Факты получатся только с пробегом, все эти сравнения ценников полная ахинея.

а что лучше говорит о стоимости запчасти, если не её цена?

Периодичность поломок, например
Можно купить в одну машину 1 дорогую деталь, например, но больше не лазить, т.к. машина того требовать не будет.
А в другую машину можно ведрами засыпать запчасти. Пусть они и дешевле, но тачка постоянно ломается.

Вот и говорите потом, какая дешевле в обслуге

[Rasp]

эта же тема мусолилась тут 50 страниц назад, и 100 страниц назад... опять вернулись фанаты е46 и начали доказывать что она лучше и дешевле, в "ветке обсуждения рынка е36"
теперь ждем очередного пришествия фанатов ВАГа, потому что они еще лучше чем е46...

Так и живем

[maxwheller]

Не забываем еще про то, что многих зап частей на е36 уже и на разборе не сыскать живых, или в принципе...
У е46 есть ряд преимуществ, и пусть ряд недостатков, допустим некотороая разница в обслуге, но как по мне, первое на весах куда тяжелее второго.

[BardyEdwards]

а что лучше говорит о стоимости запчасти, если не её цена?

Например есть такое понятие, как ресурс. Еще кажется Фердинанд Порше говорил, что самая надежная деталь в автомобиле, это та которой нету

тут полностью согласен

[jsn]

мне кажется что самая новая бмв какой-нибудь G-серии самая выгодная в обслуживании, и самая дешёвая... потому что первые три года она на гарантии, и всё что поломается - не ударит по кошельку. только масло меняй и бензин заливай

[ltybc13]

Периодичность поломок, например

Это во многом зависит от условий эксплуатации и характеристик эксплуататорщика.
Знал директора карьера, так он от Х трейла плевался потому, что часто ломался, потому что часто в карьеры ездил
Или по ходовке: поставь диски на 19" и профиль изоленту и на полном дросселе с Киева в Одессу.

[BardyEdwards]

эта же тема мусолилась тут 50 страниц назад, и 100 страниц назад... опять вернулись фанаты е46 и начали доказывать что она лучше и дешевле, в "ветке обсуждения рынка е36"
теперь ждем очередного пришествия фанатов ВАГа, потому что они еще лучше чем е46...

Тебя задевает сравнение е36 и е46? Или тут кто-то сказал, что е36 плохая тачка? Или все должны быть слепыми фанатами одного авто и не замечать недостатков? Или для тебя сравнивать е36 и е46 то же самое, что сравнивать е36 и гольфа?