E36 Samoablau

Всем привет! Подумал и решил, что пора и мне обзавестись бортовым журналом. Машина куплена несколько месяцев назад у Jmen и пригнана самостоятельно через пол-Украины Очень хотел 36-ю с живым кузовом, мотором и не зеленого/черного/красного цвета, т.е. смотрел не на год и мотор как 95% потенциальных покупателей. Комплектация - нормальная не бедность в дом стучится но и не "полный фулл" : Полуэлектропакет (зеркала, передние ЭСП, ксенон в ближнем, противотуманки, корректор фар, подушки водителя и пассажира), полуМпакет (передний бампер, пороги), климатконтроль. В остальном все как у всех. Мотор М43B18, 94 год, цвет Samoablau. [img:1v149xzp]http://img842.imageshack.us/img842/1908/53599056.jpg[/img:1v149xzp] [img:1v149xzp]http://img831.imageshack.us/img831/9638/64809447.jpg[/img:1v149xzp] [img:1v149xzp]http://img651.imageshack.us/img651/3976/72344620.jpg[/img:1v149xzp]

Из работ уже проведенных над машиной Восстановил проводку датчика температуры забортного воздуха Закрепил ручки и чехлы ручника и КПП Выставил зазор бардачка Установил магнитофон Prology DVD-525UR (достался бесплатно) Заменил салонный фильтр (BOSCH) Заменил катушку зажигания (BOSCH БУ) Заменил высоковольтные провода (TESLA) Антикор лонжеронов и местами в задних арках Правильно закрепил передние подкрылки Запаял трещины катушки зажигания (оказалась потресканная, думал менять, но запаял и все ок пока) Поменял шланг отвода картерных газов (на дюритовый, БУ такие вещи не ставятся, а за новый отдавать 200+ гривен я еще не выжил из ума) Запаял диффузор вентилятора радиатора (был паян до меня, судя по всему аматорами пайки пластика ) Восстановил проводку багажника (все как у всех - пережаты в стандартном месте) Восстановил крепеж накладки фонарей подсветки заднего номера (запаял, до этого держался на двух крайних болтах, вскоре заменю на другую) Поменял свечи (DENSO K20TXR) Поменял гофру расходомера (Оригинал, новая) Поменял кнопки сигнализации капота и багажника (работали через раз) Поменял жидкость ГУРа вместе с бачком (бачок от Газели, металлический с полнопоточным фильтром от КАМАЗа это вам не ZF. ZF кстати можно купить от E90 или Шнивы - они одинаковы и стоят до 150 гривен. Жидкость MOBIL ATF 220) Все делаю сам т.к. есть "знания", набор инструмента, подъемник И самое главное - желание. Основной род деятельности - программист

Буду первым. Искренне рад что машина попала в правильные руки P.S. не встречал машин с такой душой как эта. В ней есть что то такое что реально притягивает. Даже сейчас имея более богатую по комплектации и более мощную Е36, мне частенько говорят что эта машина была ярче. Пусть служит и приносит такое же удовольствие как и мне

поздравляю. единомышленником, больным бмв стало

Спасибо ребята! На очереди замена шлангов РХХ, втулок и тяг стабилизатора. Возможно подушек двигателя т.к. присутствует небольшая вибрация при подгазовках, но я честно говоря не знаю может это и нормально.

Какая ровная морда! красавица

Ровная !!! [quote="Rasp":1n0j6wv6]Основной род деятельности - программист [/quote:1n0j6wv6] viewtopic.php?f=14&t=1050

Хорошая е36 действительно очень ухоженная и отличная е36, повезло тебе с авто и самое главное она попала в Хорошие руки Поздравляб с отличным приобретением!

Новая гофра и шланг (надписи на нем нужно стереть растворителем) [img:ygdjwpuh]http://img442.imageshack.us/img442/7301/img0305yh.jpg[/img:ygdjwpuh] Бачок ГУР от Газели [img:ygdjwpuh]http://img854.imageshack.us/img854/4611/img0303qb.jpg[/img:ygdjwpuh] Подскажите можно ли где-то найти отдельно само стекло от фары (колпак) без пластмассового корпуса и внутренних стекол? Везде продают только в сборе, а это ни разу не бюджетно, особенно когда нужно одно только стекло, которое к тому же не вклеено а на клипсах - т.е. возможность замены как бы подразумевается. От Компакта не подходят - тему уже изучал [img:ygdjwpuh]http://img442.imageshack.us/img442/8462/img0301fh.jpg[/img:ygdjwpuh]

Стекла фар нашел на ebay. http://www.ebay.de/itm/SG16-BMW3-E36-SC ... 3a6a2f4b10 http://www.ebay.de/itm/SG15-BMW3-E36-SC ... 3a6a2f4aa7 Ближе к следующему месяцу буду покупать. Решил, что пока одно стекло попробую заклеить у стекольщиков, чтоб не потело.

386.20 грн за НОВОЕ стекло... ЗАТО НОВНОЕ правда не ясно ето стекло с логотипом zkw или Hella или бош..или вообще без логотипа

[quote="kravaz":2n4v6qee]386.20 грн за НОВОЕ стекло... ЗАТО НОВНОЕ правда не ясно ето стекло с логотипом zkw или Hella или бош..или вообще без логотипа[/quote:2n4v6qee] Это где? Обыскался - нигде нету, только под компакт :( Учти, те стекла, что с пупырышками, они совсем другие и в эту фару не подойдут.

[quote="Rasp":19ylol1q]Из работ уже проведенных над машиной Восстановил проводку датчика температуры забортного воздуха Закрепил ручки и чехлы ручника и КПП Выставил зазор бардачка Установил магнитофон Prology DVD-525UR (достался бесплатно) Заменил салонный фильтр (BOSCH) Заменил катушку зажигания (BOSCH БУ) Заменил высоковольтные провода (TESLA) Антикор лонжеронов и местами в задних арках Правильно закрепил передние подкрылки Запаял трещины катушки зажигания (оказалась потресканная, думал менять, но запаял и все ок пока) Поменял шланг отвода картерных газов (на дюритовый, БУ такие вещи не ставятся, а за новый отдавать 200+ гривен я еще не выжил из ума) Запаял диффузор вентилятора радиатора (был паян до меня, судя по всему аматорами пайки пластика ) Восстановил проводку багажника (все как у всех - пережаты в стандартном месте) Восстановил крепеж накладки фонарей подсветки заднего номера (запаял, до этого держался на двух крайних болтах, вскоре заменю на другую) Поменял свечи (DENSO K20TXR) Поменял гофру расходомера (Оригинал, новая) Поменял кнопки сигнализации капота и багажника (работали через раз) Поменял жидкость ГУРа вместе с бачком (бачок от Газели, металлический с полнопоточным фильтром от КАМАЗа это вам не ZF. ZF кстати можно купить от E90 или Шнивы - они одинаковы и стоят до 150 гривен. Жидкость MOBIL ATF 220) Все делаю сам т.к. есть "знания", набор инструмента, подъемник И самое главное - желание. Основной род деятельности - программист [/quote:19ylol1q] Симпотная машинка! Есть один вопросик- подскажи как зазор бардачка выставлял? А то меня этот зазор давно бесит...

[quote="fashionman":3oleyt9l]Есть один вопросик- подскажи как зазор бардачка выставлял?[/quote:3oleyt9l] Сначала разобрал и устранил выработку механизма: наплавил пластмассу на язычок, а потом шлифанул. Крышка перестала дребезжать, но зазор небольшой остался, потом изучил конструкцию и пришел к тому, что не хватает фиксации средней части бардачка к панели. У нас подобные проблемы еще прадеды решали саморезами, вот и я закрутил два точно таких же самореза как и у основного крепежа по 6 см. в стороны от замка. Зазор идеальный, саморезов не видно - как говорится дурак не заметит, умный промолчит З.Ы. Завтра забераю с Новой Почты 16-е диски 10 стиля, спасибо Jmen

Поставил диски 10-стиль и резину 205/50 R16 - выглядит отлично, рулится классно Хоть профиль в результате стал ниже чем на зимней - жестче не стало Еще оборвал правое крепление переднего бампера - не фатал, но снимать и клеить надо, сегодня займусь. Фото позже.

Поменял тяги и втулки переднего стабилизатора. Втулки купил TOPRAN (под мой стаб или оригинал или дешевые упаковщики, решил купить неоригинал более-менее, пришли польские втулки), тяги MEYLE HD. На следующей неделе приедут еще давно заказанные цельные сайлентблоки со смещением, тоже MEYLE HD.

[quote="Rasp":1forje2z]Подскажите можно ли где-то найти отдельно само стекло от фары (колпак) без пластмассового корпуса и внутренних стекол? Везде продают только в сборе, а это ни разу не бюджетно, особенно когда нужно одно только стекло, которое к тому же не вклеено а на клипсах - т.е. возможность замены как бы подразумевается. [b:1forje2z][u:1forje2z]От Компакта не подходят - тему уже изучал[/u:1forje2z][/b:1forje2z] [/quote:1forje2z] Обоснуй. Насколько знаю - передние фары одинаковые Отличие есть у америкосов, а у европы вроде все одинаковое

[quote="Alexx-k":b8v7pbuu][quote="Rasp":b8v7pbuu]Подскажите можно ли где-то найти отдельно само стекло от фары (колпак) без пластмассового корпуса и внутренних стекол? Везде продают только в сборе, а это ни разу не бюджетно, особенно когда нужно одно только стекло, которое к тому же не вклеено а на клипсах - т.е. возможность замены как бы подразумевается. [b:b8v7pbuu][u:b8v7pbuu]От Компакта не подходят - тему уже изучал[/u:b8v7pbuu][/b:b8v7pbuu] [/quote:b8v7pbuu] Обоснуй. Насколько знаю - передние фары одинаковые Отличие есть у америкосов, а у европы вроде все одинаковое [/quote:b8v7pbuu] у америки- разъемы другие, фары-то одинаковые, разные между собой только крепления стекол к корпусу

[quote="Alexx-k":332jqpi1] Обоснуй. [/quote:332jqpi1] Запросто - стекло компакта имеет внизу круглый прилив, а на той фаре что у меня никакого прилива нет, может быть на современных фарах везде есть эти приливы - я не знаю. Компакт - [img:332jqpi1]http://i.ebayimg.com/10/!B+Tilu!!mk~$(KGrHqF,!jMEzKUfYRJ5BM+P6Icn7Q~~_12.JPG[/img:332jqpi1] Седан - [img:332jqpi1]http://i.ebayimg.com/00/s/NDYxWDkyMw==/$(KGrHqF,!g8E6ZfyIOPhBOppoqT3PQ~~60_12.JPG[/img:332jqpi1] [quote="coupe":332jqpi1]разные между собой только крепления стекол к корпусу[/quote:332jqpi1] Так и есть.

http://www.ebay.com/itm/BMW-E36-PROJECT ... 17&vxp=mtr US $29.99 только насчёт доставки надо доовариваться

Сегодня поменял патрубки регулятора холостого хода и промыл его, попутно заменил прокладки коллектора и вакуумный шланг регулятора топлива. В результате обороты холостого хода стабилизировались и не скачут между 1000 и 800, а так же обнаружилось, что датчик детонации 1-2 цилиндра треснул :( Нужно будет найти БУ и заменить его, совместив с ревизией генератора.

отличная работа у меня М43 был, последнее время он очень капризничал и труханило его здорово...не могли найти причину..может и у меня такая беда была как тут

Это стандартный путь нормального ремонта, как правило наименее затратный и наиболее эффективный. Для начала сделать ТО - заменить все что попадает под понятие расходник (резиночки, хомуты, уплотнители, шланги), вымыть и посмотреть что будет. Если не помогло - то разбираться дальше и менять узлы. Так же необходимо менять все что наводит на подозрения.

Сегодня поменял сайлентблоки на MEYLE со смещением. Долго думал как снять старые - в результате срезал ножом внешнюю обойму, а внутреннюю распилил болгаркой, с новыми такой фокус явно не пройдет К слову теперь стало абсолютно ясно, что сайлентблоки со смещением - часть "спортивной ходовой части М" так как именно с ними стойки стабилизатора приняли правильное положение относительно рычагов (стаб спортивной ходовой части очевидно толще и короче обычного). Бюджет переделки составил 120 грн за пару сайлентблоков, 20 грн за перепрессовку в обоймы и 2 часа личного времени. Проехал меньше километра - но улучшения чувствуются, рычаги перестали гулять соответственно машина лучше держит дорогу, по части рулежки еще не понял, вечером проверю

Прошло несколько недель с установки сайлентблоков, впечатления самые позитивные - машина собранная, отлично держит дорогу и классно рулится, вопреки расхожему мнению ни стойка подвески ни стойки стабилизатора не стоят раком. А еще из новостей - к нам наконец пришло лето! А это значит, что обнаружился неработающий клапан печки, а так же слабо холодящий кондиционер Клапан печки подвегся ремонту с моей стороны т.к. после обзвона разборок выяснилось, что за БУшный клапан которому минимум 14 лет хотят от 300 до 400 грн Проблема оказалась в шлаке и всяких резиновых ошметках - почистил, заменил манжеты (верхние - годится обычное резиновое кольцо, нижние я просто сточил до бурта которым манжета удерживается в корпусе клапана и сверху запрессовал уплотнительное кольцо от форсунки - оно как раз соответствует по диаметрам, а старая манжета его просто удерживает от проталкивания клапаном вниз) и клапан заработал, надолго ли - неизвестно, время покажет. Вообще для себя насчет БМВ сделал вывод - сначала чиним, потом ищем замену т.к. запас прочности у многих деталей обалденный, а ремонт в большинстве случаев требуется несложный и малозатратный. Кондиционер заправлю ближе к концу недели пользуясь служебным положением Еще сегодня провел ревизию задних тормозов т.к. недавно что-то начало скрипеть-свербеть оттуда. Подтвердилось чрезмерное увлечение предыдущего владельца ручником Растянутые тросы и неравномерно сточенные колодки. Принято решение, что и то и другое после регулировки до лета походит, а после будет заменено на новое. Систему подвода колодок ликвидировал, возможно у кого-то она и работает, да вот только у меня нет, да и не должна учитывая какое усилие возвратных пружин ей необходимо преодолеть. Собственно она и скрипела, потому что терлась обо все что можно. Ничего плохого не вижу в том, чтоб раз в полгода взять отвертку и отрегулировать зазор колодка/барабан в ручную и не иметь проблем с перемудренной конструкцией.

[quote="Rasp"Проблема оказалась в шлаке и всяких резиновых ошметках - почистил, заменил манжеты (верхние - годится обычное резиновое кольцо, нижние я просто сточил до бурта которым манжета удерживается в корпусе клапана и сверху запрессовал уплотнительное кольцо от форсунки - оно как раз соответствует по диаметрам, а старая манжета его просто удерживает от проталкивания клапаном вниз) и клапан заработал, надолго ли - неизвестно, время покажет. Вообще для себя насчет БМВ сделал вывод - сначала чиним, потом ищем замену т.к. запас прочности у многих деталей обалденный, а ремонт в большинстве случаев требуется несложный и малозатратный. Кондиционер заправлю ближе к концу недели пользуясь служебным положением [/quote] интеерсно бы фото работ над клапаном..и какие детали использовал (фото) а кондей будем по феншую заправлять? с добавлением масла? фильтр салона менялся?

[quote:372zmoqp]интеерсно бы фото работ над клапаном..и какие детали использовал (фото)[/quote:372zmoqp] Увы уже не покажешь т.к. все собрано. Вариантов ремонта клапана всего два - замена манжет и замена манжет + ремонт катушек (катушки можно перемотать либо отмотать пару витков, тем самым компенсируя оорванные/отгнившие участки). По части манжет я уже отписал - верхняя подбирается по месту (в любом автомагазине есть небольшой стенд с маслобензостойкими манжетами различных диаметров) - там она служит всего лишь уплотнением между нижней частью корпуса и верхней - чтоб на стыке не сочился антифриз. Нижние манжеты конусные - вообщем-то их можно заменить на манжеты от ремкомплекта заднего тормозного цилиндра ВАЗ 2101-07 (внешне по диаметрам похожи) но там конуса нет и соответственно уплотнение конусный клапан - обычная манжета рано или поздно будет травить, поэтому мой вариант - стачивание конусной части старой манжеты до бурта и последующая запрессовка сверху уплотнительной резинки топливной форсунки - она круглая и чуть меньше клапана таким образом достигается хорошее уплотнение и надежная фиксация + клапан не доходит до крайнего положения соответственно уплотнение еще лучше. Этот вариант сейчас и обкатывается. Перемотка же катушек вообще не представляется чем-то сложным - это вам сделают в любом месте где мотают трансформаторные катушки, главное чтобы корпус был целым. [quote:372zmoqp]а кондей будем по феншую заправлять? с добавлением масла?[/quote:372zmoqp] Заправим все как надо. [quote:372zmoqp]фильтр салона менялся?[/quote:372zmoqp] Да, весною. Новая напасть, точнее старая. Непонятно что шкребет/цепляется и дзеленчит сзади так что ездить невозможно, вообщем машина на приколе, на выходных ее ждет ТО и ревизия задней тормозной системы. Ко всему еще и задний тормозной цилиндр потек - вовремя заметил.

и небось лопнула стяжная пружинка колодок.

насчёт заправки кондея..я недавно совершенно узнал, что при заправке фреоном надо ещё масло заливать. + фреона должно быть столько, сколько написано на наклейке. ибо можно загубить всю систему. отаке.. тоесть должны выкачать твой фреон, взвесить и заправить обратно+ дозаправить недостающее кол-во фреона.

[quote="coupe":1y9rwzcs]и небось лопнула стяжная пружинка колодок.[/quote:1y9rwzcs] Нет лежала рядом )) Я их поставил но ничего не изменилось, вообщем буду полностью перебирать, хоть это и не кстати случилось, но ничего не поделаешь. [quote="kravaz":1y9rwzcs]насчёт заправки кондея..я недавно совершенно узнал, что при заправке фреоном надо ещё масло заливать. + фреона должно быть столько, сколько написано на наклейке. ибо можно загубить всю систему. отаке.. тоесть должны выкачать твой фреон, взвесить и заправить обратно+ дозаправить недостающее кол-во фреона.[/quote:1y9rwzcs] Выкачать старый фреон, вакуумировать систему, закачать назад, залить масла пару шприцов в ресивер-осушитель... Обо всем этом я в курсе, а тот кто будет заправлять - тем более Наклейки все на месте.

круто) просто реально невсе в курсе. процедура занимает до часа... а за у нас за 300 грн тебя за 20 мин заправляют..

Стыдно мне как то Вроди бы следил, делал, а тут после меня еще столько всего обнаружено... Рад что машина в правильных руках

по вороду фар с выемка, это как мне обьясняли для тех моделей у которых есть омыватель фар, я себе поменял оба стекла на седан, были без выемок, поставил с выемками оба, стали нормально. пол года проблем нет, единственное пришлось исправить заводской бок с отводом влаги из фары и герметичностью, так что на седан смело можешь брать с выемкой стекла!

[quote="Jmen":27xwdswu]Стыдно мне как то Вроди бы следил, делал, а тут после меня еще столько всего обнаружено... [/quote:27xwdswu] Да ладно тебе прибедняться Машина в хорошем состоянии досталась мне. Хотя признаться я владел машинами как в худшем состоянии чем эта, причем намного, так и в лучшем (просто потому что она 15 лет простояла ) А вообще, не все мастера одинаково полезны, если что в ЛС напишу кому бы я руки оторвал за то что заметил [quote="Troew4ineC":27xwdswu]так что на седан смело можешь брать с выемкой стекла![/quote:27xwdswu] Спасибо за ценную информацию!

[quote:1c7v9sma] А вообще, не все мастера одинаково полезны, если что в ЛС напишу кому бы я руки оторвал за то что заметил[/quote:1c7v9sma] Напишы плиз, я 323 начал уже у других людей делать... Скоро отчет.

Вчера поменял тросы ручника (TRW), задние колодки (LPR) и задний тормозной цилиндр (FERODO), а так же гайку крепления барабана, которую до меня выкрутили забиванием звездочки (под шестигранник грани уже были слизаны), а потом закрутили обратно Я соответственно выкручивал уже молотком и зубилом. Проблема решена машина на ходу, но придется поменять все пружинки и фиксаторы колодок (заказал - едут, позиция редкая, поэтому сразу и не купил - нужно ждать 5-6 дней), гайку ШРУСа (срывали уже купил, надо только поменять) и балон серебрянки - покрасить барабаны. Как только купил машину думал менять барабаны на диски (ну вроде как не гламурно, да и на предыдущей машине стояли 15 дюймовые вентилируемые по кругу), а тут подумал про массу машины и мотор, общее состояние тормозной системы и подвески... А так же про цены и решил что и Ланосы и Авео ездят с барабанами и не жалуются, вот и мне диски не нужны А проблема оказалась... в наматывании тросов ручника на кардан

[quote="Rasp":3e5h8lqp] А так же про цены и решил что и Ланосы и Авео ездят с барабанами и не жалуются, вот и мне диски не нужны [/quote:3e5h8lqp] не на те ты машины равняешься

[quote="Aleks1":lwasvpg7] не на те ты машины равняешься [/quote:lwasvpg7] Я образно, М43 1.8 и правда не не нужны диски по кругу, тем более в равнинной местности. Просто опять-таки если ставить то ставить - блины на весь диск, вентилируемые по кругу... а так - смысл? Девки не знают, пацаны не заценят, на скорость не повлияет, денег нужно много - которых лучше пустить в нужное русло. (это я про ЗДТ, а не хорошие тормоза в целом, хотя на них денег нужно еще больше )

Заправил систему кондиционирования фреоном и маслом, заменил золотник контура высокого давления, уплотнительную резинку колпачка золотника. Наконец понял почему потели стекла зимой - печка не выключалась, кондиционер не включался Теперь наконец-то все ок, еще одна проблема машины решена, надеюсь надолго т.к. диагностика каких-либо неисправностей кроме развалившихся манжет клапана печки и травящего золотника контура высокого давления кондиционера - не выявила. Следующая система, которая будет досмотрена с пристрастием - тормозная.

Пружинки колодок установлены, механизм самоподвода отремонтирован, барабаны покрашены, ручник натянут - фоток нет, руки были грязные Тормозит отлично. Хотел еще выхлопную подварить и крепления поменять но света не было, займусь позже - резиновый демпфер и новые болты уже приготовил.

Сегодня заменил сеточку (фильтр грубой очистки) на бензонасосе - купил от ВАЗ 2110 1.6, как оказалось - не прогадал Бензонасос уже до меня заколхозили от ВАЗа, стоит как родной - не жужжит, качает хорошо... Вобщем я поступил бы точно так же. Поменял хомуты, затянул все как надо. Поменял резинки на ручках дверей и накладку крышки багажника, на очереди резинка заднего стекла, уплотнитель багажника и водительской двери. Снял все карты дверей, купил эпоксидку, 88 клей, 40 пистонов и антискрип - начался процесс восстановления салона. Фотки будут как закончу разбираться с этим.

[quote="Rasp":22dkhw7t][quote="Aleks1":22dkhw7t] не на те ты машины равняешься [/quote:22dkhw7t] Я образно, М43 1.8 и правда не не нужны диски по кругу, тем более в равнинной местности. Просто опять-таки если ставить то ставить - блины на весь диск, вентилируемые по кругу... а так - смысл? Девки не знают, пацаны не заценят, на скорость не повлияет, денег нужно много - которых лучше пустить в нужное русло. (это я про ЗДТ, а не хорошие тормоза в целом, хотя на них денег нужно еще больше )[/quote:22dkhw7t] А тормозов то много не бывает

Это да, но иногда система бывает избыточна - когда машина колом встает от любого касания к педали, это тоже не очень хорошо. Торможение должно быть адекватно ускорению.

[quote="Rasp":1mw2xvdx]Это да, но иногда система бывает избыточна - когда машина колом встает от любого касания к педали, это тоже не очень хорошо. [/quote:1mw2xvdx] Учимся работать на педали батенька. Запас в опу не е@ет! У меня тормоза могут на скорости 140-150 заблокировать морду "в дым", эфективности заглаза, никакая резина не зацепится, но это не значит что я всегда торможу в пол. [quote="Rasp":1mw2xvdx]Торможение должно быть адекватно ускорению.[/quote:1mw2xvdx] Ага. То есть если мой M43 разгоняется до 160км/ч 2-3 минуты - то и останавливаться должен столько-же? А представь: едешь по трассе 160 и вдруг "нежданчик", ты в тормоза - а там никого Не ну кто-то там есть, но совсем никакой и перегревается моментально. Проверял. На стоковых 316-х тормозах (невентилируемые диски покругу) со скорости 150-160 погасится в ноль машина не может. Гдето до 60-80 торможение хоть какое-то, а дальше все: колодки перегрелись, педаль - вата. мну так ездить стремно.

Соблюдай скоростные режимы Я ездил на вентилируемых тормозах по кругу, знаю что это такое и торможение 200-0 тоже. Этой машине на данном этапе ее жизни вполне хватает заводской системы.

Красавчик. Машине повезло, попала прямо к мастеру ))

Карты дверей восстановлены, на днях будет инсталляция Покрасил сетки пищалок (для правой карты была куплена донорская) [img:xb2ukn30]http://s1.ipicture.ru/uploads/20120617/84UxYNW5.jpg[/img:xb2ukn30] Подклеил пластиковые крепления (на фото не все) [img:xb2ukn30]http://s1.ipicture.ru/uploads/20120617/6JHcpJaM.jpg[/img:xb2ukn30] Восстановил верхний крепеж (на фото не все) [img:xb2ukn30]http://s1.ipicture.ru/uploads/20120617/ITiCsVVV.jpg[/img:xb2ukn30] Запаял поломанный и треснутый пластиковый крепеж (на фото не все) [img:xb2ukn30]http://s1.ipicture.ru/uploads/20120617/k9Vs6JvS.jpg[/img:xb2ukn30] Закупил 40 клипс. Вставки в карты отдал перешивать профессионалам т.к. в результате своей работы уверен не был Переклеили черный кожзам в тон сидений, фото сделаю после установки в карты. Затраты = стоимости карт с разборки, которые все-равно пришлось бы перешивать (с праворукой из-за управления зеркалами не с той стороны, с леворукой потому что все так или иначе убитые) и возможно подклеивать. Да и черную кожу с задними веслами в оригинале не найти.

[img:31mq32cz]http://s1.ipicture.ru/uploads/20120620/ajdJ6RXE.jpg[/img:31mq32cz] [img:31mq32cz]http://s1.ipicture.ru/uploads/20120620/Eog66WeK.jpg[/img:31mq32cz] [img:31mq32cz]http://s1.ipicture.ru/uploads/20120620/ER32O4AT.jpg[/img:31mq32cz] [img:31mq32cz]http://s1.ipicture.ru/uploads/20120620/5M35bY2a.jpg[/img:31mq32cz] [img:31mq32cz]http://s1.ipicture.ru/uploads/20120620/9t2kRSZN.jpg[/img:31mq32cz] [img:31mq32cz]http://s1.ipicture.ru/uploads/20120620/g45yULZW.jpg[/img:31mq32cz] Собрал, пришлось на Экзисте 2 болта заказать Прячу машину в тени, пока клей не схватится, чтоб не поотклеивалось. Цвет черный как сама карта, на фото серый т.к. высветлила вспышка фотоаппарата.

интересно сколько дней будет клеем вонять

Дней? Как бы не месяцев, такая жара, что не сохнет ничего. Потому потолок решил ближе к зиме перешивать - отклеится 100%. Площадь большая и сохнуть будет долго.

Видел сегодня машинку,познакомился с хозяином Даже и не знал,что сей автомобильчик у нас в городе катается)))

я не согласен! если они клеят 88 клеем максимум сутки - двое, если машина будет ездить а не стоять закрытой! из личного опыта! а потолок я б на твоем месте переклеел и дал бы ему просто отлижатся, клей полностью высохнет через сутки, и потом зубами не отодрать! опять же если юзать 88 клей

Клей точно не 88-й, что-то с беловатым оттенком, я думаю спец для кожзама. Насчет потолка - посмотрим, может родной подгадается, меньше проблем будет.

ну незнаю, у меня темно фиолетовая кантара, вид бомба!!!я щитаю что обычному черному потолку ничем не уступаеп))) ИМХО

Давно не писал, а как вспомнилось есть о чем. Карты дверей будут переделываться т.к. кожзам непрактичен - постоянно грязный и горячий летом (зимой подозреваю, что холодный), к тому же поотклеивался В ближайший месяц-другой найду подходящую ткань и перетяну. Установил накладки на пороги правильно - заводским способом и крепежом, остальные варианты ерунда полная. Крепеж на М-пороги подходит от обычных порогов, переплачивать в два раза не нужно. Сверлить отверстия можно и на глаз, но лучше с кондуктором, как оказалось найти его не сложно - у кого-то да есть. Попутно привел пороги в чувства - подварили, подкрасили, обработали. На очереди арки и кромка проема багажника - ну это я думаю ближе к осени. Заменил подушки двигателя - были мертвееееннные. Поставил Meyle - ждал долго, зато обошлись недорого. Из-за сайлентов передних рычагов со смещенным центром порвало сайленты тяг стабилизатора, поступил просто - вместо замены тяг, перепрессовал сами сайленты - затрат на 80 грн. вместо 300 грн. В дальнейшем буду делать так же, смысла замены тяг целиком - никакого, шаровой палец в ней конструктивно вечный т.к. нагрузки по-сути не несет. Для облегчения жизни сайлентам, в ближайшее время планирую запилить стабилизатор, потом опишу что и как. Так же при осмотре подвески обнаружилась необходимость замены сайлентблоков задних рычагов, сайленты уже заказал, думаю над приспособой для их замены. Наконец выяснилась причина тупняка двигателя, сопровождавшая меня с момента покупки машины - грешил на что угодно - катушку, гофру расходомера, сам расходомер... Гофру даже успел поменять т.к. была разорвана в клочья, а причина крылась в перетертом проводе Лямбда-зонда. Контакт то был то не было. Уже купил новый Бошевский.

машинке в правильных руках

[quote="Rasp":1x3abpim] Наконец выяснилась причина тупняка двигателя, сопровождавшая меня с момента покупки машины - грешил на что угодно - катушку, гофру расходомера, сам расходомер... Гофру даже успел поменять т.к. была разорвана в клочья, а причина крылась в перетертом проводе Лямбда-зонда. Контакт то был то не было. Уже купил новый Бошевский.[/quote:1x3abpim] вот часто вижу темы с названием М40-М43 тупит, не едет, дёргается.. а про лябмдазонды особо никто не говорит как про причину не исправной работы двигателя как нашел?визуально?

[quote="kravaz":2vc22tj9] вот часто вижу темы с названием М40-М43 тупит, не едет, дёргается.. а про лябмдазонды особо никто не говорит как про причину не исправной работы двигателя как нашел?визуально?[/quote:2vc22tj9] Да, визуально. Вероятно родовая болезнь т.к. оборвать или перетереть чем-то так невозможно. Диагностика скорее всего ничего бы не выявила - эффект был плавающий. Возможно даже тупо коротило на массу этим оголенным куском, там термозащита прикрученная болтами - вполне могло ее найти. Просто перемотал, заизолировал - мляяяяя как она поехала Решил заодно заменить его на новый - 250 грн не деньги. Проблема ЛЗ достаточно обширна - считается, что он мало влияет на работу двигателя, подумаешь там беднить начнет или богатить, расход вырастет на пару литров, динамика упадет немного и все... Все зависит от алгоритмов работы и обработки в ЭБУ двигателя и конкретно его аварийного режима работы без ЛЗ. К примеру, я сталкивался с таким, что при умершем ЛЗ, двигатель не держал нормально холостые - хотя такого не должно быть даже в теории. А если неисправность плавающая, т.е. две минуты работает, пять минут нет, то тогда вообще вешайся - не найдешь никогда, что это ЛЗ виноват. Есть один косвенный признак. Завел - тупит. Проехал сколько то там - заглушил, завел - поехала. Потом заглушил завел - опять тупит. С большой долей вероятности это ЛЗ.

[quote="kravaz":rolmh3pf]вот часто вижу темы с названием М40-М43 тупит, не едет, дёргается.. а про лябмдазонды особо никто не говорит как про причину не исправной работы двигателя как нашел?визуально?[/quote:rolmh3pf] у меня в бортовике тоже проблема в лямбде была, но только в дождь. Вода постоянно попадала в разъём и стояла там долго в резинке как в чашке. Перенес фишку под капот повыше и всё прошло.

Заменил бензонасос с сеткой (Weber), бензофильтр (Hexen), все хомуты на бензомагистрали (стальные), а так же лямбда-зонд (Bosch оригинал). Установил подпятники подъемника - приклеил на крокодил. Подтянул тросы ручника - колодки как раз притерлись. Заменил трапецию дворников и диффузор радиатора (кто будет менять подушки двигателя на 40-х моторах - снимайте диффузор - он ламается )

Заменил передний датчик ABS, новые датчики наконец-то пластиковые - в будущем проблем с заменой не будет, старый еле выбил молотком и зубилом - настолько прикипел. Покупал самый дешевый - Autolog, зато новый 170 грн. Заменил передние подкрылки, китайский Klokkerholm по 70 грн за штуку, стали отлично. К ним докупил плавники (часть между бампером и подкрылками), таким образом подкрылки вместо двух точек крепления получили четыре. Для полного комплекта не хватает нижнего диффузора радиатора и воздуховодов, первого точно не будет никогда - сильно занижается клиренс, да и толку от него ноль, только снег зимой черпать, а второе будет но возможно даже не в этом году т.к. денег стоят немалых, а толку от них приблизительно как и от нижнего диффузора радиатора. Заменил сайлентблоки передних рычагов на обычные. Со смещением и сплошные больше не поставлю никогда и никому не рекомендую, кастор сдвигать лучше смещенными опорами: 1) Так просто правильнее геометрически/кинематически 2) Сайлентблоки со смещенным центром предназначены для машин до 93 года, с тягами стабилизатора крепящимися не к рычагам а к стойкам, тяги стабилизатора с креплением непосредственно к рычагу будет вырывать. Просто сплошные М-очные усиленные сайлентблоки имеет смысл ставить только если машина гоняет на треке. Передняя подвеска становится аномально жесткой - при обычной езде этого просто не нужно, да и чисто логически - раз в одном месте стало жестче, значит в другом месте будет рвать. Вспоминая про цену сплошных сайлентов (в три раза дороже обычных Lemferder) затея становится еще более невыгодной, вложения в сплошные сайлентблоки просто не окупятся никогда. Поменял разъем левой противотуманки (спасибо b_o_y) - мой был почему-то впритык и просто оборвался при очередном снятии/установке. Поменял масло - Motul 4100 Turbolight 10W40, фильтр сначала купил Bosch - не подошел, потом уже по горячим следам и образцу - Filtron. Последний оказался ничем не хуже Bosch'a, наоборот кроме уплотнительных резинок положили еще две медные шайбы - для болта стакана и для сливного болта. Заменил щетки стеклоочистителя и лампы дальнего света, все поставил МАЯК - по соотношению цена/качество они вне конкуренции До зимы еще нужно заменить передние колодки, стекло левой фары (трещина которую не видно, но из-за которой она потеет), воздушный фильтр и покрасить в очередной раз барабаны.

Я как-то себе поставил в подсветку номера маяк, вторая бош стоит - как мимо сзади прохожу, так рыдать хочется, маяк - говно.

[quote="Rasp":y138elez] Заменил сайлентблоки передних рычагов на обычные. Со смещением и сплошные больше не поставлю никогда и никому не рекомендую[/quote:y138elez] а у меня со смещенным центром и 30шные рычаги... пробег 15 000 примерно, а до етого сольоко прошла не знаю..мне готовиться????

[quote="Kulichok":340qh649]Я как-то себе поставил в подсветку номера маяк, вторая бош стоит - как мимо сзади прохожу, так рыдать хочется, маяк - говно. [/quote:340qh649] Так то подсветка номера, а я про лампы дальнего света Уже ездил проверял, лучше чем старые (разнобой слева 60W, справа 100W, кажется OSRAM). [quote="kravaz":340qh649] а у меня со смещенным центром и 30шные рычаги... пробег 15 000 примерно, а до етого сольоко прошла не знаю..мне готовиться???? [/quote:340qh649] Смотри на состояние тяг стабилизатора, если они СО, то ничего страшного, если НО - то скорее всего уже порванные, ездить с такими или же менять их каждый месяц - решать тебе, я описал свои ощущения специально для тех кто сомневается, стоит ли овчинка выделки.

[quote="Rasp":3astrvzz] Смотри на состояние тяг стабилизатора, если они СО, то ничего страшного, если НО - то скорее всего уже порванные, ездить с такими или же менять их каждый месяц - решать тебе, я описал свои ощущения специально для тех кто сомневается, стоит ли овчинка выделки.[/quote:3astrvzz] тяги сотаба менял недавно. в начале лета. вместе с амортами. поставил рувиль. [url=http://fotosklad.org.ua/uploads/fullimage/38993.html:3astrvzz][img:3astrvzz]http://s100.fotosklad.org.ua/20120923/36aea1074ea944dfcb6af193c4dbfc5c.jpg[/img:3astrvzz][/url:3astrvzz]

Поменял уплотнитель заднего стекла, как оказалось это не сложно, только нужен пластиковый скребок которым он хорошо заправляется на место. Отрегулировал поводки дворников, чтобы они не забрасывались за стекло Купил новые передние колодки LPR т.к. нашел задешево - 177 грн. надо будет как-то их поставить перед зимой, а пока допилю старые TEXTAR.

Вчера поменял передние тормозные колодки (LPR), теперь LPR по кругу, посмотрим как будут ходить (на данный момент это самые дешевые колодки из "нормальных") и сменил тормозную жидкость в магистралях (ATE). Заодно прокачал сцепление сначала ГЦС, потом РЦС, информативность повысилась!

Интересный бортовик слежу за темой. я за полнотелые сайленты передних рычагов,за 30 к пробега на е30 тяжки были гуд, правда тяжки брал оригинал.

[quote="kravaz":39sftok1][quote="Rasp":39sftok1] Наконец выяснилась причина тупняка двигателя, сопровождавшая меня с момента покупки машины - грешил на что угодно - катушку, гофру расходомера, сам расходомер... Гофру даже успел поменять т.к. была разорвана в клочья, а причина крылась в перетертом проводе Лямбда-зонда. Контакт то был то не было. Уже купил новый Бошевский.[/quote:39sftok1] вот часто вижу темы с названием М40-М43 тупит, не едет, дёргается.. а про лябмдазонды особо никто не говорит как про причину не исправной работы двигателя как нашел?визуально?[/quote:39sftok1] Я в своей теме с такой же проблемой причину нашел и тоже описал. Только у меня вода попадала в фишку и там в резиновом уплотнителе долго не высыхала и коротила контакты зонда. Перенёс фишку под капот удленив провода и всё стало нормально. На счёт сайлентов согласен что не стоит ставить со смещенным центром, но полнотелые можно. Вот только поменял и смотрю, что машинка стала приятней рулиться и более сбитой. На комфорт в плане передвижение по ямам это не влияет. Просто больше отбивает по рулевой.

[quote="dream":2p5evyj0]Интересный бортовик слежу за темой. [/quote:2p5evyj0] Спасибо, а я уж подумал, что тут один Значит постараюсь делать хоть какие-то фотографии к своим бесконечным описаниям, чтоб было интереснее [quote="dream":2p5evyj0]я за полнотелые сайленты передних рычагов,за 30 к пробега на е30 тяжки были гуд, правда тяжки брал оригинал.[/quote:2p5evyj0] Против полнотелых против ничего не имею, не вижу смысла в полнотелых со смещением. [quote="S@nEk":2p5evyj0] Я в своей теме с такой же проблемой причину нашел и тоже описал. Только у меня вода попадала в фишку и там в резиновом уплотнителе долго не высыхала и коротила контакты зонда.[/quote:2p5evyj0] Да, с self-check у E36 явно не лады, малейшие проблемы с лямбда-зондом оборачиваются огромными проблемами в эксплуатации, хотя многие владельцы тех же E39 могут годами ездить с мертвым лямбда-зондом, расходом в +1 литр и не знать об этом [quote="S@nEk":2p5evyj0] Вот только поменял и смотрю, что машинка стала приятней рулиться и более сбитой. На комфорт в плане передвижение по ямам это не влияет. Просто больше отбивает по рулевой. [/quote:2p5evyj0] Тройка сама по себе достаточно сбитая, разницу между полнотелыми и обычными сайлентами ощущаешь полчаса, это я к тому, что она есть, но далеко не на порядок, а вот отбивает хорошо, это да

Щелкал форум, раздел продажа и случайно обнаружил два БУ бошевских стекла для фар за 130 грн, взвесив все за и против (новые голые стекла около 400 грн, новые стекла с корпусами около 800 грн), решил купить и попробовать переклеить - родные щербатые настолько, насколько это может быть + левое с трещиной. Поменял стекла - убил два дня Заодно почистил и протер фару изнутри, переклеил глазки на внутреннюю часть стекол (были приклеены силиконовым герметиком по краю отражателей ) - стало значительно лучше, чем было. Вообщем как всегда, отличный результат без переплат Ставил фары - был дождь, поэтому фоток нет.

Ждем фото)

у меня в таком же цвете седанчик. сейчас по немного привожу его в чувства.

Деня, расскажи людям о эротике - как стекла от корпусов отдирал...)) И мне будет интересно

Если вкратце, то целым остается либо колпак, либо маска Один из колпаков который ко мне приехал был с маской, второй уже без. Вооружился шпателем и промышленным феном - начал что-то пробовать... Вердикт - отделить колпак от маски можно только полностью их запекая, локальный нагрев не годится, к тому же стеклянный колпак слишком хрупкий для подобных удовольствий - шпателем можно сколоть, от перемены температур может лопнуть, был бы пластиковый - оторвался бы запросто. Исходя из этого принял решение, что старая маска мне не нужна - взял и запилил ее с одной стороны, потом просто вырвал стекло на силу, приклееное с трех сторон оно не так крепко сидит. С родными стеклами/масками решил просто - снял их с фар, вырезал стекляшки дальнего/ближнего, завернул в тряпку, пару раз тюкнул молотком и все - чистые маски готовы Очистил пазы от старого герметика, нанес новый, вклеил колпаки.

Фото фар.

Молодец. Мне от тоже нужно стекло фары поменять, так руки ни как не доходят.

Сегодня поменял обводной ролик (INA) и ремень генератора (Contitech), заодно проверил ролик натяжителя и сам натяжитель, ремень и натяжной ролик кондиционера - все ок

[quote="Rasp":3l6qijut] натяжителя и сам натяжитель, ремень и натяжной ролик кондиционера - все ок [/quote:3l6qijut] он там гидравлический?

Нет.

[quote="Kulichok":2zfizpkp]Нет.[/quote:2zfizpkp] Да. Гидравлический, на дорестайлинговых М43.

у меня этот гидравлический натяжитель кондея херовый, как бы проблем нет, но надо будет менять, хотя гдето читал что его легко самому отремонтировать, правда как и где я это видел потерял уже.

[quote="Rasp":2rcfglht][quote="Kulichok":2rcfglht]Нет.[/quote:2rcfglht] Да. Гидравлический, на дорестайлинговых М43.[/quote:2rcfglht] умну m43 1995 года. менял ролик кондея родного - снял заглушку, открутил болт, поставил новый ролик, пальчиками натянул и затянул болт.

Блин проморгал и перепутал с натяжителем ремня генератора. Натяжитель ремня кондея - да, ручной и не пальчиками а трещеткой большой с нужной насадкой натягиваешь, трещеткой малой затягиваешь болт. Натяжение должно быть таким, чтоб без особого усилия можно было пальцами прокрутить ремень на 90 градусов, но не более, иначе он плохо натянут, если прокрутить совсем нельзя - то слишком натянут.

[quote="Rasp":3399ox7y]Блин проморгал и перепутал с натяжителем ремня генератора. Натяжитель ремня кондея - да, ручной и не пальчиками а трещеткой большой с нужной насадкой натягиваешь, трещеткой малой затягиваешь болт. Натяжение должно быть таким, чтоб без особого усилия можно было пальцами прокрутить ремень на 90 градусов, но не более, иначе он плохо натянут, если прокрутить совсем нельзя - то слишком натянут.[/quote:3399ox7y]

[quote="dream":1fmthlnd]у меня этот гидравлический натяжитель кондея херовый, как бы проблем нет, но надо будет менять, хотя гдето читал что его легко самому отремонтировать, правда как и где я это видел потерял уже.[/quote:1fmthlnd] Натяжитель ремня генератора стоит в пределах $50 новый, натяжитель кондея думаю где-то так же, может дешевле. Меняется один раз в жизни автомобиля Проще новый купить, чем лезть ремонтировать - все-равно дриснет потом.

последний рас видел за 650 грн примерно етот натяжитель.

Полез в тис смореть на натяжитель. Таки написано шо механический натяжитель m43b16 (95, Сентябрь — '97, Сентябрь) . Прайс на ориг - косарь

[quote="kravaz":1cfxcvmg]последний рас видел за 650 грн примерно етот натяжитель.[/quote:1cfxcvmg] во во, а норм дето и того дороже

Так я ж про гидравлику говорю, специально смотрел в районе $50 за нормальный.

Поменял второй ролик, натяжной тоже INA и корректор правой фары - теперь оба работают.

Работы над авто продолжаются. Заменил молдинг заднего бампера - старый был вскрыт лаком, который начал облазить, уплотнитель багажника, пластик нижний со всеми пистонами обшивки. Покрасили диффузор бампера в черный цвет - /// Осталось зачернить ноздри, пока в раздумиях купить черные новые или же отодрать хром и покрасить те что есть. Поменял карты дверей на типа "под кожу" от рестайла с боковыми аирбегами. Наконец дошло дело до музыки, поменял магнитолу (Pioneer DEH-1500UBA) и перебрал заднюю аккустику заменив динамики (мидбассы от домашней аккустики просто валялись без дела и подошли идеально) и пищалки ВАГовские от GOLF 4 оригинал, нашел очень дешево. Результат обрадовал, учитывая вложения, с предстоящей покупкой передних мидбасов бюджет уложится в < $100. К магнитоле подключил уже проложенную проводку под сабвуфер, может сделаю себе на Новый Год подарок и правильно подключил проводку, по схеме на двух диодах. [img:12c42lq8]http://s3.uploads.ru/q5PUB.jpg[/img:12c42lq8] Теперь магнитола работает без ключа в замке зажигания, пока ее не выключишь. После выключения, включить ее можно только вставив ключ в замок зажигания, что меня вполне устраивает: когда нужно магнитола играет, когда не нужно - не разряжает аккумулятор. Фотографии добавлю завтра.

Эхх... руки чешутся музыкой тоже заняться....

[quote="S@nEk":1m1h1hxj]Эхх... руки чешутся музыкой тоже заняться....[/quote:1m1h1hxj] Ну я не то чтобы занялся особо... но сделал лучше чем было. Сделать так, чтобы совсем круто было, звучание радовало и не хотелось бы чего-то другого - это дорого и наверное не для этой машины, потому как серьезно курочить салон и отходить от стока не хочется, а грамотно разместить динамики без этого не получится никак. Соответственно всякий смысл теряется в покупке хорошей "головы" без хорошей "аккустики". По прошествии двух дней и перечитав русский форум насчет замены передних мидбассов, понял, что звучание родных меня вполне устраивает и лучше них наверное я не найду, только деньги зря потрачу. Чуть попозже куплю небольшой сабвуфер для унц-унц , этим и ограничусь. Купил сегодня маленькую флешку, чтоб не торчала из магнитофона от SanDisk, длинна 5 мм. цвет мигающего огонька в цвет панели [img:1m1h1hxj]http://www.carstereo.ru/upload/iblock/28d/Pioneer_DEH_1500UBA.jpg[/img:1m1h1hxj] [img:1m1h1hxj]http://ru.sandisk.com/assets/product/usb-usb-sdcz33-032g.jpg[/img:1m1h1hxj] [img:1m1h1hxj]http://s3.uploads.ru/VWxL5.jpg[/img:1m1h1hxj] [img:1m1h1hxj]http://s2.uploads.ru/i7TWY.jpg[/img:1m1h1hxj]

Получается Харман Кордон?

Лучше Кстати смотрел по ETK - вроде как Top-HiFi для седана не предусмотрен вообще.

[quote="Rasp":2zgo9har]Сделать так, чтобы совсем круто было, звучание радовало и не хотелось бы чего-то другого - это дорого и наверное не для этой машины, потому как серьезно курочить салон и отходить от стока не хочется, а грамотно разместить динамики без этого не получится никак.[/quote:2zgo9har] я как бы тоже без фанатизма, с такой же целью чтоб не курочить салон. Хочется выжать максимум из штатных мест. На задней полке можно только немного разгуляться и компактный сабик с усилком под сидуху. Мне этого будет достаточно. P.S. Я поклонник качественной музыки, а не громкой.

Сегодня сфотографировал карты [img:1jncqaud]http://s3.uploads.ru/ZiI0g.jpg[/img:1jncqaud] [img:1jncqaud]http://s3.uploads.ru/Se1iw.jpg[/img:1jncqaud] [img:1jncqaud]http://s3.uploads.ru/yArxQ.jpg[/img:1jncqaud] [img:1jncqaud]http://s3.uploads.ru/vaK07.jpg[/img:1jncqaud] Насмотрелся на фотографии светлых 39-ок с хромированными ноздрями, решил снять свои, отремонтировать крепления, отдереть пленку под карбон и посмотреть как будет. По итогу, после Нового Года куплю новые хром или шедоу.

зачётно скажи а где и скока встали карты ? а чё подушки подключал?

ты передние динамики те что в ногах водителя и пассажира менял? какой там типоразмер?

Не менял. 13 насколько помню там размер.

Сегодня доустановил задние подголовники, в полке по разметке проделаны отверстия, установлены декоративные заглушки, куплены и установлены крепежные скобы. Подголовники в тон сиденьям Так же продолжаю избавляться от спортивного колхоза, поменял холодную (во всех смыслах ) ручку ручника на кожаный оригинал, так же на днях доедет пластиковая ручка КПП нового образца, которую позже перешью в кожу (так получается намного дешевле, ручка нового образца в коже стоит совсем дурных денег). Накладки на педали М-стайл тоже будут заменены на стандартные резиновые. Если кому надо это хозяйство - отдам недорого

[quote="Rasp":29teukwn]Накладки на педали М-стайл тоже будут заменены на стандартные резиновые. Если кому надо это хозяйство - отдам недорого [/quote:29teukwn] Оригинал? Можно фото и состояние?

[quote="S@nEk":91yj1u4z]Оригинал? Можно фото и состояние?[/quote:91yj1u4z] Да какой там оригинал? Обычные накладки на педали металлические М-стайл которые к педалям прикручиваются, только написано AC Schnitzer на них. Фото сделаю, как буду менять

Поменял накладки педалей и педаль газа, ручку КПП, а так же установил подлокотник! Фото выложу на выходных

а подлокотник то веСЧ, да? +10 к уверенности и комфорту

по началу не превычно, а вообще да, день поездил и совсем по-другому, чем раньше было.

Вчера открыли сезон корчевания 2013 Поменял передние колодки и пересмотрел суппорта, в планах была замена тормозных дисков, но крепежный болт на правом не поддался и состояние старых еще терпит (меньше миллиметра на сторону), поэтому отложил замену до следующего раза. Полез менять из-за скрипа в поворотах старых колодок и удачно купленному комплекту колодки+диски. На єкзисте уже заказал 4 направляющих и новый болт Что было сделано в этом году: Матовые кольца в приборную панель. [img:z07ky8yv]http://s2.uploads.ru/XanhF.jpg[/img:z07ky8yv] Рестайловый прикуриватель (мой старый свое уже отприкуривал), кнопка ЦЗ от Е39, ручка от копейки. Подключение кнопки к ZKE еще предстоит, это отпишу отдельно, пока только вывел провод в бардачок и подключил подсветку. [img:z07ky8yv]http://s2.uploads.ru/qY1Dd.jpg[/img:z07ky8yv] Зеркальные элементы с подогревом. На левом у меня отсутствовал подогрев и проводка к нему - доустановил, на правом был полумертвый моторчик - поменял. Зеркальные элементы классные - тонированные, с подогревом, правое асферическое, вообщем я доволен Номера (может кому пригодится) VM-038GHL, VM-038GHR, левое и правое соответственно. [img:z07ky8yv]http://s3.uploads.ru/6WcJH.jpg[/img:z07ky8yv] [img:z07ky8yv]http://s3.uploads.ru/0Hr9T.jpg[/img:z07ky8yv] И прошлогоднее: Магнитола в цвет подсветки с USB, MP3 и гордой надписью Pioneer [img:z07ky8yv]http://s3.uploads.ru/Xor8H.jpg[/img:z07ky8yv] Верхняя часть бардачка, с хорошим замком и минимальным зазором крышки (радует глаз и не тарабанит). [img:z07ky8yv]http://s3.uploads.ru/cq2RN.jpg[/img:z07ky8yv] Подлокотник с кожанной ручкой ручника. [img:z07ky8yv]http://s2.uploads.ru/InWEv.jpg[/img:z07ky8yv] Задние подголовники в тон обшивки дивана. [img:z07ky8yv]http://s3.uploads.ru/QPgVc.jpg[/img:z07ky8yv]

Кнопка ЦЗ от Е39, ручка от копейки. Подключение кнопки к ZKE еще предстоит, это отпишу отдельно, пока только вывел провод в бардачок и подключил подсветку. [img:1zz9tvqj]http://s2.uploads.ru/qY1Dd.jpg[/img:1zz9tvqj] Классная кнопка, тоже хочу, где намутил? дорогая? Есть ещё?

Кнопка с разъемом покупается от Е39 на любой разборке, рамка для кнопки родная, номер - 51 16 8 201 451. Подключается к блоку ZKE через реле (у E39 управление по минусу, у E36 по плюсу).

почему зеркала без мёртвой зоны? кнопка от Е39 1 в 1 от Е36 или чуть меньше

[quote="kravaz":2hqigzq0]почему зеркала без мёртвой зоны?[/quote:2hqigzq0] Мертвая зона может быть нужна только на левом и то зная где она находится - просто кусок асферы который позволяет заглядывать чуть дальше, правое и так асферическое - видно две полосы от борта. [quote="kravaz":2hqigzq0]кнопка от Е39 1 в 1 от Е36 или чуть меньше[/quote:2hqigzq0] 1 в 1 кроме электрики, писал выше.

юзаю оба зеркала с мёртвой зоной-оч доволен

[quote="Biker_":1a5bvrhm]ручка от копейки.[/quote:1a5bvrhm] она чем-то удобней? Или просто подвернулась недорого?

Удобнее стоковой - 100%. Красивее, и подвернулась недорого

Вчера сделал подсветку в пепельницах - поменял обе лампочки (они впаяны в в патрон, поэтому старая разбивается, остатки выкрашиваются из корпуса, остаются впаяные провода - они отлично подходят в качестве контактов для новой бесцокольной лампы - по месту все понятно ), на заднюю пепельницу прокинул проводку - у меня лежала только на переднюю, интересно у всех так?

[quote:927w3dbb]у меня лежала только на переднюю, интересно у всех так?[/quote:927w3dbb] нет, у меня обе светят

у меня проводка только на переднюю пепельницу есть

у меня лампочка с проводкой в подокотники. так было и в прошлой машине кста насчёт кнопки ЦЗ от Е39, он такая же как в Е38?

[quote="coupe":2bp0h90g]нет, у меня обе светят[/quote:2bp0h90g] [quote="Kolia_318i":2bp0h90g]у меня проводка только на переднюю пепельницу есть[/quote:2bp0h90g] Видимо это еще одно дурное удешевление 318-й... [quote="kravaz":2bp0h90g]кста насчёт кнопки ЦЗ от Е39, он такая же как в Е38?[/quote:2bp0h90g] Не думаю, что есть смысл искать от Е38, если от Е39 найти проще и возможно дешевле. Я купил кнопку и проводку за 50 грн.

[quote="Rasp":2nfvf9p5][quote="coupe":2nfvf9p5]нет, у меня обе светят[/quote:2nfvf9p5] [quote="Kolia_318i":2nfvf9p5]у меня проводка только на переднюю пепельницу есть[/quote:2nfvf9p5] Видимо это еще одно дурное удешевление 318-й... [/quote:2nfvf9p5] у меня подсветка на заднюю пепельницу есть и по виду думаю было с завода

[quote:yirri8du]Е39 найти проще и возможно дешевле. Я купил кнопку и проводку за 50 грн.[/quote:yirri8du] отлично, а мне предложили 100 грн за саму кнопку.

[img:nsk6gz4l]http://s3.uploads.ru/cq2RN.jpg[/img:nsk6gz4l] не айс, можно лучше сделать, если что в л.с. поздравляю с классными обновками.

[quote="kravaz":2dsojsbl]у меня лампочка с проводкой в подокотники. так было и в прошлой машине кста насчёт кнопки ЦЗ от Е39, он такая же как в Е38?[/quote:2dsojsbl] Так от 38-й она вроде прямоугольная, а от 39-ки квдратная - такая как надо. [img:2dsojsbl]http://fotohost.kz/images/2013/03/20/wIrsx.jpg[/img:2dsojsbl]

[quote="kravaz":382pfhkb] отлично, а мне предложили 100 грн за саму кнопку.[/quote:382pfhkb] Это еще нормально - мне вообще кто-то за 200 грн предлагал На bmwclub.ua полно разборщиков, думаю если поторговаться можно найти дешевле чем я, эти кнопки обычно никому не нужны. [quote="dream":382pfhkb] не айс, можно лучше сделать, если что в л.с. поздравляю с классными обновками.[/quote:382pfhkb] Спасибо. Саморезы? Знаю этот метод Да пиши сюда, думаю многим будет полезно.

Поменял передние тормозные диски, направляющие и болт крепления диска к ступице со слизанной резьбой. К старому болту приварили обычный и головкой открутили - самый быстрый вариант. На новых дисках педаль тормоза стала резче, все-таки даже немного спиленные диски дают о себе знать. Еще наконец поменял задние динамики на овалы через переходники. Все стало отлично, единственное - их лучше чем-то проклеить. Динамики поставил JBL CS-69 - из выделенного бюджета это единственный вариант который понравился, в том числе и потому, что был без сеток и прочей ненужной чепухи которая мне не нужна, а денег стоит Осталось поменять передние мидбассы и успокоится. Так же купил проводку на багажник (типа ремкомплект ) Моя была перебита как и у многих - на изгибе (как я понял на дорестайле неправильно проложена - работает на изгиб а не кручение + коротковата) и отремонтирована мною же год назад, сейчас опять начала выделываться, поэтому решил заменить полностью.

Сегодня поменял сайлентблоки передних рычагов Lemforder и сайлентблоки стоек стабилизатора Metgum (только они их и производят ), обнаружены разбитые рулевые тяги и порванный пыльник рейки. Заказал то и другое, на следующей неделе буду менять, пыльники Meyle, тяги AS-Metal - самое дешевое из нормального, что есть на Exist. Купил также защиту днища металлическую от бампера до коробки - каждый занижается как может

Неделя прошла в трудах. Поменял рулевые тяги, задние аммортизаторы, съездил на развал-схождение, где наконец выставили все как надо - теперь ничего не стучит/гремит и отлично управляется Заменил радиатор (польский Thermotec) и антифриз (Hepu), промыл систему охлаждения. Заменил левый датчик ABS и прикрутил защиту картера Кольчуга, теперь двигатель закрыт от бампера до КПП.

Машинка преображается )

Вчера поменял провисший потолок, на хороший, с индивидуальным освещением, попутно установил фотохромное зеркало. Фоток как всегда нету

[quote="Rasp":1hndit1j]Вчера поменял провисший потолок, на хороший, с индивидуальным освещением, попутно установил фотохромное зеркало. Фоток как всегда нету [/quote:1hndit1j] Эх ты, всегда с фотоаппаратом, а фото нету

2012 год еще ... [img:5bl6c4rx]http://radikal.ua/data/upload/ba193/ba193/f9ad3e95a9.jpg[/img:5bl6c4rx]

Как всегда советы под руку

стекло лобовое меняем?

Есть такое Позже расскажу.

За последний месяц привел в порядок кокпит Заменено лобовое стекло [img:2jix45aj]http://s3.uploads.ru/DsAIT.jpg[/img:2jix45aj] [img:2jix45aj]http://s3.uploads.ru/H1xVM.jpg[/img:2jix45aj] Перешит руль [img:2jix45aj]http://s3.uploads.ru/yshu8.jpg[/img:2jix45aj] Заменен потолок со стойками [img:2jix45aj]http://s3.uploads.ru/XfG19.jpg[/img:2jix45aj] Вот так машина выглядит сейчас - на 6 стиле и 15 дюймовых колесах, мне нравится Нашел 5 диск, вчера перекинул на запаску. [img:2jix45aj]http://s3.uploads.ru/Pw0Xn.jpg[/img:2jix45aj]

Стекло китай?Сколько денег?

Да, FUYAO GLASS. Около 600 грн.

Кожаный спортсалон от Е46 просится... и диски понарядней.

Так-то так... но мне больше нравится сток, в салоне скорее всего будет еще пара мелких изменений и все. Диски - опять-таки, мне нравится как есть сейчас В 15 дюйме других вменяемых вариантов как по мне и нету, а выше - машина ездит каждый день.

У Дениса очень аккуратная и ухоженая машинка!!! Пускай будет спокойной и не кричащей... так она даже выделяется из ///M-pack толпы

Кто платит тот и музыку заказывает. Хозяин - барин. Каждый строит как ему хочется..

[quote="Rasp":18yy6hbn]в салоне скорее всего будет еще пара мелких изменений и все.[/quote:18yy6hbn] А если не секрет, о каких изменениях идет речь? и что такое кокпит?

Персидские ковры и тонировка как у Лехи, чтоб не палиться По кокпиту - это к Сане, смотри его подпись

[quote:217apr56]чтоб не палиться[/quote:217apr56] [b:217apr56]Rasp[/b:217apr56]удрявый клен зеленый, лист резной, Я влюбленный и смущенный пред тобой, Клен зеленый, да клен кудрявый, Да раскудрявый, резной!

Вчера заменил подвесы глушителя передние и заодно подварили кронштейны - теперь наконец пропал непонятный цокот выхлопной при работе двигателя на холостом ходу, закрепил левую накладку на порог и запаял задний левый щиток перед колесом. Почистил (хочется в это верить ) испаритель кондиционера, наконец-то перестало вонять ссаными тряпками и недельными носками после выключения Посмотрим на сколько хватит этого.

[quote="Rasp":23ezo6h3]Вчера заменил подвесы глушителя передние и заодно подварили кронштейны - теперь наконец пропал непонятный цокот выхлопной при работе двигателя на холостом ходу[/quote:23ezo6h3] А шо за передние подвесы и какие кронштейны глушителя? Резинки что ли которые по бокам банки или крюк к которому резинкой подвешивается средняя часть выхлопа ?

Чем кондёр чистил?

[quote="S@nEk":3ve3k6a0] А шо за передние подвесы и какие кронштейны глушителя? Резинки что ли которые по бокам банки или крюк к которому резинкой подвешивается средняя часть выхлопа ?[/quote:3ve3k6a0] Кронштейн штанов через подвесы крепится к коробке. Резинку средней части выхлопа и одну подушку глушителя заменил еще год назад. [quote="Uzbek":3ve3k6a0]Чем кондёр чистил?[/quote:3ve3k6a0] На заправке Лукойловской купил за 50 грн. очиститель кондиционера с длинной трубкой.

[quote="Rasp":3ce2039t]Кронштейн штанов через подвесы крепится к коробке.[/quote:3ce2039t] Надо будет посмотреть. Чё-то я у себя такого не видел...

Поставил корыто в запаску - перестала прыгать Что-то стало подсвистывать в районе помпы/роликов/генератора на холодную, завтра попытаюсь прослушать.

Снял гараж, теперь отношения с машиной вышли на новый уровень

[quote="Rasp":gh4f0xc1]Снял гараж, теперь отношения с машиной вышли на новый уровень [/quote:gh4f0xc1] секс долгий глубокий и продолжительный

[quote="Rasp":7oxt6mts]Снял гараж, теперь отношения с машиной вышли на новый уровень [/quote:7oxt6mts] это правильная затея. Я уже года 2 снимаю и вот уже 3-й месяц выкупаю гаражик. В кредит рассрочку так сказать.

У меня еще и 5 минут ходьбы до него Да, класс. Сегодня пришел, а она такая же грязная (а не грязнее!) как и вчера, стоит холодненькая, аж приятно ехать

[quote="Rasp":2q7ufs28]У меня еще и 5 минут ходьбы до него Да, класс. Сегодня пришел, а она такая же грязная (а не грязнее!) как и вчера, стоит холодненькая, аж приятно ехать [/quote:2q7ufs28] аналогично 3 мин до гаража. Особенно испытываю радость зимой, в дождь или когда что-то забыл в машине. Да и когда делать дома нефиг - в гараже можно всегда поковыряться. Осталось только свет подключить)

Поменял натяжитель ремня генератора, старый был совсем плохой Просушил разъем лямбда-зонда, после вынужденных водных процедур.

[quote="Rasp":1wygq6g0]Поменял натяжитель ремня генератора, старый был совсем плохой Просушил разъем лямбда-зонда, после вынужденных водных процедур.[/quote:1wygq6g0] я из-за него ездить в дожди не мог. Пол года разбирался из-за чего... В итоге обрезал и удлинил. Разъём возле аккумулятора закрепил. Проблема ушла...

На самом деле при условии целых пыльников и до конца закрученного разъема риск залить лямбда-зонд в луже - минимален, я его просто утопил Пыльники кстати лучше закрепить пластиковыми хомутами, резина стянется и будет еще "герметичнее". Удивляет алгоритм обработки показаний лямбда-зонда у 40-х моторов, по идее и логике при первых симптомах неправильных показаний необходимо писать ошибку и прекращать их учитывать. Вместо этого имеем нестабильную работу мотора во всегда разных условиях (у одних мотор колбасит, у других плавают холостые, у третьих просто тупит, у четвертых глохнет на каждом светофоре...) На Опеле с Мотроником, правда старшей версии при малейших проблемах загорался чек и переставали учитываться показания, что в сумме давало ухудшение динамики и расход +1 литр, что как по мне было намного лучше

[quote="Rasp":28fmscv7]На самом деле при условии целых пыльников и до конца закрученного разъема риск залить лямбда-зонд в луже - минимален, я его просто утопил Пыльники кстати лучше закрепить пластиковыми хомутами, резина стянется и будет еще "герметичнее".[/quote:28fmscv7] да вот пыльник был целый. Вода всё равно попадала по резьбе фишки или как х.з. Но то что пыльник потом хорошо держал воду в разъёме это факт. После дождей еще месяц подколбашивало местами. [quote="Rasp":28fmscv7]Удивляет алгоритм обработки показаний лямбда-зонда у 40-х моторов, по идее и логике при первых симптомах неправильных показаний необходимо писать ошибку и прекращать их учитывать. Вместо этого имеем нестабильную работу мотора во всегда разных условиях (у одних мотор колбасит, у других плавают холостые, у третьих просто тупит, у четвертых глохнет на каждом светофоре...) На Опеле с Мотроником, правда старшей версии при малейших проблемах загорался чек и переставали учитываться показания, что в сумме давало ухудшение динамики и расход +1 литр, что как по мне было намного лучше [/quote:28fmscv7] ну тут х.з. почему так. Видимо возраст сказывается )

Перед слетом поменял помпу, после слета - ролик натяжителя Еще пришлось переклеить заднее стекло с ремонтом рамки т.к. сильные дожди дали о себе знать.

[quote:14yinz4g]Перед слетом поменял помпу, после слета - ролик натяжителя Еще пришлось переклеить заднее стекло с ремонтом рамки т.к. сильные дожди дали о себе знать.[/quote:14yinz4g] А то что ездил на слет и приятно покатался на машинке не написал.... [img:14yinz4g]http://cs408226.vk.me/v408226572/1379/cJfjfvi9gEE.jpg[/img:14yinz4g]

Исправляюсь Круто съездили, классно отдохнули, машина не подвела и даже масла не съела, несмотря на режим эксплуатации

Для истории [img:10fgckzi]http://s2.ipicture.ru/uploads/20130620/Zwd0C3m2.jpg[/img:10fgckzi] [img:10fgckzi]http://s2.ipicture.ru/uploads/20130620/Kp7dVWu1.jpg[/img:10fgckzi] [img:10fgckzi]http://s2.ipicture.ru/uploads/20130620/S5YSQv7Q.jpg[/img:10fgckzi]

Поменял сегодня генератор и катушку зажигания. Мой генератор требовал замены подшипников, неестественно грелся и не выдерживал максимальной нагрузки, подгадался незадорого хороший и я сразу же его поменял. Моя катушка была растресканная от времени, нагрева и еще хз чего - заменил на такую же но целую/красивую.

Перебрал сегодня кулису КПП, заменил втулку рычага, шайбы, наконечник вала. Люфт пропал Делал без снятия кардана и выпуска.

Заменил бензонасос - были подозрения на низкое давление при <= 10 литрах бензина, поехал купил от ВАЗ 2112, такой же стоял и до этого, только сеточку поставил от 2123, она как родная.

[quote:zfo2owck]Делал без снятия кардана и выпуска.[/quote:zfo2owck] а с этого места поподробнее??

Ну как подробнее - делаешь все тоже самое, только не снимаешь ничего Прекрасно можно подлезть руками, предварительно посмотрев на фото где что находится и прикинув как лучше подлезть.

а втулочки на екзисте заказывал или точил?

Никаких втулочек не нужно - со стороны КПП ты покупаешь новый наконечник штока, со стороны рычага все будет ок

во сколько обошлась катушка? [quote="Rasp":3vrpuang]Поменял сегодня генератор и катушку зажигания. Мой генератор требовал замены подшипников, неестественно грелся и не выдерживал максимальной нагрузки, подгадался незадорого хороший и я сразу же его поменял. Моя катушка была растресканная от времени, нагрева и еще хз чего - заменил на такую же но целую/красивую.[/quote:3vrpuang]

200 грн, но это не значит, что ты найдешь за такие же деньги

Поменял бензонасос (как всегда - 2112 ) сеточку, выкинул катализатор с резонатором - поставил заменитель от Polmostrow (большой резонатор) - машина поехала Звук отличный - никакого дзеленчания, лишнего баса и т.д., поляки хоть и криворукие (трубы гнут как попало - уже не первый раз сталкиваюсь), но дело свое знают! Попутно - подвел задние колодки (механизму самоподвода не доверяю ), покрасил барабаны. Установил кастомную заднюю распорку (стаканы усилены старыми опорами - обычная распорка без дистанционных проставочных колец и удлиненных шпилек, не становилась). Машина по другому проезжает лежачих (я бы сказал гупать по-другому стала) и теперь сложнее жопу сорвать в занос, или мне это кажется?

...и еще поменял пыльник передней левой внутренней шаровой опоры...

Поменяли!

Парни, я заценил флешмоб Был занят, шо могу поделать Злые вы, уйду я от вас и куплю Опель Омегу Б З.Ы. Как буду машину продавать, репу хоть подымите, а то и звонить никто не будет

[quote:3pi14aln]З.Ы. Как буду машину продавать, репу хоть подымите, а то и звонить никто не будет[/quote:3pi14aln] "Жизнь весит на нитке а он думает о прибытке" (С) Следующее предупреждение будет жестче.... У тебя еще есть время подумать над своим поведением...

[quote="SID_":1wyftdoq][quote:1wyftdoq] Следующее предупреждение будет жестче.... У тебя еще есть время подумать над своим поведением... [/quote:1wyftdoq][/quote:1wyftdoq] Чур карты мне...

Нашел фотки сделанные в начале августа, так сказать разбавить картинками непрекращающийся поток информации [img:2xu957wu]http://s2.ipicture.ru/uploads/20130913/1FWkg6kd.jpg[/img:2xu957wu] [img:2xu957wu]http://s2.ipicture.ru/uploads/20130913/k61t38KO.jpg[/img:2xu957wu]

Деня, с Днем Рождения тебя!!!! Подробности на bmwclub.ua...))

С ДНЕМ ВАРЕНЬЯ

[quote="Ser-bmw":7da0jld3]:dr_ink: С ДНЕМ ВАРЕНЬЯ[/quote:7da0jld3] С праздником !!!

Спасибо ребята! Любимая машина тоже поздравила сегодня, ярко горящей лампой ABS на приборной панели

Осуществляю небольшое ТО двигателя. Решено заменить пластиковые патрубки, помпу, датчики детонации, прокладку впускного коллектора и клапан КРКГ (пока на БУ, как закажу и приедет новый - поменяю на него). Попутно перемыл все резиновые патрубки от грязи, ржавчины и отложений, перебрал клапана печки, заменил манжеты. Антифриз так же решил поменять на новый, потому что старый в полном объеме все-равно поймать не получилось Промудохался два вечера снимая впускной коллектор и орудуя подним. Осталось заменить КРКГ, поставить верхнюю часть коллектора, вискомуфту и кожух вентилятора. [img:2the6le2]http://s5.uploads.ru/ZNq3n.jpg[/img:2the6le2]

Так, а что за датчик температурный там уготовлен?? Почему не рассказываешь?))

Хотел поменять, чтоб стрелка температуры стояла ровно на 12 часов, но потом решил, что лучшим индикатором проделанной работы как раз и будет положение стрелки на старом датчике. Ну вроде как - дала хоть что-нибудь замена всех уплотнений и промывка системы или не дала

[quote="Rasp":1huukipz]Хотел поменять, чтоб стрелка температуры стояла ровно на 12 часов, но потом решил, что лучшим индикатором проделанной работы как раз и будет положение стрелки на старом датчике. Ну вроде как - дала хоть что-нибудь замена всех уплотнений и промывка системы или не дала [/quote:1huukipz] потом его будет сложнее поставить. А как стрелка на старом показывает и постоянно ли в одном положении когда мотор прогрет?

Потом его ставить никто и не будет, особенно в свете того, что возможно я провтыкал с самим датчиком - синий идет на ЭБУ, а не приборку насколько я понял Стрелка показывает на одну цену деления (размер самой стрелки) вправо от положения на 12 часов. Это после прогрева, показания стабильны и не отклоняются. Эта проблема мучает многих, хоть и проблемой на самом деле не является

Да, синий для DME.

[quote="Rasp":1f1lcvsy]Потом его ставить никто и не будет, особенно в свете того, что возможно я провтыкал с самим датчиком - синий идет на ЭБУ, а не приборку насколько я понял Стрелка показывает на одну цену деления (размер самой стрелки) вправо от положения на 12 часов. Это после прогрева, показания стабильны и не отклоняются. Эта проблема мучает многих, хоть и проблемой на самом деле не является [/quote:1f1lcvsy] Если 3-х полюсный датчик то на ДМЕ, 2-х на приборку (если не ошибаюсь). С каких пор стрелка не на 12 часов? Может это просто в приборке кто-то лазил, например кольца ставил и т.д? Стрелку сбили. Замена всего просто ничего не даст. У меня просто так после замены пластиковой панели, подсветки и колец.

[quote="SID_":1ip7ln7g]Да, синий для DME.[/quote:1ip7ln7g] Блин, совсем забыл, что можно было проконсультироваться по этому вопросу с тобой [quote="S@nEk":1ip7ln7g] Если 3-х полюсный датчик то на ДМЕ, 2-х на приборку (если не ошибаюсь). [/quote:1ip7ln7g] Не, отличаются по цветам - синий/черный, по крайней мере на 4-х котловых моторах. [quote="S@nEk":1ip7ln7g] С каких пор стрелка не на 12 часов? Может это просто в приборке кто-то лазил, например кольца ставил и т.д? Стрелку сбили. Замена всего просто ничего не даст. У меня просто так после замены пластиковой панели, подсветки и колец.[/quote:1ip7ln7g] Саня конечно лазили, кольца я ставил, да и до меня как минимум сматывали пробег когда она была еще молодой и свежей и это хоть кого-то беспокоило

Собрал все до кучи. [img:26hoqhpc]http://s4.uploads.ru/CtyDT.jpg[/img:26hoqhpc] [img:26hoqhpc]http://s5.uploads.ru/2v6gl.jpg[/img:26hoqhpc]

Ты шо, вражина, на крыло положил коллектор что ль?? [img:3tddv0rw]http://s4.uploads.ru/CtyDT.jpg[/img:3tddv0rw]

Во-первых его все равно менять, во-вторых от коллектора до кромки крыла - рука пролазит Коллектор удобно разместился на левом брызговике без угрозы падения и контактов с чем-либо еще.

Сегодня сам себе продал машину Поставил на херсонский учет, новые номера покажу на фотке Закупаюсь запчастями по передней ходовке - все шаровые уже есть, втулки стаба тоже, даже успел поменять, жду цельные сайлентблоки. Еще неплохо бы поменять стойки, но это уже на далекую перспективу. Да, у нас уже можно сказать зима, поэтому Юра, жди в гости приеду перезуваться

[quote="Rasp":1uot9nll]Сегодня сам себе продал машину Поставил на херсонский учет, новые номера покажу на фотке Закупаюсь запчастями по передней ходовке - все шаровые уже есть, втулки стаба тоже, даже успел поменять, жду цельные сайлентблоки. Еще неплохо бы поменять стойки, но это уже на далекую перспективу. Да, у нас уже можно сказать зима, поэтому Юра, жди в гости приеду перезуваться [/quote:1uot9nll] Буду первым - поздравляю=) Пусть служит и радует

Вчера поменяли шаровые - наружные Meyle без сайлентблока, внутренние RTS (посмотрим как ходить будут) и сплошные сайлентблоки - оригинал, Лемфердер с совой. Ну что могу сказать, когда сняли рычаги, подергали за шаровые, посмотрели на старые обычные сайлентблоки - первое мнение было, что мне нечем заняться и они бы еще ходили и ходили... До тех пор, пока не были сняты пыльники с внутренних шаровых под которыми все было в смеси грязи и литола , а так же не обнаружились следы "подтягивания" молотком с обратной стороны и внешние не были выбиты из сайлентблока двумя-тремя ударами. После замены поведение кардинально изменилось - машина стала собраннее и тише.

а где же фото на новых номерах

Темно было, а Nokia 1800 позволяет только записать впечатления в заметку, фото сделать никак

[quote="Rasp":1jxpan6v]Темно было, а Nokia 1800 позволяет только записать впечатления в заметку, фото сделать никак [/quote:1jxpan6v]

Интересный бортовик, недавно купил е36, мне многое предстоит :-) За мануал по ремонту зазора бардачка, спасибо!!!

Спасибо, есть метод по-лучше: viewtopic.php?f=16&t=14380&p=307585&hilit=%D0%B7%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80+%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B0#p307585

Обещанное фото на новых номерах По дороге домой из Ялты - на прошлой неделе удалось ухватить пару теплых деньков. [img:cospbpur]http://s2.ipicture.ru/uploads/20131017/TnVNQPcs.jpg[/img:cospbpur] Снял руль, отправил Толику Agat'у для ремонта прокручивающегося верхнего сектора До замены лобового стекла, когда старое было тонированное - все было ок, а потом после 18 лет на жарком летнем херсонском солнце руль все-таки сдался Так же отдал генератор на переборку, поставив запасной, сегодня забираю.

Генератор забрал вчера, чистка/смазка и замена реле-регулятора - больше ничего не потребовалось. Так же сегодня почистили форсунки, предположительно первый раз в жизни автомобиля Вроде увеличилась тяга на низких оборотах, во всяком случае хуже не стало, спасибо Саше SID_'у

Поставил отремонтированный руль, теперь верхний сектор не прокручивается, спасибо Толику agat'у Заменил генератор на перебранный, ремень приводной т.к. старый на холодную скрипел. Подозреваю, что был растянут предыдущим натяжителем, ну и в свое время был дважды обильно залит антифризом при замене помпы. Поменял инвертор ангельских глазок на правой фаре. Поменял масло, как и всегда MOTUL 4100 Turbo Light. Неделя прошла в трудах

Хороший объём работ. Всё только не ремонтируй, а то станет скучно ))

[quote="S@nEk":2ogiiqyi]Хороший объём работ. Всё только не ремонтируй, а то станет скучно ))[/quote:2ogiiqyi] Спасибо Отремонтирую свою, возьмемся за другие

[quote="Rasp":j8vdxc8h]Поставил отремонтированный руль, теперь верхний сектор не прокручивается, спасибо Толику agat'у [/quote:j8vdxc8h] Деня, на здоровье! [quote="S@nEk":j8vdxc8h]Всё только не ремонтируй, а то станет скучно ))[/quote:j8vdxc8h] Саша, с нашими баварцами скучно не настанет НИКОГДА!!!

Поменяли передние стойки - SACHS Super Touring, верхние опоры - Lemforder оригинал, пыльники с отбойниками SACHS, подкладки под пружины и шайбы-пыльники опор. Наконец-то я добился желаемого уровня комфорта Попутно поменял саморезы в панели и бардачке, а так же установил заглушки их закрывающие. [img:1e82041d]http://s2.ipicture.ru/uploads/20131103/U3XQVSxj.jpg[/img:1e82041d] [img:1e82041d]http://s2.ipicture.ru/uploads/20131103/3F1BwhQB.jpg[/img:1e82041d]

[quote="Rasp":2cryug37] [img:2cryug37]http://s2.ipicture.ru/uploads/20131017/TnVNQPcs.jpg[/img:2cryug37] [/quote:2cryug37] хорошая машинка.и отличный бортовик!

Вам на супертуринге жестко или мягко? У меня тоже стоит Сакс Супертуринг и машина довольно жесткая, хотя и управляется хорошо.

[quote="aRTm23":1malomox] хорошая машинка.и отличный бортовик![/quote:1malomox] Спасибо! [quote="150hp":1malomox]Вам на супертуринге жестко или мягко? У меня тоже стоит Сакс Супертуринг и машина довольно жесткая, хотя и управляется хорошо.[/quote:1malomox] После KYB - мягко, чтоб еще мягче - не хотел бы, т.к. крены в затяжных поворотах немного увеличились.

Переделал кучу дел на этой и прошлой неделях: Поменял все датчики ABS на новые Meyle. Поменяли левую полуось в сборе т.к. на своей я умудрился сбить два зуба на гребенке - так остервенело просил покинуть старый датчик свое место, за полуоси и рычаги под дисковые тормоза спасибо Саше SID'у Сделали развал-схождение полностью в номинал для М-тех подвески, машина стала классно рулится Перешили нижнюю подушку водительского сиденья в родной материал, за профессионализм и ценовую политику огромное спасибо Толику agat'у Поменял прокладку и резиновое кольцо под масляным стаканом - за это, кстати как и за замену всех пластиковых патрубков системы охлаждения - отдельный луч позора, тем кто перебирал мотор, такие вещи цена которым 200 грн за все - нужно менять сразу, а не мазать герметиком - авось не дриснет... Дриснул болт для стравливания воздуха из радиатора, выбежало грамм 150 антифриза - хорошо вовремя заметил, да и болт бы в запасе - как я понял это болячка и лучше всегда возить с собой еще один на замену. Кстати изучив конструкцию пришел к выводу, что у большинства радиаторов с текущим бачком, на самом деле течет не он, а этот болт т.к. антифриз замечательно собирается в корпусе бачка и по-тихоньку травит из-под него снизу, хотя сам бачок не причем. Еще попутно "изобрел" метод ремонта рамки противотуманки - очень часто лопается боковое крепление и рамка приходит в негодность, так вот я взял засверлил отверстие и приклеил изнутри на супер-клей Т-образный пистон от Жигуля какого-то, он как раз по размеру подходит. Не знаю может это было давно известно, но я один раз лопнутую рамку уже менял на новую, хотя как выяснилось ремонта там на 5 рублей

[quote="Rasp":3kv8ks7t]Поменял все датчики ABS на новые Meyle. [/quote:3kv8ks7t] Где брал и по чём? Недешёвые они ...

Брал на экзисте - на мелкий товар у них минимальная наценка почему-то Передний - 165 грн, задний - 193 грн.

[quote="Rasp":1wxbfk3o]Брал на экзисте - на мелкий товар у них минимальная наценка почему-то Передний - 165 грн, задний - 193 грн.[/quote:1wxbfk3o] Дай номера пожалуйста, а то у меня экзист выводит датчики на Мейле с ценой 997 грн за передний. Аутлог передний по 240. Мож я чего не то ввожу

[quote="S@nEk":3vlng8i9][quote="Rasp":3vlng8i9]Брал на экзисте - на мелкий товар у них минимальная наценка почему-то Передний - 165 грн, задний - 193 грн.[/quote:3vlng8i9] Дай номера пожалуйста, а то у меня экзист выводит датчики на Мейле с ценой 997 грн за передний. Аутлог передний по 240. Мож я чего не то ввожу [/quote:3vlng8i9] я смотрел в магазе порядка 200 грн шт, так что в отношении екзиста написанные цены выше вполне адекватные.

Передний датчик - 314 899 0001. Задний датчик - 314 899 0002. И правда цены дурные сейчас, значит мне повезло отхватить задешево

[quote="Rasp":279bqocg]Передний датчик - 314 899 0001. Задний датчик - 314 899 0002. И правда цены дурные сейчас, значит мне повезло отхватить задешево [/quote:279bqocg] на Экзисте так часто... Помню купил там бошевские предохранители за 22 грн, через день уже стоили 40.

Вчера поменял один кронштейн глушителя и выставил его положение без натяжения (от этого резинки и рвутся), а так же в 3 раз за 2 года заменил масло в КПП До этого одна замена была плановой, вторая с целью унять свербеж шестерен и гудение подшипников коробки (ни для кого из нас вой подшипника первичного вала откровением не является ) - менял на хорошее ATF Dextron-II как предписывают производители масел и сам концерн БМВ, добавлял ХАДО, но свербеж никуда не ушел и как мне показалось - стало только хуже, задумался о смене коробки... Потом Саша SID_ предложил поменять масло в третий раз, но на нормальное, проверенное, которое обычно используют в тяжелых случаях - [b:1ckqyign]Rymco LeMans GEAR 75W-140 LS[/b:1ckqyign]. Честно сказать, в изменения верилось с трудом, особенно усугубляло осознание того, что цена его далеко не по 50-70 грн за литр, как какого-нибудь ATF от Mobil, да и вязкость гораздо выше рекомендованной производителем... Когда масло приехало, я отметил, что даже на холоде текучесть у него отличная, заливал (заталкивал) обычным трансмиссионным шприцем из ямы в холодном гараже без каких-либо проблем Тест-драйв, и что можно сказать... исчезли практически все шумы! Подшипник первичного вала не слышно, если не прислушиваться даже ночью в тишине, гул шестерен ушел. Я доволен полностью и планирую это же масло залить в редуктор заднего моста (оно универсальное GL4/GL5, подходит для редукторов с блокировкой и без). Потом еще погуглил в интернете: http://www.drive2.ru/cars/bmw/7_series/ ... 888630421/ http://ru.otzyv.com/motornoe-maslo-rymco и подумал - где я был раньше Еще раз спасибо SID_у за помощь в оптимальном решении проблемы, а так же немного по наглею и намекну, что у него же это масло и можно купить. Информация носит рекомендательный, а не рекламный характер, актуально для херсонцев.

[quote="Rasp":38wteddv]Потом Саша SID_ предложил поменять масло в третий раз, но на нормальное, проверенное, которое обычно используют в тяжелых случаях - [b:38wteddv]Rymco LeMans GEAR 75W-140 LS[/b:38wteddv]. [/quote:38wteddv] надо и себе попробовать, а то тоже начал греметь подшипник первичного вала. Может еще есть аналогичные варианты по маслам в коробку?

Castrol разве что, из доступного, но по моему мнению его можно лить только в землю

[quote="Rasp":25tx6nnb]Castrol разве что, из доступного, но по моему мнению его можно лить только в землю [/quote:25tx6nnb] Имеется ввиду аналогично хороший, классный..., а не аналогичный по применению или просто по вязкости. У Мотюля есть вариант на эстеровой основе на сколько я знаю. Где-то находил в описаниях, но и ценник там был в 2,5-3 раза выше чем за обычный декстрон и тому подобные 75-90/140.

По отзывам из автоспорта - Motul показывает себя хуже Rymco (в контексте трансмиссионного масла для высоконагруженных узлов), это надо смотреть что у вас проще купить и пробовать. Да, масло не дешевое, но его ж один раз залил и забыл тысяч на 80, а то и больше, если мы говорим про гражданское авто. Вчера поменял вкладыш левого зеркала - ViewMax как и в прошлый раз, у старого окислились контакты, а именно заклепки которыми приклепаны клеммы к мату подогрева, надо было конечно их чем-то залепить, чтобы не было подобного через год, но подумал об этом только сейчас

[quote:1g5p4iwo]По отзывам из автоспорта - Motul показывает себя хуже Rymco (в контексте трансмиссионного масла для высоконагруженных узлов)[/quote:1g5p4iwo] А в контексте масла для двигателей внутреннего сгорания так и подавно Rymco впереди Не кто не говорит что Motul плох, но есть же намного лучше...

[quote="Rasp":142027cs]Castrol разве что, из доступного, но по моему мнению его можно лить только в землю [/quote:142027cs]Да что вы говорите батенька Castrol TWS 10W60 Mother Fucker BEST OF THE BEST, super fresh oil from Macdonalds. хрен купишь у барыг. п.с. а де купить Rymco LeMans GEAR 75W-140 LS???

[quote="dream":6nu5lamp][quote="Rasp":6nu5lamp]Castrol разве что, из доступного, но по моему мнению его можно лить только в землю [/quote:6nu5lamp]Да что вы говорите батенька Castrol TWS 10W60 Mother Fucker BEST OF THE BEST, super fresh oil from Macdonalds. хрен купишь у барыг. п.с. а де купить Rymco LeMans GEAR 75W-140 LS???[/quote:6nu5lamp] http://www.rymcolemans.com.ua/rymco-lemans-rs.html А за Кастрол не будьте такими уверенными... Не собираюсь устраивать здесь и сейчас холивар. Время все расставит на свои места.

Римко в Севастополе ссылка выше. мне кстати его очень хвалили но бюджет там такой: Добрый день! как топ позицию рекомендуем LeMans RS 5W-40 поставляется в литровой фасовке 1л - 135грн как более простые позиции Rymco Posidon LL 5W-40 1л - 102 грн 4л - 388 грн 5л - 480 грн Rymco Syrinx FS 5W-40 1л - 92грн, 4л - 344 грн, 5л - 424 грн Любое из этих масел полностью превосходит масло Оригинал БМВ 5-40. цены сентября, ща не знаю.

посмотрите на Чингезхана мотор, который в боевых условиях отьездил довольно прилично на ТВС Кастрол, состояние мотора цена 18-20 у.е. литр.

Суть не в том, что Castrol говно, а в том, что например мне за те три раза, что пытался с ним подружится в различных машинах и механизмах - именно оно и попадалось. Если у Чингизхана конкретно с этим маслом все в порядке в его режиме эксплуатации, то его можно поздравить, он нашел что хотел и в этом нет ничего плохого. В следующий раз попробую залить Rymco и в мотор - на моем М43, конечно откровения ожидать не приходится, скорее всего - ничего не изменится. Сейчас на Motul нареканий нет, одно хотелось бы - быстрой прокачки гидрокомпенсаторов в морозы.

[quote="Rasp":v8fooxm4]Суть не в том, что Castrol говно, а в том, что например мне за те три раза, что пытался с ним подружится в различных машинах и механизмах - именно оно и попадалось. Если у Чингизхана конкретно с этим маслом все в порядке в его режиме эксплуатации, то его можно поздравить, он нашел что хотел и в этом нет ничего плохого. В следующий раз попробую залить Rymco и в мотор - на моем М43, конечно откровения ожидать не приходится, скорее всего - ничего не изменится. Сейчас на Motul нареканий нет, одно хотелось бы - быстрой прокачки гидрокомпенсаторов в морозы.[/quote:v8fooxm4] я езжу тоже на твс, нареканий нет. а вообще главное что бы не подделка.

Почитайте отзывы Чингизхана когда он залил Rymco в свой мотор...)

[quote="Rasp":2vbnaq3y]В следующий раз попробую залить Rymco и в мотор - на моем М43, конечно откровения ожидать не приходится, скорее всего - ничего не изменится.[/quote:2vbnaq3y] Какое именно и есть ли в этом смысл? Чтоб для быстрой прокачки, так в нашем Украинском климате это вообще не проблема. Любое синтетическое масло с этим справляется с большим запасом при -20. Такое крайне редко бывает.

[quote="S@nEk":6zw5v0dh][quote="Rasp":6zw5v0dh]В следующий раз попробую залить Rymco и в мотор - на моем М43, конечно откровения ожидать не приходится, скорее всего - ничего не изменится.[/quote:6zw5v0dh] Какое именно и есть ли в этом смысл? Чтоб для быстрой прокачки, так в нашем Украинском климате это вообще не проблема. Любое синтетическое масло с этим справляется с большим запасом при -20. Такое крайне редко бывает.[/quote:6zw5v0dh] А что значит справится с "быстрой" прокачкой?? Для мотора по скорости поступления масла в ГБЦ при пуске на холодную будет разница даже в -5С, между хорошим 0-40 и хорошим 5-40. А если просто по принципу "справится" то и 15-40 справится при -20С.

Все кто сталкивался со стуком гидрокомпенсаторов при зимнем пуске (а на ходивших от 100 тыс. и выше машинах - с этим сталкиваются все) могут про себя отметить, что на одном и том же моторе и маслах с одними и теми же вязкостными характеристиками, но разных производителей гидрокомпенсаторы могут прокачаться ("простучаться" до тишины ) как за 10 сек, так и за 2 минуты или же даже за 15. Разговор именно об этом, от чего зависит - не уверен точно, но думаю не всегда только от взякостных характеристик.

У меня не стучат компенсаторы никогда, ибо новые. Но! Когда их и мск менял - не такие уж они убитые были. На м43 они по 9-11 уе (INA) и 8 шт., меняй хоть раз в 2 года.

[quote="Rasp":35v4chvh]Все кто сталкивался со стуком гидрокомпенсаторов при зимнем пуске (а на ходивших от 100 тыс. и выше машинах - с этим сталкиваются все) могут про себя отметить, что на одном и том же моторе и маслах с одними и теми же вязкостными характеристиками, но разных производителей гидрокомпенсаторы могут прокачаться ("простучаться" до тишины ) как за 10 сек, так и за 2 минуты или же даже за 15. Разговор именно об этом, от чего зависит - не уверен точно, но думаю не всегда только от взякостных характеристик.[/quote:35v4chvh] У меня пробег 156000км. Не стучат вообще, максимум можно сказать 1сек)

Так, у меня ничего не стучит настолько, что надо менять Суть в том, что мне кажется на Rymco даже в морозы наполнение гидриков на холодную будет лучше чем на Motul и я собираюсь это проверить, а вы тут уже демагогию развели. Я отлично понимаю, что стук гидрокомпенсаторов более 2-3 минут после завода на холодную никакими средствами кроме замены этих самых компенсаторов - не убрать, у меня такой проблемы нет и вязкость масла подобрана соответственно режиму эксплуатации. З.Ы. Это у вас никогда Опеля не было, там меняй-не меняй гидрокомпенсаторы, если масло не подберешь - получишь шайбу

[quote="Rasp":2uxdohmd]Так, у меня ничего не стучит настолько, что надо менять Суть в том, что мне кажется на Rymco даже в морозы наполнение гидриков на холодную будет лучше чем на Motul и я собираюсь это проверить, а вы тут уже демагогию развели. Я отлично понимаю, что стук гидрокомпенсаторов более 2-3 минут после завода на холодную никакими средствами кроме замены этих самых компенсаторов - не убрать, у меня такой проблемы нет и вязкость масла подобрана соответственно режиму эксплуатации. З.Ы. Это у вас никогда Опеля не было, там меняй-не меняй гидрокомпенсаторы, если масло не подберешь - получишь шайбу [/quote:2uxdohmd] Так а я и не спорю) Я написал первое сообщение относительно прокачки, типа быстрой и не очень) У меня у самого нулевка, и тоже Rymco. Убитый компенсатор конечно надо менять, даже самое самое масло поможет только до определенного предела, а компенсаторы после долгой эксплуатации на Кастрол - вообще проблема. Они забиты грязью и хорошее масло отмывает, но не всегда помогает, иногда какой-то компенсатор может застучать сильнее, тогда только менять. Опеля действительно не было) А Motul какой заливаете?

Motul Turbolight 4100 10W40.

Поменяли вчера насос ГУР, бачок ГУРа - новый металлический от Газели (Камаза) с полнопоточным фильтром, фильтра нового не нашли - пришлось менять вместе с бачком Лучшее что можно придумать из бачков, хоть и выглядит немного по-совдеповски. Смазали ролики обводные, но все-равно их менять - свистят, причем с новья. INA - говно во всем, по крайней мере сейчас. Made in Slovakia. Отремонтировал проводку левой противотуманки, спасибо Ване Mayor'у за разъем! Ну и фоточка в уходящем году! [img:2v8xfynd]http://s2.ipicture.ru/uploads/20131229/zl74Trql.jpg[/img:2v8xfynd]

Что за насос поставил? сам думаю по теплу заменить, руль тяжело держать по колее .

Родной Lucas LF65, БУ из Германии.

Эххххх. машина в правильных руках, убедился в очередной раз [img:26xio8nt]http://s017.radikal.ru/i426/1312/b0/075c62321298.jpg[/img:26xio8nt]

[quote="Jmen":vfk4q9it]Эххххх. машина в правильных руках, убедился в очередной раз [/quote:vfk4q9it] даа... это ты правильно угадал с продажей )

[quote:3ec55pfd]бачок ГУРа - новый металлический от Газели (Камаза)[/quote:3ec55pfd] краваз одобряет

Спасибо парни! [quote="kravaz":1qjlc7c7][quote:1qjlc7c7]бачок ГУРа - новый металлический от Газели (Камаза)[/quote:1qjlc7c7] краваз одобряет[/quote:1qjlc7c7] Ты знаешь, хотел родной ZF купить, да не сложилось - долго ждать, пришлось еще раз ставить металлический, только в этот раз не красил т.к. краска все-равно на оцинковке не держится нифига, так что вид теперь самолетный

А чего не родной бачок, лемфердер 200гр строит?

Нету в наличии в субботу в 6 часов вечера, ждать две недели некогда, а вспомнить раньше как всегда не получилось

Приехал в Киев дорога вроде нормальная и на удивление пустая или это я привык к нашим "морским направлениям" летом по одной полосе в каждую сторону

[quote="Rasp":1zkjloso]Приехал в Киев дорога вроде нормальная и на удивление пустая или это я привык к нашим "морским направлениям" летом по одной полосе в каждую сторону [/quote:1zkjloso] удачного полета по киевским просторам

Спасибо

С убилеем!10 000 просмотров

[quote="SID_":2f5aa56n] удачного полета по киевским просторам [/quote:2f5aa56n] Какие там пробки сейчас)) Мрак. 4 дня перед праздниками Киев тупо стоит)

[quote="aRTm23":291idyiw]С убилеем!10 000 просмотров [/quote:291idyiw] Спасибо Приехал из Киева, все отлично за исключением гудяших роликов и не горящих противотуманок (сгорает предохранитель), завтра полезу смотреть что там случилось с проводкой/лампочками, что я делал перед поездкой с правой стороны и закажу ролики SKF.

Денис, у меня после заливки Rymco 75W-140 в коробку, передачи иногда включаются туговастенько. У тебя как с этим? Я так себе думаю что 2 причины. 1. Масло расчитано на использование в узлах с блоком дифференциала, т.е. масло устойчивое на сдвиг (т.е. пленка более толстая, что с одной стороны обеспечивает защиту, а с другой стороны сдвиг одной части относительно другой меньший по сравнению с другими маслами, меньше скользит). 2. Масло имеет большую вязкость и вязкость такую которая больше чем необходимо для компенсации выработки. Т.е. толщина пленки больше чем требуется. P.S. Наверно у меня коробка еще не настолько изношена, чтоб лить 75-140, скорее всего 75-90 было б в самый раз. И гуще декстрона и не на столько, чтоб мешать втыкаться передачам. Задняя включается легко. И это еще не холодно +5. Будем смотреть как будет в морозец. Но в общем всё работает мягче и тише (хотя она у меня особо и не гремела т.к. была снята с машины с пробегом менее 200 тыс. км.) В редуктор однозначно пойдёт! На выходных залью и туда...

Да, с холодами стало туже, но на ATF у меня было тоже самое, сейчас разобрался что проблема в сцеплении, просто на менее вязком масле это было не так заметно как отремонтирую - отпишусь. При заглушенном моторе и выжатом сцеплении на холодной коробке - проблем с втыканием не наблюдается.

[quote="S@nEk":2q8jnv2g]Денис, у меня после заливки Rymco 75W-140 в коробку, передачи иногда включаются туговастенько. У тебя как с этим? Я так себе думаю что 2 причины. 1. Масло расчитано на использование в узлах с блоком дифференциала, т.е. масло устойчивое на сдвиг (т.е. пленка более толстая, что с одной стороны обеспечивает защиту, а с другой стороны сдвиг одной части относительно другой меньший по сравнению с другими маслами, меньше скользит). 2. Масло имеет большую вязкость и вязкость такую которая больше чем необходимо для компенсации выработки. Т.е. толщина пленки больше чем требуется. P.S. Наверно у меня коробка еще не настолько изношена, чтоб лить 75-140, скорее всего 75-90 было б в самый раз. И гуще декстрона и не на столько, чтоб мешать втыкаться передачам. Задняя включается легко. И это еще не холодно +5. Будем смотреть как будет в морозец. Но в общем всё работает мягче и тише (хотя она у меня особо и не гремела т.к. была снята с машины с пробегом менее 200 тыс. км.) В редуктор однозначно пойдёт! На выходных залью и туда...[/quote:2q8jnv2g] Сливай с коробки свое 75-140 пока синхроны не осыпались стружкой. Прийдут морозы передачу вообще не включишь пока не прогреешь. Для шестерен в коробке и подшипников - масло очень хорошее, но синхронизаторы рассчитаны на другую вязкость. Думаю при сливе уже будет видна желтая стружечка

[quote="Серега":2wf6xr3e]Сливай с коробки свое 75-140 пока синхроны не осыпались стружкой. Прийдут морозы передачу вообще не включишь пока не прогреешь. Для шестерен в коробке и подшипников - масло очень хорошее, но синхронизаторы рассчитаны на другую вязкость. Думаю при сливе уже будет видна желтая стружечка[/quote:2wf6xr3e] Серый я еще поезжу, поэкспериментирую... Меня еще интересует, что на коробке сверху за пластина прикрученная болтиками под которой какие-то пружинки. У меня оттуда гнало масло, поджали и почти перестало.

Да ничего там не осыпется, паникер. У людей в Мочных коробках это масло плещется и ничего. По заявлениям Rymco - "потери на трение соответствуют маслу с вязкостью SAE 75W-85". http://www.drive2.ru/cars/bmw/7_series/ ... nal/19974/

[quote="Rasp":1njjjh2j]Да ничего там не осыпется, паникер. У людей в Мочных коробках это масло плещется и ничего. По заявлениям Rymco - "потери на трение соответствуют маслу с вязкостью SAE 75W-85". http://www.drive2.ru/cars/bmw/7_series/ ... nal/19974/[/quote:1njjjh2j] В м- коробки с завода , по-моему, идет спец масло. А в наши АТФ Я когда купил машину, то передачу при +5 уже включить на холодную не мог, пока не слил оттуда масло для механики, и уже была стружка. Пластина с пружинками- это фиксаторы передач. Там еще шарики должны быть под пружинками

[quote="Серега":2cindpro]Пластина с пружинками- это фиксаторы передач. Там еще шарики должны быть под пружинками[/quote:2cindpro] Да да... Её зажимать можно до упора или она "должна дышать"? Могут передачи туже включаться т.к. я её зажал? И вообще должно ли оттуда масло гнать если они отпущены?

[quote="Серега":2om2tu7t] Я когда купил машину, то передачу при +5 уже включить на холодную не мог, пока не слил оттуда масло для механики, и уже была стружка. [/quote:2om2tu7t] Ну так это же не характеризует применимость всех трансмисионных масел применительно для Getrag, только то которое ты слил. От нормального масла удовлетворяющего как GL4 так GL5 никакой стружки не будет. ATF не для наших ходивших коробок - оно маловязкое, что-то там смазывает - да, но при условии опять таки, что оно нормальное.

[quote="Rasp":2gwumoex][quote="Серега":2gwumoex] Я когда купил машину, то передачу при +5 уже включить на холодную не мог, пока не слил оттуда масло для механики, и уже была стружка. [/quote:2gwumoex] Ну так это же не характеризует применимость всех трансмисионных масел применительно для Getrag, только то которое ты слил. От нормального масла удовлетворяющего как GL4 так GL5 никакой стружки не будет. ATF не для наших ходивших коробок - оно маловязкое, что-то там смазывает - да, но при условии опять таки, что оно нормальное.[/quote:2gwumoex] Стружка появляется не от масла, а от того на холодную передачи включаются туго и водитель их силой загоняет. Я уже писал, что для шестерен и подшипников залить 75-90... будет только плюс. Но синхроны рассчитаны на вязкость масла атф. Поэтому также нельзя заливать в коробку всякие понижающие трение присадки. Поэтому масло для редукторов с блокировкой очень нежелательно именно для синхронов. По поводу фиксаторов. Крышка должна быть зажата. Передачи из-за нее включаться туго не будут. В коробке на штоке, который тягает вилку есть ложбинка. Когда включена передача, шарик, подпираемый пружинкой попадает в эту ложбинку и придерживает вилку в этом положении

[quote="Серега":1n9jb1em] Поэтому масло для редукторов с блокировкой очень нежелательно именно для синхронов. [/quote:1n9jb1em] Посмотрим как теория от практики отличается

Я ж не теоретик, я совсем наоборот. У мужика на 34-ке в далеких 90-х полетел двухмассовый маховик, он перешел на обычный. Из-за этого начали шуметь шестерни в коробке ( только летом при хорошей температуре)- двухмассовый демпфер лучше сглаживал колебания. Так он летом заливал 75-80( на нем коробка стала работать тише) , а на зиму переходил на атф, потому что на холодную тяжело переключались передачи.

[quote="Серега":w6pctbt7]Я ж не теоретик, я совсем наоборот. У мужика на 34-ке в далеких 90-х полетел двухмассовый маховик, он перешел на обычный. Из-за этого начали шуметь шестерни в коробке ( только летом при хорошей температуре)- двухмассовый демпфер лучше сглаживал колебания. Так он летом заливал 75-80( на нем коробка стала работать тише) , а на зиму переходил на атф, потому что на холодную тяжело переключались передачи.[/quote:w6pctbt7] На хороших маслах никаких стружек не будет. На таком Rymco 75-140 у меня несколько кентов ездят на ЭВО 9 с обычными КПП, один уже 4 года. В том числе и зимой в Кременчуге. Мотор 650 л.с. КПП работает отлично)) Ну а то, что это 75-140 от Римко изначально не предназначалась для МКПП рассчитанных на АТФ, это и так ясно. И если набрать представителям по телефону то четко ответят, что и как. Очень грамотные ребята и без понтов. Но в некоторых случаях переход на на Rymco Lemans 75W-140 - полностью оправдан, имеет смысл и куча машин с таким маслом в МКПП тому подтверждение.

[quote="Сергей Минин":gzqa72ce][quote="Серега":gzqa72ce]Я ж не теоретик, я совсем наоборот. У мужика на 34-ке в далеких 90-х полетел двухмассовый маховик, он перешел на обычный. Из-за этого начали шуметь шестерни в коробке ( только летом при хорошей температуре)- двухмассовый демпфер лучше сглаживал колебания. Так он летом заливал 75-80( на нем коробка стала работать тише) , а на зиму переходил на атф, потому что на холодную тяжело переключались передачи.[/quote:gzqa72ce] На хороших маслах никаких стружек не будет. На таком Rymco 75-140 у меня несколько кентов ездят на ЭВО 9 с обычными КПП, один уже 4 года. В том числе и зимой в Кременчуге. Мотор 650 л.с. КПП работает отлично)) Ну а то, что это 75-140 от Римко изначально не предназначалась для МКПП рассчитанных на АТФ, это и так ясно. И если набрать представителям по телефону то четко ответят, что и как. Очень грамотные ребята и без понтов. Но в некоторых случаях переход на на Rymco Lemans 75W-140 - полностью оправдан, имеет смысл и куча машин с таким маслом в МКПП тому подтверждение.[/quote:gzqa72ce] Причем тут ланцера со своими коробками? Мы говорим за конкретные коробки бмв е36, синхронизаторы которых при низких температурах не могут продушить масляную пленку обычного транс. масла

[quote="Серега":1x9xmgo7] Причем тут ланцера со своими коробками? Мы говорим за конкретные коробки бмв е36, синхронизаторы которых при низких температурах не могут продушить масляную пленку обычного транс. масла[/quote:1x9xmgo7] Лансеры по докам тоже на маловязких маслах, 75W-80. И их привел, как самые давние примеры из известных мне. Есть еще знакомый на Е46 М3, в механике шестиступке Rymco 75W-140, никаких стружек уже два года. Такое же на М5 Е39. По факту стружек нет.

В эмки с завода идет масло MTF LT-2, а не ATF. И синхроны там посеръезней будут. Я сам ездил летом на транс масле, а когда похолодало передачи на холодную приходилось впихивать силой ( особенно вторую). Что касается других автомобилей, так есть экземпляры, где в коробке плещется с завода моторное масло, но это для е36 ничего не означает

Просьба к модераторам - перенести масляные обсуждения в другую тему.

[quote="Серега":14dbwfhy]В эмки с завода идет масло MTF LT-2, а не ATF. И синхроны там посеръезней будут. Я сам ездил летом на транс масле, а когда похолодало передачи на холодную приходилось впихивать силой ( особенно вторую). Что касается других автомобилей, так есть экземпляры, где в коробке плещется с завода моторное масло, но это для е36 ничего не означает[/quote:14dbwfhy] Спасибо, я знаю что идет в М-ку с завода. А чем отличаются по факту масла скрывающиеся за сочетанием букв "MTF LT 2" & "ATF" знаете?

[quote="Rasp":3i6xgx9n]Просьба к модераторам - перенести масляные обсуждения в другую тему.[/quote:3i6xgx9n] Сори) больше не пишу)

После НГ заменили ролики (генератора и натяжителя SKF, кондиционера - INA), сальники коленвала передний и задний Corteco, сальники КПП - передний и задний Corteco, штока переключения передач Elring, ремень кондиционера Dayco. Так же была полная ревизия сцепления т.к. оно внезапно кончилось. Проточили маховик, заменили комплект сцепления Sachs, подшипник в коленвалу KOYO, главный цилиндр сцепления FTE, вилку, солдатик и пружинку BMW. Со сцеплением отдельная эпопея тянулась с покупки машины, нормально оно при мне не работало никогда. Что выяснилось: кроме корзины, ведомого диска и выжимного подшипника все было родное Маховик при этом спалили так, что пришлось сточить на 1 мм. все плоскости, для того чтобы добраться до металла без раковин и выровнять поверхность. Вилка гнутая вертолетом и протертая во всех прилегающих поверхностях, фото ниже, для тех кто говорит что они вечные. Солдатик протерт в хлам, пружинка лопнула, это и есть первопричина внезапного пропадания. [img:1sleanc3]http://s2.ipicture.ru/uploads/20140205/AeRLHa2M.jpg[/img:1sleanc3] [img:1sleanc3]http://s2.ipicture.ru/uploads/20140205/ivE6Xlbg.jpg[/img:1sleanc3] [img:1sleanc3]http://s2.ipicture.ru/uploads/20140205/IRXFr1VC.jpg[/img:1sleanc3] [img:1sleanc3]http://s2.ipicture.ru/uploads/20140205/7Ur1Rlv8.jpg[/img:1sleanc3] Я это пишу только для того, чтобы те кто прочитает и в будущем будет менять сцепление - сразу закупались ВСЕМ т.к. 95%, до вас мастера считали что эти мелочи вечные и еще походят Суммарный недовыжим при таких раскладах мог быть до 10 мм. не знаю критично ли это учитывая более чем длинный шток нашего главного цилиндра сцепления, но факт остается фактом

фоток не видно.

[quote="SID_":1cjs9e4n]фоток не видно.[/quote:1cjs9e4n] Саня, инет видно не очень у тебя сейчас, фотки есть. Просто хостинг не быстрый и они большие. По просьбе телезрителей уведомляю - на зиму масло W75-140 из коробки было слито, и залито Rymco Atexio III FS имеющее допуск BMW LT-2, кроме легкого включения передач по сравнению с LeMans GEAR разницы не замечено, возможно замена и не требовалась бы т.к. имел место недовыжим сцепления и соответственно относительно тяжелое включение передач на любом масле. Стружки в масле при сливе не было Потеплеет - залью назад или если будет нечего делать в морозы - для чистоты эксперимента попробуем LeMans GEAR с полностью новым сцеплением, сейчас честно говоря от ремонтов и экспериментов уже устал, хочется просто ездить.

Сегодня снимал глушитель чтобы подогнуть приемную трубу. Polmostrow гнут трубы на глаз, уже не первый раз сталкиваюсь - иногда становится хорошо, но чаще приходится догибать/разгибать. Возможно если бы подушки двигателя были просевшие, то все было бы ок Глушитель заменен на такой же BMW-Eberspacher, только в идеальном состоянии. В холода выдавило манжеты внутри моторчика стеклоомывателя, давление понизилось раза в два и он медленно течет из нижней части, сначала грешил на манжету между мотором и бачком, но после замены ничего не изменилось. Пришлось заказать новый моторчик, а заодно и оригинальный шланг т.к. у меня какой-то колхоз от топливного стоит

Сегодня Саша SID поменял на моей машине лямбда-зонд, за что ему огромное спасибо У меня в гараже сыро и холодно, а у них в боксе тепло и есть печеньки с чаем. Машина поехала лучше чем молодая Лямбда-зонд покупал оригинал Bosch, т.к. мой с перепаянным разьемом глючил после каждого большого дождя, все-таки весь этот колхоз с лямбда-зондами это кроилово, родной же герметичен, его зальет разве что если в реку зехать.

езжу год на вазовском , с заизолированном разьемом проблем не видел. и луж дохрена проехал.

[quote="Angry_johnny":22jvw90i]езжу год на вазовском , с заизолированном разьемом проблем не видел. и луж дохрена проехал.[/quote:22jvw90i] не всем так везет. Я даже родную фишку перенес повыше к аккуму. Теперь точно спокойно.

Для многих это пройденный этап, ВАЗовский может глючить, а может и нет, как повезет и как сделаешь. В идеале его можно вообще обжать под родной разъем, но я не вижу смысла искать проблемы на ровном месте, разница в 200 грн сейчас это не то что 10 или даже 5 лет назад, а она примерно всегда такой и была. Другими словами я не считаю эту экономию оправданной. С местами неправильно работающим датчиком можно накатать бензина в плюс намного больше чем на 200 грн, даже не заметив этого.

[quote="Rasp":3t1ifpjg]Для многих это пройденный этап, ВАЗовский может глючить, а может и нет, как повезет и как сделаешь. В идеале его можно вообще обжать под родной разъем, но я не вижу смысла искать проблемы на ровном месте, разница в 200 грн сейчас это не то что 10 или даже 5 лет назад, а она примерно всегда такой и была. Другими словами я не считаю эту экономию оправданной. С местами неправильно работающим датчиком можно накатать бензина в плюс намного больше чем на 200 грн, даже не заметив этого.[/quote:3t1ifpjg] это да... плюс на ВАЗовском у меня подогрев лямбды постоянно ошибку показывал. А это в некоторых режимах отклонение от нужного расхода по топливным картам.

Отметил потепление установкой заднего М-бампера и новых дисков Свежепокрашенный оригинальный передний М-бампер ждет новых подкрылков и прочего, о чем будет возможно рассказано позже - чтоб два раза не вставать [img:8syzo63p]http://s8.uploads.ru/yKQdr.jpg[/img:8syzo63p] [img:8syzo63p]http://s8.uploads.ru/1RrY5.jpg[/img:8syzo63p]

что с дисками...

А что не так? Крышек нету - уже в пути Родные с имитацией под гайку - не нравятся. Честно - фотоаппарат говно, то ли линза искажает - не пойму, в живую намного лучше. Надо попробовать попросить нормальным фотиком сфоткать когда будут крышечки.

Диски катастрофа

[quote="kutila":q5hugdg0]Диски катастрофа[/quote:q5hugdg0] лучше чем шестой стиль. Классика

[quote="kutila":356u8hnv]Диски катастрофа[/quote:356u8hnv] Как по мне всякие BBS RS это катастрофа на Е36, так что дело вкуса. Вообще это классика и вживую на машине выглядят очень в тему, на этих фотках черти что я это прекрасно понимаю Выложено для общего понимания, будут с других ракурсов и с "фирменными" борбетовскими крышками.

[quote="Rasp":rl6ljcpe][quote="kutila":rl6ljcpe]Диски катастрофа[/quote:rl6ljcpe] Как по мне всякие BBS RS это катастрофа на Е36, так что дело вкуса. Вообще это классика и вживую на машине выглядят очень в тему, на этих фотках черти что я это прекрасно понимаю Выложено для общего понимания, будут с других ракурсов и с "фирменными" борбетовскими крышками.[/quote:rl6ljcpe] По машине вопросов нет, у самого точно такой же уникальный цвет и мне всегда интересно было как выглядит м пакет на нем. иногда слежу и читаю По дискам скажу что это классика для еще более классической модели, чем е36....посадка резина форма дисков я занимаюсь дисками и понапривозил этой модели для клиентов с такими вылетами и такой шириной, что видел много вариантов. Спору нет разноширокие на е30 16 радиуса смотрятся как и на е34 иногда...но на е36.... сколько нас столько и мнений, но мне машина на этих дисках напоминает красивый тракторец

Ну вот красивый тракторец [img:2rzidr1b]http://s1.ipicture.ru/uploads/20140420/Hm7szpqB.jpg[/img:2rzidr1b] [img:2rzidr1b]http://s1.ipicture.ru/uploads/20140420/aYTCx2M6.jpg[/img:2rzidr1b] [img:2rzidr1b]http://s1.ipicture.ru/uploads/20140420/rS52qU71.jpg[/img:2rzidr1b] [img:2rzidr1b]http://s1.ipicture.ru/uploads/20140420/1cWsPPxS.jpg[/img:2rzidr1b] [img:2rzidr1b]http://s1.ipicture.ru/uploads/20140420/NvSJVOh6.jpg[/img:2rzidr1b]

Какой вылет у гусениц?)

ET30

Ну хоть на 2 см бы пониже, а вообще слайды Саньку на календарь! [emoji106]

Понимаю, но на машине ездить, а не ползать и бояться на каждой мало-мальской кочке черпануть глушак или чего похуже. Опусти ниже и я элементарно к себе в гаражный кооператив зимой не заеду.

А как же, как истинный бумеровод: комплект колёс лето и зима, комплект подвески лето и зима?))))

Ну какая бы зимняя резина с дисками не была +2-3 см она не даст, вернее даже если да, на ней будет невозможно ездить. По поводу подвески/тормозов по сезону и т.п. - мне кажется нужно не кривить душой и не мучать машину, а четко понимать, что есть машины на каждый день, а есть машины выходного дня и вместе это аж никак без ущерба не пересекается.

[quote="Kulichok":1swx2728]а вообще слайды Саньку на календарь! [emoji106][/quote:1swx2728] кстати да...

Поменял бензонасос, решил не кроить и взять BOSCH Made in Germany, правда не кроить решил не до конца И купил не родной, а в миру от 3 л Газели. Причин тому было несколько - родной Made in Germany стоит ровно в два раза дороже, того что я купил. Да и чтоб его поставить придется менять колбу бензонасоса с разъемом т.к. там еще до меня все было переделано под ВАЗовский. Вообщем поставил - все ок, пхне 6 бар. Номер 0 580 454 001, вместо ВАЗовского становится 1 в 1. Прокатился на выходных во Львов на MG Cross 3 или как-то так почти под 1000 км, машина новая до поездки прошла только первое ТО (1000 км.) и скажу я вам помимо очевидных отличий/недостатков (для меня) - высокая, короткая, длинноходная подвеска, я обнаружил почти адекватный руль и тормоза, а так же приличную динамику для 1.5. Изначально садился как в китайское говно, а по факту получилась неплохая машина для заявленных характеристик. И в который раз осознал, что сколько не молодись, все равно года дают свое, причем во всем. Не удивлюсь если какой-то Форд Фокус 2014 модельного года окажется вдруг на 3 головы выше Е36... Короче год надо по-меньше, кузов по-свежее убедился в который раз, хоть и косвенно

да уже большинство машин выпуска 12-13 года по в ценовом диапазоне 18-25 000 $ про от 25 000 и так ясно что лучше давно наших е36. е36 по сравнению с новыми машинами становится как е30 и е46... не многие е36 могут потягаться за с новыми за титул внешность и управляемость.

[quote="Rasp":3kgg11jz]Прокатился на выходных во Львов на MG Cross 3 или как-то так почти под 1000 км, машина новая до поездки прошла только первое ТО (1000 км.) и скажу я вам помимо очевидных отличий/недостатков (для меня) - высокая, короткая, длинноходная подвеска, я обнаружил почти адекватный руль и тормоза, а так же приличную динамику для 1.5. Изначально садился как в китайское говно, а по факту получилась неплохая машина для заявленных характеристик.[/quote:3kgg11jz] MG вообще хороший средний машин... Но каким оно будет лет через 5 еще не понятно. Но в принципе там всё простое без заморочек, должно ходить хорошо и долго. Чего не скажешь за современные БМВ, Мерсы и Ауди ) Всё переусложнено и имеет не те запасы прочности и надёжности.

Каждый раз после того как покатаюсь на сестры мазде 6ке 2009г там полная комплектуха... Кароче боюсь признатся сам себе что хорошая машина

Друже,диски на любителя...ну я так не в обиду,просто чисто по дружески. По поводу по-новее,по-свежее...нужно стараться жить в ногу со временем.е36 отличный автомобиль,но как 2й. сегодня какой-нить сраный 1.4-1.6 с префиксами тси,фси екобуст и т.д,уйдет в точку от большинства 2.5.а расходу будет меньше чем на 1.8 м43 Единственное,с чем тяжело тягаться в е36-это рулежка

[quote="mossk":12gipdxh]Каждый раз после того как покатаюсь на сестры мазде 6ке 2009г там полная комплектуха... Кароче боюсь признатся сам себе что хорошая машина [/quote:12gipdxh] Пфф, а я сажусь в мазду - гамнецовая она Шумка так даже в 36й лучше, т.к ее там нет вообще

[quote="Dimon_VN":143d7ghv][quote="mossk":143d7ghv]Каждый раз после того как покатаюсь на сестры мазде 6ке 2009г там полная комплектуха... Кароче боюсь признатся сам себе что хорошая машина [/quote:143d7ghv] Пфф, а я сажусь в мазду - гамнецовая она Шумка так даже в 36й лучше, т.к ее там нет вообще [/quote:143d7ghv] Соглашусь с тобой!!!Походу у всех япошек такая проблема,у сестры новый ниссан х-треил,так он как барабан)) был прикол,еду я слышу сзади что-то ТААААк бьет,стучит.я аж остановился,выхожу смотрю,а это просто камни в протектор шин забились и на ходу вылетали,а звук словно по пустой ж.банке стучит

[quote="S@nEk":6wag37aq] MG вообще хороший средний машин... Но каким оно будет лет через 5 еще не понятно..[/quote:6wag37aq] Саня, да думаю если в Е36 5 лет ничего не делать по нынешним временам - она вообще развалится. А ту даже продать можно будет Ну т.е. аргумент про 5-10 лет это уже наверное только к самым говенным китайцам можно отнести, все остальные машины должны эти сроки при минимальных вложениях отходить. [quote="aRTm23":6wag37aq]Друже,диски на любителя...ну я так не в обиду,просто чисто по дружески.[/quote:6wag37aq] Как правильно сказал вроде SID, всякими разными дисками на 36-х в 2014 году уже никого не удивить, даже BBS LM. А уж абсолютно стандартные диски для начала 90-х и вовсе вызывают недоумение, но от этого они менее уместными не становятся. [quote="Dimon_VN":6wag37aq] Пфф, а я сажусь в мазду - гамнецовая она [/quote:6wag37aq] Если про шестерку - зря, при цене как за Е36, вдвое больших размерах, лучшем оснащении и почти 10 годах разницы, очень достойный вариант. И я так сразу не скажу что хуже рулиться на стоковой подвеске учитывая габариты. [quote="Dimon_VN":6wag37aq] Шумка так даже в 36й лучше, т.к ее там нет вообще [/quote:6wag37aq] В Е36 всю шумку перекрывает скрип салона разбиравшегося over 9000 раз только при последнем хозяине.

[quote="Rasp":2gu14khr] В Е36 всю шумку перекрывает скрип салона разбиравшегося over 9000 раз только при последнем хозяине.[/quote:2gu14khr] [color=#0040FF:2gu14khr][b:2gu14khr]00 500[/b:2gu14khr][/color:2gu14khr]

[quote="Dimon_VN":3p8su2kj][quote="mossk":3p8su2kj]Каждый раз после того как покатаюсь на сестры мазде 6ке 2009г там полная комплектуха... Кароче боюсь признатся сам себе что хорошая машина [/quote:3p8su2kj] Пфф, а я сажусь в мазду - гамнецовая она Шумка так даже в 36й лучше, т.к ее там нет вообще [/quote:3p8su2kj] Это да! Шумка там печаль!! Согласен.)

гы) мне когда тянули вмятину дык спросили машина обесшумлена?я грю нет..пацаны удивились)

Поставил редуктор с самоблоком с заменой сальников полуосей и одной полуоси Пока ничего не понял т.к. напужали, что узкие редуктора чуть-что и привет, как прикатаюсь и забуду - будут тесты

[quote="Rasp":na9rll1r].. будут тесты [/quote:na9rll1r] [youtube:na9rll1r]q3NUBiZVVV0[/youtube:na9rll1r]

Догарцевался, вытек весь антифриз из радиатора печки из-за репнувшего пластикового патрубка на входе. В гараж прибыл на галстуке

[quote="Rasp":3d85kh2g]Поставил редуктор с самоблоком с заменой сальников полуосей и одной полуоси Пока ничего не понял т.к. напужали, что узкие редуктора чуть-что и привет, как прикатаюсь и забуду - будут тесты [/quote:3d85kh2g] Какой процент блока и почему именно узкие привет, и что вообще означает фраза "чуть-что"? Интересно будет узнать особенности при езед на редукторе с блоком, кроме понятной помощи зимой если застрял или в болоте. Говорят расход выше...

Среди корифеев считается, что узкий редуктор более склонен к разрыву чем широкий, ввиду каких-то конструктивных особенностей. Естественно этот разрыв может произойти только при нештатной эксплуатации и то лично я думаю, что далеко не сразу. Хотя бы потому, что знаю примеры разрыва трансмиссии 1.6-2.0 гораздо более моментными моторами и это происходило не один день. БМВшние редуктора очень надежны и держак у них раза в два больше от номинала, проблема в том что и редуктор ты покупаешь не новый и как его эксплуатировали до тебя - загадка... Особенности? Да жопу несет при вывернутом руле на покрытии с плохим сцеплением, потому как гребет двумя колесами. Старт лучше, проходимость лучше...

Санек, и поведение на снегу/льду другое, это надо сильно помнить

[quote="Kulichok":28r455e6]Санек, и поведение на снегу/льду другое, это надо сильно помнить [/quote:28r455e6] это надо пару раз почувствовать ) Так какой там процент блокировки? И вообще на 4 цилиндра есть ли разные?

25% - это стандартное значение. Есть 3.45 и 3.38, последних в виде самоблока практически не бывает. Как правило все что попадаются это с 320-х, там такой же узкий редуктор. На 316, 318 их не будет никогда, может на 318is-ке. З.Ы. Если в ШРУСах есть люфты - сразу менять и полуоси в сборе не безлюфтовые (искать с 316), т.к. после установки редуктора с блоком захрустит то, что раньше не хрустело и проблем не доставляло. Полуоси испытывают нехилые нагрузки.

Сделал кондиционер, запарил меня заправками в начале лета и практически полной неработоспособностью ближе к осени, выгорнул конденсер, ресивер-осмушитель, ржавые трубки и поменял все на новое (кроме трубок - их заменил на БУ в хорошем состоянии), заменил так же все уплотнительные кольца в магистралях под капотом. Пока работает Заодно поменял передний М-бампер реплику на оригинал, который лежал покрашенный с начала весны. Проверял редуктор, конечно с блокировкой стало окончательно понятно за что любят БМВ - зад сорвать контролируемо не просто легко, а очень легко. И эта понятность и прогнозируемость реакций буквально во всем, представляю что там в F- серии.

Вспомнил, что давно не писал, хотя рассказать есть о чем. Поменял редуктор с блоком 3.45 на редуктор с блоком 3.38, теперь восстановлена историческая справедливость На самом деле 3.45 мне достался с подгуживающей парой и я его поменял при первой возможности. На новом редукторе традиционно поменял масло, теперь уже сразу на рекомендованный Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 - проблем никаких и звуков от редуктора тоже, блока работает хорошо. Сальники полуосей так же поменял. Не кроите и покупайте СРАЗУ ОРИГИНАЛ на такие ответственные и труднодоступные для замены места! Заменителей на 100% нет, нормальные сальники идут без внешнего пыльника, а полностью повторяющие оригинальную конструкцию китайские потекут через 100 км как и все китайские РТИ (в 20 раз наступил на эти грабли). [img:1hk7cpft]http://sd.uploads.ru/3NSyl.jpg[/img:1hk7cpft] Так же учитывая опыт с редуктором, после прочтения TIS решил разобраться с коробкой - она хоть и тише свежеперебранной от 2109, но все-равно звуками не устраивала. Залил рекомендованный для ZF коробок Castrol Syntrans B 75W (Оригинальное название MTF-LT-2) и проблемы ожидаемо ушли практически полностью. Перепады температур в 15 градусов масло не чувствует вообще! В отличии от того же ATF. В середине октября коробка переключается так же как в конце августа, все-таки допуски и спецификации в высоконагруженных узлах играют свою роль... Так же замучала выхлопная система - польские штаны с резонатором вместо родных и катализатора - косые и кривые, там стучит, там подпирает... Было решено из родных труб и польского резонатора сварить новую систему - получилось отлично! Заднюю худую резинку, которая должна разгружать всю систему, а на деле непонятно что в оригинале - заменил на резинку от Е30, это ВЕЩЬ! На фото видно При цене в 7 или 10 грн за самую дешевую (брал на примерку - оказалась нормальной) лучше самой дорогой для Е36. [img:1hk7cpft]http://sd.uploads.ru/P6BKG.jpg[/img:1hk7cpft] [img:1hk7cpft]http://sd.uploads.ru/xwouc.jpg[/img:1hk7cpft]

на сколько хватит польского резонатора?

Этот уже одну зиму с родными штанами отходил - состояние на фото видишь, я его покрасил вместе с трубами из баллончика, ржавчины на нем не было. Но у нас зимой дорогу только снегом посыпают

[quote="Rasp":2xkz1z92]редуктор с блоком 3.38 [img:2xkz1z92]http://sd.uploads.ru/3NSyl.jpg[/img:2xkz1z92][/quote:2xkz1z92] вот бы и мне такой найти в хорошем состоянии хотя бы до следующей зимы Расход на редукторе с блоком будет выше или нет?

Теоретически да, на практике это скорее всего даже не пол-литра, я не замечаю разницы никакой, это если ты про блокировку осей. По передаточному ты никогда разницы между 3.38 и 3.45 не заметишь, разве что много ездить. Но честно сказать для М43 3.38 лучше 3.45, на механике последний слегка коротковат или мне просто показалось, в любом случае немцы не дураки ставить 3.38 в M43B18 и 3.45 в M42B18 и M44B19 16 клапанные с низов едут хуже (максимальный момент смещен вверх) и по всей-видимости на стенде это видно, раз решили применить разные передаточные числа.

Мне 3.45 более лучше чем 3.38, особенно летом

[quote="Rasp":tss55oda]Теоретически да, на практике это скорее всего даже не пол-литра, я не замечаю разницы никакой, это если ты про блокировку осей. По передаточному ты никогда разницы между 3.38 и 3.45 не заметишь, разве что много ездить. Но честно сказать для М43 3.38 лучше 3.45, на механике последний слегка коротковат или мне просто показалось, в любом случае немцы не дураки ставить 3.38 в M43B18 и 3.45 в M42B18 и M44B19 16 клапанные с низов едут хуже (максимальный момент смещен вверх) и по всей-видимости на стенде это видно, раз решили применить разные передаточные числа.[/quote:tss55oda] я за блокировку... по передаточным разницы нет, я менял редуктор 3,45 на 3,38.

Где взял кондейные резинки на трубки?

Давай видео как глушак звучит

[quote="dream":2s11dauc]Где взял кондейные резинки на трубки?[/quote:2s11dauc] Купил комплект в интернете - хватило себе и еще Владиир отправил Глушак звучит так же как и с катализатором (потому и вварен резонатор соответствующего объема, а не стронгер или кусок трубы), запишу обязательно.

[quote="Rasp":l5td1z8y][quote="dream":l5td1z8y]Где взял кондейные резинки на трубки?[/quote:l5td1z8y] Купил комплект в интернете - хватило себе и еще Владиир отправил Глушак звучит так же как и с катализатором (потому и вварен резонатор соответствующего объема, а не стронгер или кусок трубы), запишу обязательно.[/quote:l5td1z8y] спасибо, сёдня заказал уже ) пока система пустая надо поменять будет все

[quote="dream":1yzaxs0h]спасибо, сёдня заказал уже ) пока система пустая надо поменять будет все[/quote:1yzaxs0h] у кондиционерщиков же есть всегда уплотнительные резинки. Можно не покупать.

Саня заменить резинки это 250 грн за комплект которого хватит тебе и всем соседям/друзьям + пол-дня работы по их замене (можно и за час управится не спеша, зная что и как делать), а сколько возьмут за эту операцию + резинки кондиционерщики?

[quote="Rasp":2ev01dku]Саня заменить резинки это 250 грн за комплект которого хватит тебе и всем соседям/друзьям + пол-дня работы по их замене (можно и за час управится не спеша, зная что и как делать), а сколько возьмут за эту операцию + резинки кондиционерщики?[/quote:2ev01dku] Хз, сколько возьмут.. мне их поменяли когда я климат собирал до кучи. Резинки не считали. Они 100 рублей мешок стоят. Сам покупал коробку за 120 грн. Там их около 30 видов и каждого вида штук по 10 или 20.

Поменял вчера задние пружины, на новые Lesjofors. После всех манипуляций авто осталось с тем же клиренсом что и было, только с более комфортной подвеской Как оказалось сзади у меня стояло что-то неродное от комплекта занижения с огромными резиновыми проставками. Так же заказал вчера новый расходомер со Штатов, через месяц узнаем можно ли их ставить или нет. Причина замены - неадекватная по моему мнению работа в переходных температурных режимах... Пружинка внутри уже не та, да и графитовое напыление я думаю тоже. Насчет переделок системы под современный расходомер если в кратце без описаний по каждому из существующих методов почему это полная херня, то варианта всего два: 1) Новый родной расходомер 2) Переделка системы под Январь, благо это почти болт-он, только дороже варианта первого и не имеет смысла если дело только в расходомере.

Пока жду новый расходомер решил поковырять один из старых Сдвинул плату, оттарировал бегунок на старое положение, оказалось что придется перекинуть пружинку в сторону обогащения (предыдущими действиями смесь забеднил), собрал и замазал все полиуретановым герметом. Впереди испытания. В ходе настроек и сопутствующего изучения системы выяснились следующие интересные особенности: расходомер фактически является косвенным датчиком положения заслонки! Я бы даже назвал его адаптивным т.к. в конечном счете он подстраивается под атмосферные факторы так или иначе. Это следующий шаг после систем работающих только по показанию ДПДЗ, они по своему хороши, но точно дозировать топливо по одному лишь положению дросселя достаточно проблематично, особенно в переходных и пограничных режимах. Перекинул зимнюю резину, все-таки хорошо когда есть два комплекта дисков и подкатной домкрат. Настроил ручник, почему-то гайка левого троса открутилась со стороны ручки ручника, гайка лежала рядом Отрегулировал и у меня снова появился ручник на 7 щелчков и тугая педаль тормоза.

[quote="Rasp":2u150597]Отрегулировал и у меня снова появился ручник на 7 щелчков и тугая педаль тормоза.[/quote:2u150597] будут свободные бабосы, настроение и время - меняй зад и перед на вентиля от 328.

Задние рычаги уже куплены и восстановлены (покрасил , все сайленты Лемф, подшипники поменял предыдущий владелец рычагов, им тысяч 5-7) механизм ручника у тебя купил, жду пружинки и колодки. Диски будут вентилируемые по кругу на суппортах от E46 320

Я не стал уже тянуть сильнее, хотя можно было. До ремонта было "двадцать пять" т.е. он еле работал на последнем щелчке. Новая система будет на 5

Та шо с тех барабанов взять? Не звенят на кочках пружинами/колодками как на половине советских машин - и слава богу

где новый расходомер брал? ценник?

На ибее из штатов, ценник $190 в Украине.

[quote="Rasp":1z2o4d4k]Задние рычаги уже куплены и восстановлены (покрасил , все сайленты Лемф, подшипники поменял предыдущий владелец рычагов, им тысяч 5-7) механизм ручника у тебя купил, жду пружинки и колодки. Диски будут вентилируемые по кругу на суппортах от E46 320 [/quote:1z2o4d4k] ну правильный корчЬ делаешь... всё по уму ) а я вот хочу суппорта найти под свои вентеля от свежей машинки. Отпескоструить, покрасить, перебрать и т. п. На моих колодки стираются не равномерно и плоскость не ровная получается при износе... на одной и той же колодке с одного краю больше стирается с другого меньше. Че-то они уже уставшие наверно.

От E46 320 1 в 1 328 E36 Я их потому и взял, что посвежее они чем от Е36, т.к. наши машины заходят сейчас на разборку в основном в состоянии нестояния... Не у всех разборщиков конечно, но у большинства.

[quote="Rasp":3lj4zzbz]От E46 320 1 в 1 328 E36 Я их потому и взял, что посвежее они чем от Е36, т.к. наши машины заходят сейчас на разборку в основном в состоянии нестояния... Не у всех разборщиков конечно, но у большинства.[/quote:3lj4zzbz] В 46-х тоже суппорта чугунные или какие-то облегченные?

По весу абсолютно такие же, маркировка вроде разная - пристально не сравнивал Передние вентилируемые суппорта у меня просто так получилось что в двух экземплярах с Е36 и с Е46.

Итак подлеченный расходомер проявил себя отлично - гораздо лучше чем было до этого и чем на родном не вскрытом.

[quote="Rasp":agdj2aiw]Итак подлеченный расходомер проявил себя отлично - гораздо лучше чем было до этого и чем на родном не вскрытом.[/quote:agdj2aiw] А как определить шо мой расходомер работает хуже?

[quote="Rasp":19iw1ow0]Итак подлеченный расходомер проявил себя отлично - гораздо лучше чем было до этого и чем на родном не вскрытом.[/quote:19iw1ow0] ты себе не представляешь как я рад тому электронному, что стоит на 44-м )) Если надо подгоню старые. У меня 2 или 3 шт еще в гараже валяются )

Саня, представляю Но менять мотор из-за одной запчасти не готов, меня мой устраивает. В крайнем случае купил бы Январь-онлайник и выкатал бы на LS-ке сразу под MAP. Там такой же набор датчиков за исключением РХХ и даже разъем ЭБУ, что сильно упростило бы монтаж, потребовалась бы только перепиновка. С удовольствием бы забрал как минимум один расходомер т.к. хочу попробовать разработать вечное решение по его ремонту, уже есть наметки. Как раз с нового расходомера сниму эталонные показания. Вова если он родной, то 90% что уже работает не так как должен. Это проявляется в уходе смеси от номинала и соответствующем поведении - не едет, холостые нестабильные либо же мотор трусит. Причем многие считают что это нормально Я лично убедился что на трех расходомерах мотор работает по-разному.

[quote="Rasp":wfnnwhse]Вова если он родной, то 90% что уже работает не так как должен. Это проявляется в уходе смеси от номинала и соответствующем поведении - не едет, холостые нестабильные либо же мотор трусит. Причем многие считают что это нормально Я лично убедился что на трех расходомерах мотор работает по-разному.[/quote:wfnnwhse] А как его отремонтировать?

Могу описать как делал я, а там уже ты можешь выбрать три варианта - просто сдвинуть плату, оттарировать бегунок на начальное положение и сдвинуть пружинку на один-два оборота. Я все это проделал результатом доволен, все сдвиги сделаны по меткам и в случае чего можно вернуть назад.

[quote="Rasp":1cxbq4wg]Могу описать как делал я, а там уже ты можешь выбрать три варианта - просто сдвинуть плату, оттарировать бегунок на начальное положение и сдвинуть пружинку на один-два оборота. Я все это проделал результатом доволен, все сдвиги сделаны по меткам и в случае чего можно вернуть назад.[/quote:1cxbq4wg] Описывай, я думаю всем будет интересно

[quote="Rasp":2k9o2xzf]Саня, представляю Но менять мотор из-за одной запчасти не готов[/quote:2k9o2xzf] я в принципе тоже, но так всё сложилось, что сбылись планы т.к. просто была финансовая возможность и подходящий мотор с малым пробегом. [quote="Rasp":2k9o2xzf]С удовольствием бы забрал как минимум один расходомер т.к. хочу попробовать разработать вечное решение по его ремонту, уже есть наметки. Как раз с нового расходомера сниму эталонные показания[/quote:2k9o2xzf] отправлю как будет по дороге..

[quote="Rasp":1ir8i447]Могу описать как делал я, а там уже ты можешь выбрать три варианта - просто сдвинуть плату, оттарировать бегунок на начальное положение и сдвинуть пружинку на один-два оборота. Я все это проделал результатом доволен, все сдвиги сделаны по меткам и в случае чего можно вернуть назад.[/quote:1ir8i447] Это не выход? [url:1ir8i447]http://www.drive2.ru/l/4062246863888266996/[/url:1ir8i447]

Так и делал, только еще регулировал смещение бегунка и пружинку, я ж писал выше Иначе при смещении уходит характеристка - это же резистор обыкновенный.

[quote="Rasp":15046vpd]Так и делал, только еще регулировал смещение бегунка и пружинку, я ж писал выше Иначе при смещении уходит характеристка - это же резистор обыкновенный.[/quote:15046vpd] Ладно, на днях разберу свой, тогда по фоткам обьяснишь что и куда двигать

Очень просто, для начала тебе нужно снять герметик закрывающий верхнюю крышку. Делать это нужно хорошо его прогрев обычным феном для волос. Потом помечаешь положение бегунка при закрытой заслонке (простым карандашом) и положение фиксатора пружины (тут уже лучше сделать насечку на колесе напротив фиксатора). Это лучше сделать сразу т.к. потом начнешь регулировать и забудешь. На фото помечены оранжевым. [img:3o7tf5a5]http://sa.uploads.ru/E4vb3.jpg[/img:3o7tf5a5] После этого необходимо открутить четыре болта которыми прикручен пластиковый корпус к алюминиевому основанию, перед этим нагрев болты феном. На фото помечены красным. И аккуратно вытащить его , не повредив датчик температуры, провод идущий от бегунка к плате можно отсоеденить, но я не стал этого делать - сам корпус абсолютно не мешает дальнейшим действиям. Потом откручиваешь три болта на плате, перед этим прогрев их феном и сдвигаешь плату в самый низ, слегка подзатягивая болты. [img:3o7tf5a5]http://sa.uploads.ru/RFOsC.jpg[/img:3o7tf5a5] Центруешь плату относительно корпуса. [img:3o7tf5a5]http://sa.uploads.ru/9oPpg.jpg[/img:3o7tf5a5] [img:3o7tf5a5]http://sa.uploads.ru/muGk6.jpg[/img:3o7tf5a5] После этого обнаруживаешь, что метка убежала, делаешь новую напротив положения бегунка (чтобы потом можно было вернутся на прежние настройки если захочется) и сдвигаешь бегунок (предварительно ослабив регулировочный винт на нем) на старую позицию. [img:3o7tf5a5]http://sa.uploads.ru/E47YA.jpg[/img:3o7tf5a5] [img:3o7tf5a5]http://sa.uploads.ru/hYmQG.jpg[/img:3o7tf5a5] Затягиваешь болты, ставишь пластиковый корпус на место. Защелкиваешь крышку, но герметиком не замазываешь - и на тест-драйв. Можно попробовать поиграться с натягом пружины - по часовой стрелке беднишь смесь, против часовой богатишь. После того как все настройки устроят можно замазывать крышку герметиком. З.Ы. У датчика температуры воздуха относительно большая инертность, поэтому при нынешних морозах после манипуляций с расходомером в теплом помещении перед тестами лучше дать ему немного акклиматизироваться чтоб потом не удивляться плохой работе расходомера Это же явление зачастую бывает при выезде утром из теплого гаража в мороз.

[quote="Rasp":1tn3127j]Это проявляется в уходе смеси от номинала и соответствующем поведении - не едет, холостые нестабильные либо же мотор трусит. Причем многие считают что это нормально Я лично убедился что на трех расходомерах мотор работает по-разному.[/quote:1tn3127j] А диагностика неправильную работу расходомера видит? У мня ошибок нет,а симптомы есть,может и у меня расхрдрмер наелся .Как-то проверить его можно?

Да в целом - никак, диагностика видит только пограничные неисправности в данной ситуации, когда и без нее все понятно.

[quote="Rasp":1vr3rzq3]Да в целом - никак, диагностика видит только пограничные неисправности в данной ситуации, когда и без нее все понятно.[/quote:1vr3rzq3] немцы

Вова там невозможно сделать по-другому, кроме как проверять только на обрыв или на замыкание. Это как раз пограничные значения которые однозначно можно определить как неправильные. "Дрожание" показаний может быть не по причине протертого резистивного слоя, а из-за банального подсоса воздуха например, что теперь расходомер списывать? Эта вещь имеет свой четкий ресурс как и все остальные датчики, при достижении которого ее нужно заменить и не вдаваться рабочая она или нет.

[quote="Rasp":2vypmip0]Вова там невозможно сделать по-другому, кроме как проверять только на обрыв или на замыкание. Это как раз пограничные значения которые однозначно можно определить как неправильные. "Дрожание" показаний может быть не по причине протертого резистивного слоя, а из-за банального подсоса воздуха например, что теперь расходомер списывать? Эта вещь имеет свой четкий ресурс как и все остальные датчики, при достижении которого ее нужно заменить и не вдаваться рабочая она или нет.[/quote:2vypmip0] Могли сделать сигнализацию на неравномерные показания, относительно предидущих Я не виню немцев, я ими восхищаюсь , но помечтать то можно.

[quote="Владииир":ui3lx1mu] Могли сделать сигнализацию на неравномерные показания, относительно предидущих [/quote:ui3lx1mu] Это как раз тот случай когда машина не в состоянии определить неисправность т.к. даже неверные показания укладываются в ее логику работы, а человек может т.к. он явно видит проблему. Как пример - точно так же сложно например с точки зрения машины определить зарос участок травой или еще нет т.к. будут только два пограничных значения - чисто и все поросло бурьяном, иначе она будет семафорить на каждый выросший мм. или даже см. что ошибочно т.к. до определенной степени вмешательство не требуется, а четких критериев кроме визуальной оценки допустимости по сути нету

[quote="Rasp":lfpdhor7][quote="Владииир":lfpdhor7] Могли сделать сигнализацию на неравномерные показания, относительно предидущих [/quote:lfpdhor7] Это как раз тот случай когда машина не в состоянии определить неисправность т.к. даже неверные показания укладываются в ее логику работы, а человек может т.к. он явно видит проблему. Как пример - точно так же сложно например с точки зрения машины определить зарос участок травой или еще нет т.к. будут только два пограничных значения - чисто и все поросло бурьяном, иначе она будет семафорить на каждый выросший мм. или даже см. что ошибочно т.к. до определенной степени вмешательство не требуется, а четких критериев кроме визуальной оценки допустимости по сути нету [/quote:lfpdhor7] порабощение нас машинами не грозит?

Вспомнил пару недель назад, что свечи давно не менял (с покупки машины ) и они накатали уже около 40-50 тысяч (Denso K20TXR), пошел в соседний магазин у которого официальные поставки этой фирмы и купил свечи Made in Japan с иероглифами на упаковке помимо других языков с русским в том числе, по 80 грн штука. Сегодня поменял вместе с проводами Tesla, хорошо они дешевые на M43 и можно не парится меняя их со свечами. Ожидаемо ничего не понял, но то сделал и молодец Старые свечи были уже с небольшими отложениями и вряд ли работали как новые.

хм..на 6-ти котловых чувствуеЦЦа разница в свечах мож палево купил? шшучу)

Да врядли, уже третий раз там покупаю или четвертый - не помню. Скорее всего старые еще были нормальные. Именно потому Denso, а не такие раскрученные как NGK, чтоб на палево не попасть. З.Ы. Давно заметил что нормальный мотор обслуживаемый более-менее по регламенту никогда от замен до замен расходников или каких-либо других частей резкое изменение в характере не покажет, потому как от замены хорошего на лучшее это в принципе не возможно А когда имеем дело с удрочем, у которого все меняется только когда крякнет - там конечно мощи прибавляется, вернее она просто возвращается Часто правда не надолго, ровно до отказа следующей системы.

Юра, фишку рубишь На самом деле работает он нормально, относительно других 4-х цилиндровых и это не мои слова и скажем честно не мои заслуги, но это так

Ты по аккуратнее с такими заявлениями, а то приеду завтра к тебе и будем мерять ее на морозе твоим немецким компрессометром Мне-то мотор не жалко, он 300-400 баксов стоит как бы я его не нахваливал

[quote="Rasp":muy6wo43]Вспомнил пару недель назад, что свечи давно не менял (с покупки машины ) и они накатали уже около 40-50 тысяч (Denso K20TXR)[/quote:muy6wo43] по регламенту раз в 20 тыщ. вроде меняют... или не?

[quote="Vodianoi":39090n5s]Ты,технарь, ...компрессометром меряют компрэссию, а не степень сжатия [/quote:39090n5s] Не разведешь тебя компрессию померять немецким компрессометром, не ведешься вообще [quote="S@nEk":39090n5s] по регламенту раз в 20 тыщ. вроде меняют... или не?[/quote:39090n5s] Некоторые и масло раз в 5-7 тысяч меняют без всякой на то необходимости. 20 тысяч отъезжают без проблем свечи стоимостью 70 гривен за комплект, не все правда, но это и не редкость

Ну это ж гарантированный срок работы, с фактическим он различается в разы, ты ж сам знаешь И опять-таки его указывают больше исходя из маркетинговых соображений : ровно настолько высокий чтоб купили и настолько низкий чтоб не замучили гарантийными заменами (где-то по Германиям уверен, что можно будет поменять отказавшую на 20к свечу по предоставлению бумаг из сервиса).

А я думаю почему ты их не любишь... Это я про кауфманов Включать пробовал?

Поставил вчера электровентилятор вместо вискомуфты, все стало отлично, исключая нескольких моментов по подпиливанию рамки электровентилятора напильником. Я думаю это больше связано с тем что радиатор неоригинал во всем Положительные моменты: 1) На машину с климатом все становится болт-он, новый электровентилятор полностью совместим со старым (который стоял до радиаторов) по проводке и разъему, нужно только снять старый электровентилятор, вискомуфту и диффузор. 2) Пропал звук здуревшего пылесоса или кофемолки, теперь слышно только мотор, не 6 цилиндров, но вполне приятно. 3) Прогрев мотора сократился чуть-ли не вдвое! Ну этот прикол я знаю еще по советским машинам... Вискомуфта тот же статический вентилятор только с переменной производительностью. 4) По динамике сказать внятно не могу т.к. она если и возросла то не в два раза Что вполне ожидаемо, но в определенных режимах я уверен изменения будут заметны очень хорошо. Отрицательные моменты: 1) Тяжело снимать старый электровентилятор, который перед всеми радиаторами Слайды забыл вместе с фотоаппаратом в гараже, будут попозже.

[quote="Rasp":2e2pu000][spoiler=:2e2pu000]Поставил вчера электровентилятор вместо вискомуфты, все стало отлично, исключая нескольких моментов по подпиливанию рамки электровентилятора напильником. Я думаю это больше связано с тем что радиатор неоригинал во всем Положительные моменты: 1) На машину с климатом все становится болт-он, новый электровентилятор полностью совместим со старым (который стоял до радиаторов) по проводке и разъему, нужно только снять старый электровентилятор, вискомуфту и диффузор. 2) Пропал звук здуревшего пылесоса или кофемолки, теперь слышно только мотор, не 6 цилиндров, но вполне приятно. 3) Прогрев мотора сократился чуть-ли не вдвое! Ну этот прикол я знаю еще по советским машинам... Вискомуфта тот же статический вентилятор только с переменной производительностью. 4) По динамике сказать внятно не могу т.к. она если и возросла то не в два раза Что вполне ожидаемо, но в определенных режимах я уверен изменения будут заметны очень хорошо. Отрицательные моменты: 1) Тяжело снимать старый электровентилятор, который перед всеми радиаторами Слайды забыл вместе с фотоаппаратом в гараже, будут попозже.[/spoiler:2e2pu000][/quote:2e2pu000] А расскажи по проводке, шо куда пихал? Климату вреда не будет , от того шо карлсон с него снял?

Вова проводка болт-он, отсоединил разъем от старого вентилятора, защелкнул в новый. Сама суть старого вентилятора в том чтобы включать 1 и 2 скорость по двойному термодатчику + 1 скорость при включении кондея, новый работает точно так же, только без вискомуфты. Климату плохо не будет т.к. на рестайле вентилятор до радиатора не предусмотрен,только один электровентилятор повышенной производительности, вместо вискомуфты.

Поздравляю с апгрейдом карлсона теперь когда подходишь к машине с поднятым капотом - можно увидеть ноги

[quote="Rasp":2v2epwn6]на современной машине анахронизму вроде термомуфты места нету.[/quote:2v2epwn6] Кулер кондера продавать не планируешь? [quote="Kulichok":2v2epwn6]Поздравляю с апгрейдом карлсона теперь когда подходишь к машине с поднятым капотом - можно увидеть ноги [/quote:2v2epwn6] Причем чужие

Спасибо У меня защита от бампера и до коробки - закрыто и чисто все Вова, на нем разломанный разъем :( Пришлось пожертвовать им т.к. за 20 лет никто не разъединял его и все поприкипало. Пришлось разломать с ненужной стороны чтоб аккуратно достать контакты по одному и вычистить все.

[quote="Rasp":y1gp6uas]Спасибо У меня защита от бампера и до коробки - закрыто и чисто все Вова, на нем разломанный разъем :( Пришлось пожертвовать им т.к. за 20 лет никто не разъединял его и все поприкипало. Пришлось разломать с ненужной стороны чтоб аккуратно достать контакты по одному и вычистить все.[/quote:y1gp6uas] Восстановить разъем не получится?

[quote="Vodianoi":1q07hsfu]Бош дает на пробег своих простых свечей 25 тыс.Платина до 100.[/quote:1q07hsfu] [quote="Rasp":1q07hsfu]Ну это ж гарантированный срок работы, с фактическим он различается в разы, ты ж сам знаешь И опять-таки его указывают больше исходя из маркетинговых соображений : ровно настолько высокий чтоб купили и настолько низкий чтоб не замучили гарантийными заменами (где-то по Германиям уверен, что можно будет поменять отказавшую на 20к свечу по предоставлению бумаг из сервиса).[/quote:1q07hsfu] как уже писал обычные нжк набегали уже 38к км без проблем. Но поменяю уже на ближайшем то.

Обычная свечка нормального производителя на современном исправном моторе будет ходить до 40-50к запросто. Ведь основная проблема свечей не в их надежности (свеча в классическом ее виде уже 50 лет известна и толком ничего в ней не меняется кроме материалов), а в условиях эксплуатации, а именно правильном смесеобразовании.

и качестве бенза наверное.

Ну это я и вкладываю в понятие правильного смесеобразования, вот только что прочитал что обычная свеча ходит около 40 тысяч без ухудшения своих характеристик, дальше стремительно скисает. Что в принципе уже подтверждено практикой До скисания правда не успел доездить.

А ты редуктором чего? За электровентилятор спасибо, хороший! Губу еще не ставил пока, если честно она у меня одной цели служит - защищает край бампера от бордюров и снега который я готовлюсь разгребать ею как отвалом бульдозера

Чисто логически - будет ехать как раньше при этом меньше душить мотор.

[quote="Vodianoi":1pb351d4][quote:1pb351d4]А ты редуктором чего? [/quote:1pb351d4] Мне вот интересно как мой самоблок будет себя чувствовать на гололеде с ASC+T ?[/quote:1pb351d4] Абсолютно нормально будет себя чувствовать. По сути асц просто не даст толком сработать блокировке, пока не нажмешь кнопочку отключить.

Мне кажется на блоке будет минимальное проскальзывание колес т.к. площадь контакта увеличится вдвое соответственно ASC не нужно будет: 1) подтормаживать колесо 2) душить мотор чтоб не было проскальзывания. [quote="Vodianoi":18w8z7rb] ...а её чем защитить???...может карбоном местным обклеить...шобы не поцарапалась... [/quote:18w8z7rb] Золотом облить!

Блок в редукторе же не постоянно работает а срабатывает при пробуксовке одного колеса, и блокирует при этом не на 100% а всего на 25%, поэтому при пробуксовке асц среагирует быстрее. Я так это понимаю. Плюс есть опыт на вольво хс70 родительской. Там передний привод и через муфту задок подключается. Принцип тотже, при пробуксовке передка муфта блокируется, постепенно передавая все больше момента на задок, чем больше разница в скорости тем больше степень блокировки. Так вот пока не отключишь на бездорожье антибукс она полноценно полноприводной не становится, передок пробуксовывает, электроника сразу гасит мотор и подтормаживает и машину просто теряет скорость и тягу а жопа при этом просто катится, пока не нажмешь на кнопочку офф и тогда полетел как в ралли. Посему и с блоком редуктора думаю будет тоже самое. Антибукс гасит пробуксовку сразу же, а блокировка допускает определенную разность скоростей при любых.

[quote="crash3r":33e2u31g]Блок в редукторе же не постоянно работает а срабатывает при пробуксовке одного колеса, и блокирует при этом не на 100% а всего на 25%, поэтому при пробуксовке асц среагирует быстрее. Я так это понимаю. [/quote:33e2u31g] Неправильно понимаешь - ось заблокирована всегда, пока разница в скорости вращения не достигнет определенного момента. Именно поэтому машина нормально поворачивает с блоком и ей не кидает жопу в каждом повороте, не стирается и не пищит резина. Принцип термомуфты тут не подходит, она работает по-другому ее работу ты правильно описал. Ты ездил с самоблоком?

Юра что нивелировать - сделать хороший старт сделать еще лучшим? В остальном будет ловить так же как и ловило. Ну это теория конечно

ездил но не наваливал. Поэтому особо не скажу ничего. Но как бы там нибыло при самоблоке машина не буксует всегда одинаково двумя колесами. Поэтому при пробуксовке всеравно сначала начнет буксовать то которому легче, и потом оно потянет за собой второе с какойто степенью блокировки.

При старте с самоблоком всегда гребут оба колеса т.к. благодаря преднатягу оба находятся в равных условиях. Это если самоблок живой.

[quote="Rasp":2s8as6bm]При старте с самоблоком всегда гребут оба колеса т.к. благодаря преднатягу оба находятся в равных условиях. Это если самоблок живой.[/quote:2s8as6bm] думаю правильно написано про равные условия, на дороге это маловероятно. Либо поворот, либо наклон либо разный зацеп с покрытием. Без блока всегда тоже в раных условиях, только там всегда момент пытается уйти туда куда легче, с блокировкой также, только если стандартная блока 25%, то на второе колесо она в любом случае отдает не менее 25% процентов момента. Плюс асц сравнивает скорость задних и передних колес, и она сработает при любых, так что по сути пока асц включена машина будет ехать как обычная, с бОльшим резервом стабильности конечно и потенциально лучшей реализацией тяги. Потому себе тоже както со временем тоже хочу редуктор с блоком

[quote="crash3r":2utvlj75]так что по сути пока асц включена машина будет ехать как обычная, с бОльшим резервом стабильности конечно и потенциально лучшей реализацией тяги.[/quote:2utvlj75] Вот я примерно так же думаю. Видимо поэтому немцы и не ставили самоблоки с ASC+T, это как бы не имеет смысла для гражданской машины, что собственно по М-кам и видно, у них насколько помню там вообще все по-другому организованно.

В гражданских смысла нет еще и поому что новые системы имитируют блоку подтармаживая буксующее колесо и тем самым заставляют момент идти на второе. Плюс, да у е36 такого не было, но у тех же е39 и новее у эмок есть и самоблок и дсц, и да и не только про бмв, на всех тачках уже обязательно есть есп, а антибус в нее входит и при этом у всех гоночных мега тачках есть при этом диффы с самоблоком и чем новее система тем гармоничнее она работает в паре с таким редуктором. Да когдато чтобы прохватить с ветерком по кольцу приходилось антибукс и есп отключать, а сейчас достаточно перевести систему на другой, более боевой алгоритм работы, просто нажав кнопочку спортплюс и т.д. Думаю совсем мало водителей смогут проехать круг по чайке на коком нибудь порше без электроники вообще чем с включенной но в режиме спорт+. Я даже с примитивной системой асц+т на е36 никогда ее не отключаю. На автомате и без блока очень тежело почувствовать, особенно на скользком момент когда начинает буксовать одно колесо, а так я смело давлю на газ не задумываясь о том что у меня неожиданно забуксует одно колесо.

да ладно! а это тогда что? [url:8x0f6az3]http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47550/20030100/M/L/33/33_1041[/url:8x0f6az3] [quote:8x0f6az3]Оборотный редуктор Зд моста с блокир. (1 шт) I=3,15 33 10 2 229 566 [/quote:8x0f6az3] НАсколько я помню у всех м-ок редуктор с самоблоком. И это у всех мощных спортивных авто. Иначе нет смыла в таком моторе, без блока он просто не сможет материализовать свою мощь в динамику разгона.

[quote="Vodianoi":34p8nkzb]извини,не корректно написал: ни на одной е-39 КРОМЕ м5 нет самоблока.Я думал за м5 и коню понятно что оно там есть.[/quote:34p8nkzb] а я писал только про м5. [quote:34p8nkzb]у тех же е39 и новее [b:34p8nkzb]у эмок[/b:34p8nkzb] есть и самоблок и дсц[/quote:34p8nkzb]

бывает

Слайды [img:2dwgd26s]http://sa.uploads.ru/Bi49b.jpg[/img:2dwgd26s] [img:2dwgd26s]http://sa.uploads.ru/bYjxe.jpg[/img:2dwgd26s] Небольшой колхоз - экономию поляков (китайцев) на пластике пришлось устранять пакетом шайб. Крепеж как всегда только оригинал! При цене в 20 гривен с доставкой на шайбы/саморезы считаю преступлением подбирать их от Жигулей или просто китайских метизов... [img:2dwgd26s]http://sa.uploads.ru/Mc5ph.jpg[/img:2dwgd26s]

asc+t прекрасно дружит с блокой

[quote="Rasp":34rucdjd]Обычная свечка нормального производителя на современном исправном моторе будет ходить до 40-50к запросто. [/quote:34rucdjd] Я вас умоляю... где вы набрались этих суеверий? В конце концов, смотрите TIS Свечи необходимо менять через 60-70. Практически на любых современных автомобилях. Менять чаще - это из разряда "менять масло минимум 2 раза в год" или "мыть руки каждые 15 минут"

[quote="Teren":3ej11a40][quote="Rasp":3ej11a40]Обычная свечка нормального производителя на современном исправном моторе будет ходить до 40-50к запросто. [/quote:3ej11a40] Я вас умоляю... где вы набрались этих суеверий? В конце концов, смотрите TIS Свечи необходимо менять через 60-70. Практически на любых современных автомобилях. Менять чаще - это из разряда "менять масло минимум 2 раза в год" или "мыть руки каждые 15 минут"[/quote:3ej11a40] В тисе последние свежие данные относятся к свечам уже нового типа которые гораздо лучшего качества нежели устанавливаемые в моторы из 90х годов. Аналогичные иридиевым и тому подобным. По этому и 60-70 тыс. В старые моторы свечки обычной конструкции меняются в 2-3 раза реже.

[quote="Rasp":wxpejt9w]Слайды [spoiler=:wxpejt9w][img:wxpejt9w]http://sa.uploads.ru/Bi49b.jpg[/img:wxpejt9w] [img:wxpejt9w]http://sa.uploads.ru/bYjxe.jpg[/img:wxpejt9w] Небольшой колхоз - экономию поляков (китайцев) на пластике пришлось устранять пакетом шайб. Крепеж как всегда только оригинал! При цене в 20 гривен с доставкой на шайбы/саморезы считаю преступлением подбирать их от Жигулей или просто китайских метизов... [img:wxpejt9w]http://sa.uploads.ru/Mc5ph.jpg[/img:wxpejt9w][/spoiler:wxpejt9w][/quote:wxpejt9w] Чому подкапотное не моешь перед работой? Я не могу ничего делать в машине, пока она грязная

Вова для отсека который находится фактически на улице - чистота достаточная (машина ездит в любую погоду). Под давлением мотор никогда не мыл и считаю это лишним (у кого масло со всех щелей - не поможет, у кого все чисто - ненужно), от пыли периодически протираю. Фотки со вспышкой - потому пыль видно лучше чем в жизни

Ну неубедительно так неубедительно Михалыч тебе то не знать, что моя подкапотка стерильно чистая как для машины которая ездит, а не стоит - у самого ж такая же А тем временем приехал новый расходомер...

[quote:1t30p6rn]у кого все чисто - ненужно[/quote:1t30p6rn] та ладно я тоже езжу и тоже мою моторный иногда под давлением и думаю, с?ука если не заведешься сожгу нафиг )

[quote="Rasp":1qdtq1c0]А тем временем приехал новый расходомер...[/quote:1qdtq1c0] Новый ?

[quote="Владииир":1nq6tuae][quote="Rasp":1nq6tuae]А тем временем приехал новый расходомер...[/quote:1nq6tuae] Новый ? [/quote:1nq6tuae] ну да, он же мажор, на ипее купил

Пацаны расходимся - приехала херня Выглядит красиво, работает хуже чем мой родной (ну как бы если совсем нету или двигатель тупо не запускается, то это вариант), вскрыл его - мама дорогая... Ну в общем наука не бывает бесплатной Более детально со слайдами - позже, сейчас ухожу.

[quote="Rasp":3t6i15cf]Пацаны расходимся - приехала херня Выглядит красиво, работает хуже чем мой родной (ну как бы если совсем нету или двигатель тупо не запускается, то это вариант), вскрыл его - мама дорогая... Ну в общем наука не бывает бесплатной Более детально со слайдами - позже, сейчас ухожу.[/quote:3t6i15cf] блин, забыл отправить свои старые..

Отрезать два цилиндра или вставить гильзы, а лишнее пространство оловом заплавить? Вот в чем вопрос

Поменял сегодня регулятор давления топлива в рампе, на год моложе чем мой и где-то на 300000 пробега. Не знаю самовнушение это или нет но вроде ехать стало лучше Ну как бы ожидать от старого держака в 3 бара на протяжении 20 лет тоже не приходится так что думаю все-таки приход есть. Так же заменил гидравлический натяжитель ремня, полез туда из-за порванной манжеты старого. В результате нашел в подвале предыдущий натяжитель, переставил с него манжету (новый купленный отложил до следующего раза т.к. и старый был еще очень хороший), вымыл ось и игольчатые подшипники кронштейна (выработка была дикая, но узел не ответственный, люфт небольшой и его не закусывало) - заменил пыльники-манжеты, смазал и поставил назад... После того как инструмент был сложен, позвонил Юра Vodianoi и привез по случаю хороший кронштейн натяжителя с идеальными подшипниками и осью, за что ему огромное спасибо! И за регулятор тоже Я подумал и разобрал все опять... Подшипники нового кронштейна вымыл, отполировал ось, набил смазки и все собрал уже с новым натяжителем

[quote="Rasp":138dwmpm][spoiler=:138dwmpm]Поменял сегодня регулятор давления топлива в рампе, на год моложе чем мой и где-то на 300000 пробега. Не знаю самовнушение это или нет но вроде ехать стало лучше Ну как бы ожидать от старого держака в 3.5 бар на протяжении 20 лет тоже не приходится так что думаю все-таки приход есть. Так же заменил гидравлический натяжитель ремня, полез туда из-за порванной манжеты старого. В результате нашел в подвале предыдущий натяжитель, переставил с него манжету (новый купленный отложил до следующего раза т.к. и старый был еще очень хороший), вымыл ось и игольчатые подшипники кронштейна (выработка была дикая, но узел не ответственный, люфт небольшой и его не закусывало) - заменил пыльники-манжеты, смазал и поставил назад... После того как инструмент был сложен, позвонил Юра Vodianoi и привез по случаю хороший кронштейн натяжителя с идеальными подшипниками и осью, за что ему огромное спасибо! И за регулятор тоже Я подумал и разобрал все опять... Подшипники нового кронштейна вымыл, отполировал ось, набил смазки и все собрал уже с новым натяжителем [/spoiler:138dwmpm][/quote:138dwmpm] Мне тоже советовали эту хрень поменять, алекс27, говорил что с 2.5 мотора можно выковырять, он давит побольше, или я что то опять напутал Пс , снял сегодня с задней двери все , начиная от фиксатора, заканчивая картой и стеклом, катается она отлично, а вот захлопывается даже пустая хреново

На М43 регулятор 3 бара, напутал я На M50/М52 3.5, это значит что установив регулятор от них форсунки будут переливать на 15%. С родными форсунками резко не рекомендую подобным заниматься, это только для подготовленной публики которая знает чего хочет Зато таким образом можно перейти на ВАЗовские форсунки, они при давлении 3 бара льют около 100 мг/мин, а нам надо 115-117 это как раз достижимо при регуляторе в 3.5 бара.

[quote="Rasp":14jspoxi]На М43 регулятор 3 бара, напутал я На M50/М52 3.5, это значит что установив регулятор от них форсунки будут переливать на 15%. С родными форсунками резко не рекомендую подобным заниматься, это только для подготовленной публики которая знает чего хочет Зато таким образом можно перейти на ВАЗовские форсунки, они при давлении 3 бара льют около 100 мг/мин, а нам надо 115-117 это как раз достижимо при регуляторе в 3.5 бара.[/quote:14jspoxi] Звучит как "колхоз"

На них не написано откуда они, точно такой же БОШ как и везде, только дешевле потому как производится на конвеер и в запчасти. Тут очень уместна фраза - дурак не заметит, а умный промолчит т.к. знает почему По нынешним ценам например можно взять за 1000 грн 4 новых форсунки.

[quote="Rasp":1a2bmt1h]На них не написано откуда они, точно такой же БОШ как и везде, только дешевле потому как производится на конвеер и в запчасти. Тут очень уместна фраза - дурак не заметит, а умный промолчит т.к. знает почему По нынешним ценам например можно взять за 1000 грн 4 новых форсунки.[/quote:1a2bmt1h] Или за 2 тысячи 4 оригинальных, но при этом не устраивать колхоз Или я один как дурак по разборкам езжу оригинальные болтики ищу?

Вова, ты про новые?

[quote="kozak_ark":rq2xlafi]Вова, ты про новые?[/quote:rq2xlafi] Угу

Если тот же производитель, то в чем смысл платить больше?

[quote="kozak_ark":2st4nxq3]Если тот же производитель, то в чем смысл платить больше?[/quote:2st4nxq3] другой распыл

[quote="Владииир":2eqxv63d] Или за 2 тысячи 4 оригинальных, но при этом не устраивать колхоз Или я один как дурак по разборкам езжу оригинальные болтики ищу? [/quote:2eqxv63d] Отхватить их за вменяемый прайс и в нужном количестве большая удача. Вот ты например можешь сейчас в Севасе купить форсунки новые на 40-й мотор? А на Жигули - запросто в любом магазе и подкинув БУ регулятор от М52 спокойно катать... Из всех вариантов я объективно указываю самый простой и доступный. Про оригинальные болтики я обычно покупаю их новые, на экзисте... Тут не тот случай. [quote="Владииир":2eqxv63d]другой распыл[/quote:2eqxv63d] Та форсунка что предлагается взамен родным на экзисте вообще от Форда и просто с такими же характеристиками, сопло у нее не такое. Если честно то в нашем случае значение имеет только количество и размер сопел, чем их меньше и чем сопла больше тем лучше - не так будут забиваться.

[quote="Rasp":1vgr179d][spoiler=:1vgr179d][quote="Владииир":1vgr179d] Или за 2 тысячи 4 оригинальных, но при этом не устраивать колхоз Или я один как дурак по разборкам езжу оригинальные болтики ищу? [/quote:1vgr179d] Отхватить их за вменяемый прайс и в нужном количестве большая удача. Вот ты например можешь сейчас в Севасе купить форсунки новые на 40-й мотор? А на Жигули - запросто в любом магазе и подкинув БУ регулятор от М52 спокойно катать... Из всех вариантов я объективно указываю самый простой и доступный. Про оригинальные болтики я обычно покупаю их новые, на экзисте... Тут не тот случай. [quote="Владииир":1vgr179d]другой распыл[/quote:1vgr179d] Та форсунка что предлагается взамен родным на экзисте вообще от Форда и просто с такими же характеристиками, сопло у нее не такое. Если честно то в нашем случае значение имеет только количество и размер сопел, чем их меньше и чем сопла больше тем лучше - не так будут забиваться.[/spoiler:1vgr179d][/quote:1vgr179d] Друже, а топливную рампу реально новую взять? В Севастополе я даже камеру заднего вида купить в штатное место купить не смог

Новую реально, но = цена мотора на разборке Купи БУ хорошую, что с твоей случилось?

[quote="Rasp":z6mylnj7]Новую реально, но = цена мотора на разборке Купи БУ хорошую, что с твоей случилось?[/quote:z6mylnj7] А у меня когда форсунки мыли, сказали что там море ржавчины

[quote="Владииир":2su2y37h][quote="Rasp":2su2y37h]Новую реально, но = цена мотора на разборке Купи БУ хорошую, что с твоей случилось?[/quote:2su2y37h] А у меня когда форсунки мыли, сказали что там море ржавчины [/quote:2su2y37h] ты шо воду с моря заливаешь?

[quote="S@nEk":13bh9xg9] ты шо воду с моря заливаешь?[/quote:13bh9xg9] Угу, крымская заправка Атан 95 бензин

Юра у него М40 с обычными форсунками.

[quote="Владииир":20ac64jo][quote="S@nEk":20ac64jo] ты шо воду с моря заливаешь?[/quote:20ac64jo] Угу, крымская заправка Атан 95 бензин [/quote:20ac64jo] раньше был не плохой бенз

Собираю руль. [img:10i0egt2]http://sa.uploads.ru/yuQVj.jpg[/img:10i0egt2]

рейка выглядит не юзаной

Потому что так оно и есть

А шо за гур? Лук?

а де рейку оторвал, какой там пробег ну интересно же

Гур - реставрация MSG, тоже самое что и LUK (он тоже восстановленный сейчас, новых не бывает), только в два раза дешевле. У меня претензий к насосу пока нет, внешне и в руках все очень даже. Посмотрим как оно будет на машине.

[quote="kravaz":71vf1ne1]а де рейку оторвал, какой там пробег ну интересно же[/quote:71vf1ne1] Новый ZF от E46, пробега нет вообще никакого. Найти их не проблема даже гуглом.

И сколько новая от е46? и де достать?вернее де и започем

Порядок цен уже был в бортовике Санька, все остальные вопросы имеют смысл только при реальном интересе. На Сландо, который ОЛХ, они кстати тоже есть.

Я вот по весне думаю по-местному реставрировать гур... На новый лук пока не зарабатываю, хочу послушать фахивцив

[quote="Kulichok":3ir1nbeo]Я вот по весне думаю по-местному реставрировать гур... На новый лук пока не зарабатываю, хочу послушать фахивцив[/quote:3ir1nbeo] Meyle новый стоит около 2000 грн. Зачем реставрация или БУ..

Около -это 2500. А реставрация допустим 800. А что такое новый мейле? Тот же восстановленный?

[quote="Kulichok":201p5off]Около -это 2500. А реставрация допустим 800. А что такое новый мейле? Тот же восстановленный?[/quote:201p5off] А что такое реставрация гур?

У гугли забанили?

[quote="Kulichok":37lf42f5]Я вот по весне думаю по-местному реставрировать гур... На новый лук пока не зарабатываю, хочу послушать фахивцив[/quote:37lf42f5] Паша если у тебя рестайловый мотор (с пластиковой крышкой маслянного стакана) то тебе нужен новый ZF от шнивы. LUK дорестайл восстанавливается только в заводских условиях. [quote="S@nEk":37lf42f5] Meyle новый стоит около 2000 грн. Зачем реставрация или БУ..[/quote:37lf42f5] Дорестайлового насоса на M43 от Meyle не существует в природе, этот насос у всех производителей идет только реставрированный. Слишком маленький спрос чтоб производить новый.

Пиндец, Дэн, открой каталог.

Паша ты о чем? Если про Meyle - то вот все что у них есть, насколько похоже с тем насосом что стоит у меня, можно сравнить на предыдущей странице Этот насос идет только на рестайловые машины с 95 года, дорестайл с 93 по 95 - другой насос, я это выше писал. Если про оригинальный LUK - он только восстановленный за 4000 грн + ты еще должен отдать свой старый насос, это я тоже пробивал по нескольким каналам, оно того не стоит. [img:199o36lp]http://sa.uploads.ru/9h6ct.jpg[/img:199o36lp]

Я о том, что корч 10.95г. По каталогу и реально стоит luk [emoji3]

Они двух видов были, тот что у меня выпускался только два года и есть только восстановленный. Вместо того что у тебя отлично становится ZF от Шнивы. Дорестайл [img:1gzqo0fc]http://avtochast.ru/images/tdi/15/1031740.jpg[/img:1gzqo0fc] Рестайл [img:1gzqo0fc]http://www.pelicanparts.com/cgi-bin/smart/imgdsply.cgi?pn=32411092954-M37[/img:1gzqo0fc] Поменять дорестайл на рестайл можно только заменив кронштейн навесных агрегатов, натяжитель ремня, все трубки ГУРа, ну и собвственно сам насос ГУР со шкивом и кронштейнами. Возможно нужно будет заменить маслянный стакан. Я решил что это как-то дохера, пусть даже и появится возможность поставить недорого новый ZF насос.

[quote="Rasp":x5t68kdp]Они двух видов были, тот что у меня выпускался только два года и есть только восстановленный. Вместо того что у тебя отлично становится ZF от Шнивы.[/quote:x5t68kdp] Не становится :( там кучу всего менять надо, шланги кронштейны...

Тогда увы, я честно признаюсь сильно не смотрел, но с виду показалось, что должен стать т.к. он хотя бы похож на шнивовский, мой же вообще ничего общего не имеет с ним. Я выше выложил фотки обоих насосов. Хотя стоп, я ж видел фотки насоса от Шнивы на М43 рестайл.

Ну то такое. Когда морду пересыпать будешь и что лить в систему гур?

Сейчас шланги ищу, хочу и их поменять, новые даже по Meyle неразумных денег стоят. Вот тема по насосу от Шнивы на М43 - http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=199874 Жидкость думал Castrol CHF залить, ну или как всегда Mobil 220 ATF если передумаю CHF идет в цену ATFа, по характеристикам лучше ATF, за сальники я не переживаю т.к. все новое, ну а шланги хочу поменять.

Сальники чего? Я просто думал - може пентосин налить Тему почитаю, спс.

Сальники рейки и насоса. Говорят на Пентосине, CHF и прочих названиях одной и той же синтетической жидкости старые сальники могут внезапно потечь.

Так епт, если рейка неюзана, че за сальники переживать? А если переживать, то что, перепаковывать рейку? Так можно и свою перепаковать тогда

Так я и пишу, что за сальники я не переживаю т.к. все новое.

Ой, всё, поняв.

Если слив жидкость из системы ты обнаружишь серебристую пыль в ней (видно отлично, как масляное пятно на воде, например) - 100% снятие рейки, переборка и замена сальников, одним насосом не обойдется. Если проигнорируешь это требование - будешь менять новые насосы каждый год т.к. стружка из рейки которую не вымыть будет убивать насосы один за другим. Я потому новую рейку и купил, что моя стружки нахваталась, а разбирать ее нет смысла с ее люфтами, сальники их не уберут. Вообще по словам специалистов из БМВшных реек только одна из десяти подлежит переборке, все остальные хлам, который нормально не сделать т.к. выработка дикая у них обычно. Именно поэтому у нас все рейки тянутые-перетянутые, люфтящие и гремящие, даже после типа переборок и реставрации т.к. обычно это только замена сальников и втулок, а выбитые валы и червяки никто не меняет, только шлифуют и поджимают чтоб не сильно люфтила/стучала и не закусывала.

я вот себе когда рейку искал покупал в на ибее типа новую))) оказалось это б.у восстановленная на заводе Делко Рейми.. ну денег с продавца снял а осадочек остался..сижи вут и думаю започем твоя новая обошлась)

Ну вот тема например на БМВ Клубе, я брал не там и не за эти деньги, но в целом ценник +- такой же. http://www.bmwclub.ua/threads/132384-%D ... 5%E9%EA%E8

и на сландо нашел за 3400 грн новую типа на е46..интересо

Ну вот, нет никакого смысла покупать всякие рикамби т.д. которые непонятно как восстановленны (покрашены в черный цвет). Одно только но... халява, она не вечна

ну лично я покупал как новую.. и был вариант вернуть но я решил оставить, так как она мне обошлась в 1400 грн примерно. (пролдаван вернул частб денег)

[quote="Kulichok":2t41b9to]Около -это 2500. А реставрация допустим 800.[/quote:2t41b9to] я брал ровно за 2000 грн Meyle 314-631-0000 на 44-й мотор в начале сентября. [quote="Kulichok":2t41b9to]А что такое новый мейле? Тот же восстановленный?[/quote:2t41b9to] новый это реально новый, а не восстановленный. Впрочем как я когда-то на 40-й мотор брал. Отбегал 4 года, или почти 100 тыс. И был снят с мотором и еще работал и не сопливил даже.

Итак пока работы над расходомером отложены, решил найти для своей машины самый поздний расходомер который только получится Чтобы иметь 100% вариант и плацдарм от которого следует отталкиваться. После изучения всяких разных источников пришел к выводу, что последним годом выпуска расходомера для М43 является 1996 год. Тому есть несколько причин - с 98 года уже пошел M43TU на компактах и Z3, а BOSCH по всей видимости делал их по предзаказу, а не впрок т.к. на всех расходомерах что я видел стояла дата на год раньше даты выпуска самой машины. Определенный смысл в этом есть т.к. выпускать в розничную сеть остатки было незачем - спроса никакого, расходомер спокойно ходит от 10 лет. Скажу даже больше - качество изготовления конкретно расходомеров для М43 феноменальное, видимо к концу выпуска расходомеров этого типа делать их все-таки научились... А потом изобрели и довели до серийного производства пленочные и все это потеряло смысл. Нитевые расходомеры были слишком дороги в производстве (помимо литья и пластика как во флюгерном расходомере там еще платиновая нить) и использовались только на моторах среднего и высшего ценового диапазона. Хотя точно так же многим из них уже 20 и более лет, при этом исправно работать это факт никак не мешает. Пленочные в свою очередь - дешевые и легкодоступные, но низкоресурсные - обычно от 60 до 100 тысяч км. Для владельцев бюджетных азиатских машин это головная боль - очень часто расходомер уже сняли с производства, машинам еще нет и 15 лет, а брать БУ не вариант... Так вот о качестве флюгерного расходомера - ни один из мною увиденных лично и в интернете расходомеров последней волны не имел протертых дорожек, даже мой родной расходомер от машины прошедшей по одометру 300.000 внутри как новый, графитовая дорожка очень высокого качества, контакты 3 опорные с минимальным прижимом к дорожке, отсюда и надежность. Основная проблема в деградации или загрязнении датчика температуры, у всех расходомеров что я видел (семь экземпляров) - при одних и тех же условиях разные показания на как минимум на +-5 градусов. Чтобы это узнать я убил два вполне рабочих расходомера, в том числе от своей машины. Существует дешевый и качественный датчик от VW, его легко выпаять из родного корпуса и впаять в расходомер. Так же можно попытаться привести в чувства родной путем очистки карб-клинером (растворителем под давлением) иногда помогает, но только если он еще живой. Сейчас я езжу на полностью вычищеном расходомере 93 года выпуска, на котором поставили крест из-за плавающих оборотов. У меня все ок, обороты строго заводские во всех режимах, есть небольшие и нечастые скачки около 50 оборотов непродолжительное время (около минуты) при прогреве полу-холодной машины (после того как она наполовину остыла при стоянке), но это списываю на несовершенство калибровок программы управления двигателем (об этом расскажу позже). Сегодня же приехал расходомер из Германии, 96 года выпуска в отличном состоянии, с машины 97 года, с пробегом немногим более 150 тысяч. Интересно будет попробовать его без чистки датчика температуры и после нее. Хера се я накатал, читать наверное никто не будет, ну и ладно [img:1jabjtns]http://sa.uploads.ru/5k0it.jpg[/img:1jabjtns] [img:1jabjtns]http://sa.uploads.ru/r6XWq.jpg[/img:1jabjtns] [img:1jabjtns]http://sa.uploads.ru/IXinq.jpg[/img:1jabjtns]

меняй мотор ) Расходомерами уже половину уплатил

Саня, расходомерами не уплатил даже месяц расходов на бензин, при том что я почти не езжу Мотор из-за такой фигни менять не хочу, меня все устраивает, есть желание разобраться досконально, не только для себя.

Rasp подходит основательно, сначала меняет всю мелкую хрень а потом видимо уже будет мотор менять

[quote="Rasp":3w4xaobg] Хера се я накатал, читать наверное никто не будет, ну и ладно [/quote:3w4xaobg] Я очень внимательно все читаю, ты мой кумир А как определить работоспособность датчика температуры?

[quote="Владииир":2djppvz5] Я очень внимательно все читаю, ты мой кумир [/quote:2djppvz5]

Достаточно просто, взять и замерить сопротивление между 4 и 5 контактами расходомера, вот эталонная табличка. [img:2tl5eo8r]http://sa.uploads.ru/pflrF.jpg[/img:2tl5eo8r] Создать условия для измерений можно по-разному, при комнатной температуре, на балконе и на улице например (при заранее известных значениях) либо измерениями в жидкости, но это сложно с нашим датчиком, туда только колпачок от ручки пролезет, а он быстро остынет. Ну и конечно же существует проблема отклика на изменение температуры, у старого датчика он может достигать 15 секунд, новые же имеют обычно отклик в районе 5 секунд.

Подведем итоги - таким образом спалилось как минимум пару человек, которые все-таки сюда заходят

[quote="Rasp":2d2xgiee]Подведем итоги - таким образом спалилось как минимум пару человек, которые все-таки сюда заходят [/quote:2d2xgiee] [img:2d2xgiee]http://risovach.ru/upload/2013/10/mem/fraj_31833507_orig_.jpg[/img:2d2xgiee]

ОК, Вова, значит буду дальше мочить [quote="Vodianoi":3fa0gfhi] Я тоже внимательно читаю...не знаю правда нахуа... ,так как еще на 518 зарекся с 4 цилиндрами общаться...[/quote:3fa0gfhi] Михалыч, сегодня 4, завтра 6 это ж дело такое

[quote="Владииир":32t61ifl][quote="Rasp":32t61ifl]Подведем итоги - таким образом спалилось как минимум пару человек, которые все-таки сюда заходят [/quote:32t61ifl] [img:32t61ifl]http://risovach.ru/upload/2013/10/mem/fraj_31833507_orig_.jpg[/img:32t61ifl][/quote:32t61ifl]

Расходомер поставил вчера и чуда не случилось, вполне закономерный результат - никаких просадок холостых при любых режимах, едет хорошо, по расходу - естественно пока непонятно. Что тут сказать - эталон, потому и покупался. Теперь интересный факт - лучше всего себя проявляют поздние расходомеры без дросселя-отверстия в флюгере, на них нет просадки оборотов при запуске. Поздняя конструкция, устраненные недостатки.

[quote="Rasp":28wsxkz5]Расходомер поставил вчера и чуда не случилось, вполне закономерный результат - никаких просадок холостых при любых режимах, едет хорошо, по расходу - естественно пока непонятно. Что тут сказать - эталон, потому и покупался. Теперь интересный факт - лучше всего себя проявляют поздние расходомеры без дросселя-отверстия в флюгере, на них нет просадки оборотов при запуске. Поздняя конструкция, устраненные недостатки.[/quote:28wsxkz5] А что за просадка оборотов?

Метод борьбы с чем?

[quote="Rasp":1q77tsaf]Метод борьбы с чем?[/quote:1q77tsaf] Метод борьбы с работающими расходомерами

Смотрю передачу "Новая жизнь ретро автомобилей" про Делориан, хочеться этих гавнюков-реставраторов как минимум побить. Купили полностью комплектную машину за $9500 (естественно с доками - дело происходит в Канаде) - всю дорогу причетали про ее плохое состояние: 1) не завелся мотор (стартер при этом крутил) 2) потек радиатор 3) машина крашена т.к. переднее левое крыло было бито 4) подклинили суппорта 5) не держит на весу пассажирскую дверь 6) и тому подобный бред встречающийся повсеместно на машинах 5-7 лет, не простоявших при этом 15 лет в сарае и не представляющих никакой ценности... Сижу, тихо охереваю, от того, что либо они зажратые и привыкли брать 30 летние редкие экземпляры в отличном состоянии по $9999, либо это мы тут за автомобили считаем абсолютные помойки, за которые в Штатах никто бы даже браться не стал... Ну и немного по теме, продолжаю изучение Мотроника 1.X и все больше нахожу подтверждений своим догадкам, о том что алгоритмы его работы не слишком отличаются от старых аналоговых систем, просто перенесенных в электронную плоскость... С другой стороны чего ожидать от фактически первой полностью электронной системы от Боша? К слову вплоть до конца 90-х эти системы мало чем отличались друг от друга и все Мотроники вплоть до 5 версии очень похожи, видимо на тот момент простейшие модели управления двигателем полностью удовлетворяли требованиям экономичности, экологичности и стоимости. Например за обогащение при открытии дросселя отвечает всего одна таблица которая по своему содержимому сильно напоминает характеристику обычного ускорительного насоса, как на карбюраторе. Чуть позже я покажу содержимое этих таблиц для M40, M42 и M43, очень интересные данные по которым выходит, что лучший отклик ускорения на педаль газа была у E30 с только вышедшим мотором M42 В дальнейшем характеристика УН менялась достаточно сильно, в основном притупляясь в некоторых режимах. Интересно будет проверить поигравшись с настройками, каким образом это скажется на экономичности и приемистости мотора в ускорении с различных нагрузок.

[quote="Vodianoi":ya1qxn1i]...и про апроксимирование можна??? [/quote:ya1qxn1i] Юра не совсем понял твоего вопроса. Ты имеешь ввиду в каких величинах выражается таблица или что?

Ну Расп мозг!!! давай ещё! интересно читать!

Спасибо за отзывы Вот несколько характеристик обогащения смеси по дросселю: M42B18 175 DME [img:2kzw5lez]http://i68.fastpic.ru/big/2014/1213/b6/3f370b4033ba0f8be7df6aedac89a6b6.jpg[/img:2kzw5lez] M40B18 520 DME [img:2kzw5lez]http://i66.fastpic.ru/big/2014/1213/68/84bd89f684e433e82700565aca721b68.jpg[/img:2kzw5lez] M42B18 282 DME [img:2kzw5lez]http://i64.fastpic.ru/big/2014/1213/83/07b6baa487f11b53d8da4dfbccc57583.jpg[/img:2kzw5lez] M42B18 590 DME [img:2kzw5lez]http://i65.fastpic.ru/big/2014/1213/4e/57fecf7040f35b05b6843bf81689724e.jpg[/img:2kzw5lez] M43B18 277 DME [img:2kzw5lez]http://i64.fastpic.ru/big/2014/1213/0e/d08db597ff0e6bedacf5bb61fa75e40e.jpg[/img:2kzw5lez] Первый график - это M42 из E30, во времена отладки которого понятия нормы ЕВРО еще не существовало. Остальные графики это уже из Е36, видно что в каждом случае была подгонка под какой-то результат, который конечно же нацелен не на максимальную мощность во всем диапазоне положений дросселя, а скорее на попадание в нормы экологичности по вредным выбросам.

Катался в е30 с м42 на многодросельном дбиласе. Ехала как хороший м20б25. интересную инфу отрыл...

Интересно будет когда попробую первую калибровку на своей машине Стандартные +5% на картах частичных и полных нагрузок топлива и УОЗ раньше на пару градусов, будут несколько позже. Ой, раскрываю чьи то "профессиональные секреты"

Всё правильно, хорошая почва для новых открытий в неиспользованных запасах БМВ. Раскрывай чужие секреты, и сформируешь свой секрет и чиповать начнёшь весь херсонский регион!

[quote="alex 27":27b0hngz]Всё правильно, хорошая почва для новых открытий в неиспользованных запасах БМВ. Раскрывай чужие секреты, и сформируешь свой секрет и чиповать начнёшь весь херсонский регион![/quote:27b0hngz] тс-с-с зазнается

[quote="alex 27":1fwtw8jt]чиповать начнёшь весь херсонский регион![/quote:1fwtw8jt] Мне это неинтересно Ковыряюсь исключительно в свое удовольствие и когда есть время, поэтому и в год по чайной ложке... Пишу тут (во многом бред конечно, но на текущем уровне познаний в данной области по другому никак) для того чтобы инфа была общедоступной и возможно кого-то сподвигла делиться своими знаниями. Вова зазнаться в интернетах невозможно, потому как тут всегда есть кто-то на ГОДЫ умнее и опытнее Тем более из-за такой ерунды...

Юра я уже говорил что поковыряемся когда на это время будет, у меня и блок MS41 лежит на полочке под будущие эксперименты

присоединюсь к вожделенному ожиданию

Рейка и сопутствующие детали установлены 3 дня назад, фото получилось сделать только сегодня [img:10aqn2t5]http://sf.uploads.ru/glV8W.jpg[/img:10aqn2t5] [img:10aqn2t5]http://sf.uploads.ru/w6FQc.jpg[/img:10aqn2t5] [img:10aqn2t5]http://sf.uploads.ru/GNI9A.jpg[/img:10aqn2t5] [img:10aqn2t5]http://sf.uploads.ru/slrhI.jpg[/img:10aqn2t5] Трубки покрашены в черный мат, а вместо резинового демпфера установлена крестовина рулевого вала от Е34. Для установки и правильной работы рейки от Е46 на Е36 нужны рулевые тяги от Е46 с пыльниками и концы Е36, иначе не будет перепускания воздуха из одного пыльника в другой, так же пыльники от Е36 меньше рейки в диаметре.

и как в рулежке?

Нормально, тихо и комфортно Пришлось на деление рейку отпустить т.к. те кто их продают, затягивают их типа на приработку Из-за этого очень туго крутился руль и был плохой возврат, сейчас все отлично.

Это да, я ж Саксы покупал по причине того что хотелось мягко-комфортно, а получилось просто мягко. Тогда над B4 думал, но отказался именно из-за того, что типа стучать будут по нашим дорогам Так же поменяли задние опоры амортизаторов на E46 M3, они вроде бы более жесткие. Старые были чуть-чуть подорванные хоть и нормальные. Жидкость в ГУР рекомендую CHF зеленку - от системы ГУРа вообще никаких звуков в любом положении руля, даже утром при запуске в мороз. З.Ы. На фото кстати можно увидеть, что новый кардан далеко не в прямолинейном положении, а это значит что резиновый демпфер играет роль кардана на малых углах... Что конечно же жизни ему не добавляет.

Очень круто!

у меня кстати то же никаких стуков с рейки..а гур слышно ..правда чуть и в начале.

[quote="Rasp":d6ivy8vz] Жидкость в ГУР рекомендую CHF зеленку - от системы ГУРа вообще никаких звуков в любом положении руля, даже утром при запуске в мороз. [/quote:d6ivy8vz] По чему CHF зеленку?чем она лучше или хуже обычной ATF?

Синтетическая жидкость с диапазоном рабочей температуры от -40 до +130, лучшее что есть на сегодняшний день для гидравлических систем. ATF это все же спецмасло, но другого порядка, требования к жидкостям для автоматов несколько иные чем для гидравлических систем, хоть и по бедности заливается в ГУР и некоторые механические коробки. CHF лучше работает при низких температурах, его характеристика в системах ГУР более стабильна чем ATF, единственное нужно помнить, что это синтетика и там где второй Dextron просто потел, она будет бежать (минералка/синтетика).

[quote="Rasp":3jtwc73k]Синтетическая жидкость с диапазоном рабочей температуры от -40 до +130, лучшее что есть на сегодняшний день для гидравлических систем. ATF это все же спецмасло, но другого порядка, требования к жидкостям для автоматов несколько иные чем для гидравлических систем, хоть и по бедности заливается в ГУР и некоторые механические коробки. CHF лучше работает при низких температурах, его характеристика в системах ГУР более стабильна чем ATF, единственное нужно помнить, что это синтетика и там где второй Dextron просто потел, она будет бежать (минералка/синтетика).[/quote:3jtwc73k] ясно,посморел на фото у тебя насос LUK,у меня тоже,я поставил новый насос,все хорошо,но легкие подвывания есть,попробую заменить ATF

Да у меня тоже LUK практически такой же, на CHF подвываний нет вообще, я поэтому сразу ее и залил, чтоб вообще избавится от подобного.

[quote="Rasp":2cjxayig]Да у меня тоже LUK практически такой же, на CHF подвываний нет вообще, я поэтому сразу ее и залил, чтоб вообще избавится от подобного.[/quote:2cjxayig] попробую до НГ заменить,позже поделюсь результатом

А какая стоимость этой зелёнки? сколько её надо и как промыть систему после АТФ? И ещё как отпустить рейку на одно деление?

[quote="Anderlext":1rknqbey]А какая стоимость этой зелёнки? сколько её надо и как промыть систему после АТФ? И ещё как отпустить рейку на одно деление?[/quote:1rknqbey] в гугле отпуск? больше 300 грн слить по максимуму, а лучше промыть пентосином конечно же. отпустить рейку - к мастерам, не рекомендую этого делать, особенно при переходе на пентосин

[quote="Vodianoi":2vpuc3wo] Подвываний нет,но мне показалось что есть легкий постоянный фон.[/quote:2vpuc3wo] Михалыч, насос рекреационный Может еще не все притерлось, ведь пробег 100 км всего, да и вполне возможно, что фон не от насоса (не забывай, что у меня кофемолка под капотом). Сегодня попробую прислушаться и обратить внимание. Как по мне пока после старого, который свистел на холодную, шкрябал и гудел при повороте на месте - результат неплохой. Рейку отпускать имеет смысл только новую или после ремонта и только при условии что ее подзатянули для перестраховки! Если рейка не новая и руль просто тугой, а возврат его нормальный, то проблема в насосе!

У меня после реставрации рейки руль стал туже из-за новых сальников. Рейку, вернее гайку закрутили по метке. Потом ессесно старый воющий гур начал уже не выть, а причитать и истерить. Я его поменял на бу, год он не выл. :(

Перетянутая рейка - мертвый насос, это да. Натяг рейки после ремонта по старой метке не имеет смысла т.к. метка угловая. Другими словами на заводе регулируют прижим по углу, руководствуясь оптимальными зазорами в паре червяк/рейка. После ремонта естественно зазоры не совпадут с зазорами новой рейки и старая метка не имеет смысла. Т.к. зазоры после ремонта неизвестны, а даже если известны, не известно на сколько все-таки тянуть при них То как правило вопрос решается эмпирическим путем. Сальники к тугому рулю никакого отношения не имеют, они вообще имеют минимальный прижим к рабочим поверхностям иначе просто прогрызут себе канавку в металле, что как бы и случается, но за много-много лет.

Хорошо, если это не червячный вал, то что? [img:2iw7vtg9]http://s47.radikal.ru/i117/1103/94/5c75e5701814.jpg[/img:2iw7vtg9]

[quote="Rasp":12fyciaa]Хорошо, если это не червячный вал, то что? [spoiler=:12fyciaa][img:12fyciaa]http://s47.radikal.ru/i117/1103/94/5c75e5701814.jpg[/img:12fyciaa][/spoiler:12fyciaa][/quote:12fyciaa] Не похож на червяка, скорее на штопор

У нас в Херсоне аномальные снегопады последние несколько дней, я посмотрел на это дело и осуществил мечту 3 летней давности - купил новую шипованную зимнюю резину KUMHO WinterCraft Ice Wi31. Шипы положено прикатать за городом (на асфальте, но то такое на безрыбье... главное не гарцевать на твердых покрытиях пока они не сядут), так вот я это сделал со всем пролетарским размахом. Решил объехать все пробки по объездной за городом Всю дорогу себя клял за это решение и молился доехать без приключений т.к. метель была за городом такая (степь да степь кругом) что направление определял по столбам придорожным и фарам встречного потока. Сколько машин в кюветах видел (помощь у них уже была) Шел внатяг без пробуксовок. Сделал четыре вывода: 1) В малейшую метель на трассу ни-ни, как бы не было нужно. 2) Резина просто сумасшедшая, машина гребет как трактор, при этом не буксует и не скачет по всей дороге. 3) Комплекта резины должно быть три, если машина эвридей - лето, еврозимка для асфальта и скандинавка с шипами для снега и гололеда (в наших широтах это одно и тоже). 4) Я дурак и больше так не буду Хорошо, что все обошлось.

[quote="Vodianoi":1bc952td]Если б не шипы и самоблок,жопа б была. [/quote:1bc952td] Это да Сегодня первый раз попробовал каково это переть по снегу с сильным боковым ветром и вывернутым на пол-оборота в сторону рулем, чтоб в поле не унесло Насчет переднеприводных - сегодня вечером товарищ на 9-ке на всесезонке Дебице! Без проблем добрался от Цюрупинска до Херсона... При том, что она глохнет когда хочет. Хотя до этого за пару часов от Антоновского моста до Восточного без особых проблем перли на верх только я и впереди идущая Нива, хотя от Антоновки народу много ехало Может разгребли немного или накатали к тому времени.

эхх значит дорога на Киев не очень

Я собирался на НГ в Киев, дороги до следующего года не будет точно, на завтра обещают приблизительно такой же снегопад, пока растащат всех, пока расчистят + НГ праздновать тоже надо Числу к 5-му наверное можно будет пробовать соваться. З.Ы. Для тех кто в Крыму без телебачення - Херсон-Скадовск, Херсон-Николаев, Одесса-Киев - официально закрыты в связи с погодными условиями, для оказавшихся уже там организовывают пункты обогрева...

Парни у вас там реальная зима? в Киеве сухо и тепло относительно!

Развал-схождение кстати на Бебко сделали классно! Идет как по рельсам, вот что значит все параметры выставлены одинаково по сторонам и как нужно.

Хорошо получилось, лист сзади я бы приварил по всей длине к распорке с загибом. А в районе бампера как крепил? Просто лежит?

В целом идея интересная, но зачем?

Эксплуатация в режиме "с разгона в сугроб" показала существенный недостаток кольчуго-подобных защит (на весь моторный отсек) - от рейки до задней поперечины все забивается снегом без какой-либо возможности самоочистки, только самотеком либо мануально Без защиты забиваться снегу некуда, так что может на заводе были не такие уж и дураки, раз не предусмотрели цельную заводскую защиту, а только от бампера до балки.

Это я дальше обсуждаю конструкцию, у меня кольчуга стоит по конфигурации точно такая же, но ближе к мотору и с отбортовками в районе пыльников. Вот интересно твои наблюдения будет услышать, если покатаешься со своей в глубоком снегу.

Да, фильтр там вообще не к месту. Мое мнение по данному вопросу - либо родной металлический кожух (лучше завода не выгнешь, если малая толщина - колхозный метод, вложить одну защиту в другую и прикрутить обе ) либо же сделать более толковее - перенести фильтр выше. Его чуть сложнее будет менять, но 100% не снесешь.

Этим ты ухудшишь геометрическую проходимость машины, а так же охлаждение коробки и самое главное - редуктора. Можем обсудить подобную доработку в отдельной теме У Шницера были несколько другие цели - видимо аэродинамика и скорее всего они позаботились об обдуве с помощью каких-то воздуховодов и прорезей.

Кольчуга кольчугой, но когда едешь по колее, а оно скребет хз где - как серпом пайайтсам + начинаешь в баксах калькулировать бампер, губа, покраска..... [emoji33] [emoji33] [emoji85] [emoji85]

[quote="Kulichok":22rp4c5r]Кольчуга кольчугой, но когда едешь по колее, а оно скребет хз где - как серпом пайайтсам + начинаешь в баксах калькулировать бампер, губа, покраска..... [emoji33] [emoji33] [emoji85] [emoji85][/quote:22rp4c5r] Ты говоришь о том, что она не спасает от этого? Или о том, что она еще и увеличивает вероятность подобного? У меня просто стоит чугунная защита коробки, очень выручает. Думал ставить Кольчугу потом еще как-то. Дядя Серёжа говорит, что от грязи дюже добре захищає.... А тут вы такое пишете...

[quote="Kulichok":3slufh4i]когда едешь по колее, а оно скребет хз где[/quote:3slufh4i] Шкребет лонжеронами, поперечиной и задней банкой - все остальное выше и скорее сядешь на лонжероны чем зацепишься чем-нибудь. Е36 машина для ровных дорог Машина в плане проходимости получилось очень неудачной, видимо поэтому полноприводных и не было.

Предлагаю админам перенести обсуждение в другую тему, не стОит бортовик спамить

Собрал систему для запуска M1.7, M3.1, M3.3, MS40, MS41 на столе, пока без эмуляции датчиков, просто диагностика и прошивка в случае с Siemens. [img:1gmmxnk8]http://i9.pixs.ru/storage/6/5/5/IMG1094JPG_3703845_15526655.jpg[/img:1gmmxnk8] Левый переключатель для включения режима прошивки (на Мотрониках предположительно разрешение записи в EEPROM, на Сименсе полный доступ к флеш), Правый переключатель - зажигание, он же режим выхода блока на связь, I - Мотроник, II - Сименс. [img:1gmmxnk8]http://i9.pixs.ru/storage/7/5/8/IMG1095JPG_6421377_15526758.jpg[/img:1gmmxnk8] Вот так пришлось запилить разъем для того чтобы он подходил сразу ко всем блокам. [img:1gmmxnk8]http://i9.pixs.ru/storage/9/0/4/IMG1096JPG_1754882_15526904.jpg[/img:1gmmxnk8] USB KKL кабель со стандартным разъемом [img:1gmmxnk8]http://i9.pixs.ru/storage/0/9/2/IMG1099JPG_3768121_15527092.jpg[/img:1gmmxnk8] Китайский блок питания 12V 4A. [img:1gmmxnk8]http://i9.pixs.ru/storage/3/0/6/IMG1102JPG_3349518_15527306.jpg[/img:1gmmxnk8]

Там где микросхема на колодке можно вытащить и прочитать ее в программаторе. Можно и не вытаскивая прочитать по этому шнурку или же прямо на машине по KKL кабелю. Лучше всего конечно программатором По кабелю со старыми Мотрониками есть нюансы.

Ден, какая конечная цель создания системы? а то я пропустил.

[quote="Kulichok":317uk0ey]Ден, какая конечная цель создания системы? а то я пропустил.[/quote:317uk0ey]

А можно создать кабель для диагностики М50-х 1990-го года выпуска?

[quote="Vodianoi":1mkrftl8]Есть уже снятая с колодки.Её проще всего взять.Могу взять на работу.[/quote:1mkrftl8] Возьми, я как-то с программатором заеду, чтоб не таскать ее туда-сюда. [quote="Kulichok":1mkrftl8]Ден, какая конечная цель создания системы? а то я пропустил.[/quote:1mkrftl8] Отладка и проверка решений на столе, т.к. до гаража ходить далеко и сидеть там пару часов с ноутом, прямо скажем неуютно даже летом. В некоторых случаях, например с Сименсом мне его и вставить то некуда Все остальное как куда и почему, по мере продвижения.

[quote="matsehora":18o0jl0x]А можно создать кабель для диагностики М50-х 1990-го года выпуска?[/quote:18o0jl0x] По поводу бюджетной диагностики моторов, АБС и Аирбег - это позже, решение уже близится т.к. очень много вопросов у людей по этим системам, а адекватной диагностики по сути нет. Даже INPA еще попробуй заставить работать по ADS...

[quote="Rasp":3jt9jgl7]Собрал систему для запуска M1.7, M3.1, M3.3, MS40, MS41 на столе, пока без эмуляции датчиков, просто диагностика и прошивка в случае с Siemens. [spoiler=:3jt9jgl7][img:3jt9jgl7]http://i9.pixs.ru/storage/6/5/5/IMG1094JPG_3703845_15526655.jpg[/img:3jt9jgl7] Левый переключатель для включения режима прошивки (на Мотрониках предположительно разрешение записи в EEPROM, на Сименсе полный доступ к флеш), Правый переключатель - зажигание, он же режим выхода блока на связь, I - Мотроник, II - Сименс. [img:3jt9jgl7]http://i9.pixs.ru/storage/7/5/8/IMG1095JPG_6421377_15526758.jpg[/img:3jt9jgl7] Вот так пришлось запилить разъем для того чтобы он подходил сразу ко всем блокам. [img:3jt9jgl7]http://i9.pixs.ru/storage/9/0/4/IMG1096JPG_1754882_15526904.jpg[/img:3jt9jgl7] USB KKL кабель со стандартным разъемом [img:3jt9jgl7]http://i9.pixs.ru/storage/0/9/2/IMG1099JPG_3768121_15527092.jpg[/img:3jt9jgl7] Китайский блок питания 12V 4A. [img:3jt9jgl7]http://i9.pixs.ru/storage/3/0/6/IMG1102JPG_3349518_15527306.jpg[/img:3jt9jgl7][/spoiler:3jt9jgl7][/quote:3jt9jgl7] Можно я буду звать тебя "Очумелкин"?

Автор - молодца! Всегда нравились толковые технари, которые могут разобраться со всем, с чем угодно)

Спасибо ребята, продолжаю дальше

[quote="Rasp":3c8hul2d]Спасибо ребята, продолжаю дальше [/quote:3c8hul2d] Молодец, ждём результата опытов!

Вчера удалось слить ROM из процессора (об этом ниже) Мотроника и собрать полную прошивку которая правильно отображается в памяти и декомпилируется. Обведенное красным это область памяти: синее это код, коричневое это данные. Красных областей нет (это "сырые" данные), а это значит что прошивка разобрана правильно [img:2nttp5yu]http://sf.uploads.ru/XCs1Z.jpg[/img:2nttp5yu] Теперь немного о сложностях декомпиляции и разбора с которыми я столкнулся ранее, прошивка находится в 32Кбайтном EEPROM который вставлен в панельку, выдернуть и прочитать его - не проблема. Но прочитанная прошивка корректно не декомпилируется, в результате получается где-то 1/4 трудно анализируемого кода... Мысли о какой-либо защите я отмел сразу, ее нет ни в одном DME до 2000-х годов, в этом просто не было необходимости. Например читал где-то, что в начале 90-х программатор микросхем стоил около $10к (не уверен насколько это правда, но вполне допускаю т.к. в те времена компоненты которые сегодня стоят копейки, тогда стоили сотни баксов). Итак скорее всего просто неправильный мапинг (расположение блоков данных в области памяти), особенно натолкнули на эту мысль два факта - кривая таблица векторов прерываний, соответственно полная фигня в начале программы, которая не имеет смысла и огромное количество ссылок в программе на область данных находящуюся за пределами EEPROM (т.е. дальше тех 32Кбайт что есть). Открыв даташит на процессор применяющийся в Мотронике первых версий (Siemens SAB80C515) я узнал, что оказывается адресное пространство у него 64Кбайт, а следовательно содержимое 32Кбайтного EEPROM размещается в нем дважды, а так же то, что существуют версии процессора с интегрированным ROM размером 8Кбайт который располагается в адресном пространстве начиная с нуля и перекрывает внешнюю память... В результате получается, что первые 8Кбайт располагаются в ROM и "перетирают" первые 8Кбайт из EEPROM, которые в свою очередь "переносятся" благодаря адресации чипа в конец (после 32Кбайт) и в результате мы имеем прошивку размером 40Кбайт с применением EEPROM размером 32 Кбайт и интегрированного в процессор ROM. Достаточно хитро, чтоб не применять более дорогие чипы большей емкости (особенно в 85 году когда появились первые версии этих DME). Единственная проблема - это слить ROM из процессора, это возможно только при работающем контроллере, благо у диагностического протокола есть возможность читать содержимое памяти, я накидал програмку для внутреннего использования и пока ходил в магазин - ROM слился Описание протокола нашел у любителей итальянцев (Альфа, Фиат), инициализацию блоков подглядел в одной из программ для них же, что-то по протоколу нашел у любителей ВАГов, что-то додумал сам т.к. есть моменты которые различаются у всех. KeyWord Protocol по которому работают все старые Мотроники немного различается от производителя к производителю т.к. видимо каждый его допиливал под свои нужды, но что-то общее позволяющее понять взаимодействие в целом конечно же есть, об этом напишу потом. Как-то не совсем в бортовик получается с одной стороны, а с другой больше то и не куда, да и к машине к моей относится вроде бы...

А для приземленных, раскажи пжст, что это значит.... Но ты молодец, однозначно!) Не останавливайся!

[quote="Fighting Irish":2o3enn8s]А для приземленных, раскажи пжст, что это значит.... [/quote:2o3enn8s] Теперь наконец-то можно более-менее начать разбираться как же это все-таки работает Алгоритмы там заложены достаточно простые для понимания. Основная причина моей писанины - спустя многие годы до сих пор не решено и 95% проблем связанных с электроникой в БМВ, я не заявляю что решу хотя бы одну из них просто пытаюсь разобраться на должном уровне начиная с простого.

Михалыч, я уже много раз говорил об этом Отключение и калибровка датчиков и исполнительных механизмов - целое событие, хотя бы отдаленно правильно настроенный строкер - из разряда фантастики... Диагностика по шнурку - огроменная проблема для всех у кого мотор старше 96 года, нету ИНПы и COM-порта в ноуте. На первый взгляд может показаться что все это не так и все можно сделать, но посмотри на Жигули и что люди с ними делают и сравни с ситуацией у БМВ

Мозги кипеть не будут, просто ты не дополучил своих ~20 л.с. и все, а денег выкинул. Вот и вся арифметика данного процесса. Устраивал и ехал как должен - это две большие разницы.

[quote="Rasp":27ugbu0k]Вчера удалось слить ROM из процессора (об этом ниже) Мотроника и собрать полную прошивку которая правильно отображается в памяти и декомпилируется. Обведенное красным это область памяти: синее это код, коричневое это данные. Красных областей нет (это "сырые" данные), а это значит что прошивка разобрана правильно [img:27ugbu0k]http://sf.uploads.ru/XCs1Z.jpg[/img:27ugbu0k] Теперь немного о сложностях декомпиляции и разбора с которыми я столкнулся ранее, прошивка находится в 32Кбайтном EEPROM который вставлен в панельку, выдернуть и прочитать его - не проблема. Но прочитанная прошивка корректно не декомпилируется, в результате получается где-то 1/4 трудно анализируемого кода... Мысли о какой-либо защите я отмел сразу, ее нет ни в одном DME до 2000-х годов, в этом просто не было необходимости. Например читал где-то, что в начале 90-х программатор микросхем стоил около $10к (не уверен насколько это правда, но вполне допускаю т.к. в те времена компоненты которые сегодня стоят копейки, тогда стоили сотни баксов). Итак скорее всего просто неправильный мапинг (расположение блоков данных в области памяти), особенно натолкнули на эту мысль два факта - кривая таблица векторов прерываний, соответственно полная фигня в начале программы, которая не имеет смысла и огромное количество ссылок в программе на область данных находящуюся за пределами EEPROM (т.е. дальше тех 32Кбайт что есть). Открыв даташит на процессор применяющийся в Мотронике первых версий (Siemens SAB80C515) я узнал, что оказывается адресное пространство у него 64Кбайт, а следовательно содержимое 32Кбайтного EEPROM размещается в нем дважды, а так же то, что существуют версии процессора с интегрированным ROM размером 8Кбайт который располагается в адресном пространстве начиная с нуля и перекрывает внешнюю память... В результате получается, что первые 8Кбайт располагаются в ROM и "перетирают" первые 8Кбайт из EEPROM, которые в свою очередь "переносятся" благодаря адресации чипа в конец (после 32Кбайт) и в результате мы имеем прошивку размером 40Кбайт с применением EEPROM размером 32 Кбайт и интегрированного в процессор ROM. Достаточно хитро, чтоб не применять более дорогие чипы большей емкости (особенно в 85 году когда появились первые версии этих DME). Единственная проблема - это слить ROM из процессора, это возможно только при работающем контроллере, благо у диагностического протокола есть возможность читать содержимое памяти, я накидал програмку для внутреннего использования и пока ходил в магазин - ROM слился Описание протокола нашел у любителей итальянцев (Альфа, Фиат), инициализацию блоков подглядел в одной из программ для них же, что-то по протоколу нашел у любителей ВАГов, что-то додумал сам т.к. есть моменты которые различаются у всех. KeyWord Protocol по которому работают все старые Мотроники немного различается от производителя к производителю т.к. видимо каждый его допиливал под свои нужды, но что-то общее позволяющее понять взаимодействие в целом конечно же есть, об этом напишу потом. Как-то не совсем в бортовик получается с одной стороны, а с другой больше то и не куда, да и к машине к моей относится вроде бы...[/quote:27ugbu0k] ого,круто

Денис, ты влез самое то, у меня тоже есть мнение, что лучше "подкрутить" настройки "правильно" и иметь полноценную отдачу от движка,чем методом замены всех вероятных узлов и расходников добиваться правильной работы двигла "шобы как с завода". У меня м43в16 94г.в, жил он до меня с рождения (на учёте в Украине с рождения) в Каховке, и в нём всё на изоленте и скрутках было, ни один диагностик в нём не смог вообще увидеть программу. Вот я и слежу за твоими исследованиями, уверен у тебя получится создать ключ к настройке и исправлению "соплей". Удачи тебе.

[quote="alex 27":22v17n75]Денис, ты влез самое то, у меня тоже есть мнение, что лучше "подкрутить" настройки "правильно" и иметь полноценную отдачу от движка,чем методом замены всех вероятных узлов и расходников добиваться правильной работы двигла "шобы как с завода". У меня м43в16 94г.в, жил он до меня с рождения (на учёте в Украине с рождения) в Каховке, и в нём всё на изоленте и скрутках было, ни один диагностик в нём не смог вообще увидеть программу. Вот я и слежу за твоими исследованиями, уверен у тебя получится создать ключ к настройке и исправлению "соплей". Удачи тебе.[/quote:22v17n75] Саш, а как можно на программном уровне компенсировать износ деталей?

[quote="Владииир":pusdfjvz][quote="alex 27":pusdfjvz]Денис, ты влез самое то, у меня тоже есть мнение, что лучше "подкрутить" настройки "правильно" и иметь полноценную отдачу от движка,чем методом замены всех вероятных узлов и расходников добиваться правильной работы двигла "шобы как с завода". У меня м43в16 94г.в, жил он до меня с рождения (на учёте в Украине с рождения) в Каховке, и в нём всё на изоленте и скрутках было, ни один диагностик в нём не смог вообще увидеть программу. Вот я и слежу за твоими исследованиями, уверен у тебя получится создать ключ к настройке и исправлению "соплей". Удачи тебе.[/quote:pusdfjvz] Саш, а как можно на программном уровне компенсировать износ деталей? [/quote:pusdfjvz] Вова ты не правильно понял мой посыл, узлы и расходники это понятно, но не будет должного эффекта если не проверить правильность работы электроники и некоторые моменты с её помощью можно улучшить. Т.е зная и умея програмировать моторы можно регулировать его работу. Я уверен, что программой можно добиться хорошего результата и поиметь резвости, дешевле дорогих ништяков, которые ищет и расхватывает народ. Денис, извини что тут дискуссируем не в тему!

[quote="alex 27":35lbbgc2]проверить правильность работы электроники и некоторые моменты с её помощью можно улучшить. [/quote:35lbbgc2] В конце-концов подобные логические загадки и разгадки - это хорошая пища для ума и опыт как ни крути [quote="alex 27":35lbbgc2] Денис, извини что тут дискуссируем не в тему![/quote:35lbbgc2] Ну почему же, любое обсуждение это лучше чем его отсутствие, к тому же наконец начали говорить о том, что раньше и не обсуждалось вовсе, пусть и на страницах моего бортовика. Сегодня поковырялся с INPA и окончательно пришел к мнению что этот инструмент предназначен для заводских условий, но никак не для диагностов и тем более для обычных юзеров, это как забивать гвозди микроскопом... Но увы других общедоступных инструментов пока нету. Ковыряюсь по немногу во всем т.к. по другому в этой теме просто невозможно, разбирался с чтением RAM, начал заниматься с лайв датой, необходимо куча времени для систематизации полученных знаний, но скажу так - уже известно практически все по лайв дате (некоторые параметры пока остаются за кадром - например показания ДД для M1.7) и кодам ошибок для моторов до 96 года (это цель номер один на данный момент).

Я удивляюсь, какой же у Дениса мозг, чтобы в этом разбираться и понимать?! Я даже скриншоты делать не умею

[quote="Vodianoi":4i3s32mf]Я с ним даже разговаривать иногда не берусь... [/quote:4i3s32mf] Водяной, за такими людьми будущее...

[quote="Vodianoi":2xw97gb8]Я с ним даже разговаривать иногда не берусь... [/quote:2xw97gb8] Не надо стесняться

Итак, очередная порция информации о Мотронике - в этот раз немного о расчетах воздуха. Неясно в каких физических величинах представлены данные в калибровочной таблице расходомера, ясно одно - его показания напрямую влияют на теоретическое время открытия форсунки (нагрузку), и нет никаких базовых констант определяющих ее характеристики, вся таблица калибровки расходомера это и есть базовое значение при различных показаниях расходомера. Все остальные алгоритмы направлены лишь на корректировку этого значения, а таблица представленная 48 байтами это всего-лишь старое наследие позволяющее сэкономить объемы информации, т.к. полная таблица это 256 байт которая все-равно не может описать 24 битных чисел нужных для расчетов. Вот например таблица отвечающая за корректировку времени впрыска относительно температуры окружающего воздуха, что лишний раз доказывает об отсутствии какой-либо сложной математики при расчетах - только подстановка готовых значений из таблиц (это правильно т.к. в то время вычислительные возможности были слишком ограничены и основные зависимости еще не были определены в законы и соответственно в формулы). Таблица двухмерная, по температуре воздуха и по оборотам, что может говорить о том, что система была так же спроектирована под датчик давления на ряду с волюметрическим расходомером (при использовании расходомера таблица имеет одинаковые значения во всем диапазоне оборотов). [img:69f7uqgi]http://savepic.su/4788720.jpg[/img:69f7uqgi]

В пятницу сделал героический рывок и поменял оба датчика температуры находящиеся под впускным коллектором, т.к. с датчиком приборки начались проблемы, а датчик DME уже заменил чтоб не лазить туда через месяц. В целом рекомендую менять их при снятии коллектора, ГБЦ, свапе и т.д. т.к. добраться к ним нереально, я этого год назад не сделал, за что и поплатился Датчик приборки развалился в руках при снятии, а DME-шный был еще родной... Первый в принципе еще можно поменять скинув только верхнюю часть коллектора, через карданчик и длинную головку на 19, а со вторым проблемы из-за металлических топливных трубок которые не дают накинуть головку, поэтому я подорвал коллектор на длину шпилек и сколько позволяли не открученные топливные шланги, чтоб между коллектором и ГБЦ пролез рожковый ключ, им и открутил. Прокладку коллектора не повредил - она пластиковая и заменена год назад Попутно поменял термостат т.к. на него были подозрения, купил Mahle и не прогадал! Получилось взять его по цене Meyle, Febi и т.д. - т.е. очень дешево, а внутри лежал оригинал Т.к. Mahle сама термостатов конечно же не производит. Датчики тоже купил оригинал за сумасшедшие деньги , чтоб уже наверняка и не лазить туда еще 20 лет. Пока впечатления самые положительные - заводится, прогреваться и ехать стала лучше, правильная работа - есть правильная работа

ну ваще всё правильно сделал

Продолжаю делиться инфой по Мотронику версий 1.Х, другое пока не разбираю т.к. начинать надо с самого простого и того что есть в наличии для тестов. На данный момент по всем Мотроникам 1.1, 1.3, 1.7, 1.7.2, 1.7.3 разобраны флаги комплектации: Включение/отключение лямбдарегулирования (возможно не на всех прошивках т.к. у многих прописаны калибровки только для одного режима, например на изначально безлямбдовой без смены софта включить лямбдорегулирование и чтоб оно реально работало скорее всего не выйдет) Включение/отключение EWS Включение/отключение ASC+T (только на E32, для E31 это не нужно там всем рулит EML по CAN шине, на E36 поддержка появилась только с 1.7.3 тоже по CAN шине как на E31) Отключение клапана вентиляции топливного бака (кроме 1.7.3, вообще лучше ставить обычный резистор на 1 кОм в разъем, существует даже оригинальная заглушка стоимостью около $7) Октановое число топлива 92/95 и его тип этилированное/неэтилированное (на 1.7.X нет разницы, там всем рулят алгоритмы предотвращения детонации по ДД и разнице между температурами по ДТВ и ДТОЖ) Выбор региона (Европа/Азия или Африка) Тип КПП (МКПП, механическая АКПП, электронно-управляемая АКПП) Тип кузова (E31/E32 Long/все остальные) Все эти настройки можно менять без новой микросхемы EEPROM т.к. BOSCH предусмотрел специальную область для хранения настроек комплектации, общее количество ячеек - 13, из них заводом занято около 4-х, последняя записанная ячейка и есть актуальный код комплектации, по документации максимальное количество изменения комплектации - 7 раз, но по факту можно чуть больше, видимо оставили запас, после превышения количества и при необходимости дальнейшей кодировки - замена микросхемы. Для отключения EWS на 1.7.3 пришлось переписать код (вернуть назад обработчик флага комплектации) поэтому там отключение EWS только с новой микросхемой

Видимо в БМВ тоже так считали (кодирование это именно БМВшная, а не Бошевская фича) и поэтому в тех прошивках что изначально шли без лямбды, ее включение вообще ничего не даст т.к. это не имеет смысла Вообще многие решения тех лет от БМВ - не слишком оптимальны т.к. в аналогичных системах от Боша, но применяемых у Опеля или Альфа-Ромео, даже у Порше! все это включается/выключается отдельной колодкой из моторного отсека, в которой замыкаются нужные контакты или наоборот размыкаются. В БМВ же решили хранить эти настройки в однократно программируемой микросхеме (даже отдельного EEPROMа нет - ЭКОНОМИЯ! ), а в коде обработчика этих данных - учет только последнего заполненного значения, чтоб микросхему можно было "дожигать". Для этого дожига был разработан программно-аппаратный комплекс! Modic называется, ну он не только лишь для смены комплектации, но не суть, тонна документации и обучающих материалов и т.д. Вместо того чтобы просто сделать колодку и написать ее предназначение в руководстве пользователя, а в электрических схемах привести ее распиновку для того чтобы знать что куда тыкать Но конечно же для разбора прошивки удобнее чтобы все было в ней, я собственно почему и полез разбираться с этим - было абсолютно неясно когда какой код или таблица используется. Результат этих разборов будет реализован в программе которая позволит редактировать прошивку в зависимости от потребностей, я уже ей пользуюсь, покажу позже... Вообще оно интересно о чем я распинаюсь или только мне надо?

[quote="Rasp":343licjp]Вообще оно интересно о чем я распинаюсь или только мне надо? [/quote:343licjp] Твой бортовик у меня в закладках

[quote:15der2m0]Вообще оно интересно о чем я распинаюсь или только мне надо?[/quote:15der2m0] Такой интересный бортовик был, а теперь таблицы, цыфры какие-то мозг кипит

[quote="Rasp":sjz5v8hb]Видимо в БМВ тоже так считали (кодирование это именно БМВшная, а не Бошевская фича) и поэтому в тех прошивках что изначально шли без лямбды, ее включение вообще ничего не даст т.к. это не имеет смысла Вообще многие решения тех лет от БМВ - не слишком оптимальны т.к. в аналогичных системах от Боша, но применяемых у Опеля или Альфа-Ромео, даже у Порше! все это включается/выключается отдельной колодкой из моторного отсека, в которой замыкаются нужные контакты или наоборот размыкаются. В БМВ же решили хранить эти настройки в однократно программируемой микросхеме (даже отдельного EEPROMа нет - ЭКОНОМИЯ! ), а в коде обработчика этих данных - учет только последнего заполненного значения, чтоб микросхему можно было "дожигать". Для этого дожига был разработан программно-аппаратный комплекс! Modic называется, ну он не только лишь для смены комплектации, но не суть, тонна документации и обучающих материалов и т.д. Вместо того чтобы просто сделать колодку и написать ее предназначение в руководстве пользователя, а в электрических схемах привести ее распиновку для того чтобы знать что куда тыкать Но конечно же для разбора прошивки удобнее чтобы все было в ней, я собственно почему и полез разбираться с этим - было абсолютно неясно когда какой код или таблица используется. Результат этих разборов будет реализован в программе которая позволит редактировать прошивку в зависимости от потребностей, я уже ей пользуюсь, покажу позже... Вообще оно интересно о чем я распинаюсь или только мне надо? [/quote:sjz5v8hb] Шовонотаке???

Спасибо Юра, но постараюсь исправиться и писать уже о готовом (раз в полгода ), чем о продвижении по этой тематике, раз это не сильно интересно.

Несколько шпионских фото [img:22fk5zov]http://s1.radikale.ru/uploads/2015/2/17/9c748572535cf73a9c6fc3e101b08434-full.jpg[/img:22fk5zov] [img:22fk5zov]http://s1.radikale.ru/uploads/2015/2/17/df1ae675e1210596b1cf914b7352e917-full.jpg[/img:22fk5zov] [img:22fk5zov]http://s1.radikale.ru/uploads/2015/2/17/411169125dc6a933f248a52623872d8c-full.jpg[/img:22fk5zov]

Как вам занижение?

[quote="Rasp":33ju993q]Как вам занижение? [/quote:33ju993q] Мне кажется,или зад ниже чем перед?

[quote="Rasp":188whc2h] Поменял редуктор с блоком 3.45 на редуктор с блоком 3.38, теперь восстановлена историческая справедливость На самом деле 3.45 мне достался с подгуживающей парой и я его поменял при первой возможности. На новом редукторе традиционно поменял масло, теперь уже сразу на рекомендованный Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 - проблем никаких и звуков от редуктора тоже, блока работает хорошо. Сальники полуосей так же поменял. Не кроите и покупайте СРАЗУ ОРИГИНАЛ на такие ответственные и труднодоступные для замены места! Заменителей на 100% нет, нормальные сальники идут без внешнего пыльника, а полностью повторяющие оригинальную конструкцию китайские потекут через 100 км как и все китайские РТИ (в 20 раз наступил на эти грабли).[/quote:188whc2h] Подскажи по поводу сальников полуосей, вот наконец купил редуктор с блоком и думаю тоже сальники сменить, но цена на рЫгинал кусючая, что те-же Corteco,полова?

Денис, кстати, машинку не погрел когда из гаража выезжал

[quote="Uzbek":3q3fziox] Мне кажется,или зад ниже чем перед?[/quote:3q3fziox] На уклоне стоит, в том месте дорога начинает подниматься. А так по стоку задняя арка ближе к колесу чем передняя. Ваня ты ж видел ее, все там нормально. [quote="roman1444":3q3fziox]Подскажи по поводу сальников полуосей, вот наконец купил редуктор с блоком и думаю тоже сальники сменить, но цена на рЫгинал кусючая, что те-же Corteco,полова? [/quote:3q3fziox] Не допускай моих ошибок - только оригинал! Кортеко хороши, но они не БМВшные, а универсальные, там нет пыльника внешнего. Я на втором редукторе уже оригинал поставил все [quote="kozak_ark":3q3fziox]Денис, кстати, машинку не погрел когда из гаража выезжал [/quote:3q3fziox] Леша я до страгивания стрелки грею, дальше нет смысла - масло разбежалось по системе, ну а нагреется быстрее в ходу.

[quote="Rasp":1rkdcp5d] [quote="roman1444":1rkdcp5d]Подскажи по поводу сальников полуосей, вот наконец купил редуктор с блоком и думаю тоже сальники сменить, но цена на рЫгинал кусючая, что те-же Corteco,полова? [/quote:1rkdcp5d] Не допускай моих ошибок - только оригинал! Кортеко хороши, но они не БМВшные, а универсальные, там нет пыльника внешнего. Я на втором редукторе уже оригинал поставил все [/quote:1rkdcp5d] У тебя текли? Пыльник внешний есть [url=http://piccy.info/:1rkdcp5d][img:1rkdcp5d]http://i.piccy.info/i9/4e742a241aba847e1d674e4d862b5523/1424198700/9923/612469/img.png[/img:1rkdcp5d][/url:1rkdcp5d][url=http://i.piccy.info/a3c/2015-02-17-18-45/i9-7754455/251x251-r:1rkdcp5d][img:1rkdcp5d]http://i.piccy.info/a3/2015-02-17-18-45/i9-7754455/251x251-r/i.gif[/img:1rkdcp5d][/url:1rkdcp5d]

Со временем обязательно бы потекли. Вот это то что ты хочешь купить сэкономив [img:205vdwd5]http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/470720_x800.jpg[/img:205vdwd5] Вот это то что должно стоять [img:205vdwd5]http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/496431_x800.jpg[/img:205vdwd5] И обязательно сальник садится на ту же глубину, а не до конца, его нужно садить оправкой, ну или иметь опыт забивать безупорные сальники без перекоса.

Так это у febi есть [url=http://piccy.info/view3/7754547/520d08a60dd50424acfdce9d69dad6f7/:fzi4z4nm][img:fzi4z4nm]http://i.piccy.info/i9/5113dbf881be3ba340cb50300302a646/1424199369/16478/612469/img_500.jpg[/img:fzi4z4nm][/url:fzi4z4nm][url=http://i.piccy.info/a3c/2015-02-17-18-56/i9-7754547/500x309-r:fzi4z4nm][img:fzi4z4nm]http://i.piccy.info/a3/2015-02-17-18-56/i9-7754547/500x309-r/i.gif[/img:fzi4z4nm][/url:fzi4z4nm] а опыт еще какой(работаю с этим) и оправка с пресом не вопрос

[quote="roman1444":cbliyss8]Так это у febi есть [/quote:cbliyss8] Febi не брать - приедет Китай и он потечет в первый же день! Тоже через это прошел... [quote="roman1444":cbliyss8]а опыт еще какой(работаю с этим) и оправка с пресом не вопрос [/quote:cbliyss8] Ну тогда учу ученного

[quote="Rasp":15hypd50][quote="roman1444":15hypd50]Так это у febi есть [/quote:15hypd50] Febi не брать - приедет Китай и он потечет в первый же день! Тоже через это прошел... [quote="roman1444":15hypd50]а опыт еще какой(работаю с этим) и оправка с пресом не вопрос [/quote:15hypd50] Ну тогда учу ученного [/quote:15hypd50] Блин, ну 350гр./шт., за рЫгинал, зеленая давит. Спасибо

Зато кайфанешь от того как они туда хорошо и правильно станут с первого раза и еще 20 лет будут ходить после замены, как родные которые ты решил поменять. Обязательно прочисть сапун! Он находится в правом верхнем углу задней крышки, там мелкое отверстие, может быть забитым полностью грязью.

[quote="Rasp":1faoc4yx]Леша я до страгивания стрелки грею, дальше нет смысла - масло разбежалось по системе, ну а нагреется быстрее в ходу.[/quote:1faoc4yx] ге ну правильно, только на ходу то несколько км в спокойном режиме. но это так.

Итак, готовлюсь к сезону понемногу К весеннему потеплению было собрано некоторое количество ништяков для установки в машину, о чем будет рассказано по мере работы. Поменял одни карты дверей в коже на другие, теперь в передних нет люков под аирбеги и моим длинным граблям ничего не мешает Про задние и все остальное будет дальше. Так же поменял масло в моторе где-то с месяц назад, на этот раз LM Molygen New Generation 5W-40. Почему так? Да просто потому, что захотелось залить масло зеленого цвета На самом деле полностью поддерживаю мысль, что линейки современных масел у известных производителей +- одинаковы по своим характеристикам и абсолютно все-равно что лить, лишь бы не палево. Под роль не палева выбрал зеленый LM Made in Germany. Так же ковыряюсь понемногу в Мотронике, разобрал работу с расходомером и еще пару "секретных" разработок висит, одна из них даже ездит уже. Так вот о Мотронике, все ранние системы основанные на расходомере волюметрического типа знать не знают ни о каком объеме воздуха и тем более о воздухе. Считать воздух, затем считать наполнение и вносить корректировки по датчикам это слишком долго, поэтому показания расходомера после преобразований являются временем открытия форсунки при смеси 14,7:1. Т.е. у инженеров была длинная формула для преобразования характеристики расходомера при конкретном значении сразу во время открытия форсунки. Так же вопреки расхожему мнению расходомер не меряет объем воздуха, он меряет его массу при +25 градусах (объем мерить глупо т.к из него не высчитать правильно количество топлива необходимое для стехиометрической смеси без дополнительных преобразований, а из массы воздуха высчитать массу топлива легко, соотношение всем известно), а потом уже после получения времени открытия форсунки просто делает поправку по температуре воздуха обогащая или забедняя смесь. Формула для пересчета значений из преобразованной таблицы 8x8x32 в 1x255: T1 * 2^T2 * T3 где T1 это значение первой таблицы, T2 значение второй и T3 значение третьей, считается как значение из первой в ячейке 1 умножить на 2 в степени значения из второй в ячейке 1 и умножить получившееся на все значения из третьей таблицы (их 32), потом перейти к ячейке 2 из первой и второй таблицы и т.д. Потом для преобразования значений в мс из таблицы 1x255 в реальные значения массы воздуха нужно применить следующую формулы: FUEL = X / 25 * 0.05 * COUNT * 222 * INJ где X - значение из таблицы, COUNT - количество цилиндров, INJ - производительность форсунки в грамм/мсек AIRMASS = FUEL * 14.7 * 60 / 1000 где FUEL это значение вычисленное в предыдущей формуле Полученные таким образом значения можно использовать для прямого преобразования количества воздуха замеренного расходомером во время открытия форсунок для конкретного мотора и форсунок.

а что со старыми картами? нужны крепления пистонов

Отличное масло. Рекомендую но ввиду его дороговизны перешол на рюмко)))

Проданы, ну и крепления с кожаных карт под аирбеги 97 года в идеале никто бы отрывать не стал Под это дело нужно убитые какие-то.

[quote="Jmen":25zg3dod]Отличное масло. Рекомендую но ввиду его дороговизны перешол на рюмко)))[/quote:25zg3dod] Ну значит как минимум не прогадал Да мне его два раза в год поменять максимум, так что особо не заострял момент на цене.

та может валяются лишние

Да были, но выкинул увы... знал бы надергал этих креплений, у меня по глупости и из-за отсутствия места много чего было выброшено т.к. думалось что пригодится уже никому не может.

Денис, ты молодец, нырнул в изучении и разгадал замыслы немецких инженеров, которые они придумывали и скрывали годами . Когда будет универсальный прошиватель и перепрограмматор всех мозгов на е36, на любой вкус и пожелания по динамике и расходу??? Мне кажется, скоро в коммерческом разделе появится ветка "прошью любые мозги по желанию характеристик заказчика", и начнутся заказы типа "ну шоб валила" или "шобы 316 ехала как М-три"....

[quote="Vodianoi":2w8hksk1]А чем мотюл не подошел?....прийдется ,наверное тебе сдать гараж свой,шобы не выкидывал все подряд [/quote:2w8hksk1] Да я ж написал - просто захотелось попробовать чего-то другого, мотор работает точно так же как и на других маслах. Про гараж это верное замечание [quote="alex 27":2w8hksk1]Денис, ты молодец, нырнул в изучении и разгадал замыслы немецких инженеров, которые они придумывали и скрывали годами . Когда будет универсальный прошиватель и перепрограмматор всех мозгов на е36, на любой вкус и пожелания по динамике и расходу??? Мне кажется, скоро в коммерческом разделе появится ветка "прошью любые мозги по желанию характеристик заказчика", и начнутся заказы типа "ну шоб валила" или "шобы 316 ехала как М-три"....[/quote:2w8hksk1] Ну прямо чтобы все так - это проблематично Но кое-что будет в любом случае. Например ввиду перспективности и наличия желающих разобрана работа с MS41 (как всегда не полностью, но достаточно), уже правим ездим-тестим, есть результаты. Главное в наличии желающих как получить решение так и помочь в его появлении

[quote="Vodianoi":28yq2b94][quote:28yq2b94]просто захотелось попробовать чего-то другого[/quote:28yq2b94] По каким признакам(или,по твоему критериям ) будешь оценивать?[/quote:28yq2b94] Могу оценить по общепризнанным критериям - звук от компенсаторов после долгого простоя, расход, "шум мотора" Тут на самом деле что-то сложно сказать т.к. не существует никакой методики позволяющей сказать плохое масло или хорошее. На своей машине я эксперементировал уже с 4-мя различными маслами, особой разницы не заметил +- тоже самое. У меня отношение к маслу такое же как к свечам - не бывает плохого или хорошего, бывает не то и не туда, сказать однозначно что лучше Денсо, НЖК или Бош - нельзя, так и здесь. Косвенно это подтверждается многолетним переливанием из пустого в порожнее при обсуждении масел.

На мотор, на кого ж еще? Он не вечный, а моторное масло чуть ли не самое простое по допускам и составу... Мы же всерьез не обсуждаем марку и состав заливаемых антифризов или тормозных жидкостей? Главное чтоб не палево и нормального производителя...

[quote="Vodianoi":260j3up2]у тебя будет свой опыт,который ты будешь наверное комуто передавать,а тебя не услышат [/quote:260j3up2] Та и пускай, я себя специалистом в этом вопросе не считаю, как и во многих других Ты спросил - я ответил, для моего мотора нет никакой разницы. Про компенсаторы - да просто весь шлак вымыло то одно масло и естественно забило компенсаторы как самое узкое место, нужно было их снять и промыть. Проблема в том, что почему-то когда надо закрутить крестовой саморез берут крестовую отвертку, не думая брать в руки молоток, а когда есть проблема с мотором пытаются решить ее маслом как будто это когда-то кому-то помогало как капиталка Не нужно заниматься самообманом и пытаться решать проблемы теми путями которыми их решить невозможно, я так думаю...

а настоящий экспериментатор залил бы еще раз то масло с которым были проблемы и проверил остались ли они

Михалыч, то масло усугубило, но не было первопричиной. Ответь себе на вопрос - почему у Крашера новый мотор отлично себя чувствует на Кастроле, а другие от него плюются? Да потому что то новый мотор, а у других даже объективно про пробег сказать невозможно, не говоря уже про условия эксплуатации и уровень обслуживания до того. Можно вообще философски взглянуть на проблему - вы из-за компенсаторов решили кучу насущных вопросов, или в будущем насущных

А на других маслах после капиталки кто-то больше проезжал? И где гарантия, что в том случае с 170к виновато было масло? Я просто призываю мыслить объективно, а не устраивать охоту на ведьм

[quote="Vodianoi":2tbnvm7x]я стар...я очеень стар [/quote:2tbnvm7x] Я суперстар Ладно давай завязывать, а то так вообще можно потерять нить происходящего в этом бортовике.

[quote="Vodianoi":1g71un9v]Пусть Крашер проедет на нем 150 тыс.потом ппоговорим.У нас один уже проехал на ТВС оригинальном 170 тыс.после капиталки. [/quote:1g71un9v] И шо с ним случилось?

Харе ля-ля, Ден давай прошивку под М50!

..под м50 безванос!!!

Михалыч, не мешай! Я чую, он ща как раз ее дописывает! (прогу на М50)

В очередной раз концепция поменялась [img:dlwkkh3r]http://firepic.ru/images/2015-03/27/yau852iv29tb.jpg[/img:dlwkkh3r] [img:dlwkkh3r]http://firepic.ru/images/2015-03/27/6jip7iciqge5.jpg[/img:dlwkkh3r] [img:dlwkkh3r]http://firepic.ru/images/2015-03/27/rmezlkzosazy.jpg[/img:dlwkkh3r] [img:dlwkkh3r]http://firepic.ru/images/2015-03/27/otiemld6y8we.jpg[/img:dlwkkh3r]

и что это?

Это сименс на боше

Правильный расходомер для М43 часть механическая, все компоненты кроме датчика температуры (он от VW, у BMW нет подходящих решений) для BMW и становится один в один вместо родного расходомера-лопаты.

Сегодня перешел на летнюю резину, для этого был куплен комплект 34 стиля R15 ковка на практически новой TOYO CF2, впечатления самые положительные - комфортная езда по нашим ямам и улучшенная динамика [img:138w6i3i]http://i.imgur.com/UOBIcYJ.jpg[/img:138w6i3i] Шпионские фото будут папизже Так же пересчитал точную характеристику расходомера, предел системы расчета нагрузки по массе воздуха получился в + 1 литр объема либо же 0.5 бар наддува относительно стока, отличный запас для четырехцилиндрового мотора. В ближайшем времени доправлю прошивку, сделаю переходники между проводкой и буду тестить.

Оу =) новый проект Очень актуально - жду

Денис, взвесь их плиз (если возможность есть) с шиной, интересно вес общий сравнить со своими колёсами

[quote="alex 27":2ljn0j8q]Денис, взвесь их плиз (если возможность есть) с шиной, интересно вес общий сравнить со своими колёсами[/quote:2ljn0j8q] именно это колесо с диском -14,8кг

да, существенно, отличается от 17-х просто сегодня взвесил Ронал 18-е ширина 8 лето 225/40 вес 21,2кг и бмв 44стиль 17-е ширина 8 вес 22,1 кг , а не оригинальный бмв стиль 40 17-е ширина 7,5 вообще 19кг. я когда с 44 на 40 переобуваюсь, ощущение что машина на 10-20 л.с мощнее и расход аж на 2 литра снижается (7,5трасса, 9,2-город). получается, что на таких 15-ках у меня расход по трассе 6литров будет, а в городе 8. дорого же красота 17-х обходится.

А ты думал иначе будет?

[quote="ZINGER":2flraoqw][quote="alex 27":2flraoqw]Денис, взвесь их плиз (если возможность есть) с шиной, интересно вес общий сравнить со своими колёсами[/quote:2flraoqw] именно это колесо с диском -14,8кг[/quote:2flraoqw] А мне как-то кажется многовато(сравнительно), вес диска 6,02кг., судя по каталогу, что-же за резина такая тяжелая 8,78кг. У меня на 32-м стиле R16, с резиной Goodyear Eagle F1 225/50/16 15,5кг., а на 13-м R15 с резиной Hankook W409 Winter i Pike 195/65/15 16кг.

[quote="kozak_ark":6fxq233i]А ты думал иначе будет?[/quote:6fxq233i] Я думал, что 18-е с китайской резиной Гудрич будет тяжелее 17-х. Но вес в ронделов 18-х меня устроил. Я спросил, т.к на 15-х и 16-х не ездил на своей. Конечно разница в 7кг будет явно ощутимее, чем разниза в 3 кг между моими 17-ми.

[quote="roman1444":s513bpmk]на 13-м R15 с резиной Hankook W409 Winter i Pike 195/65/15 16кг. [/quote:s513bpmk] Ну вот тебе на 1.5-2 кг больше, чем на ковке. Не забываем, 15-е колеса сами по себе легкие хоть ковка, хоть литье и разница там не в разы.

[quote="alex 27":21kpu44o][quote="kozak_ark":21kpu44o]А ты думал иначе будет?[/quote:21kpu44o] Я думал, что 18-е с китайской резиной Гудрич будет тяжелее 17-х. Но вес в ронделов 18-х меня устроил. Я спросил, т.к на 15-х и 16-х не ездил на своей. Конечно разница в 7кг будет явно ощутимее, чем разниза в 3 кг между моими 17-ми.[/quote:21kpu44o] Саш, а как по нашим дорогам на 18-х планируешь ездить?

Шпионские фото с новыми кАлесами [img:3f546brh]http://firepic.org/images/2015-03/30/efd9o9vjpblf.jpg[/img:3f546brh] [img:3f546brh]http://firepic.org/images/2015-03/30/oaeboygnw8s7.jpg[/img:3f546brh] [img:3f546brh]http://firepic.org/images/2015-03/30/08ovd2gxi1ca.jpg[/img:3f546brh] [img:3f546brh]http://firepic.org/images/2015-03/30/k7t2xl5qdqte.jpg[/img:3f546brh]

[quote="Владииир":1t10y1p4][quote="alex 27":1t10y1p4][quote="kozak_ark":1t10y1p4]А ты думал иначе будет?[/quote:1t10y1p4] Я думал, что 18-е с китайской резиной Гудрич будет тяжелее 17-х. Но вес в ронделов 18-х меня устроил. Я спросил, т.к на 15-х и 16-х не ездил на своей. Конечно разница в 7кг будет явно ощутимее, чем разниза в 3 кг между моими 17-ми.[/quote:1t10y1p4] Саш, а как по нашим дорогам на 18-х планируешь ездить? [/quote:1t10y1p4] Вовчик, также как на 17-х, там 9мм разница в радиусе шины.

[quote="alex 27":2uf963kw]Вовчик, также как на 17-х, там 9мм разница в радиусе шины.[/quote:2uf963kw] Покажешь при встрече

[quote="Rasp":131lfwzy]Сегодня перешел на летнюю резину, для этого был куплен комплект 34 стиля R15 ковка на практически новой TOYO CF2, впечатления самые положительные - комфортная езда по нашим ямам и улучшенная динамика [img:131lfwzy]http://i.imgur.com/UOBIcYJ.jpg[/img:131lfwzy] Шпионские фото будут папизже Так же пересчитал точную характеристику расходомера, предел системы расчета нагрузки по массе воздуха получился в + 1 литр объема либо же 0.5 бар наддува относительно стока, отличный запас для четырехцилиндрового мотора. В ближайшем времени доправлю прошивку, сделаю переходники между проводкой и буду тестить.[/quote:131lfwzy] а как же Борбеты А? Они же красивше..

[quote="S@nEk":3iq0uqci] а как же Борбеты А? Они же красивше..[/quote:3iq0uqci] В этом году будет ковка на R15, это продиктовано состоянием дорожного покрытия у нас

После Пасхи начал тестирование новой прошивки, которая в теории должна работать с любым современным расходомером с известной характеристикой, тесты проводились на двух расходомерах Siemens - один от M52B20, другой от ЗМЗ 406. С первым возникли проблемы, либо неправильная характеристика, что маловероятно (взял ее из родной прошивки), либо общее состояние датчика, что так же мало вероятно (дата выпуска 94 год, но на М52 моторе проверка подменой, проблему с работой датчика не обнаружила), скорее всего для нормальной работы ДМРВ от М52 нужен внешний фильтр программный или аппаратный который есть у MS40/41, другого варианта я не могу придумать Со вторым же проблем не возникло, очевидно все необходимые механизмы фильтрации выходного сигнала у расходомеров этого поколения уже присутствуют и никаких методов сверх имеющихся программных не требуется. К тому же у него есть встроенный датчик температуры воздуха который полностью совместим с Мотроником. Вообщем одним словом едет хорошо Мотор стал менее дерганным, эластичнее что-ли, изменений в динамике не заметил (топлива то льет столько же, сколько надо), горячий старт отличный, никаких дерганий оборотов не заметил ни в ходу ни на месте, завтра попробую заснять работу мотора в различных режимах.

Молодец, ты близок к защите диссертации на эту тему!!! Потом патент на программу и можно продавать франшизу на неё заводу в Китае "Рейс чип фор бмв".

[quote="Rasp":1cop8vk9]Завтра попробую заснять работу мотора в различных режимах.[/quote:1cop8vk9]

[quote="Jacksotnik":1fjowzks][quote="Rasp":1fjowzks]Завтра попробую заснять работу мотора в различных режимах.[/quote:1fjowzks] [/quote:1fjowzks]

Упс не в ту тему

Упс не в ту тему 2

[quote="Jacksotnik":15xps26i][quote="Rasp":15xps26i]Завтра попробую заснять работу мотора в различных режимах.[/quote:15xps26i] [/quote:15xps26i] Чуда не случилось на холодную обороты плавают... Видимо что-то не учел в расчетах, будем переделывать, но сейчас хотя бы направление понятно, по сравнению с полу-годичной давностью [quote="Vodianoi":15xps26i]Вы че поругались? [/quote:15xps26i] Не понял?

[quote="Vodianoi":1l8o8xev]А зачем о проколах писать?Ты же рэйтинг себе понижаешь... [/quote:1l8o8xev] Да я за рейтингами не гоняюсь, а побед без поражений не бывает Ну а в любом исследовании главное - задокументировать т.к. можно все бросить, потом вернуться через пол-года и опять начать с того же т.к. уже забыл что пробовал, а что нет.

Тем временем в Херсоне... [img:104t7li2]http://firepic.org/images/2015-04/15/7fm8yfblibcx.jpg[/img:104t7li2]

Тем временем в Херсоне... [img:2q8id8hd]http://firepic.org/images/2015-04/28/s73x0va4b7x5.jpg[/img:2q8id8hd]

Я как всегда получился на фото в лучшем виде Если что - распотрошил блок реле и предохранителей, зачем - буде папизже. Серега, а где же первое фото, в начале работ?

4-х местный седан, раздельные седла для задних пассажиров!? [img:lbj2d6r5]http://firepic.org/images/2015-04/28/s8k67y5u41wb.jpg[/img:lbj2d6r5]

[quote="Rasp":1blh6v4c]:-D Я как всегда получился на фото в лучшем виде Если что - распотрошил блок реле и предохранителей, зачем - буде папизже. Серега, а где же первое фото, в начале работ?[/quote:1blh6v4c] А что у тебя за штука под задним сиденьем ?

Это датчик удара/перемещения для аирбегов (и вероятно он же ЭБУ т.к. больше его нигде не встречал).

[quote="Rasp":3nhhnzvz]Это датчик удара/перемещения для аирбегов (и вероятно он же ЭБУ т.к. больше его нигде не встречал).[/quote:3nhhnzvz] Идрить у меня датчики удара под капотом

Вот промежуточные результаты, собранный салон и работающие стеклоподъемники на 4 двери, так же видно новые кожанные карты дверей под стеклоподъемники и без аирбегов которые мне мешали. Протянул заводскую проводку под задние стеклоподъемники и полную проводку сидений. [img:3idr1une]http://firepic.org/images/2015-04/28/1mjymjfavi5p.jpg[/img:3idr1une] [img:3idr1une]http://firepic.org/images/2015-04/28/efc1boxpby1l.jpg[/img:3idr1une] [img:3idr1une]http://firepic.org/images/2015-04/28/dlo09im9dmir.jpg[/img:3idr1une] [img:3idr1une]http://firepic.org/images/2015-04/28/atopf58srau3.jpg[/img:3idr1une] [img:3idr1une]http://firepic.org/images/2015-04/28/a5kcis9flxuw.jpg[/img:3idr1une]

Все будет Михалыч, не гони лошадей, зря проводку что-ли тянул

[quote="Vodianoi":3nhzr29s]Без спортситцев не то [/quote:3nhzr29s] , без кожаных не то!

главное что всё работает . я каждый год с стеклоподъёмниками мучаюсь их 2 всего, но слабые какие-то, и всё равно рано или поздно один работает плохо.

Есть подозрение что для компакта седановские слабоваты т.к. дверь и стекло-то больше, а других увы завод не придумал. Задними стеклоподъемниками игрался вчера как будто первый раз увидел что оно такое Успел отвыкнуть уже от хорошего. Теперь буду пользоваться постоянно т.к. передние стекла у Е36 седан коротковаты и мне регулярно уши надувает ветром (в купе например нету такой проблемы для меня), а задние как раз справляются с функцией продува салона, а не ушей - на ура

[quote="Rasp":3645wsuv] Задними стеклоподъемниками игрался вчера как будто первый раз увидел что оно такое Успел отвыкнуть уже от хорошего. Теперь буду пользоваться постоянно т.к. передние стекла у Е36 седан коротковаты и мне регулярно уши надувает ветром (в купе например нету такой проблемы для меня), а задние как раз справляются с функцией продува салона, а не ушей - на ура [/quote:3645wsuv] нет бы ветровики поставить

Я на них каждый день лицезрею на календаре - мне пока хватает

Есть подозрение что для компакта седановские слабоваты т.к. дверь и стекло-то больше, а других увы завод не придумал. Денис, так оно и есть, моторчик и система такие же как на седане. И работает он хорошо только при отсутствии люфтов, и только если он появляется у него толчок идёт в счёт люфта и потом как задыхается и не поднимает. Вот может какой-то дополнительный накопитель (типа как стартер в люминесцентных лампах) поставить, чтобы на старте скачёк энергии более мощный был?! Что думаешь? Или я ошибаюсь?

[quote="alex 27":3763bwyq]Что думаешь? Или я ошибаюсь?[/quote:3763bwyq] Там проблема не в токе, а в мощности моторчика, мне кажется проще купить новые ножницы на ибее или аллегро (они не сильно дорогие) и переставить туда свои моторы, их кстати тоже желательно бы новые и ходить будет еще столько же сколько уже отходило.

Поставил сегодня, все как у всех в принципе, работает, комфортно. Не мотор

ждём шпионские фото...

[quote="alex 27":3i2i56ra]ждём шпионские фото... [/quote:3i2i56ra] ждем ждем

фоты скоро будут... там есть новенькие детальки уже установленные... осталось натереть - полирнуть...

Та написал же - не мотор

[quote="Rasp":13cnt9rw]Та написал же - не мотор [/quote:13cnt9rw] не мотор, но моторы там все же есть... и не один ...

Эхх фотик с фотками у друга забыл по пьяни Так что завтра либо фотик заберу либо пару фоток на отвертку сделаю. Вообщем меняю сиденья, начал с передних - черная кожа, спортситц, подогревы, электро! специально не стремился - так получилось. Состояние - да как и у всех, чуть протерты на боковинах спинки, но дырок нет, не урыканные Чуть попозже надеюсь эти моменты подлечить-подкрасить. Перешивать категорически не хочу и не собираюсь, свое мнение уже неоднократно высказывал - как по заводу сделать денег жалко не та машина и вообще, а как обычно делают - так родные подкрашенные-отремонтированные-натертые дадут форы +100500. Электро конечно тема и не потому, что типа круто и т.д., а потому что отрегулировать нормально не составляет проблем, они ж регулируются чуть ли не по миллиметру.

По рекавери кожи напиши Большевику

Паша, спасибо, но решать буду либо по месту либо в Одессе т.к. снимать сиденья или обшивки не хочу, старые сиденья специально продал сразу же, чтоб не возникало соблазна вылизывать их как будто они от Феррари, и так уже месяца 3-4 пылились в подвале. Получится полечить - значит сделаем, нет ну и хер с ним, у половины присутствующих на форуме сиденья гораздо хуже и как-то живут с этим. Сколько бабушку не крась, молодухой не станет, возраст особенно кожи на сиденьях нужно воспринимать спокойно или перешивать их за много $$$.

Ты не понял, он занимается восстановлением кожаных изделий, напиши ему говорю

[img:2sfajj7n]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/lgo6t4j5airj.jpg[/img:2sfajj7n] [img:2sfajj7n]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/klfgdxn3l698.jpg[/img:2sfajj7n] [img:2sfajj7n]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/xa5y14rdrmpb.jpg[/img:2sfajj7n] [img:2sfajj7n]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/ym4w39b6q29n.jpg[/img:2sfajj7n] [img:2sfajj7n]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/na58qc1hucwm.jpg[/img:2sfajj7n] [img:2sfajj7n]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/g30q74bg51uf.jpg[/img:2sfajj7n]

[quote="Rasp":ch4igg2r][img:ch4igg2r]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/lgo6t4j5airj.jpg[/img:ch4igg2r] [img:ch4igg2r]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/klfgdxn3l698.jpg[/img:ch4igg2r] [img:ch4igg2r]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/xa5y14rdrmpb.jpg[/img:ch4igg2r] [img:ch4igg2r]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/ym4w39b6q29n.jpg[/img:ch4igg2r] [img:ch4igg2r]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/na58qc1hucwm.jpg[/img:ch4igg2r] [img:ch4igg2r]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/g30q74bg51uf.jpg[/img:ch4igg2r][/quote:ch4igg2r] Немного поухаживать за кожей своими силами и аГонь

Да, потертости кажутся фатальными только на фоне состояния остального, если бы все сиденье было порепано - эти косяки бы врядли были заметны Потому и хочу подлечить-подкрасить, а не шить-перешивать.

[quote:mpbkt00i]Потому и хочу подлечить-подкрасить[/quote:mpbkt00i] Сам или у нас есть мастера хорошие?

Ну вот будем определяться, вопросы подобные ж не только у меня стоят, знаю уже как минимум несколько лет ремонтируют салоны на автофарбах на бериславском шоссе, вот туда подъеду сначала. Если же там не обрадуют то скорее всего отложется до ближайших поездок в крупные города либо же если решусь то сам. Останавливает одно - покраска губкой на такой площади как у меня будет видна, нужно только аэрографом, а его нет, как собственно и чувства меры и прямых рук в плане покраски - это у меня не получалось никогда хорошо, так что пока такие мысли.

Попробуй временно задуть краской из баллончика для гладкой кожи

Ты для начала их хорошо почисти и пропитай средствами для кожи. Я иногда как проведу 2-3 процедуры, так мне потом кажется что у меня салон новый. Из опыта: 1. Очиститель для кожи TurtleWax (дорого сцуко, но хороший), HiGear или хадовский красный пингвин http://xado.ua/avtomobilnaya-himiya/sre ... hina-raquo. 2. Xado в аэрозольном баллоне. http://xado.ua/avtomobilnaya-himiya/sre ... hey-salona Оно на касторовом масле с отдушками. Просто великолепное средство для смягчения кожи и пропитки. Но делать лучше так чтоб потом машина могла подольше постоять. P.S. наше харьковское лучше брать, оно всё таки дешевле в итоге. А качество норм.

Тестировал сегодня свою прогу для диагностики дорестайла, вот так сказать живой пример: [img:2b1pg09n]http://5.firepic.ru/5/images/2015-06/07/j1317gltfwvz.gif[/img:2b1pg09n] Еще конечно много пилить в этом направлении, но хоть что-то уже получилось и хорошо. Правда есть проблемы с удержанием связи на машине (не на столе), но то такое - возможно из-за 2.5м удлинителя USB что я использовал для тестов Это еще предстоит подтвердить или опровергнуть. З.Ы. Работает все по самому дешманскому VAG-COM KKL 409.1 кабелю.

[quote="Rasp":2gm4q4hv][img:2gm4q4hv]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/lgo6t4j5airj.jpg[/img:2gm4q4hv] [img:2gm4q4hv]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/klfgdxn3l698.jpg[/img:2gm4q4hv] [img:2gm4q4hv]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/xa5y14rdrmpb.jpg[/img:2gm4q4hv] [img:2gm4q4hv]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/ym4w39b6q29n.jpg[/img:2gm4q4hv] [img:2gm4q4hv]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/na58qc1hucwm.jpg[/img:2gm4q4hv] [img:2gm4q4hv]http://2.firepic.ru/2/images/2015-05/23/g30q74bg51uf.jpg[/img:2gm4q4hv][/quote:2gm4q4hv] круть!!!

Вчера поменял бензонасос, Pierburg 7.50133.50.0 - посмотрим как будет ходить. Одно то, что он уже не от Жигуля, а родной конструкции греет душу Специально покупал "рестайловый" без стакана, чтоб лучше охлаждался. [img:2isf7fj2]http://savepic.net/6996563m.jpg[/img:2isf7fj2] Так же поменял воздушный фильтр, на машине уже несколько замен все фильтра Purflux - не знаю почему Хорошие, не сильно дорогие, французские. Салонный есть с углем, его и покупаю обычно. Заднее сиденье восстановлено, получилось отлично, попробую на днях сфотографировать.

а че с бензонасосом не то было?

Потеплело - стал херово работать, никаких давлений и т.д. не мерял - не вижу в этом смысла на самом дешевом вколхоженном бошевском насосе от Жигулей или от Газели - уже не помню. Звук от работы стало слышно еще пол-года назад. Бош сейчас с пластиковыми втулками без подшипников и как говорит Vodianoi - с сырой осью. Т.е. два года ему - это за счастье. Я год с небольшим откатал и решил наконец перестать кроить по теме бензонасосов

[quote="Rasp":ui1q96c7]Вчера поменял бензонасос, Pierburg 7.50133.50.0 - посмотрим как будет ходить.[/quote:ui1q96c7] у меня Пирбург ходит уже 5-й год. Он не хуже оригинала. Практически специализированно это компания занимается бензонасосами и всякой электрикой.

Вот я из тех же побуждений его и взял Правда мой конечно же не тот что был пять лет назад, но по виду не китайский, сделано добротно и упаковка классная была

[quote="Rasp":alwuphot]Pierburg 7.50133.50.0[/quote:alwuphot] Этого производителя должен знать каждый BMWист, т.к. с его комплектующих собирались авто которые и дали BMW жизнь. Кто знает историю? О чем я?

[quote="Rasp":ora1p578]мой конечно же не тот что был пять лет назад[/quote:ora1p578] это всё байки... Если компания следит за брендом то товары абсолютно одинаковы выпущенные хоть в Китае, Бразилии или Германии. НО только у серьёзных компаний типа бош, сименс, сони и т.п.

Прокатился на море с кондиционером - с новым бензонасосом красота, едет отменно, расход где-то 7.5-8 литров получился при 120 км/ч и это при жаре около +40 в тени. Вобщем я доволен Осталось еще ДПКВ поменять, который приедет на следующей неделе.

Поменял ДПКВ, где я раньше был Ровная тяга, едет отлично даже в жару с любой передачи, видимо со старым уже было что-то не так, к тому же там обнаружилась микротрешина у основания в металле. В общем М43 довольно неплохой мотор и даже эластичный как оказалось, что-то мне пока другого не хочется Еще приехали новые оригинальные кольца на форсунки и нужно будет еще купить ДФ новый я думаю, он хоть и в масле всегда, но по Жигулям знаю - из строя выйти может запросто и расход уже не тот будет. Датчик кстати фирмы FPS, встал отлично, работает нормально, качество изготовления хорошее. Машина уехала на поварку порогов, арок и т.д. - не дуршлак, но заниматься уже пришло время. Капот и передние крылья уже заменены. Уехала в Каховку к Виталику. Михалычу - пороги нормальные, не тонкие, за арку спасибо! На порогах никаких наклеек и обозначений, китай-гора короче Но загрунтованные и с виду вроде неплохие.

[quote="Rasp":2e7wr30a]Поменял ДПКВ, где я раньше был Ровная тяга, едет отлично даже в жару с любой передачи, видимо со старым уже было что-то не так, к тому же там обнаружилась микротрешина у основания в металле. В общем М43 довольно неплохой мотор и даже эластичный как оказалось, что-то мне пока другого не хочется Еще приехали новые оригинальные кольца на форсунки и нужно будет еще купить ДФ новый я думаю, он хоть и в масле всегда, но по Жигулям знаю - из строя выйти может запросто и расход уже не тот будет. Датчик кстати фирмы FPS, встал отлично, работает нормально, качество изготовления хорошее. Машина уехала на поварку порогов, арок и т.д. - не дуршлак, но заниматься уже пришло время. Капот и передние крылья уже заменены. Уехала в Каховку к Виталику. Михалычу - пороги нормальные, не тонкие, за арку спасибо! На порогах никаких наклеек и обозначений, китай-гора короче Но загрунтованные и с виду вроде неплохие.[/quote:2e7wr30a] а я уж думал дтп,едешь такой-разноцветный....

Та походу все так думают, потому что разбегаться начали в разные стороны от меня С гаражей на переезд теперь выскочить вообще проблемы нет, может потому что в глаза бросаюсь, но факт остается фактом.

А слайды где? А шо за пороги?

Слайды обещал Виталик сделать, пороги как пороги куплены на всеукраинском, думаю что те которыми торгуют все, типа толстые - сталь что-то под миллиметр, точнее не мерял штангелем, но явно не 0.6 Я пока запхал это все в машину... Короче седан в очередной раз проявил себя бестолковой машиной, только девок катать. Сумку на вокзал везти - не лезет, запчасти не лезут постоянно, разве шо зонтик на море и ящик пива можно засунуть и то летать будет по всем углам потому что фиксировать опять-таки нечем. Хорошо хоть спинка откидывается, потому что без этого вообще труба.

[quote="Rasp":3e8ppar7] Короче седан в очередной раз проявил себя бестолковой машиной, только девок катать. [/quote:3e8ppar7] у меня норм, самое оно) и баллон, и мангал, и палатки\удочки\карематы, и бампер по ходу от твоей машины Jmen отдал - тоже влез, Женька еще рядом с ним сзади сидел, не напрягаясь) все что надо - все возится) а девок катать это купэху надо, чтобы через задние двери не разбегались раньше чем надо

[quote="bolt":1lqu8uqk][quote="Rasp":1lqu8uqk] Короче седан в очередной раз проявил себя бестолковой машиной, только девок катать. [/quote:1lqu8uqk] у меня норм, самое оно) и баллон, и мангал, и палатки\удочки\карематы, и бампер по ходу от твоей машины Jmen отдал - тоже влез, Женька еще рядом с ним сзади сидел, не напрягаясь) все что надо - все возится) а девок катать это купэху надо, чтобы через задние двери не разбегались раньше чем надо [/quote:1lqu8uqk] Теперь у тебя частичка тачки Rasp'а) Деня, не знаю где ты берешь вдохновение - но мне очень нравится твой подход))) Когда ты начнешь копаться в мозгах 540 что б к тебе на кофе заскочить)

[quote="bolt":1lt96ttf] у меня норм, самое оно) [/quote:1lt96ttf] У меня до этого универсал был, я все никак не забуду [quote="Jmen":1lt96ttf] Деня, не знаю где ты берешь вдохновение - но мне очень нравится твой подход))) Когда ты начнешь копаться в мозгах 540 что б к тебе на кофе заскочить) [/quote:1lt96ttf] Спасибо Женя, да просто как-то даже я не знаю где, само получается Когда-нибудь обязательно займемся - для того в общем-то все есть, кстати для твоей бывшей 323-й решение выкатали, вроде все довольны

[quote="Rasp":346c8hz3][quote="bolt":346c8hz3] у меня норм, самое оно) [/quote:346c8hz3] У меня до этого универсал был, я все никак не забуду [quote="Jmen":346c8hz3] Деня, не знаю где ты берешь вдохновение - но мне очень нравится твой подход))) Когда ты начнешь копаться в мозгах 540 что б к тебе на кофе заскочить) [/quote:346c8hz3] Спасибо Женя, да просто как-то даже я не знаю где, само получается Когда-нибудь обязательно займемся - для того в общем-то все есть, кстати для твоей бывшей 323-й решение выкатали, вроде все довольны [/quote:346c8hz3] Что там выкатали?

То что просили, безлямбда для M52B25 которая не жрет и едет. Сейчас 3л на 54 коленвале подстраиваем.

Маньячите))) Мне нужно будет что то безлямдовое на м60 впуск и выпуск безкатовый)))) а мотор м62ту))))

Безкатовые прошивки существуют под этот мотор, единственное CO нужно будет подстраивать, хотя например M52 и без этого вполне нормально ездит.

Спасибо Виталику за отчет! Пашка, ты хотел слайдов - смотри. [youtube:3h50bwxy]QRCNgwFcUoU[/youtube:3h50bwxy]

Дёня, скока денег за два порога и две арки по работе?

Это к мастеру, мне озвучили стартовую сумму, по окончании работ будет финальная и тогда уже смогу сказать. Сам видишь там кроме порогов и арок еще работы хватает.

Класс, вот же Виталик молодец. Ждю следующую серию. Пысы: бггг, у всехбляха ржавый вёдра))))

Ностальгия. Про машину теперь ролики снимают. Респект за содержание Я так смотрю скоро весь клуб к Виталию в Каховку будет ганять тачки на поварку)))))

[quote="Jmen":2sbdsohd] Я так смотрю скоро весь клуб к Виталию в Каховку будет ганять тачки на поварку)))))[/quote:2sbdsohd] Сцуко далековасто. Мне 2 дырочки заварить

[quote="Kulichok":2o8bls65]Мне 2 дырочки заварить[/quote:2o8bls65] Паша, будешь смеяться но у меня с двух дырочек все и началось.

[quote="Rasp":bu4jdcz0][quote="Kulichok":bu4jdcz0]Мне 2 дырочки заварить[/quote:bu4jdcz0] Паша, будешь смеяться но у меня с двух дырочек все и началось.[/quote:bu4jdcz0] Ден, осмелюсь напомнить - я это уже проходил

[quote="Kulichok":2uyb3gy4][quote="Rasp":2uyb3gy4][quote="Kulichok":2uyb3gy4]Мне 2 дырочки заварить[/quote:2uyb3gy4] Паша, будешь смеяться но у меня с двух дырочек все и началось.[/quote:2uyb3gy4] Ден, осмелюсь напомнить - я это уже проходил[/quote:2uyb3gy4] Откуда теперь еще две дырочки?

Одну сломал, другую не заварили раньше :(

[quote="Rasp":1ubfvl5g]Спасибо Виталику за отчет! Пашка, ты хотел слайдов - смотри. [youtube:1ubfvl5g]QRCNgwFcUoU[/youtube:1ubfvl5g][/quote:1ubfvl5g] Так это твоя? =) А я на Ютубе смотрю , не пойму чья Супер , Витальна с Женькой как всегда на высоте

Епт такую же процедуру нужно пройти. За почем пороги брал если не сикрет?

В районе 1200 гривен за пару, они погрунтованные, конечно же хуже родных, но лучше остальных

[quote="Rasp":enyf7f12]В районе 1200 гривен за пару, они погрунтованные, конечно же хуже родных, но лучше остальных [/quote:enyf7f12] Ясно, а то мн по 30у.е за штуку сказали,я с этими ценами сейчас хер его знает дорого,не дорого. Спасибо Удачи с ремонтом

А че отверстия под домкрат заварить решил?

Да я может и на 200-400 грн дороже покупал - не помню, ценник сказал очень приблизительный. Они стоят +- на 50-100 грн дороже дешевле везде т.к. везут из как правило из одного места, поэтому запоминать цены и выгадывать тут нет никакого смысла. Отверстия мне не нужны т.к. от них как раз ржаветь и начинает + это давнишняя мечта половины БМВшников - заварить их чтоб было красиво Будет как на Е46.

Ну эт да, просто так прикидываю примерный буджет по этой процедуре, и тут уже + - ящик пива не сыграет.

[quote="Rasp":2mfjgta5] это давнишняя мечта половины БМВшников - заварить их чтоб было красиво Будет как на Е46.[/quote:2mfjgta5] O_o Это уже перебор. Лучше пушечным салом их набить под завязку.

Перебор в чем, в том что БМВ перестанет выглядеть как Жигули с этими дырками (там поддомкратники хоть под порогом догадались сделать)? Вспомни еще хоть одну модель кроме E38 где есть этот бред. В рестайле E38 кстати отказались от отверстий, в E36 не успели т.к. уже была E46.

[quote="Rasp":1adky17t]Перебор в чем, в том что БМВ перестанет выглядеть как Жигули с этими дырками [/quote:1adky17t] тоже кумарят эти пятна на порогах, сам жалею что не заварил когда пороги делал

Да я сам офигел от цен на них, думал 50 грн в базарный день или подарит может кто-то

А шо там почем? А 46е?

[quote="Kulichok":tgiix3yh]А шо там почем? А 46е?[/quote:tgiix3yh] Паша, скажи колхоз , да?

[youtube:70fk9yqk]SU7ZmstHe4s[/youtube:70fk9yqk]

Спасибо Виталик! Круто получается, Женька молодец! Пятаки прикольные в поддомкратники. По арке думал, что не так фатально будет, хорошо на донорской внешняя и внутренняя была.

Виталик, ахххахах)))) ты с Жекой зыбэст! Пысы: я думал один с барабанами ездию)))

[quote="Kulichok":3e24nmrs]Пысы: я думал один с барабанами ездию)))[/quote:3e24nmrs] Собираю комплект, осталось тормоза собрать - диски-писки, колодки... Будут вентиля от 320 E46.

Блин, а на компакт найти ваще жопа. Или ценник неадекват типа 300$ [emoji33] [emoji33] [emoji33]

Я не видел что там у компаря, но как по мне - можно сделать проставки как все делают на машины где нету заводских ЗДТ под родные параметры и не нужно будет никаких других рычагов.

Ты второй мне об этом говоришь, надо будет изучить

[youtube:3fjfozt2]NTIpMRgtM5s[/youtube:3fjfozt2]

сколько денег переварить пороги (работа)?

Леша, от 2000 грн за обе стороны, как сказал Виталик в одном из видео.

хорошие цены

Без обид. Но сварка не алё. Во первых видел момент не в стык в первом видео. Да и точки пляшут. Тоесть сойдет. Лучше остальных... Но я бы более педантично подошел к этому вопросу.

Да не вопрос, как говорит Михалыч - расскажи кто умеет лучше? Я доволен качеством работ и прекрасно понимаю что можно было бы сделать как на заводе, предоставь я цельный порог со стойкой и цельные задние крылья, оригинальные. Но этого нет и поставлена задача по максимуму сохранить родной металл. Ребята работают, каждый день мы видим результат, ни одного нюанса не упущено - что не так?

[quote="Rasp":1nrk21ib]Да не вопрос, как говорит Михалыч - расскажи кто умеет лучше? Я доволен качеством работ и прекрасно понимаю что можно было бы сделать как на заводе, предоставь я цельный порог со стойкой и цельные задние крылья, оригинальные. Но этого нет и поставлена задача по максимуму сохранить родной металл. Ребята работают, каждый день мы видим результат, ни одного нюанса не упущено - что не так?[/quote:1nrk21ib] Ден, ты разве не знаешь, что дрим всем всегда не доволен? Виталя мастер высший класс. И парень здоровский.

[quote="Владииир":ngo6mg6r][quote="Rasp":ngo6mg6r]Да не вопрос, как говорит Михалыч - расскажи кто умеет лучше? Я доволен качеством работ и прекрасно понимаю что можно было бы сделать как на заводе, предоставь я цельный порог со стойкой и цельные задние крылья, оригинальные. Но этого нет и поставлена задача по максимуму сохранить родной металл. Ребята работают, каждый день мы видим результат, ни одного нюанса не упущено - что не так?[/quote:ngo6mg6r] Ден, ты разве не знаешь, что Дрим всем всегда не доволен? Виталя мастер высший класс. И парень здоровский.[/quote:ngo6mg6r] Чем это я не доволен всегда? Ребята я зарабатываю на жизнь своими руками, в том числе и сваркой куда более серьйозных вещей (гидравлика высокого давления и т.д.) Про Виталия я обеими руками за. А вот сварку поверьте можно было бы лучше. У каждого разный подход к своему авто.

dreamу ну обязательно смотреть. [youtube:3surmn4j]qsBpg_TlC1o[/youtube:3surmn4j]

Только хотел выложить, машина уже дома, [img:30i3nu7r]http://rusdemotivator.ru/uploads/posts/2012-02/1330332899_twsghs970gj8.jpg[/img:30i3nu7r]

поздравляю!

Ден, скажи номер склада, я те термистор вышлю))))

Паша у меня все есть, как можно наблюдать на видео машина полу-разобрана, воздуховодов нет, датчика температуры соответственно тоже.

[quote="виталий каховка":3t4vd2zl]dreamу ну обязательно смотреть. [youtube:3t4vd2zl]qsBpg_TlC1o[/youtube:3t4vd2zl][/quote:3t4vd2zl] Виталя, спасибо за видео. Позитивный ты человек, я говорил про то что под крылом передним правом. Все остальное очень очень хорошо. Да я знаю как варят в основном, так как ты показал на старый порог. Вот варили недавно мне. Я сам с полуавтоматами не работаю. [img:3t4vd2zl]https://f-a.d-cd.net/aecd412s-960.jpg[/img:3t4vd2zl]

[spoiler=:36kyyauj][img:36kyyauj]http://2.firepic.org/2/images/2015-09/18/9y1jepminjgq.jpg[/img:36kyyauj][img:36kyyauj]http://2.firepic.org/2/images/2015-09/18/24d9n3xfluye.jpg[/img:36kyyauj][img:36kyyauj]http://6.firepic.org/6/images/2015-09/18/yhlhyjnm7wru.jpg[/img:36kyyauj][img:36kyyauj]http://6.firepic.org/6/images/2015-09/18/ip385246h5h5.jpg[/img:36kyyauj][/spoiler:36kyyauj]

Поставили Сереге чип и я отладил диагностику М50TU по USB

[quote="Ser-bmw":1sk7lzia][spoiler=:1sk7lzia][img:1sk7lzia]http://2.firepic.org/2/images/2015-09/18/9y1jepminjgq.jpg[/img:1sk7lzia][img:1sk7lzia]http://2.firepic.org/2/images/2015-09/18/24d9n3xfluye.jpg[/img:1sk7lzia][img:1sk7lzia]http://6.firepic.org/6/images/2015-09/18/yhlhyjnm7wru.jpg[/img:1sk7lzia][img:1sk7lzia]http://6.firepic.org/6/images/2015-09/18/ip385246h5h5.jpg[/img:1sk7lzia][/spoiler:1sk7lzia][/quote:1sk7lzia]

в Херсоне работа кипит [img:29f23w20]http://2.firepic.org/2/images/2015-10/13/clq91i9k0axv.jpg[/img:29f23w20] [img:29f23w20]http://6.firepic.org/6/images/2015-10/13/1wk7xsxzqt8a.jpg[/img:29f23w20]

Зачёт соседу за шпионское фото. Денис давай сознавайся шо ты с салоном делаешь? Деня сними жигулёвскую оплётку на руле!!! Могут подумать что это ВАЗ 2106 переделанный под БМВ е36

тот руль установили что бы не покоцать нормальный.

Машина почти полностью разобрана Все корчей продают, а я разбираю.

[quote="Rasp":2plq8h10]Машина почти полностью разобрана Все корчей продают, а я разбираю.[/quote:2plq8h10] бронь на сидухи и што-то еще

[quote="Kulichok":2chsffml]бронь на сидухи и што-то еще [/quote:2chsffml] Могу ковер продать или двери, хотя я их Михалычу обещал, короче все что будет выбрасыватся могу продать Кстати вот что реально будет на продажу - так это уплотнитель заднего стекла на купе оригинальный новый. Я заказал на седан, а мне пришло за те же деньги аж два - на седан и на купе

Ден, так ты салон меняешь? Поставил сиденья и теперь всё остальное с ними не смотрица?

[quote="alex 27":2jxq8rbz]Ден, так ты салон меняешь? Поставил сиденья и теперь всё остальное с ними не смотрица?[/quote:2jxq8rbz] Нет, кузов подваривается сейчас, стекла нету ни одного [quote="Vodianoi":2jxq8rbz]Мотор бронируйте... ...скоро... [/quote:2jxq8rbz] Михалыч, раз дифирамбы М43 петь еще не начал, значит еще не скоро

Ден так ты целью задался привести машину в состояние 2015 года выпуска? Стёкла новые будешь ставить?

Да так восстанавливаем потихоньку, это тестовый проект так сказать оценка возможностей в нашем регионе по восстановлению корчей Перед и зад придется покупать новыми, боковые уже есть хорошие.

Молодец, фотки делай по возможности. Удачи.

Фотки обязательно будут, просто пока фотографировать особо нечего и писать не о чем, эка невидаль разобрать салон и почти ничего не сломать Это ж не помыть кузов пеной с запахом жвачки обсуждать нечего.

А с музыкальным сопровождением в машине как у тебя?

Страх и ужас Я нетребовательный в этом плане.

когда с круизом разберемся?

Вопрос пока открытый т.к. я еще занят разборкой и подготовкой.

ждемссс

Итак, вчера машина отбыла на устранение мелких косяков. Решение было принято мною уже после того как почти все разобрал, но деваться некуда - наклеил клеенку и вперед сворачивать шеи прохожим и соседям по потоку [img:2oxepdxe]http://6.firepic.org/6/images/2015-10/15/927ag0nhdklr.jpg[/img:2oxepdxe] [img:2oxepdxe]http://6.firepic.org/6/images/2015-10/15/uskl4mbl358o.jpg[/img:2oxepdxe]

Франкенштейн

Первый раз вижу в ГАРАЖНОМ кооперативе тротуартную плитку, мажоры херсонские По теме, теперь состояние кузова сомнений не вызывает, красить будешь в тот же цвет? Локально или всю?

я так вижу шо всю

[quote="Jacksotnik":2uvrp42w]Франкенштейн [/quote:2uvrp42w] Ты второй кто это сказал и наверное даже не в первой десятке кто подумал из тех кто уже видел ЭТО [quote="alex 27":2uvrp42w]Первый раз вижу в ГАРАЖНОМ кооперативе тротуартную плитку, мажоры херсонские [/quote:2uvrp42w] Оказалось дешевле чем асфальтом, хотя мне нравится именно асфальтовое покрытие, во многом потому что зимой по этой плитке приходится шагать домой Красится будет целиком конечно же, потому и большинство кузовных панелей заменено. Если были грибы - я просто снимаю и на металл, если снять нельзя - то варим... Конечно же будет не дикий идеал, но я хотя бы попытался что-то в этом направлении сделать. Красить всю было непростым но необходимым решением т.к. она вся разноцветная была из-за подкрасов и эконом-покрасов без разбора, лодкой и т.д. Из-за этого пришлось по максимуму уделить кузову внимание т.к. красить по ржавчине навалив шпакла и не разбирая - это выброшенные деньги.

А цвет то какой будет?

Samoablau, зачем ему быть другим?

Ого) сколько полный перекрас стоит?

Саня, пока не покрасится сказать сложно.

Я вот не решаюсь выкинуть 1000 у.е на полный покрас, дорого и в качестве не уверен. Но косяки по кузову раздражают жуть как, рано или поздно тоже придётся заняться этим.

я узнавал у нас за полный перекрас, посчитали 700уе, тоже думаю

Скажу вам так - нормальной краской ВЕСЬ кузов (проемы, внутряки дверей, крыльев, капота и т.д.) за озвученные суммы не покрасить

Ох и давно я сюда не заходил =) Гони ее к Витальке, он покрасит

У Витальки мне покрас не подходит, уже разговаривали с ним по этому вопросу.

моя там сейчас место занимает

[quote="Rasp":32ojiu11]Samoablau, зачем ему быть другим?[/quote:32ojiu11] Денис, не упускай шанс сделать машинку симпатичней. Выбери другой цвет...

[quote="S@nEk":4mds6gtt]Денис, не упускай шанс сделать машинку симпатичней. Выбери другой цвет...[/quote:4mds6gtt] Если коротко, то - нет

нучотамухохлов?

Машина в грунте, стоит ждет своей участи, а именно перетирки и ликвидации косяков подготовки. Стоит уже неделю или полторы, не помню, еще около недели будет точно стоять.

Михалыч, конечно перед тем как задувать будем просматривать. Это конечно до сраки, но видимость нужно создавать

Вот же задроты)))))

[quote="Kulichok":1wqagmg6]Вот же задроты)))))[/quote:1wqagmg6] Чего? Ну брали бы за это 400 у.е. как 15 лет назад, никто бы и не смотрел может быть, а так...

Давай уже фоточки! Завантажуй світлини!!!

[quote="Vodianoi":135xjfg7]Кстати,на плитку мы скидывались всего по 20 грн. с гараже.И теперь по центру идет ватервейс по которому уходит вся во да .(Это я так,для поддержания разговора) [/quote:135xjfg7] Молодцы, так бы во всех кооперативах: гаражных, дачных, садоводческих и т.д. красивее была бы страна.

Да Деня, ты решил создать нову автивку. ждём шпионских фото и твоих свитлын

Ребята, не обольщайтесь, будет ну максимум чуть лучше чем было. Главное чтоб не хуже Фотки наверное будут уже после покраса.

Самое главное чтоб через год не радовали грибы, сколы и сквозные дырки

Это точно, мне капот покрасили за 350дол суперкраской, красил супермаляр, капот выгорел за июнь-июль в мат с разводами от воды, полировка до-жопы

Самое главное - тебе перекрасили капот за свой счет? Или же к мастеру этому очередь стала меньше чем на месяц? Увы но маляров у нас нормальных нет т.к. тупо нет конкуренции, даже у самого криворукого очередь из Жигулей и Ланосов. Нормальных это я имею ввиду сравнить с уровнем той же Польши.

[quote="Rasp":3hhmqwk1]Ну брали бы за это 400 у.е. как 15 лет назад, никто бы и не смотрел может быть, а так... [/quote:3hhmqwk1] А яку зараз тобі суму озвучили? В штуку баксів вкладешся?

[quote="Rasp":1glc3t20]Самое главное - тебе перекрасили капот за свой счет? Или же к мастеру этому очередь стала меньше чем на месяц? Увы но маляров у нас нормальных нет т.к. тупо нет конкуренции, даже у самого криворукого очередь из Жигулей и Ланосов. Нормальных это я имею ввиду сравнить с уровнем той же Польши.[/quote:1glc3t20] Нет говорит, это ты какой-то неправильной шампунью мыл..., потом показал ему, что крыло (в родной краске) не выгорело, а крашеное им выгорело рядом с капотом. Говорит-надо полирнуть хорошо, я -это вря тли поможет, он- будет блестеть как раньше, ну потом у него : мама умерла, дождь на улице, круг полировочный забит, теперь света нет..... и обидно то, что его посоветовал друг. Поехал к другому "профффи", после осмотра с лупой и фонарём вердикт-разбадяженая краска, в смысле какой-то ингридиент (забыл) в недостаточном количестве.

Деня, где хфотки с малярки? Шо с калёсами: когда р-18?

По поводу суммы - этот момент не будет озвучен никогда, точно так же как и про применяемые материалы. Просто потому что тут нечего обсуждать по делу, все-равно мнение большинства будет о космической дороговизне и херовых материалах, херовом результате и т.д. мы это все уже в других темах проходили. Фото будут уже после покраса, тут уж извините как в одной известной поговорке. Колеса максимум 16 самые легкие и не слишком красивые по мнению большинства

скучный вапсче

Приехали, когда это 32 стиль был самым легким? В 16 без полки он выглядит смешно если честно.

Деня, ну у тебя как-то всё кратко и содержательно , без сомнений и деталей. Может идеи на будущее есть какие, или же ништячки ?

[quote="alex 27":2a9r1t0g]Деня, ну у тебя как-то всё кратко и содержательно , без сомнений и деталей. Может идеи на будущее есть какие, или же ништячки ?[/quote:2a9r1t0g] Вот после покраса будут и детали и все остальное, закуплено уже куча всего для обратной сборки, но еще кучу всего надо Конечно уровень тут вряд ли будет такой как у Сереги из Одессы, но как смогу так и буду. Просто ребята, пока честно описывать особо нечего.

[quote="Rasp":1bcz13eq][quote="alex 27":1bcz13eq]Деня, ну у тебя как-то всё кратко и содержательно , без сомнений и деталей. Может идеи на будущее есть какие, или же ништячки ?[/quote:1bcz13eq] Вот после покраса будут и детали и все остальное, закуплено уже куча всего для обратной сборки, но еще кучу всего надо Конечно уровень тут вряд ли будет такой как у Сереги из Одессы, но как смогу так и буду. Просто ребята, пока честно описывать особо нечего.[/quote:1bcz13eq] Ну молодец, что закупился, хорошого перекраса и удачи в сборке .

[quote="alex 27":1m5xvxky] Шо с калёсами: когда р-18?[/quote:1m5xvxky] наверное 46-й стиль р16 будет.

Ну если все ставят М-бампер, почему не ставят р-17 или р-18. М-бампер придаёт больше агрессивности и спортивности, а р-15 (16) как докатки смотрятся. Я не критикую владельцев р-15,16, но с М-обвесом дисгармония. Деня купи хоть на "покатушки" р-18, так сказать на выходные и клубные поездки. Диаметр дисков у бмв, это как длинна и стройность ног у девушки, чем стройнее и длиннее,тем лучше.

Саша, за комплимент по поводу возможности покупки R18 чтоб лежало - спасибо Но машина ездит бывает что и каждый день, больше 16 нет смысла ставить, меньше как выяснилось тоже - мягче не становится, только управляемость хуже.

[img:3v2zesoc]http://firepic.org/images/2015-12/02/l5dh1kc9flwg.jpg[/img:3v2zesoc] [img:3v2zesoc]http://firepic.org/images/2015-12/02/t265ghgaln1v.jpg[/img:3v2zesoc] [img:3v2zesoc]http://firepic.org/images/2015-12/02/pz21l8zm9gd9.jpg[/img:3v2zesoc] [img:3v2zesoc]http://firepic.org/images/2015-12/02/6jozq9i5dobj.jpg[/img:3v2zesoc] [img:3v2zesoc]http://firepic.org/images/2015-12/02/pmwg9c614hxt.jpg[/img:3v2zesoc] Ну типа вот, после первичного грунта, с завтрашнего дня продолжение работ т.к. есть еще нюансы по подготовке поверхностей и внутряков. Передние крылья будут грунтоваться, задуваться гравитексом и красится изнутри.

[quote="Vodianoi":2f5g1sbb] Эх молодость молодость..А в фельгенкаталог заглянуть и увидеть что они 7.4 весят,а 46 стиль 7.39?[/quote:2f5g1sbb] Михалыч там насколько помню ошибка, их кто-то перевзвешивал и были тяжелее чем по каталогу. 32 стиль разве ковка? Если нет - то такого веса там быть не может никак.

То 53 перевзвешивали. Наконец-то шпийонские фотке!

Ну наконец-то хоть что-то раскрыл)

Разбирал все сам, на кузове ни осталось ни одного элемента (кроме петли крышки бака - ее уж сильно муторно откручивать да и там не видно) специально для того чтобы прокрас был до кромок и в дальнейшем минимизировать сколы и отслоения лака.

Разбирать легко, а собирать капец муторно

[quote="Kulichok":1fkv4dl4]Разбирать легко, а собирать капец муторно[/quote:1fkv4dl4] +100500 тыщ раз плюсую.

[quote="Kulichok":3epj5aab]Разбирать легко, а собирать капец муторно[/quote:3epj5aab] Наоборот, разбирать муторно, на третий день не понимаешь зачем, почему, какого хера за это все взялся и т.д. А собирать легко и просто - т.к. видишь результат и преображение на глазах. Сложно только вспоминать что откуда и разбирать/собирать по 500 раз т.к. не в том порядке или что-то забыл.

Последнее твоё предложение = ужасный гемор, и поверь, многие через это проходили и знают

[quote="Kulichok":324ejdg4]Последнее твоё предложение = ужасный гемор, и поверь, многие через это проходили и знают[/quote:324ejdg4] Так я не спорю, просто имею ввиду что для меня самая неприятная часть работы уже завершена, впереди только самая затратная.

Привет.Цвет будет samoablue?

Надеюсь что намешали по формулам правильно и это будет именно Samoablau Хотя на моей машине до этого было штук 5 оттенков этого цвета, возможно то что получится будет шестым вариантом.

[quote="Rasp":1bl7mmsm][quote="Kulichok":1bl7mmsm]Разбирать легко, а собирать капец муторно[/quote:1bl7mmsm] Наоборот, разбирать муторно, на третий день не понимаешь зачем, почему, какого хера за это все взялся и т.д. А собирать легко и просто - т.к. видишь результат и преображение на глазах. Сложно только вспоминать что откуда и разбирать/собирать по 500 раз т.к. не в том порядке или что-то забыл.[/quote:1bl7mmsm] тоже сам все разобрал и сам буду собирать. правда не представляю как, ведь реально половину а то и больше попросту забудешь и придется возвращаться и ставить то что забыл. а так думаю вокруг машины разложить все детальки и уже потом собирать, а то как то в куче барахла как оно ща сложено все не увидешь.

Честно сказать Е36 в этом плане не сверх сложный автомобиль. Мало там всего, особенно снаружи. Меня одно удручает - при сборке 100% обнаружится что чего-то нету там где быть должно, а это Экзист и 10 дней доставки

Денис респект. молодец что так дотошно подходишь к перекрасу. Ковёр заодно закажи новый за лекало возьми старый и под него сразу коврики в цвет с кромкой.

Что ты имеешь ввиду под новым ковром? Новый ковер 450 баксов или около того, как узнал - перекрестился.

Я имею ввиду, что купи качественный синтетический ковролин и закажи выкройку ковра по лекалу, там два шва будет и всё.

Мы точно говорим об этом ковре? [img:juw06vbn]http://s55.radikal.ru/i148/1401/b0/49ee754aaf72.jpg[/img:juw06vbn]

да, конечно идеальным как оригинал он не будет, но зато новый. я видел как мастер по перешиву мебели подогнал ковёр, заоверлочил все края, подшил отверстия-встал хорошо.

Нет, этот вариант не подходит

[quote="Rasp":1n3kf3an]Нет, этот вариант не подходит [/quote:1n3kf3an] Ну а чо, сшили бы тебе бабушкин плед, было бы уютненько )))))

Тут проблема другого рода, у меня лежит уже ТРИ ковра. И ни один мне не нравится целиком Есть мысль из двух сделать один как на всех БМВ с 90 года, кроме Е36.

[quote="Vodianoi":vg133pc2]А вот я жду с нетерпением мотора... ...и он будет красивая машина просто обязана уметь ездить быстро и красиво.[/quote:vg133pc2] Думаешь купит у меня S54?

Аналогично и представить не могу что мне завтра в голову стрельнет. Пока обнаружилась другая проблема - я не могу найти части бархоток на стекла дверей Где-то положил, а где неизвестно, придется перерывать оба гаража.

Михалыч выкинуть я их НЕ МОГ

[quote="Vodianoi":a4oxixzu]В холодильнике посмотри...я тещины ключи от чердака именно там и нашел,в отделении для яиц. [/quote:a4oxixzu] Что теща делала в твоем отделении для яиц

[quote="Vodianoi":23730k0u]От перемены мест слагаемых только в математике результат не меняется.. А теща у меня золотая.[/quote:23730k0u] Дак я же не спорю =) У меня тоже теща золотая, около года от нее не слуху , не духу. Но даже сочкучившись, я свое отделение для яиц буду держать от нее подальше.

Переделали мне концевики замков как уже неоднократно писали в интернетах, только в качестве материала был взят капролактам, а не кусок шланга и фиксация была сделана винтом заподлицо практически на всю глубину оригинального штифта, а не сваркой т.е. теоретически втулку можно будет поменять. [img:1c409v2k]http://5.firepic.org/5/images/2015-12/07/t3zrgj4pfnwu.jpg[/img:1c409v2k] [img:1c409v2k]http://5.firepic.org/5/images/2015-12/07/dhd2anw56uso.jpg[/img:1c409v2k] [img:1c409v2k]http://5.firepic.org/5/images/2015-12/07/hi9nxu7pjowt.jpg[/img:1c409v2k]

Приехала левый задний фонарь, состояние неплохое, единственный нюанс - как всегда разваленное гнездо лампы стопа, фиксаторов не осталось, в месте контакта на плате - пропал наверное от постоянной искры. Отремонтировал - фиксаторы и пропал на плате наплавил пластиком и припоем соответственно и все зашлифовал, ну вроде лучше чем было [img:3ui85fgx]http://6.firepic.org/6/images/2015-12/16/uv9jbwiqmzsi.jpg[/img:3ui85fgx] [img:3ui85fgx]http://6.firepic.org/6/images/2015-12/16/837vt5o6tmke.jpg[/img:3ui85fgx] [img:3ui85fgx]http://6.firepic.org/6/images/2015-12/16/d3medhy3g843.jpg[/img:3ui85fgx] [img:3ui85fgx]http://6.firepic.org/6/images/2015-12/16/fjf52o3tknde.jpg[/img:3ui85fgx]

продолжай

9,6 не меньше

[quote="Kulichok":10oegbv9]9,6 не меньше[/quote:10oegbv9] Ниже 12к не стоит продавать, столько вложено...

[quote="va-alexander":1e7ts7y5] Ниже 12к не стоит продавать, столько вложено...[/quote:1e7ts7y5] вот вы гоните, цен таких на рынке нету

Какэта нету? Тут за 9.4 с косяками продают, а это дикий идеал

[quote="Kulichok":1eoxvnmv]Какэта нету? Тут за 9.4 с косяками продают, а это дикий идеал[/quote:1eoxvnmv] понимаешь, "продавать" и "продать" - это таки две большие разницы. то, что кто-то хочет получить за свою машину 9.4 - не значит что на рынке на протяжении месяца найдется человек, который выложит за нее 9400 американских. а насколько бы ни была в офигенном состоянии е36, вряд ли кто-то отлистает за нее четверть миллиона гривен я, к примеру, если бы делал свою и продавал по весне, ставил бы 4-5 куе на 15"-16" литье с комплектом зимней резины. вываренную, выкрашенную, и натертую. но не 7 и не 9.

Не, Деня фанат, для него машина-это часть души. А для души стоимость не имеет значения. Я вот в свой коротыш вложил просто кучу у.е., и он ещё с косяками, экономические законы и увлечение бмв просто не совместимы. Деньги ничто-ништяки и л.с ВСЁ!!!

[quote="alex 27":2ybuvrf1]Не, Деня фанат, для него машина-это часть души. А для души стоимость не имеет значения. Я вот в свой коротыш вложил просто кучу у.е., и он ещё с косяками, экономические законы и увлечение бмв просто не совместимы. Деньги ничто-ништяки и л.с ВСЁ!!![/quote:2ybuvrf1] на самом деле абсолютно не важно, сколько машина будет стоить когда ее владелец решить ее продавать. есть себестоимость и есть рыночная цена. все что входит в себестоимость - можно сравнит с поездкой в горы на отдых - это траты в свое удовольствие, но машину это крепко не удорожит. поэтому если делать, но для себя, а если продавать - то за реальную цену. в любом случае в 90% людей приходит момент, когда появляется новая цель, и для ее достижение приходится прощаться со старыми игрушками. это нормально, и не надо мне кричать, что кто-то делает машину "для себя на века". я таки "для себя на века" делал четыре раза, в итоге были и опеля, и хонды, и форды, сейчас вот е36... мне хватит на годик-два, потом будет еще что-то, и не обязательно снова бмв... время идет, мы взрослеем и развиваемся, машины стареют, приоритеты меняются... это нормально, это жизнь... извини, что флуд развели в бортовике, фраза за 12 куе чет меня зацепила...

Про стоимость еслишо говорить сложно, пока можно сказать только про затраты Дикий идеал это не ко мне, у меня все работы из разряда сделали что смогли.

Ну вот, начинается...

Паша, например Диме z3_v8 будет смешно читать про этот "дикий идеал", так что называем вещи своими именами

[quote="Rasp":3vxmbwgz]Паша, например Диме z3_v8 будет смешно читать про этот "дикий идеал", так что называем вещи своими именами [/quote:3vxmbwgz] Он деликатно промолчит

Ну а в целом без машины скучно ничего не делать, ну а запчасти искать то не особо интересное занятие, так что я принялся изучать прошивки бензиновых DME что вылилось в следующие результаты: M1.1, M1.2, М1.3 (M20, M30, M40, M70, S38) - диагностика с лайвдатой, лямбда вкл/выкл M1.7, M1.7.2, M1.7.3 (M42, M43) - диагностика с лайвдатой, лямбда вкл/выкл, EWS вкл/выкл M3.1 (M50) - диагностика с лайвдатой M3.3 (S50, S38, M60) - диагностика с лайвдатой, лямбда вкл/выкл, EWS вкл/выкл M3.3.1 (S50, S38, M60) - диагностика с лайвдатой, лямбда вкл/выкл, EWS вкл/выкл M5.2, M5.2.1 (M44, M62, M73) - лямбда вкл/выкл (надо разобраться с M62 с отключением только задних лямбд), EWS вкл/выкл MS41.0, MS41.1, MS41.2 - лямбда вкл/выкл, EWS вкл/выкл - это общеизвестное решение MS42, MS42.1 - EWS вкл/выкл MS43 - EWS вкл/выкл - это общеизвестное решение BMS43 - лямбда вкл/выкл, EWS вкл/выкл BMS46 - EWS вкл/выкл, настройки лямбдарегулирования под вопросом нужны тесты MSS50, MSS50.1 - EWS вкл/выкл - это общеизвестное решение MSS52 - EWS вкл/выкл - это общеизвестное решение MSS54 - EWS вкл/выкл - это общеизвестное решение За бортом пока остались MS40 и MS40.1 (M50), ME7.2 (M62TU). Нужно упорядочить информацию, найти настройки лямбда-регулирования в тех блоках где они не указаны, написать инструменты для автоматического редактирования дампов и пересчета контрольных сумм того что есть. Зачем все это нужно - для облегчения свапа моторов БМВ и их эксплуатации там где они уже есть, EWS и лямбдарегулирование это первая фаза проекта

[quote="Rasp":np7uj4na]M5.2, (M44) - EWS вкл/выкл[/quote:np7uj4na] Что можно просто отключить EWS ?

[quote="S@nEk":2jkp5og5][quote="Rasp":2jkp5og5]M5.2, (M44) - EWS вкл/выкл[/quote:2jkp5og5] Что можно просто отключить EWS ?[/quote:2jkp5og5] Просто поправив прошивку.

Денис, молодец-развивайся в том, в чём ты лучше других! И бизнес будет успешным, если решишься этим заниматься на коммерч.основе. Подопытные друзья-одноклубники у тебя вроде есть. Удачи...

[quote="alex 27":18d3xg8j]если решишься этим заниматься на коммерч.основе.[/quote:18d3xg8j] В этом уж слишком сомневаюсь, не хотелось бы обобщать конечно, но в целом там где владелец ВАЗа оставит 500 у.е., владелец БМВ удавится за 50 баксов - проверено Именно поэтому для БМВ НИЧЕГО НЕТ.

[quote="Rasp":35f17gwx][quote="alex 27":35f17gwx]если решишься этим заниматься на коммерч.основе.[/quote:35f17gwx] В этом уж слишком сомневаюсь, не хотелось бы обобщать конечно, но в целом там где владелец ВАЗа оставит 500 у.е., владелец БМВ удавится за 50 баксов - проверено Именно поэтому для БМВ НИЧЕГО НЕТ.[/quote:35f17gwx] Владельцы BMW умеют экономить и на сэкономленное покупают BMW

Ага, а потом приезжаешь и уговариваешь людей заниматься машиной т.к. им проще нахер послать, чем иметь в клиентуре такую публику.

Видал таких которые чего-то сделать не могли, но чтоб уговаривать пока не видел)))

[quote="Jacksotnik":v56u3czd]Видал таких которые чего-то сделать не могли, но чтоб уговаривать пока не видел)))[/quote:v56u3czd] Потому ты вечно приезжаешь с одной проблемой, а уезжаешь с двумя Ну а если по делу - машина уже в гараже ПОКРАШЕНО Фотографии будут попизже.

а можно про чексумму прошивки подробней? у меня по мотору всегда висит ошибка 333 Control Unit -Internal error на диагностике сказали что из-за прошивки. мозг 413

[quote="Selfdestroyer":23ndfcro]а можно про чексумму прошивки подробней? у меня по мотору всегда висит ошибка 333 Control Unit -Internal error на диагностике сказали что из-за прошивки. мозг 413[/quote:23ndfcro] Нужно пересчитать КС и все, это не сложно Пошили костюмчик с голубым отливом, правда в Ялту пока не съездишь :( [img:23ndfcro]http://6.firepic.org/6/images/2015-12/23/iv9uw1j23uyi.jpg[/img:23ndfcro] [img:23ndfcro]http://6.firepic.org/6/images/2015-12/23/b4v84kr68tfs.jpg[/img:23ndfcro] [img:23ndfcro]http://6.firepic.org/6/images/2015-12/23/murf9douc9g4.jpg[/img:23ndfcro] [img:23ndfcro]http://6.firepic.org/6/images/2015-12/23/h8v3w54qp1kz.jpg[/img:23ndfcro] Машина привезена на дальнейшие работы - наклейка вибры на капот, багажник и днище, а так же антикорозийная обработка, для нее закуплено 8 литров Тектила, 5 литров моторного минерального масла, 5 кг мастики и т.д. и т.п.

Шо за цвет такой?

Самоаблау виталик.

Виталик, это из-за того шо темно?

Мне нра фиолетовый

Гыыы на самом деле он натурально серо-голубой, вживую. Ну то что вы видите может означать только одно - в цвет попали, он при разном освещении меняется от фиолетового до серого.

Да-да, один столичный худощавый и весёлый малчик тоже говорил шо у него дицки серебристые, а не фийолэтови)))))

Та хай буде фиолетова Я когда забирал перепугался что сильно серая получилась и выкраска у меня дома лежит тоже серая, а фото увидел и успокоился.

[quote="Rasp":2vcr7878]Пошили костюмчик с голубым отливом, правда в Ялту пока не съездишь :([/quote:2vcr7878] ну и отлично, теперь можно еще лет 5 на тачке ездить спокойно

[quote="Rasp":2c425kld]Машина привезена на дальнейшие работы - наклейка вибры на капот, багажник и днище, а так же антикорозийная обработка, для нее закуплено 8 литров Тектила, 5 литров моторного минерального масла, 5 кг мастики и т.д. и т.п.[/quote:2c425kld] не переборщи с виброй. Ею всё заклеивать бестолку, потом только морока.

цвет меняется от освещения, когда пасмурно - серый, солнечно - с отливом

[quote="S@nEk":3th0bras] не переборщи с виброй. Ею всё заклеивать бестолку, потом только морока.[/quote:3th0bras] Та всего 6 листов, на заводские места, ну и капот-багажник чисто потому что там нету ничего вообще.

ну давай же уже собирай вкучу машын и делай красивые фоточки

[quote="Rasp":38nzdhyc][quote="Selfdestroyer":38nzdhyc]а можно про чексумму прошивки подробней? у меня по мотору всегда висит ошибка 333 Control Unit -Internal error на диагностике сказали что из-за прошивки. мозг 413[/quote:38nzdhyc] Нужно пересчитать КС и все, это не сложно [/quote:38nzdhyc] а вот с этого момента пожалуйста подробней, я записываю

Кидай прошивку я поправлю тебе или жди когда доделаю инструмент который автоматом будет править ее на любой прошивке М3.1, М3.3, М3.3.1

Пережгутовал сегодня всю дверную проводку, на это ушел один моток тряпичной ленты. [img:zejf2a8r]http://5.firepic.org/5/images/2015-12/24/3ecyghvzntqw.jpg[/img:zejf2a8r] Всего купил вот столько: [img:zejf2a8r]http://5.firepic.org/5/images/2015-12/24/0v2w5m5ogrco.jpg[/img:zejf2a8r] Это преимущественно для салона, ну и остаться еще должно немного

Красивчег! Я тоже всю перемотал тряпкой в субботу только у меня 2 двери)

[quote="Kulichok":3v1x0ojt]Красивчег! Я тоже всю перемотал тряпкой в субботу только у меня 2 двери)[/quote:3v1x0ojt] Ты хвастаешься или жалуешься?

Ни то, ни другое. Пока без карт ездил - обнаружил гремящую проводку. Обмотал, поменял пару обломанных крепежей проводов и щастя

[quote="Kulichok":h4sxq7xh]Ни то, ни другое. Пока без карт ездил - обнаружил гремящую проводку. Обмотал, поменял пару обломанных крепежей проводов и щастя [/quote:h4sxq7xh] А я думал лентой антискрипом все промотать

Антискрип для других целей. Тоже ушло 2 мотка

[quote="Kulichok":3ntw739o]Антискрип для других целей. Тоже ушло 2 мотка[/quote:3ntw739o] Куда ты его лепил? Я пока смутно догадываюсь зачем он мне

Задние карты по периметру, с передними сложнее. + на каждую дырочку для клипсы

[quote="Rasp":ep1blta3][quote="Kulichok":ep1blta3]Антискрип для других целей. Тоже ушло 2 мотка[/quote:ep1blta3] Куда ты его лепил? Я пока смутно догадываюсь зачем он мне [/quote:ep1blta3] тоже любопытно, просветите! то самому скоро собирать машинку, полезная инфа не помешает

[quote="Kulichok":fda4aj4o]Задние карты по периметру, с передними сложнее. + на каждую дырочку для клипсы[/quote:fda4aj4o] Так это само-собою и для этих целей лучше рулонный антискрип, а не моточный. Это уже сделано. Моточным я думал проматывать в местах изгибов, и фиксации кабельными стяжками.

Вибра лежит на полу и капоте (забыл сфоткать) [img:s4kvi4gq]http://5.firepic.org/5/images/2015-12/26/apur5yuv8sdk.jpg[/img:s4kvi4gq] [img:s4kvi4gq]http://5.firepic.org/5/images/2015-12/26/htcdpnzp7bsr.jpg[/img:s4kvi4gq] Машина полностью обработана в скрытых полостях и не только. [img:s4kvi4gq]http://5.firepic.org/5/images/2015-12/26/245mlam1v5vj.jpg[/img:s4kvi4gq] [img:s4kvi4gq]http://5.firepic.org/5/images/2015-12/26/pgh9jsf4uj89.jpg[/img:s4kvi4gq] [img:s4kvi4gq]http://5.firepic.org/5/images/2015-12/26/z5ail2bgensf.jpg[/img:s4kvi4gq] [img:s4kvi4gq]http://5.firepic.org/5/images/2015-12/26/1j1u5ai9k2el.jpg[/img:s4kvi4gq] [img:s4kvi4gq]http://5.firepic.org/5/images/2015-12/26/nojmdempenwj.jpg[/img:s4kvi4gq] [img:s4kvi4gq]http://5.firepic.org/5/images/2015-12/26/1eornechfcin.jpg[/img:s4kvi4gq] [img:s4kvi4gq]http://5.firepic.org/5/images/2015-12/26/bsfxrsb15f5h.jpg[/img:s4kvi4gq] [img:s4kvi4gq]http://5.firepic.org/5/images/2015-12/26/rkm57vacoefv.jpg[/img:s4kvi4gq]

Что это за смазка такая?

[quote="Vodianoi":35t8ejqn]Есть такое наблюдение философское:чем тщательнее и дороже машину выделывают,тем быстрее она появится в продаже... [/quote:35t8ejqn] Михалыч, все просто - танцуй пока молодой, продавай пока выглядит Думаю покупателя цена после завершения работ не сильно обрадует. [quote="Biker_":35t8ejqn]Что это за смазка такая? [/quote:35t8ejqn] Тектил замешанный с моторным маслом и пушсалом. Смешивали т.к. в таком случае состав дольше остается пластичным, а не высыхает, ну и так дешевле. Машина спустя день после обработки уже практически не пахнет, только слабый хвойный запах.

Лучше не с моторным маслом, а с трансмиссионным мешать. В моторном моющие присадки-щелочь

[quote="Серега":j1g2agxy]Лучше не с моторным маслом, а с трансмиссионным мешать. В моторном моющие присадки-щелочь[/quote:j1g2agxy] Что это может значить не совсем понимаю? ГазПромНефть минералка 20W50 там, не думаю что прямо пакет присадок в нем обширный Трансмисионное более вонючее, поэтому было решено мешать с дешевой минералкой. Наши отцы-деды вообще мешали на отработке (коктейл жесть получается, воняет даже через 30 лет) и ничего.

Заклеил таки всё днище...

Клеил не я, так что уверяю тебя там все ок Наоборот старались цельным куском клеить, чтоб потом не было разрывов, под виброй все швы прокрашены и промазаны герметом.

[quote="Rasp":18ff7sax][quote="Vodianoi":18ff7sax]Есть такое наблюдение философское:чем тщательнее и дороже машину выделывают,тем быстрее она появится в продаже... [/quote:18ff7sax] Михалыч, все просто - танцуй пока молодой, продавай пока выглядит Думаю покупателя цена после завершения работ не сильно обрадует. [quote="Biker_":18ff7sax]Что это за смазка такая? [/quote:18ff7sax] Тектил замешанный с моторным маслом и пушсалом. Смешивали т.к. в таком случае состав дольше остается пластичным, а не высыхает, ну и так дешевле. Машина спустя день после обработки уже практически не пахнет, только слабый хвойный запах.[/quote:18ff7sax] А почему не использовали более современные материалы?

[quote="Kasim":z9yfb4wz]А почему не использовали более современные материалы?[/quote:z9yfb4wz] Макс, тектил это тоже хорооший фирменный антикоррозионный материал. http://www.tectyl.com.ua/content/istoriya-kompanii

[quote="Kasim":2iydyenz] А почему не использовали более современные материалы?[/quote:2iydyenz] База и есть современный материал - Tectyl 210-R, масло и пушсало добавляется для того чтобы этот современный материал не высох через 2 месяца и не отпал. Купить такой состав изначально не представляется возможным, они все высыхают. Вместо Тектила можно использовать любой другой мовиль, но оно будет вонять, да и наш мовиль винницкий это обыная отработка + парафин.

[quote="S@nEk":1m996ns0] Макс, тектил это тоже хорооший фирменный антикоррозионный материал. [/quote:1m996ns0] Я бы сказал, найди лучше и дороже

[quote="Rasp":16atm5tw][quote="S@nEk":16atm5tw] Макс, тектил это тоже хорооший фирменный антикоррозионный материал. [/quote:16atm5tw] Я бы сказал, найди лучше и дороже [/quote:16atm5tw] Мне динитролом обрабатывали, уже год прошел, он до сих пор пластичный.

Саня это +- тоже самое, мешали для большей пластичности и меньшего расхода Те кто делал, занимаются уже не один десяток лет подобными делами и я видел результат, так что не думаю, что сделали хуже, чем чистяком.

Вопрос в другом, что теперь делать если амморты капота держать не будут Он реально стал тяжелее.

[quote="Rasp":15x0g6mk]Вопрос в другом, что теперь делать если амморты капота держать не будут Он реально стал тяжелее.[/quote:15x0g6mk] Менять амморты... Капот я б тоже виброй не обклеивал. Было уже так после покраски всей машины. Потом при замене капота вообще ездил с голым металлом. Разницы вообще никакой. Вот поставил родную шумку, чуток тише с улицы мотор работает. Немцы правильно по заводу сделали

[quote="Rasp":2tn7mxmt]Саня это +- тоже самое[/quote:2tn7mxmt] только у меня оно всё черного цвета

У тебя как я понимаю залито антикором для внешних поверхностей, это немного другое, так делать у меня не было смысла (да и обычно это пыль в глаза - "гляди все черное снизу", а то что оно по ржавчине и родному отслоившемуся задуто, так это не видно) т.к. заливать сверху по родному покрытию это просто увеличивать слой и все. У меня где было живое родное покрытие, там не трогали, где было варено или было отслоение там зачищали, обрабатывали преобразователем, грунтовали и мазали герметом, после этого мастичили Body 950 и только потом уже заливали все днище Тектилом. Про +- это я об уровне материалов.

А с завода чем обработано? По заводу и 20лет все отлично . И эластичность и не отпадает кусками.

[quote="Kasim":3pay48i8]А с завода чем обработано? По заводу и 20лет все отлично . И эластичность и не отпадает кусками.[/quote:3pay48i8] Пластизоль, это не обработка, а просто защита днища от камней.

[quote="Rasp":2uxfoy8b]Саня это +- тоже самое, мешали для большей пластичности и меньшего расхода Те кто делал, занимаются уже не один десяток лет подобными делами и я видел результат, так что не думаю, что сделали хуже, чем чистяком.[/quote:2uxfoy8b] Можешь контакт в личку дать,ошшшеньь нужно

[quote="Vodianoi":2xke01if] Посмотришь какие у меня стоят...тебе понравятся... [/quote:2xke01if] Хендмейд от ВАЗ 2109?

Заказал упоры, от Е34 багажника со спойлером - они один в один и по давлению самые большие. Утеплился вчера в гараже, эффект в принципе есть, одна проблема - теперь не выветривается нифига и когда я сегодня зашел - офигел от запаха растворителя, краски и антикора, надо все-таки перед уходом пленку закидывать наверх для проветривания. [img:36k6ss83]http://6.firepic.org/6/images/2015-12/31/b76jayua08ya.jpg[/img:36k6ss83] Полечил сегодня кузов над бензобаком [img:36k6ss83]http://6.firepic.org/6/images/2015-12/31/i2mf1wvzspwf.jpg[/img:36k6ss83] [img:36k6ss83]http://6.firepic.org/6/images/2015-12/31/a9xei9nj5it6.jpg[/img:36k6ss83] Зачистил, погрунтовал грунтовкой с преобразовавтелем и после заантикорил, с другой стороны так же.

Надо было уже дунуть цветом хотя бы с баллончика, и вид был бы более правильный и грунт закрыл бы- гигроскопичен он, а антикор то такое

[quote="Серега":3mx9swvt]Надо было уже дунуть цветом хотя бы с баллончика, и вид был бы более правильный и грунт закрыл бы- гигроскопичен он, а антикор то такое[/quote:3mx9swvt] Серега там грунт-краска, думаю от баллона лучше не станет. Ну и уж точно лучше, чем если не делать вообще ничего. Тектилом замазал чтоб наверняка. Вообще если бы в том месте хоть когда-то мазнули кисточкой хоть как-то, то было бы все хорошо, а так маемо те шо маемо. Снимать бак, кардан и выхлоп для того чтобы привести все в идеал - это уж слишком, сквозной гнили нету, только коррозия.

Михалыч то ты просто капот мой не держал, он в весе прибавил очень хорошо.

Ну значит если не подойдут то куплю другие, эти же кому-нибудь сосватаем, там цена вопроса небольшая получилась.

[img:18n1dvsv]http://www.kinopoisk.ru/images/film_big/2443.jpg[/img:18n1dvsv] [img:18n1dvsv]http://firepic.org/images/2016-01/01/l7ncp6h3pt4o.jpg[/img:18n1dvsv]

[quote="Rasp":1uzu7599][img:1uzu7599]http://www.kinopoisk.ru/images/film_big/2443.jpg[/img:1uzu7599][/quote:1uzu7599] я думал это про посленовогоднее состояние

Та шо там вспомнать, отыграли по классической программе А вот проводка это дело другое, хорошо хоть ума хватило пережгутовать бумажной лентой теперь хоть понятно что куда, но плохо, что не хватило ума сделать это кабельными стяжками т.к. лента отдирается так-себе.

[img:efu1u05h]http://firepic.org/images/2016-01/07/4ipqd61t1lcl.jpg[/img:efu1u05h] Все-таки купил. Не удержался т.к. именно такой мне и нужен, правда передние стойки так себе и двух фонариков под козырьками нету, да и сами козырьки не те что надо, но это уже такое, нюансы

[quote="Rasp":1cu6ox5r][img:1cu6ox5r]http://firepic.org/images/2016-01/07/4ipqd61t1lcl.jpg[/img:1cu6ox5r] Все-таки купил. Не удержался т.к. именно такой мне и нужен, правда передние стойки так себе и двух фонариков под козырьками нету, да и сами козырьки не те что надо, но это уже такое, нюансы [/quote:1cu6ox5r] Редкость без люка на седан. симпатичный

перетянуть лень или другие причины?

[quote="troiak":2kuhcm73]Редкость без люка на седан. симпатичный [/quote:2kuhcm73] Да я сам офигел, думал таких и не бывает Он конца 97 года, есть подозрения что тогда такие ставили на все, last edition и все такое - БМВ это любит. Как пример - широкие молдинги, последние компакты и туринги все с ними.

[quote="Kulichok":hxfspokt]перетянуть лень или другие причины?[/quote:hxfspokt] Паша, причин несколько. 1) Я один из тех кому реально нравится серый потолок Но под давлением общественности, а так же учитывая практичность черного, ну и то что нашелся именно такой как мне нужен - с индивидуальным освещением и без люка на седан, решил его купить. 2) Серый у меня в идеале - жалко перешивать. 3) Да простят меня все те кто перешивал, результат обычно не ахти. Материала такого тупо не купишь, это смесь алькантары и ткани, заменителя тупо не существует, кто бы там что ни говорил. Я в этом убедился пощупав его и рассмотрев. Поэтому мой выбор или оригинал черный или оригинал серый.

[quote="Rasp":1j1hb3zz] [/quote:1j1hb3zz] я тя понял. мне тоже больше нравится серый потолок, но я его пуду перетягивать - без вариантов. какое бы сейчас говно для перетяжки ни было - оно новое. мне тут на днях снилось шо я еду в машине (предистория - в заднем правом углу чуть провисла ткань), и на меня падает ткань с потолка, а я ахеревший ору жене: "ДЕРЖИ ПОТОЛОК!!!!" савсем больной стал

[quote="Kulichok":vhyfka19] я тя понял.[/quote:vhyfka19] Отчасти еще честно скажу - нормально перетянуть надо уметь, а умеют не многие. По цене станет космос или результат не ахти, есть материалы которые за счет толщины скрывают все бока перетяжки, но на БМВ выглядит все это не очень т.к. фактура потолка со всеми изгибами расчитана под тонкий материал. Ну а если без витьеватых фраз, готовься к тому что будет либо лютое говно либо за счет толщины выглядеть как потолок у азиатских машин. Под компарь есть куча ахеренных вариантов чуть ли не 2000 года, вопрос в том доедет ли целый.

У меня жена есть пряморукая для этого

у меня есть 2 фонарика туда

[quote="Kulichok":2i9o264r]У меня жена есть пряморукая для этого [/quote:2i9o264r] Ну я тебя предупредил, если будет тонкий материал то выбирай светлый, не так будут заметны бока.

[quote="kravaz":34m1i5dr]у меня есть 2 фонарика туда [/quote:34m1i5dr] Сколько денег?

[quote="Rasp":2vqtthoa][quote="kravaz":2vqtthoa]у меня есть 2 фонарика туда [/quote:2vqtthoa] Сколько денег?[/quote:2vqtthoa] от блин, они белые [url=http://fotosklad.org.ua/uploads/fullimage/252827.html:2vqtthoa][img:2vqtthoa]http://s101.fotosklad.org.ua/20151129/21f7563b7fc11ffd6c20be79b59630fc.jpg[/img:2vqtthoa][/url:2vqtthoa]

[quote="kravaz":3tpqkfpo][quote="Rasp":3tpqkfpo][quote="kravaz":3tpqkfpo]у меня есть 2 фонарика туда [/quote:3tpqkfpo] Сколько денег?[/quote:3tpqkfpo] от блин, они белые [url=http://fotosklad.org.ua/uploads/fullimage/252827.html:3tpqkfpo][img:3tpqkfpo]http://s101.fotosklad.org.ua/20151129/21f7563b7fc11ffd6c20be79b59630fc.jpg[/img:3tpqkfpo][/url:3tpqkfpo][/quote:3tpqkfpo] Зачем так , а ведь нужно человеку

Да вот как раз их не проблема купить даже новыми

какой страшный барыган

[quote="Vodianoi":17r40d6r]А у меня когда черный потолок провис-на нем появился ..млечный путь,, из булавок с перламутровыми головками. Креатив белеать... [/quote:17r40d6r] Кстати родной материал черного потолка по качеству говно, ну насколько его можно оценивать по 20-летнему возрасту Но по фактуре такого материала чтоб зачесывался как алька, но не до такой степени чтоб можно было написать хуй (кто знает тот поймет ) увы купить не возможно, будет либо чистая ткань либо чистая алька.

Мою???)))

[quote="Vodianoi":3prvzp80]На днях видел работу нашего ,,Лотоса,,.Мне понравилось...но мне цена не нравится...Жену заставлю сделать...наверное... [/quote:3prvzp80] Михалыч, ну тут два варианта - или цена не нравится или качество работы, я ж писал уже выше Не говорю что прям таки невозможно сделать хорошо, но в завод не выйдет. Знающие сразу просекут, что не родное, увы

Я мечтаю о перетяжке уже 3 сезона, боюсь LUKa (Скайуокера)

[quote="Kulichok":15iabey2]Я мечтаю о перетяжке уже 3 сезона, боюсь LUKa (Скайуокера)[/quote:15iabey2] Ну да, там чтоб его нормально перешить - надо ж снимать целиком и разбирать.

Аххахахх)))))

[quote="Vodianoi":i3rfdtgg] Деня,в твоей ситуации сразу просекут м43б18... [/quote:i3rfdtgg] Та я тебя прошу, мотор то такая ерунда, что знающие люди даже не заостряют на этом внимание. Ну или заостряют, но получают рыдван и без мотора (живого) и без всего остального тоже

[quote="Vodianoi":197oo5yg]Та да ерунда...вон колпачки на свечи бу покупают...А шо если назло маме уши отморозить: прикрутить компресор на м43????????????????Аааа??? [/quote:197oo5yg] Это не ко мне, у меня провода и кстати в том году менял Компрессорам и т.д. есть ряд проблем с которыми пытаюсь разбираться, не ради компрессора конечно. Вообще конечно рискую нарваться на непонимание и осуждение, но только в нашей среде принято ставить полумертвый 2.8, у тех же Ауди снимают по 100 л.с. с литра на родном моторе 2.3 каком-нибудь и как-то никого не парит... Порше те же, свап неродного мотора - моветон, только доводка родного и т.д

[quote="Vodianoi":affv5nsk] Ну ка, ну ка...отсель помедленнее?Обьясни[/quote:affv5nsk] Так я ж написал уже - в среде БМВшников с моторами застой, на Е36 самым крутым считается М52B28, а если еще и строкер на безумные +200 кубиков, то вообще... При этом все ездят ненастроенные А, ну да еще валы от S52 предел мечтаний. Доработок НОЛЬ, стыдоба страшная, даже перед фольксвагеновским сообществом. А если вспомнить про япов... О каких доработках М20, М30, М40 и т.д. можно говорить? В мусор сразу! Вот про это и говорю.

Вот сейчас с пьяну не понял

[quote="Vodianoi":3n1i6dhl]Шо в перспективе???[/quote:3n1i6dhl] Собрать

[quote="Vodianoi":1feb0s7r]А у меня когда черный потолок провис-на нем появился ..млечный путь,, из булавок с перламутровыми головками. Креатив белеать... [/quote:1feb0s7r] Юра, у меня все ходы записаны... [img:1feb0s7r]http://6.firepic.org/6/images/2016-01/10/1qnq07bt83pv.jpg[/img:1feb0s7r]

Бгг)))) жесть какая)))))

Новая серия "шпионских" фото [img:9fydx30w]http://6.firepic.org/6/images/2016-01/10/bava01ly916w.jpg[/img:9fydx30w] [img:9fydx30w]http://6.firepic.org/6/images/2016-01/10/ht2dthrkndfl.jpg[/img:9fydx30w] ну и наконец то Денис установил по настоящему "правильный" руль. В очень удобной для рук и эргономичной оплетке из натуральной кожи [img:9fydx30w]http://6.firepic.org/6/images/2016-01/10/tp9azme6y8o5.jpg[/img:9fydx30w] Работа кипит даже при "-" за бортом! [img:9fydx30w]http://6.firepic.org/6/images/2016-01/10/abutpf97se0z.jpg[/img:9fydx30w]

[quote="Vodianoi":1fafiyre]И как всегда ,,очень добрый взгляд,,... [/quote:1fafiyre] кто дотронется, сразу по рукам получит.

Да ладно, то холодно вот и все Вчера в гараже был с 11 до 18, успел честно сказать не так уж и много - собрать три двери без стекол и стеклоподъемников. Очень долго ковырялся и пересобирал первые две двери т.к. позабывал уже все. Сейчас бы все собрал за 2 часа. [img:1uqqjfzx]http://firepic.org/images/2016-01/11/mng5lgr1iubc.jpg[/img:1uqqjfzx] [img:1uqqjfzx]http://firepic.org/images/2016-01/11/bdnaq8p495kj.jpg[/img:1uqqjfzx] [img:1uqqjfzx]http://firepic.org/images/2016-01/11/5xsybzfncmin.jpg[/img:1uqqjfzx] Поставил амморты на багажник и уплотнитель (100% будет другой), чтобы проверить новые петли - открывается/закрывается все шикарно [img:1uqqjfzx]http://firepic.org/images/2016-01/11/s1e1lg3mkgn1.jpg[/img:1uqqjfzx] Поставил вентиляцию багажника, пришел Михалыч и сказал что это все херня - щелей быть не должно, так что ищу теперь с живыми резинками. [img:1uqqjfzx]http://firepic.org/images/2016-01/11/lrxe1c2in2y1.jpg[/img:1uqqjfzx]

Будет своего рода GPS по звездам

[quote="Ser-bmw":3twuc6hb]Будет своего рода GPS по звездам [/quote:3twuc6hb] Млечный путь

[quote="Rasp":2o52t1bc] Поставил вентиляцию багажника, пришел Михалыч и сказал что это все херня - щелей быть не должно, так что ищу теперь с живыми резинками. [img:2o52t1bc]http://firepic.org/images/2016-01/11/lrxe1c2in2y1.jpg[/img:2o52t1bc][/quote:2o52t1bc] а они существуют живые? на доноре 97 (он в идеале был) та же беда. там нужно что-то колхозить имхо, влаги из-за них полно в багажнике это мовиль желтый?

Да, это мовиль. Попробую найти нормальные решетки или растянуть резинки, если не выйдет можно купить новые, но им конечно же цена не три копейки.

Колхозить не надо, у меня предыдущий хазяин чуть грибок из-за этого не завел + если что-то лепить не то будет много пыли тянуть

[spoiler=:23vgo6rr][img:23vgo6rr]http://cs629315.vk.me/v629315233/3889c/ElJ8JJl5vNU.jpg[/img:23vgo6rr][/spoiler:23vgo6rr] эти проемы залепить думаю, если резинки целые и не отвернуты, а еще луче норм бампер и подкрыльник поставить пыль же "сквозняком" затягивает давно мовилилась? ищу норм мовиль чтоб не высыхал

Ну пока в любом случае будет так, потому что все же лучше чем две большие дырищи

Вчера собрал таки задние двери. Фотоаппарат забыл дома, поэтому слайдов не будет пока Из новостей хороших: я вчера получил молдинги своей мечты - в идеале, сплошние, без ///М впереди. Так же удалось установить один из уплотнителей стекла (слизиватель или как он там называется) БУ и вроде все стало нормально, так что новый покупать не нужно. Из новостей плохих - я теперь знаю что молдинги нужно ставить ТОЛЬКО НА НОВЫЕ КЛИПСЫ, клипсы уже заказал. При установке поломан водительский молдинг - короче открыл дверь и угол отлетел т.к. клипса не защелкнулась. Увы, молдинг заказал новый, главное что крыло не поцарапал.

[quote:3515l28j]Из новостей плохих - я теперь знаю что молдинги нужно ставить ТОЛЬКО НА НОВЫЕ КЛИПСЫ, клипсы уже заказал[/quote:3515l28j] причем не китайские

[quote="kravaz":1m3nv27g] причем не китайские[/quote:1m3nv27g] Не знаю, купил у Дим, скорее всего именно они Посмотрим, в любом случае лучше БУ, я потом посмотрел на них и понял что лох дважды - и коню ж понятно, что оно держать не будет, все продавленное. Новый оригинал по Экзисту стоит как еще один комплект молдингов.

Итак, начинаем, а точнее продолжаем рубрику "Вестник колхозника", где я буду рассказывать обо всех усовершенствованиях и импортозамещениях в пределах моего автомобиля и объяснять почему я сделал именно так №1 был карданчик от Е34 в рулевом управлении и рейка от Е46 со своими тягами/пыльниками и наконечниками от Е36 №2 были заваренные поддомкратники и подпятники от Е39 вместо родных (детальное описание далее, при установке) Сегодня №3, это казалось бы мелочь, но способная испортить настроение при сборке, а именно колпачок крепления дорестайлового поворотника. Вещь как выяснилась редкая - 2 недели доставки и упаковка минимум 25 штук! Мне это не понравилось и я решил найти замену среди каких-то Жилгуевских колпачков. Нашел, только забыл уточнить от чего, но эта хрень самая маленькая что была в магазине. [img:37xuqbls]http://2.firepic.org/2/images/2016-01/13/yjvfshjapbtl.jpg[/img:37xuqbls] Ну и пруф за вчера, две собранных задних двери [img:37xuqbls]http://2.firepic.org/2/images/2016-01/13/qxeqwkzmgop9.jpg[/img:37xuqbls] [img:37xuqbls]http://2.firepic.org/2/images/2016-01/13/6t2iki8u5dcm.jpg[/img:37xuqbls]

Ну когда же уже будет собрана и помыта?

Да хоть бы к лету успеть, ну или когда очередной раз из гаража турнут

Блин, к какому лету? Ты же говорил, что собирать - как два пальца обслюнявить... Собрать СВОЮ машину он не хочет, перешить мой мозог тоже ((((

Паша, тяжело собирать потому что не все запчасти на руках и там не Рио-де-Жанейро в гараже, а после коньяка какая там сборка уже ))

Даштоты? Отлистаем пару страниц назад?)

Здрасте, я про саму сборку - это как нехер делать, когда происходит в надлежащих условиях. Вопрос не в этом, а в том что в гараже холодно, запчасти ждать некоторые по 2 недели и условия стесненные в прямом смысле - с одной стороны двери полностью не открываются. Если очень надо могу поменять радиатор на открытом воздухе при -10 под светом фонаря Но собирать машину в похожих условиях это не неделя.

Какие минус десять? У вас там небось уже арбузы завязались)

[quote="Kulichok":1gg2vrcp]Какие минус десять? У вас там небось уже арбузы завязались)[/quote:1gg2vrcp] бери коньяк и езжай устраивать херсонское рио))

Михалыч, скажи скоро купаться на речку поедем?

В Херсоне знаю шо колосится хорошо)))

[img:3s0waab4]http://cs617925.vk.me/v617925262/2390/XTQdBt40hzM.jpg[/img:3s0waab4]

жонка твоя? родинка симпотная

Леша, ну ты скажешь тоже, моя лучше и без нарисованных бровей

покаж

Меня выгонят если я покажу в подобном духе, поэтому можешь мне поверить на слово или не верить, дело твое

[spoiler=:1jxan75k]ладно. тогда ниже подбородка сделай[/spoiler:1jxan75k]

[spoiler=:1vfb574n][img:1vfb574n]http://risovach.ru/upload/2013/12/mem/nu-davay-taya-rasskazhi-kak-ty-men_37213385_big_.jpeg[/img:1vfb574n][/spoiler:1vfb574n]

[quote="Rasp":3k3u2osi]...Итак, начинаем, а точнее продолжаем рубрику "Вестник колхозника"...[/quote:3k3u2osi] [img:3k3u2osi]http://firepic.org/images/2016-01/14/i20nmh1l5307.jpg[/img:3k3u2osi]

Деня где ты шорокие молдинги нашёл и по чем? там нету больше?

[quote="Kapone":199t406x]Деня где ты шорокие молдинги нашёл и по чем? там нету больше?[/quote:199t406x] viewtopic.php?f=26&t=41538&view=unread#unread тут есть молдинги широкие, ну были по крайней мере

Ну вот я там и покупал Но они без шильдиков ///М были (мне так надо), БУ целые купить это большая редкость и удача, лучше сразу копи на новые - они вроде 150 баксов стоят.

Новые копии 85уе стоют, а ты по чем взял?

Вот где-то за такие же деньги и купил. Копия мне не сильно нравится - они простые т.е. без металлической основы из другого пластика, что заметно и надпись там с неправильным шрифтом.

мне тоже копии не нра, но они лучше задроченного бу который разваливается в руке, такие как у тебя тоже бы взял

как хорошо что я взял новые оригинальные молдинги по курсу 8. Сейчас это полный пиндец

[quote="S@nEk":28nnay5d]как хорошо что я взял новые оригинальные молдинги по курсу 8. Сейчас это полный пиндец [/quote:28nnay5d] та да. сейчас всплыла тема что бмв (и иномарки) дорого обслуживать

Самое печальное, что зачастую цена просто неподъемная по любому курсу (как за такую херню), а из БУ - выбираешь между дерьмом и говном. У меня уже склад купленных ненужных запчастей лежит, т.к. многие вещи продаются комплектами, а по факту хорошее только что-то одно.

Поставил сегодня уплотнители от Калины, что сказать, они такие же как родные по своей форме, немного отличаются по фактуре, но им за такую цену это простительно. К тому же мне кажется, что современные уплотнители для Е36 недалеко ушли. [img:154epjfp]http://2.firepic.org/2/images/2016-01/16/k6yw4zux8fzb.jpg[/img:154epjfp] [img:154epjfp]http://2.firepic.org/2/images/2016-01/16/esz6to3nka4o.jpg[/img:154epjfp] [img:154epjfp]http://2.firepic.org/2/images/2016-01/16/0f4wniuydjk8.jpg[/img:154epjfp] Угадайте где родной, а где от Калины. [img:154epjfp]http://2.firepic.org/2/images/2016-01/16/96v7ak9f4yan.jpg[/img:154epjfp] Да, уплотнитель багажника от Приоры вообще не подошел, ни разу не похож на родной, даже не стал фоткать. Поиски замены продолжаются. Сборка продолжается, сказать особо нечего, фоток тоже нету.

Михалычу респект за подсказку по аммортам капота, усиленные сняли с заказа, перезаказал обычные от багажника Е34, стали один в один, капот открывается классно. Взял Meyle, они единственные идут уже со всеми защелками, только стер растворителем эти позорные надписи и они теперь без них на багажнике и на капоте. Вообще Meyle хорошие - можно брать, выглядят и работают приятно.

Номер какой? Длина? На трехдверные же не хватит длины?

На трехдверные одного уплотнителя не хватит, на седане остаются по 20 см. на передних и на задних т.е. Калина по сути дверными проемами больше Е36 А Е36 больше чем Е34, вот такой парадокс. На трехдверку я купил бы три штуки и зафигарил бы двумя кусками по-красивому подгадав разрезы, снизу так чтобы не было видно и понятно. Один хер новый уплотнитель есть новый уплотнитель, как он стал и закрыл все зазоры - сказка. Родной 20-летний говно против Калиновского.

справа родной?

Справа как раз-таки Калиновский Ну теперь ты понял почему их надо ставить, если они даже слепой тест проходят.

[quote="Rasp":rn6d09mv]Справа как раз-таки Калиновский Ну теперь ты понял почему их надо ставить, если они даже слепой тест проходят.[/quote:rn6d09mv] отличная и полезная информация

Михалыч там не было надписи Е34, только MEYLE и куча другой херни Не хочу оскорблять твои чувства, но Е34 бестолковая машина, как и Е30 впрочем. Е36 не божья роса, но хотя бы компромисс между эргономикой/динамикой/стоимостью обслуживания/оснащением и ценой автомобиля в целом, плохо что их уже почти не осталось нормальных, но года что ж поделать.

Е34 это перелицованная Е28, а Е30 - Е21, года выпуска тех машин и их конструктивных прародителей напомнить? Решения там соответствующие, Е36/Е39 это переходные машины от семейства Neue Klasse к чему-то принципиально новому, что мы увидели уже в Е60/Е90.

[quote="Vodianoi":1zrlpdyx]Сьезди в Омск на е-36 и потом на е-34...[/quote:1zrlpdyx] Нет чтоб хорошего чего-то пожелать, съездить в Рио-де-Жанейро например

[quote="Vodianoi":2y8y2yw7]Сьезди в Омск на е-36 и потом на е-34...[/quote:2y8y2yw7] злой Михалыч

[quote="Vodianoi":1wzcyigo]Не...теперь я добрый,теперь у меня фонарик подводный есть...мощный... [/quote:1wzcyigo] 19-го погружаемся?

[quote="Rasp":1fcwuzwt]Е34 это перелицованная Е28, а Е30 - Е21, года выпуска тех машин и их конструктивных прародителей напомнить? Решения там соответствующие, Е36/Е39 это переходные машины от семейства Neue Klasse к чему-то принципиально новому, что мы увидели уже в Е60/Е90.[/quote:1fcwuzwt] 34-ка классный танк. Я в ней вижу только расход из минусов т.к. надо, чтоб там был М50В25. Ну или дизель 2,5 л, но там свои нюансы. Экономичного 4 цилиндра там никуда вообще.

[quote="Vodianoi":hg1awp5p][quote="Ser-bmw":hg1awp5p]19-го погружаемся?[/quote:hg1awp5p] А как же...желательно с таким результатом: [url=http://uploads.ru/iG4Qx.jpg:hg1awp5p][img:hg1awp5p]http://s7.uploads.ru/t/iG4Qx.jpg[/img:hg1awp5p][/url:hg1awp5p][/quote:hg1awp5p]

Все. Валю за уплотнителями на рынок.

[quote="Vodianoi":z86j7blx] А как же...желательно с таким результатом: [/quote:z86j7blx] Я что-то не пойму то снег вокруг лежит?

[quote="Vodianoi":1cwkz853]Это декабрь лет пять назад.В протоках уже лед был.Лбом встрял...костюм и маска спасла...но соображаю до сих пор плохо... [/quote:1cwkz853]

Вчера начал вырезать сигналку и наконец-то нашел почему у меня предположительно не работало запирание водительской двери с пассажирской или от кнопки ЦЗ. Как всегда - "мастера"

А у меня наоборот, с пассажирской работает цз, а с моей нихуа

Это все криворукие установщики сигналок, я буду переделывать все под завод Сигналку конечно поставлю, но другую и по-другому.

[quote="Kapone":27df9tma]А у меня наоборот, с пассажирской работает цз, а с моей нихуа[/quote:27df9tma] такая же фигня

Я подозреваю чего, весной полезу

[quote="Kapone":2elxnvfy]Я подозреваю чего, весной полезу[/quote:2elxnvfy] гавари, не малчи

Так а шо тут думать, рукожопы хотели запитать сигналку с нашим родным цз и не на ту сторону врезали её, надо перерезать её на водительскую сторону

[quote="Kapone":syugluyd]Так а шо тут думать, рукожопы хотели запитать сигналку с нашим родным цз и не на ту сторону врезали её, надо перерезать её на водительскую сторону[/quote:syugluyd] а разве не должно закрывать с двух сторон?

[quote="Kapone":2z8lq9vo]Так а шо тут думать, рукожопы хотели запитать сигналку с нашим родным цз и не на ту сторону врезали её, надо перерезать её на водительскую сторону[/quote:2z8lq9vo] Надо перерезать ее на блок ZKE или ZVM, у кого-как, и тогда все будет работать в штатном режиме.

Да, должно с двух сторон закрываться/открыватся Но я так в общем написал, по месту уже будет конкретно смотреть Вон Ден про блоки написал, будем разбираться кароч

Денис привет, ну что дособирал салон? Что нового прикупил? Как в бмв-мозгах, все секреты немцев уже разгадал? Вообщем, друг, какие новости у тебя?

Привет, да пока все по-старому, ковыряюсь с проводкой и частично дособираю машину, насколько это возможно без некоторых ключевых деталей Широкие молдинги установил, нашел достойную замену оригинальным клипсам, по цене в 10 грн - Romix C60135. Садятся точно как родные и надписи на них такие же как на родных.Производство - Польша, я думаю отсюда ноги оригинала растут

уплотнитель багажника подходит от 2109!

Да подходит от много от чего, но надо чтоб выглядел и уплотнял как родной.

[quote="Rasp":1c96so61]Да подходит от много от чего, но надо чтоб выглядел и уплотнял как родной.[/quote:1c96so61] именно выглядит и уплотняет.

[quote="Rasp":3uvvpzw5]Привет, да пока все по-старому, ковыряюсь с проводкой и частично дособираю машину, насколько это возможно без некоторых ключевых деталей Широкие молдинги установил, нашел достойную замену оригинальным клипсам, по цене в 10 грн - Romix C60135. Садятся точно как родные и надписи на них такие же как на родных.Производство - Польша, я думаю отсюда ноги оригинала растут [/quote:3uvvpzw5] Прикольно, а сколько штук нужно на машину?,тоже думаю сеюе поменять.

24 штуки полный комплект, я бы взял 30 для ровного счета, мало-ли несколько поламаешь в процессе установки.

Когда выезд,на новом седане?

Для тонких оно подходит?

Для обычных молдингов ROMIX 55130T, выезд еще не скоро Во многом даже потому что по такой погоде после покраски и обработки еще рановато ездить, хочется машину на солнце прожарить.

Гребаная соль,езжу каждый день и не мало-сердце кровью обливается!Пусть тогда весной порадует,и оправдает вбуханное время и денюжку!

[quote="Rasp":3kbotos8]24 штуки полный комплект, я бы взял 30 для ровного счета, мало-ли несколько поламаешь в процессе установки.[/quote:3kbotos8] спасибо

Денис, рад за успехи! Ждём шпионские фото....

Спасибо, фото будет поэтапно, сейчас этап еще не завершен, по проводке еще куча мелких но достаточно сложных моментов.

[quote="Rasp":211h9w6z]Спасибо, фото будет поэтапно, сейчас этап еще не завершен, по проводке еще куча мелких но достаточно сложных моментов.[/quote:211h9w6z] А с музьём что? Сток или ... ?

Ну как сток - 4 колонки в штатную проводку и магнитола. Максимально приближенное к стоку т.е. без каких-либо вмешательств в кузов, проводку и т.д. Я не меломан, мне оно не надо, а колхоз связанный с установкой "музыки" терпеть не могу. Считаю что машиной нужно пользоваться так как ее задумал завод Хочешь комфорт, шумоизоляцию, прекрасный звук - покупай W220.

тогда оригинальную магнитолу надо ставить, можно ведь заводской хай-фай с сабом установить

Ну это когда-то будет наверное Сейчас задача стоит - не трогать то, что не требует замены, потому как и так уже список затрат и замен огромный, поэтому такие легкоустанавливаемые вещи как магнитола или БК пока не в приоритете.

Я вот часто задумываюсь: почему оборудование завода и тех.процесс старых авто (от е12 до е36) не выкупят и не начнут делать "новые старые" модели с допусками евро5 и минимальным фаршем (елктропод,кондей,бк и ксенон). Такая фишка многим по-душе пришлась бы (купить машину своей мечты или молодости), ну и на з.ч можно зарабатывать+ фирм.центры СТО. В Украине трудозатраты меньше+чермета много и своего металла+днепрошина и куча подсобных профильных заводов по електронке, в любом случае старые новые немцы лучше сегодняшних Ланосов и т.п.

ну в индии всё прогорит... вот пример мерс-гелик, старый-а в тренде 25лет, только навороты прикручивают и всё

Проверь и правильно подключи тормозные трубки к блоку АБС. А то мне так собрали, что я в дождь потом жопой на пешеходный переход по встречке заезжал. Хорошо, что там никого и ничего не оказалось...

Денис какие новости? тёплые деньки настали, что сделал? Когда будет презентована прошивка "Шоб валила" ???

[quote="alex 27":3t0sbguj] "Шоб валила" ???[/quote:3t0sbguj] не прошивка, а мотор нужен

[quote="S@nEk":2wg0cr1y][quote="alex 27":2wg0cr1y] "Шоб валила" ???[/quote:2wg0cr1y] не прошивка, а мотор нужен[/quote:2wg0cr1y] Мотор-это обычный и физический способ, а Денис делает сложный и интеллектуальным способом. Интересно же улучшить показатели имеющегося мотора!!! Вон Капоне съездил к Денису и стал ГонщиГом.

Насчет мотора - всему свое время и необходимость, вполне возможно другого в ней никогда не будет. По прошивкам и прочее - продолжение будет уже после сборки, пока не на чем тестировать Пару дней назад собрал наконец-то капот. [img:1z6wrvu8]http://5.firepic.org/5/images/2016-02/17/7p7ml58f9d4o.jpg[/img:1z6wrvu8] [img:1z6wrvu8]http://5.firepic.org/5/images/2016-02/17/s3yev0dn1pxc.jpg[/img:1z6wrvu8] [img:1z6wrvu8]http://5.firepic.org/5/images/2016-02/17/kvhnpv7ijb5i.jpg[/img:1z6wrvu8] Он был полностью заклеен виброй, поэтому пришлось покупать более сильные амморты от багажника Е34, стало все отлично. Так же куплены новые оригинальные форсунки с подогревом и хорошая шумоизоляция капота, за которую Михалычу отдельное спасибо. Вчера завел первый раз за пол-года машину - запердела, простучалась, провонялась и все ок Хотя бы в этом плане с электрикой сделал все правильно. Стопы правда не работают Но из всех блоков в машине только ДМЕ, ну и лягушку еще не проверял.

[quote="alex 27":5czmt99n]делает сложный и интеллектуальным способом.[/quote:5czmt99n] Да ладно, я в этих вопросах не великий специалист и не притендую даже

[quote="Rasp":3uttad6a][quote="alex 27":3uttad6a]делает сложный и интеллектуальным способом.[/quote:3uttad6a] Да ладно, я в этих вопросах не великий специалист и не притендую даже [/quote:3uttad6a] Ну как сказать, "великие" специалисты в Крыму чипуют только машины от 2003-5 годов, за 36 никто не берётся никто (соклубников я не имею ввиду!). А надо претендовать!!! Кто-то же из таких как ты придумал "январь" и вся расия катаетца на ней.... И тебе надо сделать и получить признание не только 36-го клуба, а и всеукраинскогобмв! Во как!!! Я тебе искренне желаю успехов

Предлагаю короновать!!

Саня, ты ж знаешь как я отношусь к своим "успехам" А короновать не надо, у нас коронованых специалистов в тематике БМВ уже и так хватает, некуда стать простым смертным

Интересно, будут ли вопросы почему купил не веерные форсунки? Работы продолжаются, машину отогнал к друзьям на доработки которые не могу осуществить сам - сварочные работы (да-да, после покраски, все через жопу как всегда ), замена климата с механического на автоматический (раньше лета я бы сам его не поставил, условий в гараже нету для таких работ), выставить зазоры, ну и по мелочи всякие работы. [img:2rb7p1m2]http://storage8.static.itmages.ru/i/16/0224/h_1456346082_4457481_8364c4feff.jpg[/img:2rb7p1m2] [img:2rb7p1m2]http://storage7.static.itmages.ru/i/16/0224/h_1456346081_6990338_cf308ea02a.jpg[/img:2rb7p1m2] [img:2rb7p1m2]http://storage8.static.itmages.ru/i/16/0224/h_1456346082_4324156_e11c71042f.jpg[/img:2rb7p1m2] [img:2rb7p1m2]http://storage5.static.itmages.ru/i/16/0224/h_1456346081_2356312_cc1b83860a.jpg[/img:2rb7p1m2] [img:2rb7p1m2]http://storage5.static.itmages.ru/i/16/0224/h_1456346081_9911860_0ffdb8fab8.jpg[/img:2rb7p1m2] Самая главная гордость и радость - ковер Если узнаете какой он по счету из купленных и из какой страны приехал - скажете, что я дурной на всю голову. [img:2rb7p1m2]http://storage8.static.itmages.ru/i/16/0224/h_1456346082_3231621_253af23352.jpg[/img:2rb7p1m2]

Еще один маньяк)))) когда ездить-то на ней и сколько лет будешь?))) Так шо там с ковром?

Мне очень интересно, откуда ковер? и що сними было не то.

[quote="Kulichok":30tr5rks]Еще один маньяк)))) когда ездить-то на ней и сколько лет будешь?))) Так шо там с ковром?[/quote:30tr5rks] Да просто надо делать хорошо, а херово оно само получится Ковер очень долго искал и наконец нашел тот что хотел, конечно успел между этим еще парочку прикупить таких себе, от безысходности Перед этим последний нормальный ковер видел 2 года назад, больше наверное не увижу т.к. все они просто в говно, когда смотришь на снятые с машины. Приехал из Германии.

Лишние на стенку повесишь?))

Та пойдут куда-то в дело Коврики в гараж хорошие получатся.

Михалыч, Рорке твоей нового ковра вырежем

Да по зазорам-это рукожопые мастера. Мне бы тоже попасть к толковому кузовщику: крыло дотянуть, задняя дверь косо стоит и бампера тоже, аж бесит.... А здесь "на глаз" делают, один зазор выставят-два нарушат

[quote="Rasp":1n3gm1gb]Михалыч, Рорке твоей нового ковра вырежем [/quote:1n3gm1gb] Деня, сразу не понял. Прочитал имя собаки почему то на англ языке... БУГАГА и очень смешно вся фраза стала выглядеть для меня

[quote="Vodianoi":2m83yde9]Годится...Серега,читай правильно: Rorke... [/quote:2m83yde9]

Продул вчера котлы, оказывается все что надо для 1.8 это отсутствие салона, ну и спидометра с тахометром, т.к. счастье в неведеньи Зазоры ровные, климат дует как надо, одно только осталось под вопросом - зачем столько кнопок для 4-х заслонок Дальше снова ковырять проводку, но уже под капотом и собирать салон.

Вес враг разгона,перегонял с бокса в бокс 2108 без дверей,ляды и салона на стулке,без стекол короче пустая полностью,так и 1.3 зубило прет "шо скажэнэ" Поздравляю с пройденным этапом!

Ну как там уплотнители от калины? Как двери закрываются, и все такое??? Я вот сегодня думаю заказать...

Все отлично не порвались еще, тишина - ничего не слышно при разобранном салоне Там может быть нюанс по нижнему порожку который надо подрезать, еще не делал т.к. до него работы хватает.

[quote="Rasp":2bxxumo1]Все отлично не порвались еще, тишина - ничего не слышно при разобранном салоне Там может быть нюанс по нижнему порожку который надо подрезать, еще не делал т.к. до него работы хватает.[/quote:2bxxumo1] А че за нюанс? Может не защелкнуться на уплотнитель?

[quote="maxwheller":2ou9p8ts][quote="Rasp":2ou9p8ts]Все отлично не порвались еще, тишина - ничего не слышно при разобранном салоне Там может быть нюанс по нижнему порожку который надо подрезать, еще не делал т.к. до него работы хватает.[/quote:2ou9p8ts] А че за нюанс? Может не защелкнуться на уплотнитель?[/quote:2ou9p8ts] Уплотнитель защелкнется, порожек который между ним и ковром стоит - скорее всего станет не красиво без доработки, там надо сточить с него миллиметра 3-4 вдоль со стороны уплотнителя.

[quote="Rasp":2in040zq][quote="maxwheller":2in040zq][quote="Rasp":2in040zq]Все отлично не порвались еще, тишина - ничего не слышно при разобранном салоне Там может быть нюанс по нижнему порожку который надо подрезать, еще не делал т.к. до него работы хватает.[/quote:2in040zq] А че за нюанс? Может не защелкнуться на уплотнитель?[/quote:2in040zq] Уплотнитель защелкнется, порожек который между ним и ковром стоит - скорее всего станет не красиво без доработки, там надо сточить с него миллиметра 3-4 вдоль со стороны уплотнителя.[/quote:2in040zq] Про этот момент и подумал. С-ка, шара не прошла... Ладно - будем пилить...

Да ладно - это ерунда по сравнению с тем сколько стоят родные и какого они качества. Купил родной уплотитель на багажник - так мало того что он тоньше в два раза старого, так еще и втроем его растягивали т.к. 2 сантиметров не хватило. На Жигуль покупаешь за 60 грн и отрезаешь 20 см, на БМВ покупаешь за 900 и еще 2 см надо блять где-то найти. Жлобье.

Еду отправлять тебе планочку, замотал ее как мумию

[quote="Rasp":2s965m8c]Да ладно - это ерунда по сравнению с тем сколько стоят родные и какого они качества. Купил родной уплотитель на багажник - так мало того что он тоньше в два раза старого, так еще и втроем его растягивали т.к. 2 сантиметров не хватило. На Жигуль покупаешь за 60 грн и отрезаешь 20 см, на БМВ покупаешь за 900 и еще 2 см надо блять где-то найти. Жлобье.[/quote:2s965m8c] Та понятно, что относительно оригинала оно вне конкуренции...

[quote="Серега":20queq3z]Еду отправлять тебе планочку, замотал ее как мумию[/quote:20queq3z] Спасибо!

[quote="Rasp":1sxdnh4t]Да ладно - это ерунда по сравнению с тем сколько стоят родные и какого они качества. Купил родной уплотитель на багажник - так мало того что он тоньше в два раза старого, так еще и втроем его растягивали т.к. 2 сантиметров не хватило. На Жигуль покупаешь за 60 грн и отрезаешь 20 см, на БМВ покупаешь за 900 и еще 2 см надо блять где-то найти. Жлобье.[/quote:1sxdnh4t] Я же писал что на баражник становиться от 2109 и еще сантиметров 50 остается....

И по поводу порожков. ничего не стачивал. Единственное что поехал двери отрегулировал ибо резулировка до этого была на старом уплотнителе.

от 2109 уж совсем совдеп и почему-то качество никакое, я это по Жигулям знаю. От Ланоса было бы идеально, но душа требовала оригинала.

[quote="Yuriy_86":3017al16]И по поводу порожков. ничего не стачивал. Единственное что поехал двери отрегулировал ибо резулировка до этого была на старом уплотнителе.[/quote:3017al16] Там если приложить то понятно, что стоять правильно не будет, надо стачивать. Ну тебя так устроило и хорошо - это значит, что как минимум ничего не вываливается если не подтачивать

[quote="Rasp":28t25gvv][quote="Yuriy_86":28t25gvv]И по поводу порожков. ничего не стачивал. Единственное что поехал двери отрегулировал ибо резулировка до этого была на старом уплотнителе.[/quote:28t25gvv] Там если приложить то понятно, что стоять правильно не будет, надо стачивать. Ну тебя так устроило и хорошо - это значит, что как минимум ничего не вываливается если не подтачивать [/quote:28t25gvv] Могу пойти сейчас тебе сфоткать... ничего не правильного там не увидел.

Я покупал новые фетры на двери-крыша, так они, блин, не совсем в размере и некрасиво ложатся на желобок в крыше. Видно отдают производство оригинальных деталей для старых машин каким-то стремным фирмам. Встречал такую же ситуацию по стойкам акуры мдх: оригинал- фуфло, которое у всех разваливается очень быстро несмотря на цену под 900 уй за штуку

[quote="Yuriy_86":281xybkx][quote="Rasp":281xybkx][quote="Yuriy_86":281xybkx]И по поводу порожков. ничего не стачивал. Единственное что поехал двери отрегулировал ибо резулировка до этого была на старом уплотнителе.[/quote:281xybkx] Там если приложить то понятно, что стоять правильно не будет, надо стачивать. Ну тебя так устроило и хорошо - это значит, что как минимум ничего не вываливается если не подтачивать [/quote:281xybkx] Могу пойти сейчас тебе сфоткать... ничего не правильного там не увидел.[/quote:281xybkx] Сделай пожалуйста фото, интересно посмотреть что там Денису не нравится. Спасибо.

тем временем в Херсоне за штурвалом... [img:2uqidlnv]http://s020.radikal.ru/i707/1603/48/9876ac002658.jpg[/img:2uqidlnv]

[quote="Ser-bmw":xff85x9g]тем временем в Херсоне за штурвалом... [img:xff85x9g]http://s020.radikal.ru/i707/1603/48/9876ac002658.jpg[/img:xff85x9g][/quote:xff85x9g] Бля

... ///Москвича

[quote="Rasp":30ahg0e6]... ///Москвича[/quote:30ahg0e6] я ждал эту букву!!!

Ай молодца фотка супер

Пацаны, если вы думаете, что это прикол - я на нем езжу с октября Откатал всю зиму в дикие снегопады и я хотел бы сказать что он меня ни разу не подвел, но это происходит просто постоянно

[quote="Rasp":1z61i4j5]Пацаны, если вы думаете, что это прикол - я на нем езжу с октября Откатал всю зиму в дикие снегопады и я хотел бы сказать что он меня ни разу не подвел, но это происходит просто постоянно [/quote:1z61i4j5] Так этот москвич ты наверное с детства знаешь, и разбирал его как Лего? он в твоих руках обречён работать хорошо- ты ж автопсихиатр (лечишь им мозги)!!!

У тебя хоть космичь есть, а я на велике катался, пока собирал свою. Ну и туринг иногда выхватывал

[quote="alex 27":3uickghx]Денис, рад за успехи! Ждём шпионские фото....[/quote:3uickghx]

Так, а шо нового?

[quote="ust1m":3tn6zrlh]Так, а шо нового? [/quote:3tn6zrlh] Секрет)

Слышал турбо прикручивает + эл. мотор....

А я слышал за реактивную газотурбину

[quote="SID_":3f1al8dg]Слышал турбо прикручивает + эл. мотор.... [/quote:3f1al8dg] Когда будешь масло на Лексус отправлять, не забудь отсыпать то, чем вы там ширяетесь

Спасибо за интерес к моим потугам, называемым восстановлением За последние несколько недель была полностью перетрушена проводка моторного отсека, проложил новый жгут для датчика автоматической рециркуляции воздуха: [img:2560gsme]http://storage5.static.itmages.ru/i/16/0322/h_1458676217_8118702_a9f57d1f60.jpg[/img:2560gsme] Перемотал все жгуты и разъемы: [img:2560gsme]http://storage1.static.itmages.ru/i/16/0322/h_1458676213_9575877_f392194a53.jpg[/img:2560gsme] [img:2560gsme]http://storage9.static.itmages.ru/i/16/0322/h_1458676213_7803586_7281d8da22.jpg[/img:2560gsme] Удлинил провода на противотуманки, а то мои были куцые почему-то и туманку было сложно достать и поменять. [img:2560gsme]http://storage7.static.itmages.ru/i/16/0322/h_1458676219_1771493_fb0f48bc03.jpg[/img:2560gsme] Собрал полностью кроншейны, клипсы, провода, шланги идущие на капот, из-за этого пришлось поменять один из аммортов капота на стоковый, при этом поднимается капот нормально. [img:2560gsme]http://storage9.static.itmages.ru/i/16/0322/h_1458676222_4611270_2444f9e777.jpg[/img:2560gsme] Отремонтировали так же рециркуляцию, а точнее ее правую заслонку, которая обычно у всех поломана, собрал все решетки, пластмасски, резинки. Поводки дворников поставил идеальные, теперь вместе с перебранной трапецией все работает просто отлично. [img:2560gsme]http://storage8.static.itmages.ru/i/16/0322/h_1458676221_2669286_a93894824e.jpg[/img:2560gsme] Поменял и покрасил все амморты бамперов [img:2560gsme]http://storage6.static.itmages.ru/i/16/0322/h_1458676218_3234916_f2c8c97902.jpg[/img:2560gsme] Сейчас занимаюсь проводкой на сигнализацию, пришлось поднимать ковер и разжгутовывать уже проложенную проводку по правому борту из-за одного провода на концевик багажника, именно в моей проводке почему-то он не приходит по заводу на блок ZKE. [img:2560gsme]http://storage7.static.itmages.ru/i/16/0322/h_1458676210_2631209_89d52df3b7.jpg[/img:2560gsme] Вот мои уплотнители от Калины натертые силиконом, вполне нормально сидят [img:2560gsme]http://storage5.static.itmages.ru/i/16/0322/h_1458676208_2111330_848561e312.jpg[/img:2560gsme] [img:2560gsme]http://storage6.static.itmages.ru/i/16/0322/h_1458676209_4972916_9b2e544d4e.jpg[/img:2560gsme] Спасибо patola за климат, Ser-bmw за заслонку, Михалычу за кучу всяких мелочей в отличном состоянии и три разорванных мною проводки

Маньякиблеать

а у меня вроде появилась четырех котловая е36, салона нету, багажки тоже, подкапотом мотор есть, може шо надо тебя Дёня? и не только Дёне если шо

А шо за мотор, М43B16?

а какие заменители можно на амортизаторы капота поставить?

Я Meyle поставил, а больше ни от чего не станет без переделки креплений.

[quote="Rasp":5voupfhr]А шо за мотор, М43B16? [/quote:5voupfhr] не знаю, я в них не розбираюсь, на днях сфоткаю и покажу

ахахах)

а где трапецию пореставрировать можно? Моя скрипит уже 5 лет, шлецы на исходе, втулки тоже.

Я покупал праворульную в идеале и мне друзья перепаковали все оттуда в мою, вплоть до втулок. Оно там подходит все вообщем-то, только зеркальное. Так что где их реставрируют, конкретно не скажу, возможно что и нигде.

Втулки еще втулятся, а пальцы если стерлись, то пипец, или точить и втулки тоже под точеные точить... или искать трапецию живую.

Только искать живую трапецию, втулки ты такие не выточишь, как и пальцы т.к. они хромированы.

Вы меня расстроили оба )

Даааа, молодец, респект. Но скажи откуда на это время? может ты не спишь вообще или работу прогуливаешь?!

Так в том то и дело что нету времени на это, иначе еще бы в феврале уже ездил. 2-3 часа после работы по чайной ложке делаю и кучу всего переделываю после того как сделал

[quote="Kulichok":3cl0h116]Маньякиблеать[/quote:3cl0h116] Маньяки, они и в Херсоне маньяки

Сегодня закончил делать проводку, убил наверное месяц на это [img:30nf2jc4]http://storage3.static.itmages.ru/i/16/0326/h_1459014334_2354791_66fe562b2d.jpg[/img:30nf2jc4] [img:30nf2jc4]http://storage4.static.itmages.ru/i/16/0326/h_1459014338_9378095_ba23f6a5f3.jpg[/img:30nf2jc4] [img:30nf2jc4]http://storage1.static.itmages.ru/i/16/0326/h_1459014325_4727080_37ebbc35c3.jpg[/img:30nf2jc4] [img:30nf2jc4]http://storage2.static.itmages.ru/i/16/0326/h_1459014332_2218869_e18464c2e5.jpg[/img:30nf2jc4] [img:30nf2jc4]http://storage5.static.itmages.ru/i/16/0326/h_1459014341_7358218_76e6de770f.jpg[/img:30nf2jc4] Доустановлено и отремонтировано практически все что я хочу видеть в Е36, провода использовал исключительно родные, когда было можно 1 в 1 со схемами по цвету и диаметру, если нет то просто по диаметру, а если и такого не было то брал следующий размер т.е. чуть больше чем нужен, главное чтоб по длине был такой как нужен, не получилось только в некоторых местах - проводка правого электросиденья из двух кусков проводов и кажется провод массы на кнопку ЦЗ тоже из двух проводов. Соединения все на клеммах, родных или же магазинных, когда приходилось соединять несколько проводов (технология соединения как на немецких проводках - скрутка в обе стороны с фиксацией посредине соединительной клеммой). Под сигнализацию выведен отдельный жгут, где собрано все что может пригодится при установке.

Когда же ездить на ней?)

[quote="Kulichok":msa1d6s6]Когда же ездить на ней?)[/quote:msa1d6s6] Летом, я не спешу, нужно чтоб антикор подсох окончательно, уже не берется так как раньше. Подкрасить крышку багажника и вылечить сколы которые я сделал в процессе сборки, прожарить машину на солнце и отполировать. Пока мне не горит на ней ездить.

Мне горит

[img:3fi3q00e]http://cdn.fishki.net/upload/post/201603/26/1897443/51a16cd74cca86b38c15bc98e6ca2d33.png[/img:3fi3q00e]

[quote="Kulichok":16effdwr]Мне горит [/quote:16effdwr] Москвич выручает. У богатых всегда есть запасная тачка

[quote="S@nEk":1zkm9bhr][quote="Kulichok":1zkm9bhr]Мне горит [/quote:1zkm9bhr] Москвич выручает. У богатых всегда есть запасная тачка [/quote:1zkm9bhr] Та я не об этом

Я когда вижу фотки фотки с пачкой проводов в салоне я просто не могу поверить что это реально сделать своими руками

[quote="crash3r":15e2n73p]Я когда вижу фотки фотки с пачкой проводов в салоне я просто не могу поверить что это реально сделать своими руками [/quote:15e2n73p] Тоже самое чувство

[quote="Kulichok":hcoguwb0][quote="S@nEk":hcoguwb0][quote="Kulichok":hcoguwb0]Мне горит [/quote:hcoguwb0] Москвич выручает. У богатых всегда есть запасная тачка [/quote:hcoguwb0] Та я не об этом [/quote:hcoguwb0] ну я понял что ты хочешь тачку на слёте увидеть

[quote="S@nEk":1slsol0e] ну я понял что ты хочешь тачку на слёте увидеть[/quote:1slsol0e] Не, не угадал)

Та у него свои корыстные цели, какой там слет, Саня

Ох и муторный процесс правильной сборки автомобиля, терпения тебе, Денис!

[quote="Rasp":gm0nsbfz]Та у него свои корыстные цели, какой там слет, Саня [/quote:gm0nsbfz] [emoji3] [emoji3] [emoji3]

[quote="Серега":8v5yuwvu]Ох и муторный процесс правильной сборки автомобиля, терпения тебе, Денис![/quote:8v5yuwvu] Спасибо, ну правильная она только как я ее вижу не более и не менее Многие вещи можно и нужно было сделать по-другому и лучше, но у нас не тот случай. Машина не коллекционная, во всем соответствовать не получается, да и не нужно - уже лучше чем делает обычно большинство и ладно. Одно я понял, если делать все как надо и не иметь неограниченный бюджет, то правильное восстановление займет годы.

[quote="Kulichok":3cehqwtd][quote="Rasp":3cehqwtd]Та у него свои корыстные цели, какой там слет, Саня [/quote:3cehqwtd] [emoji3] [emoji3] [emoji3][/quote:3cehqwtd] тогда понятно...

Псих ненормальный! молодец Денис!

[quote="Rasp":2ekgvj6w][quote="Серега":2ekgvj6w]Ох и муторный процесс правильной сборки автомобиля, терпения тебе, Денис![/quote:2ekgvj6w] Спасибо, ну правильная она только как я ее вижу не более и не менее Многие вещи можно и нужно было сделать по-другому и лучше, но у нас не тот случай. Машина не коллекционная, во всем соответствовать не получается, да и не нужно - уже лучше чем делает обычно большинство и ладно. Одно я понял, если делать все как надо и не иметь неограниченный бюджет, то правильное восстановление займет годы.[/quote:2ekgvj6w] Я тоже это понял ( про годы и неограниченный бюджет), да и е36 не такая уж и исторически ценная, чтоб ее реставрировать до состояния новой. Просто должна быть крепкой и надежной, зафаршированной по своему усмотрению.

Сегодня наконец собрал все по низу панели и поставил все блоки, скоро можно будет и саму панель ставить. Фотографии получились нечеткие т.к. на телефон, но хоть что-то фотоаппарат, забыл дома [img:3kutkmqu]http://storage1.static.itmages.ru/i/16/0328/h_1459190204_9524064_33d699095d.jpg[/img:3kutkmqu] Вот в этом месте у седанов обычно трещина слева и справа, под герметиком. [img:3kutkmqu]http://storage1.static.itmages.ru/i/16/0328/h_1459190204_9298572_b155e7b1b5.jpg[/img:3kutkmqu]

А у копмактов?

у меня в этой области все целое без швов могу даже зафотать, пока салон до железа разобран

Кстати а у тебя нету под руками схемы подключения эсп как по заводу? у меня предхозы вандализм практиковали в этой части проводки

[quote="Rasp":9txrakbe]Вот в этом месте у седанов обычно трещина слева и справа, под герметиком. [img:9txrakbe]http://storage1.static.itmages.ru/i/16/0328/h_1459190204_9298572_b155e7b1b5.jpg[/img:9txrakbe][/quote:9txrakbe] это у кого большой проем в багажник может еще такое быть. У меня только лючок для лыж и там всё целое.

Саня ну естественно, при лючке для лыж эти трещины возможны только на крыше По компактам-купе, честно сказать не знаю, кузов у них не так гуляет, потому что дверей задних нету, но проверить тем у кого есть подозрения - все же стоит. Ну это когда вроде все уже обыскали, а все-равно где-то скрипит на неровностях.

[quote="de4df15h":li7za85s]Кстати а у тебя нету под руками схемы подключения эсп как по заводу? у меня предхозы вандализм практиковали в этой части проводки [/quote:li7za85s] http://www.gbnetwork.co.uk/bmw/ftp/etm_ ... ompact.zip

[quote="Rasp":3q89heg3][quote="de4df15h":3q89heg3]Кстати а у тебя нету под руками схемы подключения эсп как по заводу? у меня предхозы вандализм практиковали в этой части проводки [/quote:3q89heg3] http://www.gbnetwork.co.uk/bmw/ftp/etm_ ... ompact.zip[/quote:3q89heg3] большое спасибо

Вчера во второй раз выехал из гаража Возможности собирать бампера и стоять машине одновременно - нету, но зато появилась возможность хоть что-то сфотографировать при дневном освещении. [img:1jh6p7ld]http://storage7.static.itmages.ru/i/16/0405/h_1459839084_2703337_cf4022f08c.jpg[/img:1jh6p7ld] На фото черные ноздри и черные поворотники - ну все как я говорил, не видно ни с 2 метров, ни с 20-ти [img:1jh6p7ld]http://storage9.static.itmages.ru/i/16/0405/h_1459839087_8719344_4a721a0798.jpg[/img:1jh6p7ld] [img:1jh6p7ld]http://storage1.static.itmages.ru/i/16/0405/h_1459839088_1057098_8821f6b7de.jpg[/img:1jh6p7ld] Бампер пока так накинул - там еще крепления пилить/дорабатывать чтоб все стало нормально, но это потом будет делаться и не мною, сейчас главное подсобрать. [img:1jh6p7ld]http://storage8.static.itmages.ru/i/16/0405/h_1459839085_4520917_b5de851b81.jpg[/img:1jh6p7ld] Салон тоже подсобрал, такой пока DTM-стайл. Японский магнитофон Пионэр и кольца в приборке никуда не делись [img:1jh6p7ld]http://storage1.static.itmages.ru/i/16/0405/h_1459839087_8911520_85de76b519.jpg[/img:1jh6p7ld] Зато разобрал и покрасил кольцо замка зажигания, ну и БК с климатом уже наконец на своих местах, как и вся остальная проводка, кроме сигнализации над которой я еще в процессе работы.

Восхтщаюсь етим бортовиком)

[quote="Rasp":209vdoye]Вчера во второй раз выехал из гаража Возможности собирать бампера и стоять машине одновременно - нету, но зато появилась возможность хоть что-то сфотографировать при дневном освещении. [/quote:209vdoye] прям как со сборочной линии, выглядит отлично

Спасибо, но там косяков - миллион И еще куча всего надо из того, что казалось бы два года назад валялось под ногами и можно было найти.

Блять Ты искал идеальный ковёр что бы потом топтаться по нему ногами???

[quote="SID_":39fn2ppl]Блять Ты искал идеальный ковёр что бы потом топтаться по нему ногами??? [/quote:39fn2ppl] Саня это неизбежно, я топчусь аккуратно и с любовью Все отпидориться.

осталось свапнуть нормальный мотор мне бы кто электрику перепаковал так(

[quote="SID_":114rp83h]Блять Ты искал идеальный ковёр что бы потом топтаться по нему ногами??? [/quote:114rp83h]

[quote="de4df15h":74eunvcd]осталось свапнуть нормальный мотор мне бы кто электрику перепаковал так([/quote:74eunvcd] Возможно этот мотор будет принят за нормальный, я пока не знаю чего буду хотеть от этой машины. Пока хочу просто закончить ремонт Электрику перепаковать вообще не сложно и даже лучше самому - будешь знать где чего и если накосячишь то сам. Ребята, от того что я два раза говнодавами вступил в ковер - ему хуже не будет, по секрету скажу он чистым ко мне не приезжал Просто я не вижу смысла его пидорить дважды, как и сиденья. У меня там антисантария полная в гараже т.к. нету условий - когда появятся, буду радовать чистой сборкой.

ну я слышал ты себе присматривал м44, который сейчас у меня стоит. если я таки перенервничаю пихать японию в компарь, сможем обсудить с тобой за м44) По электрике - мне чтобы в ней нормально разобраться надо раскидать всю машину. Я к этому морально не готов

Ну если решишь, то М44 можно обсудить будет

[quote="Rasp":21oxfol5][quote="SID_":21oxfol5]Блять Ты искал идеальный ковёр что бы потом топтаться по нему ногами??? [/quote:21oxfol5] Саня это неизбежно, я топчусь аккуратно и с любовью Все отпидориться.[/quote:21oxfol5] Подстелил бы что то, не в Москвиче поди...

Весь не застелишь увы, да и бдительность притупляет, так знаешь что один неверный шаг и ковру писец Вот что действительно надо было застилать так это кузов - имеем два скола уже, но то такое - заделается. Наука как говорит один мой товарищ - не бывает бесплатной

а когда на продажу выставлять будешь?

[quote="kozak_ark":11r316j4]а когда на продажу выставлять будешь? [/quote:11r316j4] Леша, машина делается от безысходности Т.к. чтобы купить другую нужно доложить уж слишком много, по моему убеждению на рынке нет хороших машин дешевле 20 тысяч, я ответил на твой вопрос?

[quote="Rasp":3tojax90] Леша, машина делается от безысходности Т.к. чтобы купить другую нужно доложить уж слишком много, по моему убеждению на рынке нет хороших машин дешевле 20 тысяч[/quote:3tojax90] вот по этой же причине и я свою решил подремонтировать

[quote="Rasp":2329xcap][quote="kozak_ark":2329xcap]а когда на продажу выставлять будешь? [/quote:2329xcap] Леша, машина делается от безысходности Т.к. чтобы купить другую нужно доложить уж слишком много, по моему убеждению на рынке нет хороших машин дешевле 20 тысяч, я ответил на твой вопрос?[/quote:2329xcap] 20 т грн или долл?

[quote="Rasp":10pkmqzy][по моему убеждению на рынке нет хороших машин дешевле 20 тысяч[/quote:10pkmqzy] Ну да ну да... все веселишь программу Твоя машина безусловно лучше всех машин до 20уе. По ходу антисанитария в твоём гаражи очень влияет на твою рассудительность, попробуй убрать там.

[quote="Dimon_VN":1j98e08f]Твоя машина безусловно лучше всех машин до 20уе.[/quote:1j98e08f] Я не меряю категориями лучше/хуже, а смотрю шире, т.е. оправданно/неоправданно. Для себя не вижу смысла покупать ни Е39 ни Е38 - там те же самые ремонты только выйдет еще дороже. Е60 за 15-ку покупать так же не вижу смысла т.к. доложив всего 5к (1/4 цены) - можно смотреть уже несколько другие машины, а то что 5к влезет в Е60 практически сразу, особенно при моем подходе - так это к бабке не ходи. Поэтому было принято решение ездить на вполне нормальном автомобиле, который станет таковым за минимальные деньги из всех возможных вариантов. [quote="Vodianoi":1j98e08f][quote:1j98e08f]по моему убеждению на рынке нет хороших машин дешевле 20 тысяч[/quote:1j98e08f] Так шо...и себе чтоли делать? [/quote:1j98e08f] Ну или есть другой вариант - покупать увалы после других и в каждый въебывать или же не въебывать и докатывать, оно конечно и так можно, но смысла в этом ноль.

А к 20 доложить еще 5к и взять еще лучше, а к 25к еще 5к и взять еще лучше и, как я уже говорил, мы доходим до машины из салона. А брать с салона тоже смысла нет, так как она сразу теряет 15% стоимости. С таким подходом кроме е36 другого ты ничего и не возьмёшь.

[quote="Dimon_VN":2d677io4]А к 20 доложить еще 5к и взять еще лучше, а к 25к еще 5к и взять еще лучше и, как я уже говорил, мы доходим до машины из салона. А брать с салона тоже смысла нет, так как она сразу теряет 15% стоимости. С таким подходом кроме е36 другого ты ничего и не возьмёшь.[/quote:2d677io4] Ну так вот за 20к уже есть вменяемые варианты, не сильно хуже 25к или скажем 30к, ну и намного лучше чем то что есть за 10к или 15к, я ж цифры тебе не с потолка называю, а после более-менее глубокого анализа.

[quote="Rasp":3e2z9f90] Я не меряю категориями лучше/хуже[/quote:3e2z9f90] [quote="Rasp":3e2z9f90]по моему убеждению на рынке нет хороших машин дешевле 20 тысяч[/quote:3e2z9f90]

Посоны тема одна тачку можно купить за 20,а дальше сможешь её обслужить,хватит ли денег ,вот это вопрос

[quote="Rasp":1987m6lq][quote="Dimon_VN":1987m6lq]А к 20 доложить еще 5к и взять еще лучше, а к 25к еще 5к и взять еще лучше и, как я уже говорил, мы доходим до машины из салона. А брать с салона тоже смысла нет, так как она сразу теряет 15% стоимости. С таким подходом кроме е36 другого ты ничего и не возьмёшь.[/quote:1987m6lq] Ну так вот за 20к уже есть вменяемые варианты, не сильно хуже 25к или скажем 30к, ну и намного лучше чем то что есть за 10к или 15к, я ж цифры тебе не с потолка называю, а после более-менее глубокого анализа.[/quote:1987m6lq] Примеры конкретные приведешь? И ты выше написал, что покупать за кем-то увалы, так ты подтверждаешь, что все без исключения тачки до 20к - увалы?

[quote="175":szlwk4l3]Посоны тема одна тачку можно купить за 20,а дальше сможешь её обслужить,хватит ли денег ,вот это вопрос [/quote:szlwk4l3] Дальнейшая осблуга - это уже другая тема, тут вопрос в другом чуть

[quote="Dimon_VN":ql7y2hc3][quote="Rasp":ql7y2hc3] Я не меряю категориями лучше/хуже [quote="Rasp":ql7y2hc3]по моему убеждению на рынке нет хороших машин дешевле 20 тысяч[/quote:ql7y2hc3][/quote:ql7y2hc3][/quote:ql7y2hc3] Хороших машин = оправданных по цене/состоянию/стоимости обслуживания. Гемор за свои деньги - да, его хоть жопой жуй до 20к. Я допустим понимаю когда листают за Х6, но когда тоже самое делают за Е60 - нет, ну это как пример тебе того что я имею ввиду.

[quote="Dimon_VN":2kfinlvt]И ты выше написал, что покупать за кем-то увалы, так ты подтверждаешь, что все без исключения тачки до 20к - увалы?[/quote:2kfinlvt] Нет, но мы же не хотим покупать Е39 за 14к или же Е60 за 20к, считая это слишком большой ценой, так? Мы хотим купить машину в адекватном состоянии за адекватные для нее деньги. Увы эти автомобили стартуют от 20к. Общий смысл таков, что БМВ до 20к в хорошем состоянии нужно побегать-поискать, а около 20к - можно смотреть чуть-ли не любую и крутить носом, выбирать цвет и салон.

[quote="Rasp":3lj9i8eg][quote="Dimon_VN":3lj9i8eg]И ты выше написал, что покупать за кем-то увалы, так ты подтверждаешь, что все без исключения тачки до 20к - увалы?[/quote:3lj9i8eg] Нет, но мы же не хотим покупать Е39 за 14к или же Е60 за 20к, считая это слишком большой ценой, так? Мы хотим купить машину в адекватном состоянии за адекватные для нее деньги. Увы эти автомобили стартуют от 20к. Общий смысл таков, что БМВ до 20к в хорошем состоянии нужно побегать-поискать, а около 20к - можно смотреть чуть-ли не любую и крутить носом, выбирать цвет и салон.[/quote:3lj9i8eg] И вот опять мимо, есть полно тех же 60к гораздо дешевле. На своем примере еще раз повторю - брал при курсе 8 семеру за 20, а продал год назад за 12.5 и поверь, она была близка к идеалу на эти года. Это я просто для примера, что за такие бабки тачки есть и это факт. И да, я уверен, что человек в эту семёрку вдожит меньше за 2 года, чем ты в 36ю. Да и собственно я в нее вложил несоизмеримо меньше, чем в свою 320ю

И нахера покупать е39 за 14, если цена самой навороченной от силы 11к? То же и с е60 - тыщ 16 потолок

[quote="Dimon_VN":3k0pg28y] На своем примере еще раз повторю - брал при курсе 8 семеру за 20, а продал год назад за 12.5 и поверь, она была близка к идеалу на эти года. Это я просто для примера, что за такие бабки тачки есть и это факт. И да, я уверен, что человек в эту семёрку вдожит меньше за 2 года, чем ты в 36ю. Да и собственно я в нее вложил несоизмеримо меньше, чем в свою 320ю[/quote:3k0pg28y] Я не спорю, но много ли таких вариантов на рынке? И что делать если их не будет за два года поисков - на велике ездить или покупать что-то лишь бы что? Димон, мы говорим про старые корчи, их очень тяжело найти в хорошем состоянии, у меня просто нет ни времени ни желания ездить по всей Украине искать. Я не говорю что мои мысли на 100% правильные для всех, но они правильные для меня. Была бы возможность пригона, я не раздумывая пригнал бы уже себе хорошую машину А искать среди говна брильянты - это без меня, я еще ни одной попытки успешной не видел, только если случайно подгадывались машины или же у людей деньги лежали.

[quote="Dimon_VN":2l271h5d]И нахера покупать е39 за 14, если цена самой навороченной от силы 11к? То же и с е60 - тыщ 16 потолок[/quote:2l271h5d] Потому что это твое мнение, а я приеду через пол-Украины и увижу за 11к говно на палке, потому что буду приебываться как к новой машине.

Наверное тебе просто не везет с поисками, или же ты просто не пробовал это делать. У меня вот как раз 36я и была самой геморной тачкой, после нее можно сказать просто целки. Знаю и другие примеры покупки хороших тачек, вон например машина Jmena, на драйве вроде была

[quote="Dimon_VN":26ao8om6]Наверное тебе просто не везет с поисками, или же ты просто не пробовал это делать. У меня вот как раз 36я и была самой геморной тачкой, после нее можно сказать просто целки. Знаю и другие примеры покупки хороших тачек, вон например машина Jmena, на драйве вроде была[/quote:26ao8om6] Не, я просто вижу реальную суть вещей и не делаю скидок машине на возраст и другую хуйню. Потому что когда раньше пригоняли 20-летний тачки из Германии - так там не к чему приебатся (за соответствующие деньги конечно же), а у нас начинается - ну что вы хотите, за эти деньги, в этом возрасте и т.д. и т.п. отмазки. У Жени насколько я помню были машины свежего пригона, пока это было возможно, а это очень много значит. Хотя бы потому что я ни разу не слышал чтоб у нас на машину кто-то покупал новый мотор, а немцы этим занимаются постоянно

[quote="Rasp":1vgvo2zw][quote="Dimon_VN":1vgvo2zw]Наверное тебе просто не везет с поисками, или же ты просто не пробовал это делать. У меня вот как раз 36я и была самой геморной тачкой, после нее можно сказать просто целки. Знаю и другие примеры покупки хороших тачек, вон например машина Jmena, на драйве вроде была[/quote:1vgvo2zw] Не, я просто вижу реальную суть вещей и не делаю скидок машине на возраст и другую хуйню. Потому что когда раньше пригоняли 20-летний тачки из Германии - так там не к чему приебатся (за соответствующие деньги конечно же), а у нас начинается - ну что вы хотите, за эти деньги, в этом возрасте и т.д. и т.п. отмазки. У Жени насколько я помню были машины свежего пригона, пока это было возможно, а это очень много значит. Хотя бы потому что я ни разу не слышал чтоб у нас на машину кто-то покупал новый мотор, а немцы этим занимаются постоянно [/quote:1vgvo2zw] Доебаться есть всегда к чему, если я говорю с поправкой на возраст, то имею в виду где-то потертый салон, сколы и т.д., без чего эксплуатация авто невозможна. Последняя машина Жмена не свежепригнана

И в 36й какбэ мотор капиталил, что по твоим рассуждениям недопустимо для свежей тачки

ИМХО - е46 интересней е36, если размер тройки устраивает. Хороший седан на сегодня, скажем так - достойное авто, с комплектацией и мотором - потолок 14, 14 даже перебор, но допустим. И живые они есть, и есть их не мало, как и е39. Недавно продавалась черная 330 купе на всеукр. - комплектация там огого была, это тот случай, когда про комплектацию бмв можно сказать - "максимальная", я думал что у меня хорошая комплектация, но там... Хотел 15, дошло до 13,5, и сняли с продажи. Не знаю как состояние, но учитывая комплектацию, двигатель - ходовку не грех перебрать, хотя не факт что она того требовала...

Ребята, вкратце и уж совсем обобщая, когда ушел свежий пригон я просто для себя сделал вывод, что БМВ старше 10 лет и это самый край - это табу, потому что за ними как правило никто не смотрит так как надо (как делают это в Германии, не из любви к ним, а по принуждению TUV), а за эти года в наших разъебется только ходовка и мотор, что уже не так уж много и вполне подъемно.

Давай уже собирай докучи своего москвича

а е60 за 20т это какой год? тут на острове 2006-7 стоят примерно 10 долл

Хороших и ухоженных авто есть много, просто все смотрят самые дешевые, а они не там. У меня два другана продали авто -320 е46 купе 2004 год, и е39 туринг 330д - кажись 2001. Обе машины лелеялись, я к жене так относится не смогу, как они к авто. Там и ходовка за 700 евро, и прокладочки, колодочки - все оригинал, и турбина с форсунками новыми на е39. Продали по +/- среднерыночной - оба. Что касается свежего пригона - как сотрудник автосервиса, могу сказать - не всегда панацея, не всегда на долго, часто эта "свежесть", выветривается за пол года, ато и раньше. В одном согласен - если авто из "цивилизованной" европы, то не смотря на пробег, как правило, это ухоженные авто, без особых косяков.

[quote="maxwheller":2p9ycq38]Обе машины лелеялись, я к жене так относится не смогу, как они к авто. Там и ходовка за 700 евро, и прокладочки, колодочки - все оригинал, и турбина с форсунками новыми на е39. Продали по +/- среднерыночной - оба.[/quote:2p9ycq38] Ну вот я тоже почти про всех БМВшников знакомых могу сказать приблизительно такое же т.к. откровенно убивающих машину я не знаю, но знаю что жлобов среди владельцев БМВ - 95% и на рынке именно их машины Просто мы их не видим, не знаем, потому что они от этой движухи далекие... И хорошую машину можно купить, опять-таки по знакомым, к которым приди с вопросом о продаже - и ценник уже не будет среднерыночным, по крайне мере тогда когда тебе надо. Смена машины это дело нифига не легкое, если мы не про 5 летние экземпляры говорим, хотя там тоже свои нюансы есть. Да и к тому же ну не поремонтировал бы я свою, а продал как есть и на что смотреть, на машины за 8к? Среди них вообще нету ничего вменяемого, теже яйца, только в профиль.

[quote="Rasp":1gjjd85b]...но знаю что жлобов среди владельцев БМВ - 95% [/quote:1gjjd85b] Мы тут с Серегой и Михалычем созвонились и не можем определится кто из нас жлоб...

[quote="SID_":goasrkzm][quote="Rasp":goasrkzm]...но знаю что жлобов среди владельцев БМВ - 95% [/quote:goasrkzm] Мы тут с Серегой и Михалычем созвонились и не можем определится кто из нас жлоб... [/quote:goasrkzm] Опять выдергивание из контекста Я ж написал, что среди моих знакомых таких нету, а вообще конечно по Фрейду как говорится, кто засомневался про него ли, тот и жлоб

[quote="SID_":37jdaja0][quote="Rasp":37jdaja0]...но знаю что жлобов среди владельцев БМВ - 95% [/quote:37jdaja0] Мы тут с Серегой и Михалычем созвонились и не можем определится кто из нас жлоб... [/quote:37jdaja0] Кто из нас больше жлоб.

Та все, я спалился

Сегодня как всегда забыл фотоаппарат дома, но телефон на удивление выдал неплохие фото. [img:3f1ab2at]http://storage1.static.itmages.ru/i/16/0410/h_1460303573_8163578_30d3b01ed2.jpg[/img:3f1ab2at] Задний бампер полностью собран, над подкрылками все раздумываю, уговаривают на колхозные цельные, но я чего-то очкую по поводу их качества. На перед когда-то покупал польские - такое дерьмо. На фоне как всегда Москвич [img:3f1ab2at]http://storage9.static.itmages.ru/i/16/0410/h_1460303569_3037022_47eac6d940.jpg[/img:3f1ab2at] Сплошные пороги, решил поддомкратники оставить родные, а не от Е46/Е39/Е38 т.к. они будут выпирать их будет конкретно видно, я уже не говорю о том что подкатной домкрат даже под мой трактор не подлезет впереди. Т.к. отверсий для домкрата нету то он будет от Мерседеса Вито наверное - ромбик как раз под наш подпятник. [img:3f1ab2at]http://storage2.static.itmages.ru/i/16/0410/h_1460303574_7012476_41e24a6d5f.jpg[/img:3f1ab2at] Передний бампер полностью собран вместе с подкрылками, треугольниками, воздуховодами, датчиками и т.д. Все работает и исправно Зазоры на месте, капот открытый для того чтобы показать вам как вымыли мне мотор. [img:3f1ab2at]http://storage3.static.itmages.ru/i/16/0410/h_1460303577_2659016_e043070114.jpg[/img:3f1ab2at] Левая фара запотела, оставил ее сушиться.

Как/чем мыли мотор/подкапотку?

Чистота! А где такие [color=#00BF00:2ajzdvwo]заглушки[/color:2ajzdvwo] надыбать? А [color=#FF0000:2ajzdvwo]это что[/color:2ajzdvwo] за рыжики? [url=http://piccy.info/view3/9665944/d757c0d25aa8312bba028cf1ee2e4d73/:2ajzdvwo][img:2ajzdvwo]http://i.piccy.info/i9/a3363a7ed0a300ede8e125318ab7219a/1460305793/37025/874279/h_1460303577_2659016_e043070114_500.jpg[/img:2ajzdvwo][/url:2ajzdvwo][url=http://i.piccy.info/a3c/2016-04-10-16-29/i9-9665944/472x354-r:2ajzdvwo][img:2ajzdvwo]http://i.piccy.info/a3/2016-04-10-16-29/i9-9665944/472x354-r/i.gif[/img:2ajzdvwo][/url:2ajzdvwo]

Это не рыжики, это остатки заводского консерванта

[quote="Rasp":1hlk7eg8]Сегодня как всегда забыл фотоаппарат дома, но телефон на удивление выдал неплохие фото.[/quote:1hlk7eg8] По фоткам сначала подумал машина где-то в Германии или Польше. Блестит вся, четко все на местах, как с иголочки... Только покрасневший от сравнения москвич да номера выдали настоящее местонахождение

[quote="bumwe":2c8fqlj9][quote="Rasp":2c8fqlj9]Сегодня как всегда забыл фотоаппарат дома, но телефон на удивление выдал неплохие фото.[/quote:2c8fqlj9] По фоткам сначала подумал машина где-то в Германии или Польше. Блестит вся, четко все на местах, как с иголочки... Только покрасневший от сравнения москвич да номера выдали настоящее местонахождение [/quote:2c8fqlj9] Щя он её затонирует и будет обычный корч...(

[quote="SID_":2p23ehqr][quote="bumwe":2p23ehqr][quote="Rasp":2p23ehqr]Сегодня как всегда забыл фотоаппарат дома, но телефон на удивление выдал неплохие фото.[/quote:2p23ehqr] По фоткам сначала подумал машина где-то в Германии или Польше. Блестит вся, четко все на местах, как с иголочки... Только покрасневший от сравнения москвич да номера выдали настоящее местонахождение [/quote:2p23ehqr] Щя он её затонирует и будет обычный корч...([/quote:2p23ehqr] Эти перекупы

[quote="Kulichok":2lmlvf3y]Как/чем мыли мотор/подкапотку?[/quote:2lmlvf3y] Какое-то средство для очистки моторов К2 и обыкновенная мойка под давлением, после мойки все повыдували воздухом и я завелся без проблем. [quote="roman1444":2lmlvf3y]Чистота! А где такие [color=#00BF00:2lmlvf3y]заглушки[/color:2lmlvf3y] надыбать? А [color=#FF0000:2lmlvf3y]это что[/color:2lmlvf3y] за рыжики?[/quote:2lmlvf3y] Заглушки от Е39. Мне дырки не нравились, искал варианты (но чтоб не БМВ Моторспорт) и нашел. Рыжики это как мне сказали - заводской лак, его можно смыть, но это надо крышки снимать. [quote="bumwe":2lmlvf3y] По фоткам сначала подумал машина где-то в Германии или Польше. Блестит вся, четко все на местах, как с иголочки... Только покрасневший от сравнения москвич да номера выдали настоящее местонахождение [/quote:2lmlvf3y] Спасибо, ну она на самом деле лучше чем в жизни т.к. еще даже ни разу не мытая после покраски, я уже не говорю о том что полировки еще не было. [quote="SID_":2lmlvf3y]Щя он её затонирует и будет обычный корч...([/quote:2lmlvf3y] Саня, ну вот было у Жени когда-то очень давно [img:2lmlvf3y]http://s19.radikal.ru/i192/1112/91/15182965c5db.jpg[/img:2lmlvf3y] По-моему не сильно и плохо выглядит с тонировкой.

На фото есть крепкий козырь, которого у тебя не будет...

[quote="SID_":3izwbq7a]На фото есть крепкий козырь, которого у тебя не будет... [/quote:3izwbq7a] 68?

Достойная машина. Тонировку, насадку плоскую под задний М-бампер и диски красивые летние добавить. [quote="Kulichok":1ie6u2yp][quote="SID_":1ie6u2yp]На фото есть крепкий козырь, которого у тебя не будет... [/quote:1ie6u2yp] 68?[/quote:1ie6u2yp] ну да )

[quote="SID_":2fqmwgtf]На фото есть крепкий козырь, которого у тебя не будет... [/quote:2fqmwgtf] Диски то такое, могут быть и такие и даже лучше Кстати, вот Михалыч говорит, что есть красивые 15-е, может вот с ними будет вогинь [quote="S@nEk":2fqmwgtf]насадку плоскую под задний М-бампер[/quote:2fqmwgtf] А что за насадка?

Да на 68м было бы классно, P.s М тех решетка тоже есть, зачетно меняет вид.

[quote="Kulichok":blk5ls71][quote="SID_":blk5ls71]На фото есть крепкий козырь, которого у тебя не будет... [/quote:blk5ls71] 68?[/quote:blk5ls71] Да! Имелось ввиду православные R17

ну на глушитель. Ulter например хорошие. Б/У можно поискать. сдвоенная из двух труб или широкая (у меня такая).

[quote="S@nEk":197e0x6d]ну на глушитель. Ulter например хорошие. Б/У можно поискать. сдвоенная из двух труб или широкая (у меня такая).[/quote:197e0x6d] Здрасте приехали Приварили оригинал от Е39, смотрит вниз, а не вбок, ну да ладно, все же лучше чем просто труба или КарЭкс ржавый который у меня был. Пока будет так, но польские не хочу. У меня бампер под однотрубный глушитель, туда ни широкая ни сдвоенная не станут.

[quote="Rasp":1o0jnwe5][quote="S@nEk":1o0jnwe5]ну на глушитель. Ulter например хорошие. Б/У можно поискать. сдвоенная из двух труб или широкая (у меня такая).[/quote:1o0jnwe5] Здрасте приехали Приварили оригинал от Е39, смотрит вниз, а не вбок, ну да ладно, все же лучше чем просто труба или КарЭкс ржавый который у меня был. Пока будет так, но польские не хочу. У меня бампер под однотрубный глушитель, туда ни широкая ни сдвоенная не станут.[/quote:1o0jnwe5] мне показалось диффузор под широкую. [img:1o0jnwe5]http://storage1.static.itmages.ru/i/16/0410/h_1460303573_8163578_30d3b01ed2.jpg[/img:1o0jnwe5] Тогда укоротить и подрегулировать, а то смотрится не естественно.

[quote="S@nEk":3k66egco] Тогда укоротить и подрегулировать, а то смотрится не естественно. [/quote:3k66egco] Только приварили, пускай пока глаз пораздражает [quote="Vodianoi":3k66egco][quote:3k66egco]Кстати, вот Михалыч говорит, что есть красивые 15-е[/quote:3k66egco] Ён речёт, что без Б-6спортм54б30 красоты не будет... [/quote:3k66egco] Пока светит только замена пружин т.к. одна лопнула. Мне надо М-тех, БУ наверное хороший не найти, что можно из нового поставить?

[quote="SID_":2fdfguvd]Щя он её затонирует и будет обычный корч...([/quote:2fdfguvd] Ага, и еще и с блестящими ноздрями! Покрасил бы их уже что ли как все прогрессивное БМВ-сообщество

[quote="SID_":n0162rce]На фото есть крепкий козырь, которого у тебя не будет... [/quote:n0162rce] ДВА! ДВА козыря!!! И это не отверстия для домкрата!

А это что за отверстия? или то так кажется? [img:1grsfdd5]http://s017.radikal.ru/i435/1604/e2/9f4ca1480b14.jpg[/img:1grsfdd5]

Деня, есть же в ЕТК оригинальные насадки... С той же Е90 например... Посмотри, не лепи ерунду.

[quote="Rasp":14pymxdj]Заглушки от Е39. Мне дырки не нравились, искал варианты (но чтоб не БМВ Моторспорт) и нашел.[/quote:14pymxdj] Подскажи, пожалуйста, [u:14pymxdj]номер заглушек[/u:14pymxdj], а то нашел два варианта: - 31 33 1 090 616 - 31 31 1 139 453 # это маленькие внутри родные Где то написали вроде подходят пластиковые крышки от банок трехлитровых

Пока светит только замена пружин т.к. одна лопнула. Мне надо М-тех, БУ наверное хороший не найти, что можно из нового поставить?[/quote] Я себе поставил сзади М тех,кстати они идут с красными метками?немного низко буду менять.если что можна както сообразить

[quote="Ser-bmw":1az03fa7]А это что за отверстия? или то так кажется?[/quote:1az03fa7] Это я сфоткал еще без подкрылков, когда перегонял из гаража задом-на перед, чтоб как раз их установить. Так что все ок [quote="SID_":1az03fa7]Деня, есть же в ЕТК оригинальные насадки... С той же Е90 например... Посмотри, не лепи ерунду.[/quote:1az03fa7] Саня ну пока приварили это, чтоб не было совсем уе с обычной трубкой. Само-собой когда найду нормальное что-то, то будет оно Ее ж не сплошняком варили. [quote="bumwe":1az03fa7] Подскажи, пожалуйста, [u:1az03fa7]номер заглушек[/u:1az03fa7], а то нашел два варианта: - 31 33 1 090 616 [/quote:1az03fa7] Они. [quote="troiak":1az03fa7] Я себе поставил сзади М тех,кстати они идут с красными метками?немного низко буду менять.если что можна както сообразить [/quote:1az03fa7] Спасибо, но БУ пружины это как БУ трусы И не в том дело что не надежно, не эстетично или еще что-то, а в том что никто не может сказать точно где они стояли, какие они и т.д. Все эти красные метки - стояло на 318-й, М-тех по вину, это вилами по воде.

[quote="Vodianoi":prhuvgql][quote:prhuvgql]Спасибо, но БУ пружины это как БУ трусы[/quote:prhuvgql] йобаный кнехт...точно... [/quote:prhuvgql] Мне кажется проще и дешевле поставить сразу то что я хочу и быть уверенным что оно будет ходить и как будет при этом стоять машина. Их не так просто поменять, это не колеса и не амморты которые поменять не просто, но хотя бы можно косвенно сказать как оно будет. А у нас основное мерило пружин - это цвет краски, количество рисок и типа высота их когда снятые уже с машины или иногда даже примерную высоту на машине какой-то. А потом начинается - у меня упало ниже, через пол-года еще больше просело, а еще через полгода лопнуло.

[quote="SID_":11mypna7]Да! Имелось ввиду православные R17[/quote:11mypna7] Можно и такие поставить, и овцы целы и волки сыты И 15-е и вид 17-х [img:11mypna7]http://s013.radikal.ru/i325/1604/bf/28d4d33d1113.jpg[/img:11mypna7]

http://ulter.com.pl/ru/offer/endings/double

Бля, я уже и забыл какая это красивая е36, Ден, почаще фото и давай собери её уже быстрее. Чёткий красный мерсквич заменил ещё) По спору с Димоном, я лишь скажу что не стоит боятся более новых бмв, почему-то мне кажется что если они не уложены то они понадежнее будут.

[quote="crash3r":32jdjvk7]Бля, я уже и забыл какая это красивая е36, Ден, почаще фото и давай собери её уже быстрее. Чёткий красный мерсквич заменил ещё) [/quote:32jdjvk7] Спасибо, собираю Вот сегодня засверлил отверстия для правой накладки на порог и прикрепил родными клипсами. Фоткать там было особо нечего. [quote="crash3r":32jdjvk7] По спору с Димоном, я лишь скажу что не стоит боятся более новых бмв, почему-то мне кажется что если они не уложены то они понадежнее будут.[/quote:32jdjvk7] Макс, так я их и не боюсь, просто не хочу их ремонтировать, потому что это дорого и не приносит удовольствия Потому как нужна поджопная машина, а я уже на примере многих друзей и знакомых убедился, что это макимум 5 летняя, ну или любая другая но доведенная до соответствующего состояния, чего мне уже не хочется. Хочется ковырятся с редкими и заслуживающими внимания машинами, а не с тем на чем ездишь в магазин, на море или в соседний город по необходимости

Тот редкий случай когда старая бмв заебала))))

[quote="crash3r":nfibibke]Тот редкий случай когда старая бмв заебала))))[/quote:nfibibke] Смотря какая БМВ, например Е9, Е24, Е31 я собирал бы годами и с радостью тратил бы на них деньги и ждал запчасти, а к этим корчам нашим другой раз подходить не хочется, ну может это я просто переборчивый такой, не знаю Вообще надо конечно быстрее собирать, начинать ездить и эта хандра пройдет через месяц

Денис тебе респект за подход и качество, как всегда!

Чёткий цвет машины (у меня такой же)

Сегодня восстанавливал крепления передних накладок проемов. [img:3gbi6a7t]http://storage4.static.itmages.ru/i/16/0414/h_1460665384_8753864_c7af280c4b.jpg[/img:3gbi6a7t] Лечил вот такое паяльником и куском БМВшного АБС пластика с подложкой из БМВшной клеммы [img:3gbi6a7t]http://storage6.static.itmages.ru/i/16/0414/h_1460665385_7715331_eb1855d09e.jpg[/img:3gbi6a7t] Результат, не слишком красиво выглядит, но все держится как надо. [img:3gbi6a7t]http://storage7.static.itmages.ru/i/16/0414/h_1460665387_2179901_3d7a6de602.jpg[/img:3gbi6a7t]

Сегодня ставил задние подкрылки и регулировал зазор заднего бампера, за подкрылки спасибо Михалычу - целые, красивые, оригинальные - все как я люблю Крепеж весь новый конечно же, тоже не стал велосипед изобретать и купил оригинал, так если честно проще, оно все становится как надо. [img:19iyp79o]http://storage1.static.itmages.ru/i/16/0416/h_1460813819_8878995_43f7f75601.jpg[/img:19iyp79o] [img:19iyp79o]http://storage1.static.itmages.ru/i/16/0416/h_1460813819_2956067_93bf3b1818.jpg[/img:19iyp79o] [img:19iyp79o]http://storage2.static.itmages.ru/i/16/0416/h_1460813820_4094502_6beeb13a45.jpg[/img:19iyp79o] Без доработок конечно же не обошлось, когда варили машину, то по одному из крепежей на кузове было срезано т.к. сгнили, поэтому пришлось выдумывать как закрепить подкрылок. Я просверлил отвертие и пробил его под квадрат отверткой, чтоб вставить пистон под саморез. [img:19iyp79o]http://storage9.static.itmages.ru/i/16/0416/h_1460813819_3418443_96b462acc9.jpg[/img:19iyp79o] Мне показалось это наиболее правильным вариантом т.к. передние подкрылки закреплены к кузову именно так. Просто забить и закрутить саморез - это глупость т.к. он сгниет вместе с отверстием очень быстро, нужно обязательно через пластиковый пистон. Пистоны я взял от каких-то Жигулей в магазине по гривне, родные не стал покупать т.к. минимум 25 штук т.е. на две машины и стоимость была что-то больше 400 грн. Ну короче ни о чем, хотя по факту они ничем не лучше жигулевских, ну я об этом уже писал раньше. После того как закрепил, выяснилось что саморезы вылезли в багажник, ну это и неудивительно при толщине металла около 1мм в том месте, решил закрутить с той стороны пластиковые гайки, чтоб придать соединению еще большую надежность, ну и скрыть саморез. [img:19iyp79o]http://storage5.static.itmages.ru/i/16/0416/h_1460813822_8658345_75b4cc6b56.jpg[/img:19iyp79o] Выступание получилось на уровне заводского крепежа. [img:19iyp79o]http://storage3.static.itmages.ru/i/16/0416/h_1460813822_4102608_7706d3c6f1.jpg[/img:19iyp79o]

а у меня эти письки есть))) торчат..

Сегодня я помыл машину первый раз аз пол-года, но фото буду позже Вчера наконец домучал лайвдату для Мотроников первой версии по которой можно строить логи и разбираться в настройках мотора. Пришлось пересобрать прошивку, удалить из нее родной отладочный функционал т.к. с ним подобное логирование без специальных отладочных устройств (компьютеров) просто невозможно, а они все давно выкинуты на свалку или стоят в музее Поэтому пришлось все переделывать и получилось проще чем в оригинале и гораздо красивее. Работает с любым USB или COM K-Line, со другой стороны данные получает и обрабатывает TunerPro RT, пакеты шлются раз в 10 мсек, это избыточно даже для настройки мотора на 10200 оборотах. [img:1yhw74z3]http://storage3.static.itmages.ru/i/16/0518/h_1463576193_9386713_edafdcc473.jpg[/img:1yhw74z3] [img:1yhw74z3]http://storage1.static.itmages.ru/i/16/0518/h_1463576156_6745725_edf980cab4.jpg[/img:1yhw74z3]

[quote="Vodianoi":egfx78le]Это какие моторы ты теперь можешь настраивать??? Ну в теории конечно...при наличии других приборов.[/quote:egfx78le] Михалыч можно такое же и для MS41 сделать, оно уже грубо говоря сделано, но не мной (работает правда в несколько раз медленее). Это для 4-х цилиндровых. Это больше не для настройки, а для отслеживания параметров, а там как ты будешь применять эти знания это уже твое дело Детон например я вижу отлично, если широкополоску завести в блок на свободный канал то еще и смесь можно будет видеть в каждой режимной точке.

Как поменять двигатель м40 1.8 на. 1.6

[quote="gregoris77":3pm2eue5]Как поменять двигатель м40 1.8 на. 1.6[/quote:3pm2eue5] такого еще никто не делал )) Меняешь двигатель комплектом с навеской и мозгами и всё

А все слышали песню Лободы про Деню Распа...?)))

[quote="SID_":29dcmsnr]А все слышали песню Лободы про Деню Распа...?)))[/quote:29dcmsnr]

[quote="SID_":3ms4czo7]А все слышали песню Лободы про Деню Распа...?)))[/quote:3ms4czo7] А может к черту любовь?

Аж самого заинтриговало

"...раздевайся ложись, Расп пришёл" (с)

Бгггыы

А ну так это само-собой разумеется Ну и чтоб два раза не вставать выложу здесь ссылочку http://ifolder.com.ua/hbduo7rzi9v9.html В ней документ в котором я собрал характеристики всех электронных расходомеров BMW до M54 мотора включительно, кроме S38B36 (там характеристика не лежит в прошивке в явном виде, а представлена математической формулой с 4-мя коеффициентами т.е. поменять ее просто так на другую не получится без переделок, а сама она ценности не представляет т.к. никто расходомер с того мотора на другой ставить не будет) и кроме S54 (там расходомер - это вставка в корпус воздушного фильтра т.е. отдельно от него интерес не представляет). С диаметрами, номерами самих расходомеров и номерами их фишек т.е. разъемов. При определенной сноровке можно поправить любую прошивку под любой расходомер, например отказаться от дорогущих S-расходомеров в пользу такого же от M60 или воткнуть дроссель от M60 с расходомером в M52. Так же была получена информация о совместимостях вставок, например я могу с большей долей вероятности утверждать что на S62 вместо двух новых оригинальных расходомеров можно купить два 037 от ВАЗа и все будет работать как должно

[spoiler=:lo6dej6g][quote="Rasp":lo6dej6g]А ну так это само-собой разумеется Ну и чтоб два раза не вставать выложу здесь ссылочку http://ifolder.com.ua/hbduo7rzi9v9.html В ней документ в котором я собрал характеристики всех электронных расходомеров BMW до M54 мотора включительно, кроме S38B36 (там характеристика не лежит в прошивке в явном виде, а представлена математической формулой с 4-мя коеффициентами т.е. поменять ее просто так на другую не получится без переделок, а сама она ценности не представляет т.к. никто расходомер с того мотора на другой ставить не будет) и кроме S54 (там расходомер - это вставка в корпус воздушного фильтра т.е. отдельно от него интерес не представляет). С диаметрами, номерами самих расходомеров и номерами их фишек т.е. разъемов. При определенной сноровке можно поправить любую прошивку под любой расходомер, например отказаться от дорогущих S-расходомеров в пользу такого же от M60 или воткнуть дроссель от M60 с расходомером в M52. Так же была получена информация о совместимостях вставок, например я могу с большей долей вероятности утверждать что на S62 вместо двух новых оригинальных расходомеров можно купить два 037 от ВАЗа и все будет работать как должно [/quote:lo6dej6g][/spoiler:lo6dej6g]

Вчера помыл машину и решил сфоткать, как всегда на свой супер-телефон, поэтому качество не очень Собрана на 80%, уже недели две как. [img:1ax76xgd]http://storage7.static.itmages.ru/i/16/0606/h_1465204128_6987007_8044314f05.jpg[/img:1ax76xgd] [img:1ax76xgd]http://storage7.static.itmages.ru/i/16/0606/h_1465204128_6696949_fa43b6dc86.jpg[/img:1ax76xgd] Вот по этой фотке можно понять, как меняется цветовосприятие в зависимости от освещения. [img:1ax76xgd]http://storage6.static.itmages.ru/i/16/0606/h_1465204127_5780455_32552fc889.jpg[/img:1ax76xgd]

Поздравляю!!!Аккуратненькая Это конечно не моё дело,но труба

Все говорят - отстой Ну я так же считаю, но пока будет так. Скоро нужно будет снимать выхлоп, менять резинки и т.д. - вот к тому времени найду нормальную накладку и будет все как надо. Лазить туда каждую неделю не хочу.

Ну тогда

Ден, за вышеуказанный научный труд в т.ч по заменяемости расходометров-респект!!! По виду машины-всё супер получилось, глядя на зазоры, геометрию всех деталей и отсутствие щелей и перекосов-начинаю понимать, что правильная сборка и подгонка -это такой же важный этап как и покраска. внешний вид любой машины портят кривые зазоры и перекосы линий... (это я про свой корч )

И я тебе скажу, что тут идеала нету вообще, зазоры намного кривее чем могли бы быть. Просто у меня не хватило ума/опыта и т.д. перед покрасом вылизать все зазоры и детали, это делалось уже после него и получилось то, что получилось. А надо было перегнуть крыло например и двери некоторые.

[quote="Rasp":1ba4v06z]И я тебе скажу, что тут идеала нету вообще, зазоры намного кривее чем могли бы быть. Просто у меня не хватило ума/опыта и т.д. перед покрасом вылизать все зазоры и детали, это делалось уже после него и получилось то, что получилось. А надо было перегнуть крыло например и двери некоторые.[/quote:1ba4v06z] не придирайся к автивке!!! по фото всё ровно, я даже картинку увеличивал....

Ну а я ходил со штангенциркулем Я не придираюсь, просто обидно когда была возможность сделать правильно, а сделал как сделал по-незнанию. Потому как зазоры лучше всего выставляются до покраски, а не после нее. Когда можно молотком, гидравликой или руками придать любую форму и сопряжение.

Кстати вчера оценил работу климата - это класс, придраться не к чему, сам шарашит как надо и куда надо, конечно на крутилках было неудобно, приходилось постоянно корректировать скорость потока и его направление, как на Дэу Ланос Правда там нужно еще и постоянно включать/выключать кондиционер и не только на обгонах, а для того чтоб не замерзнуть/свариться. Кстати 1.8 вполне хватает для комфортных обгонов без выключения кондиционера, правда в количестве двух пассажиров, все что больше - уже тяжелее. Единственное но - это глупости в виде двух зон, честно говоря всегда выставляю лево/право одинаково т.к. либо разницы никакой либо она разительна т.к. слева холодит, справа жарит, а это нафиг никому не нужно. Ну и в качестве оправдания климата на крутилках, скажу что у меня какой-то из датчиков температуры, а их там вроде четыре - не работал и бил ошибку, вероятно это сказывалось на работе. Ну и так с удивлением осознал, что из 94 модельного года мою машину выбивает только климат ну это простительно т.к. до установки его оставалось всего 3 месяца после выпуска машины, все остальное укладывается, в том числе и дооснащения.

Шо кондер при обгоне надо выключать?

[quote="Rasp":oby383ro]Кстати вчера оценил работу климата - это класс, придраться не к чему, сам шарашит как надо и куда надо, конечно на крутилках было неудобно, приходилось постоянно корректировать скорость потока и его направление, как на Дэу Ланос Правда там нужно еще и постоянно включать/выключать кондиционер и не только на обгонах, а для того чтоб не замерзнуть/свариться. Кстати 1.8 вполне хватает для комфортных обгонов без выключения кондиционера, правда в количестве двух пассажиров, все что больше - уже тяжелее. Единственное но - это глупости в виде двух зон, честно говоря всегда выставляю лево/право одинаково т.к. либо разницы никакой либо она разительна т.к. слева холодит, справа жарит, а это нафиг никому не нужно. Ну и в качестве оправдания климата на крутилках, скажу что у меня какой-то из датчиков температуры, а их там вроде четыре - не работал и бил ошибку, вероятно это сказывалось на работе. Ну и так с удивлением осознал, что из 94 модельного года мою машину выбивает только климат ну это простительно т.к. до установки его оставалось всего 3 месяца после выпуска машины, все остальное укладывается, в том числе и дооснащения.[/quote:oby383ro] Как долго я в свое время пытался это объяснить

[quote="Vodianoi":2kt9gm20][quote:2kt9gm20]слева холодит, справа жарит, а это нафиг никому не нужно[/quote:2kt9gm20] Денис,я ,конечно,не желаю тебе плохого,но вот когда женишься -поймешь,что раздельный климат нужен... [/quote:2kt9gm20]

У меня с этим все нормально, просто о том что климат оказывается двухзонный, никто и не догадывается. Счастье как говорится в неведении

дело не в том что он туда холодит а туда греет как то не так. Многозонный климат это приколькольно и интересно, но вот его эффективность в маленьком салоне е36 несколько под вопросом. Я дума. не зря в е46 его сделали однозонным. В е90 снова вернулся двухзонный, но в ней и пространтсво салона как в е34 наверное, если не больше. В больших салонах 5 и 7 сериях две зоны уже имеет смысл. А когда в больших машинах вообще 4-хзонный климат, то вообще супер, сзади ктото может реально создать себе совсем другой микроклимат, относительно передних. В е60 климат даже направление потоков по зонам меняет отдельно (что впервые было на е38 вроде). У меня регулярно такое бывает когда мне комфортно, а жена рядом говорит что ей холодно, изменяет себе на пару градусов температуру, ей луче, а я это и не ощущаю.

60ка весчь!

Деня, я вот давно хотел спросить: а ты себе мозг уже шпокнул или нет?

Что значит шпокнул? Чипа нету у меня, я другими делами занят пока, в перспективе обещающими больший приход.

[quote="Rasp":3fg6saz2]Что значит шпокнул? Чипа нету у меня[/quote:3fg6saz2] Вот это и было интересно [quote="Rasp":3fg6saz2] я другими делами занят пока, в перспективе обещающими больший приход.[/quote:3fg6saz2] А можно подробнее

[quote="Alexx-k":3n6kvoh9][quote="Rasp":3n6kvoh9]Что значит шпокнул? Чипа нету у меня[/quote:3n6kvoh9] Вот это и было интересно [quote="Rasp":3n6kvoh9] я другими делами занят пока, в перспективе обещающими больший приход.[/quote:3n6kvoh9] А можно подробнее [/quote:3n6kvoh9] да-да, по-подробнее с фотками, номерами деталек и чертежами

Напишу когда будет хоть что-то рассказать. Ну вы ж не думаете, что мои ковыряния в коде Мотроника и все что я описывал пару страниц назад - это просто так? Просто задрать углы и смесь на M43 - занятие бестолковое, это не задушенный M52B28, тут и так вытащили 115 сил из древнего мотора, объемом 1.8 и с 8 клапанами - результат для атмосферного мотора и на сегодняшний день не самый плохой, что уж говорить про 20 лет назад.

[quote="Rasp":1hpn49xu]Напишу когда будет хоть что-то рассказать. Ну вы ж не думаете, что мои ковыряния в коде Мотроника и все что я описывал пару страниц назад - это просто так? Просто задрать углы и смесь на M43 - занятие бестолковое, это не задушенный M52B28, тут и так вытащили 115 сил из древнего мотора, объемом 1.8 и с 8 клапанами - результат для атмосферного мотора и на сегодняшний день не самый плохой, что уж говорить про 20 лет назад.[/quote:1hpn49xu] главное расходомер побороть и сделать как на М44.

Просто задрать углы и смесь на M43 - занятие бестолковое... Обоснуй почему? Отдача от такой процедуры будет ощутимая, или ты уже это делал и не доволен? Я бы купил мозги на м43 с задраными углами и обогощённой смесью, если шо маякни.

[color=#FF0000:bo7yn8ke]чуть подчистил[/color:bo7yn8ke]

Спасибо Паша. [quote="alex 27":z267ilcd] Обоснуй почему? Отдача от такой процедуры будет ощутимая, или ты уже это делал и не доволен? Я бы купил мозги на м43 с задраными углами и обогощённой смесью, если шо маякни.[/quote:z267ilcd] Его и так у половины трусит как веялку и обороты на холостых плавают, куда ему еще зажигание по-раньше? Эти все чипы без идеального технического состояния никакого толку не дадут.

Вчера удалось протестировать MAF на M43. Полностью переписана подпрограмма расчета нагрузки. Использованы алгоритмы из MS40, Motronic 1.2, Motronic 1.5.2 (указаны самые первые версии где оно появилось). В частности сглаживание сигнала расходомера - MS40, программируемый фильтр первого порядка (http://we.easyelectronics.ru/Theory/che ... filtr.html). Ускорительный насос т.е. обогащение относительно положительного прироста сигнала расходомера - Motronic 1.2 Новый формат хранения таблицы соответствия уровня сигнала расходомера, базовому времени впрыска - Motronic 1.5.2 Ну и чисто мое - преобразование массы воздуха в объем (для корректного расчета из объема - массы и необходимых поправок при этом, оказалось проще сделать двойное преобразование, но зато все алгоритмы температурных поправок работают правильно). Работает хорошо, но еще нужно настраивать - в частности коефициенты фильтрации т.к. сейчас уж слишком все сглажено, медленный прирост и из-за этого есть ощущение плавности разгона (не тупизны), так же нужно играться с настройками обогащения - сейчас они от М70, мне кажется переливает Ну и отстраивать точнее коефициенты преобразования массы воздуха в объем т.к. необходимы поправки с учетом тупняка датчика температуры воздуха и несовершенства калибровки ДМРВ (короче оно все там такое округленное и приблизительное, что нужно просто подгонать смесь 6-тью коефицинтами на ХХ при разной температуре под 14.7). Ну в целом я доволен.

[quote="Rasp":33hga393]Вчера удалось протестировать MAF на M43. Полностью переписана подпрограмма расчета нагрузки. Использованы алгоритмы из MS40, Motronic 1.2, Motronic 1.5.2 (указаны самые первые версии где оно появилось). В частности сглаживание сигнала расходомера - MS40, программируемый фильтр первого порядка (http://we.easyelectronics.ru/Theory/che ... filtr.html). Ускорительный насос т.е. обогащение относительно положительного прироста сигнала расходомера - Motronic 1.2 Новый формат хранения таблицы соответствия уровня сигнала расходомера, базовому времени впрыска - Motronic 1.5.2 Ну и чисто мое - преобразование массы воздуха в объем (для корректного расчета из объема - массы и необходимых поправок при этом, оказалось проще сделать двойное преобразование, но зато все алгоритмы температурных поправок работают правильно). Работает хорошо, но еще нужно настраивать - в частности коефициенты фильтрации т.к. сейчас уж слишком все сглажено, медленный прирост и из-за этого есть ощущение плавности разгона (не тупизны), так же нужно играться с настройками обогащения - сейчас они от М70, мне кажется переливает Ну и отстраивать точнее коефициенты преобразования массы воздуха в объем т.к. необходимы поправки с учетом тупняка датчика температуры воздуха и несовершенства калибровки ДМРВ (короче оно все там такое округленное и приблизительное, что нужно просто подгонать смесь 6-тью коефицинтами на ХХ при разной температуре под 14.7). Ну в целом я доволен.[/quote:33hga393] Как смотри скоро БМВ соберешь А для чего это все?

[quote="Vodianoi":oz96hvvw]Я первый прехаться... [/quote:oz96hvvw] Проедешься [quote="matsehora":oz96hvvw]А для чего это все?[/quote:oz96hvvw] По большей части от нехер делать. Ну и есть же отличные БМВшные моторы, на которых новых расходомеров просто не найти за любые деньги.

...или моторы, которые в глаза бы этих расходомеров не видели!

Ну езда по одному лишь дросселю - тоже будет напрягать своим расходом и зависимостью от погодных условий Так что совсем без учета расхода воздуха честно сказать я бы не сильно рекомендовал. Оно будет классное ехать ранней весной и плохо ранней осенью.

Поднастроил сегодня сглаживание, сделал во всем диапазоне на 10% меньше и так же вернул настройки ускорительного насоса от М43, алгоритм остался от М1.2 и поехало отлично, практически как до этого на старом расходомере, только возврат оборотов к холостым намного стабильнее как и сами холостые, но надо будет еще конечно настраивать. Вот так процесс разработки происходит. [img:y7sop50o]http://storage4.static.itmages.ru/i/16/0623/h_1466706896_7004459_68eb869f3d.jpg[/img:y7sop50o]

Если кому интересно, то испытания проходят более-менее успешно, съездил на море - расход объективно не стал больше, динамика отличная, но адаптации конечно уплывают, поэтому надо будет пробовать отстраивать фильтрацию, пока не совсем представляю как

Мне интересно

Тоже интересен бортовик,хотя все ваши там доработки-настройки мозга,вообще не шарю о чём вы там говорите

Поменяли мне наконец пружины со всем сопутствующим. [img:1mschi4c]http://storage1.static.itmages.ru/i/16/0828/h_1472365926_2963270_b86295b624.jpg[/img:1mschi4c] [img:1mschi4c]http://storage1.static.itmages.ru/i/16/0828/h_1472365926_4391477_b12c469108.jpg[/img:1mschi4c] Вот такой теперь лукфитментстайл Так же насадка от E39 3.0 была заменена на насадку от E46 2.0, выглядит по стоковому, все как я люблю [img:1mschi4c]http://storage2.static.itmages.ru/i/16/0828/h_1472365927_8535971_4da8d03862.jpg[/img:1mschi4c] [img:1mschi4c]http://storage4.static.itmages.ru/i/16/0828/h_1472365928_1441197_6b1335c465.jpg[/img:1mschi4c] [img:1mschi4c]http://storage4.static.itmages.ru/i/16/0828/h_1472365929_3271651_43d53b8818.jpg[/img:1mschi4c]

всё красиво

Нихерасибе, неожиданно Красиво

Посмотрел, оказывается с конца августа ничего в бортовик не написал, но это не значит, что с машиной ничего не происходило Просто она несколько отошла на дальний план и за это время делалось только необходимое (ну т.е. никаких доработок или дальнейшей досборки после покраски ). Что было сделано - заниженные пружины с предыдущей страницы уступили место стоковым, которые я купил на Аллегро в идеальном состоянии, как показало время и снегопады - это было правильным решением, во внешнем виде она абсолютно не проиграла (наиболее точно то что я думаю в отношении этой машины выразил недавно maxwheller - 318-я стоковая поджопная машина, на которой никогда не будет больших колес чем 15"), но очень выиграла в проходимости, тут я вам скажу не то что сантиметры, миллиметры важны! К пружинам конечно же были куплены все новые прокладки, а на зад так вообще от "комплекта плохие дороги", как показала практика - это идеальный сетап с передними верхними опорами Лемфердер, которые выше стоковых. [img:37i24s7y]http://savepic.ru/12606546.jpg[/img:37i24s7y] [img:37i24s7y]https://c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/492891_x800.jpg[/img:37i24s7y] Так же меня замучил змеевик ГУРа, уже третий БУ поменял/отреставрировал - все текут по соединению шланг/металл (у меня CHF залита в ГУР), плюнул и купил новый Meyle. [img:37i24s7y]https://pubimg.4mycar.ru/images/full/005cb6c29566869ecd154642a7ce9adec9.jpeg[/img:37i24s7y] Ну и паровозом купил новый оригинальный шкив ГУРа, с ремнем SKF т.к. устал уже менять БУшные шкивы (тоже где-то три поменял) - на холодную проскальзывал ремень с соответствующими звуками, можно было поправить старый шкив на токарном станке или даже выточить новый, но мне это кроилово не понравилось, учитывая что купить его проблемы нет никакой, запчасть выпускается и стоит как для шкива не очень дорого (хотя можно было его купить в два раза дешевле три года назад и не мучиться, покупая впоследствии за эти же деньги два БУшных шкива, но наука не бывает бесплатной ) Потом с наступлением морозов усцался один из аммортов багажника (Meyle), узнал что по Febi идет оригинал (Stabilus) по крайней мере в старых партиях, то заказал оба дешевле чем предыдущие Багажник конечно теперь работает как надо, звуки, усилия все как на оригинале, капот потом тоже на Stabilus поменяю, Meyle в морозы плохо держит и усцыкается. Так же внезапно кончилась пробка раширительного бачка Febi (на вид - Китай, оригиналом и не пахнет) и содержимое бачка оказалось на улице Машину перегреть не успел, временно поставил старую пробку которая наоборот держала повышенное давление и теперь радиатор подтекает снизу по расширительному бачку. Так как он китайский и был поставлен временно года три назад, то неплохо бы его поменять, но чуть позже Решил попробовать заменить уплотнительные кольца. Новую оригинальную пробку уже купил, когда-то и до нормального радиатора дело дойдет. В прошлые зимние сезоны я жаловался на плохую проходимость E36, в целом на каком-то уровне я эту проблему решил - самоблок, шипованная резина, поднятая (даже относительно стока) машина, и барабанная дробь - нововведение этого года [img:37i24s7y]http://savepic.ru/12600402.jpg[/img:37i24s7y] 6 кирпичей ракушняка в багажнике! Едет классно, ну у тех кто на ГБО ездит и так подобной проблемы нету - там минимум половина от этого веса есть всегда в багажнике

молодец все правильно сделал,повыше особенно зимой

Я возил шесть свинцовых пластин, специально обученных- результат был хороший и без блока, а с блоком вроде и не надо. Но лопату вожу на всякий случай.

капец наркаманы

[quote="Kulichok":28amr76r]капец наркаманы [/quote:28amr76r] не говори

я слышал что в спринтеры и Вито некоторые песок на зиму в будку кидают)))

[quote="crash3r":28i0iamv]я слышал что в спринтеры и Вито некоторые[/quote:28i0iamv] Кидают все кто хоть иногда ездит порожняком т.е. грузовые. Кто песок, кто кирпичи (они по-меньше занимают и по-больше весят) и тут дело не в зацепе для старта, букс он никуда не денется, сесть можно и с тонной кирпичей на борту, еще проще чем пустым Просто жопу перестает кидать при ускорении/торможении. Я с той же целью нагрузил машину т.к. заметил в прошлый сезон, что при хотя бы одном человеке сзади, жопа перестает мести по пол-метра в стороны. Самоблок то вытягивает, с этим вопросов нет, но какой с того толк если по бокам машины в 10 см, а я дать газу в горку не могу т.к. знаю что сейчас боками встретимся.

Я помню как прошел дождь, замерзло, насыпало сверху снега. Я стою перед перекрестком, когда останавливался, передние колеса нагорнули перед собой снега немного. Но этого было достаточно, чтоб упереться машине, короче, стою буксую. Ланос меня так спокойно объехал, что аж завидно стало, блин. Ехал на Эдика Туринга машине его зять, который мне помог выехать. После этого я пригрузил заднюю ось и стало на порядок лучше. Так что ракушняк в багажнике можно отнести к "must have"

Конечно в этом что-то есть, особенно в машинах не знающих такого понятия как правильная развесовка.

мой кум на фиесте возит пакет отсева. под буксующее колесо жменю бросил и поехал а меня лопата-наркомата 7-го спасла раза 4 за 10 минут

[quote="crash3r":hb3kls25]Конечно в этом что-то есть, особенно в машинах не знающих такого понятия как правильная развесовка.[/quote:hb3kls25] Проблема в том, что для гражданской езды 50/50 как раз самая бестолковая развесовка, предполагающая хотя бы частичную нагрузку машины, а если ездишь сам/вдвоем то в малейшую непогоду это жопа, а не езда. ASC, DSC и т.д. конечно спасает, но далеко не всегда.

[quote="Rasp":27k3hw5c][quote="crash3r":27k3hw5c]Конечно в этом что-то есть, особенно в машинах не знающих такого понятия как правильная развесовка.[/quote:27k3hw5c] Проблема в том, что для гражданской езды 50/50 как раз самая бестолковая развесовка, предполагающая хотя бы частичную нагрузку машины, а если ездишь сам/вдвоем то в малейшую непогоду это жопа, а не езда. ASC, DSC и т.д. конечно спасает, но далеко не всегда.[/quote:27k3hw5c] Поверь, жопа это когда на морде под 70%

DSC это просто сказка в такую погоду!

[quote="SID_":2gusu3ct]DSC это просто сказка в такую погоду! [/quote:2gusu3ct]

[quote="crash3r":wivysi3c] Поверь, жопа это когда на морде под 70%[/quote:wivysi3c] Ну так посчитай сколько получится при +140 кг (беру средний вес двух взрослых человек) на Е36, у которой в не нагруженном состоянии развесовка ближе к 50/50. Подсказка - порядка 65%, при этом жопа разгружена и ездить невозможно, на ПП при аналогичной ситуации и исходя из изначальной развесовки 50/50 - тащит прекрасно, поворачивает плохо правда, но с этим можно еще как-то жить Для заднеприводной машины развесовка в ненагруженном состоянии должна быть 40/60 именно поэтому существует такая схема расположения агрегатов как транзаксель и машины с нею ездят как по реальсам в любую погоду, а не как Е36 - метет жопой. Это я так - на всякий случай призываю думать головой, а не рекламными буклетами [quote="SID_":wivysi3c]DSC это просто сказка в такую погоду! [/quote:wivysi3c] То-то я смотрю машина стоит который день, в сугроб превращается Но на самом деле да, конечно штука далеко не лишняя и позволяет хоть немного нивелировать недостатки упомянутые выше, без необходимости загружать в багажник кирпичи.

Водитель и передний пассажир давят на обе оси одинаково, сиденья стоят чётко между осями, а вот задние больше на заднюю ось дают нагрузки, багажник только на заднюю. В бмв даже двигло даёт часть своей массы на заднюю ось, тк крепится за осью, ща счёт этого во многом и получается близкая к равной развесовка, а там где алюминиевая морда то и абсолютно равная. А вот когда садишься зимой в заднеприводный вито, где мотор висит перед передней осью, и с пустой будкой - вот там экстрим, оно метет хвостом и отказывается ехать вообще.

[quote="crash3r":1lqo9sz0]Водитель и передний пассажир давят на обе оси одинаково.[/quote:1lqo9sz0] Это легко проверить замерив клиренс от земли до крыла спереди и сзади при наличии двух пассажиров. Даже весов не надо, чтоб понять на какую ось давление будет больше, а на какую неизменно. Как потеплеет, обязательно проверим Но чисто из практики, ты ни прав ни разу, Е36 даже с одним пассажиром упирается передом, а жопа в воздухе елозит, вот Серега сверху описал проблему, я с ней так же регулярно сталкивался, даже этой зимой пока не загрузил кирпичи.

Надо не клиренс мерять а оси взвесить. Мою не правоту можешь доказать только так. А в теории где у машины геомерический центр масс между осями проверить не сложно. И это подтверждается даже рекомендуемым давлением в шинах. При любой нагрузке у бмв надо качать больше заднюю ось, при пустой машине нагрузка одинаково. Если у машины больше нагрузки на передке, например порше панамера, то там на табличке даже написано качать перед 2.7, а зад 2.4...

[quote="crash3r":20cg2j4w]И это подтверждается даже рекомендуемым давлением в шинах. При любой нагрузке у бмв надо качать больше заднюю ось, при пустой машине нагрузка одинаково. Если у машины больше нагрузки на передке, например порше панамера, то там на табличке даже написано качать перед 2.7, а зад 2.4...[/quote:20cg2j4w] агада [spoiler=шкода а7:20cg2j4w][img:20cg2j4w]http://www.skoda-piter.ru/images/upload/A7%20(19).JPG[/img:20cg2j4w][/spoiler:20cg2j4w]

интересно развесовку 50на 50 мерили на 6ти и 4 котловой е36 ? вес тачек то разный

[quote="Kulichok":26wuybra][quote="crash3r":26wuybra]И это подтверждается даже рекомендуемым давлением в шинах. При любой нагрузке у бмв надо качать больше заднюю ось, при пустой машине нагрузка одинаково. Если у машины больше нагрузки на передке, например порше панамера, то там на табличке даже написано качать перед 2.7, а зад 2.4...[/quote:26wuybra] агада [spoiler=шкода а7:26wuybra][img:26wuybra]http://www.skoda-piter.ru/images/upload/A7%20(19).JPG[/img:26wuybra][/spoiler:26wuybra][/quote:26wuybra] Даже у шкоды при загрузке салона больше грузится жопа...

[quote="troiak":ry381w87]интересно развесовку 50на 50 мерили на 6ти и 4 котловой е36 ? вес тачек то разный[/quote:ry381w87] Хз, но мотор расположен за осью, поэтому он давит не только на перед.

[quote="troiak":1rm8e26q]интересно развесовку 50на 50 мерили на 6ти и 4 котловой е36 ? вес тачек то разный[/quote:1rm8e26q] а акум в багажнике в шести котлах просто так стоит?

[quote="Kolia_318i":1tyqrege][quote="troiak":1tyqrege]интересно развесовку 50на 50 мерили на 6ти и 4 котловой е36 ? вес тачек то разный[/quote:1tyqrege] а акум в багажнике в шести котлах просто так стоит? [/quote:1tyqrege] оно то да,но всеравно маловато,мне кажется

а если прировнятся к М3 так там вообще разница,я не говорю про альпину ,hartge в8

[img:2xyrp37u]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170112/9dd5e47d33a367e97996a415464599f5.jpg[/img:2xyrp37u] А теория вот она, можете попробовать объяснить почему передние пассажиры давят только на передок...

[quote="crash3r":kwjhrzh2]Мою не правоту можешь доказать только так.[/quote:kwjhrzh2] У меня есть подозрение, что это невозможно По Станиславскому, но только не просто "не верю", а "не верю всем кроме себя". По поводу давления - оно на заднюю ось расписано в зависимости от нагрузки! На заднюю ось теоретически возможно двухкратное превышение перевозимого веса т.к. +1 человек и багажник еще т.е. теоретически +4 человека по сравнению с передом где +2, поэтому и давление необходимо больше чем впереди.

[quote="crash3r":3upmwlid] А теория вот она, можете попробовать объяснить почему передние пассажиры давят только на передок...[/quote:3upmwlid] Найди фотографию стоковой нормальной машины, по клиренсу.

[quote="Kolia_318i":375tvmvf] а акум в багажнике в шести котлах просто так стоит? [/quote:375tvmvf] Аккум в багажнике стоит потому что его некуда было больше поставить, хватит уже этот миф плодить Вес аккумулятора 15, максимум 20 килограмм, он ни ни что не влияет вообще.

[quote="Rasp":2f3dupl6][quote="Kolia_318i":2f3dupl6] а акум в багажнике в шести котлах просто так стоит? [/quote:2f3dupl6] Аккум в багажнике стоит потому что его некуда было больше поставить..[/quote:2f3dupl6] Да ну ладно (верхний левый "угол" на фото) [img:2f3dupl6]https://www.avtogik.com/wp-content/uploads/2014/07/e36_rasporka.jpg[/img:2f3dupl6] У меня в купе, то место, где в 4 котловиках аккум стоит - пустует)

Всё влияет, и аккум тоже. А причём тут фото сток или не сток? Там что меняется величина базы? Или оси смещаются?

[quote="Eltoro":fy9iqek3][quote="Rasp":fy9iqek3][quote="Kolia_318i":fy9iqek3] а акум в багажнике в шести котлах просто так стоит? [/quote:fy9iqek3] Аккум в багажнике стоит потому что его некуда было больше поставить..[/quote:fy9iqek3] Да ну ладно (верхний левый "угол" на фото) [img:fy9iqek3]https://www.avtogik.com/wp-content/uploads/2014/07/e36_rasporka.jpg[/img:fy9iqek3] У меня в купе, то место, где в 4 котловиках аккум стоит - пустует)[/quote:fy9iqek3] как это нет? там де в 4 котловых - там и в 6 котловых есть место Собственно акум - 20 кило. А разница в весе пихла намного больше? M43 4 Cylinder: 83Kg M52 6 Cylinder: 118Kg

[quote="Kolia_318i":18helzo7] как это нет? там де в 4 котловых - там и в 6 котловых есть место[/quote:18helzo7] Под 6 котлов нужно 75-90 Ач, он не станет

[quote="Biker_":m5mo84hr][quote="Kolia_318i":m5mo84hr] как это нет? там де в 4 котловых - там и в 6 котловых есть место[/quote:m5mo84hr] Под 6 котлов нужно 75-90 Ач, он не станет[/quote:m5mo84hr]Хм. Ну, вот, недавно аккум взял себе на 75 Ач. И прикола ради просто примерял его туда. До стакана места много. И если бы производитель захотел - зе нефиг бы его туда поставил. [quote="Rasp":m5mo84hr]Вес аккумулятора 15, максимум 20 килограмм, он ни ни что не влияет вообще.[/quote:m5mo84hr] Стойте, но он же там не один) Банка глушителя, запаска и т.д.. Наверняка этим "игрались", для развесовки? Нет?

[quote="crash3r":28gdhgzq]Всё влияет, и аккум тоже. А причём тут фото сток или не сток? Там что меняется величина базы? Или оси смещаются?[/quote:28gdhgzq] Я думал мы сейчас будем смотреть на сколько просела машина спереди и сзади. А тут более интересная тема - центр масс, ну позволю себе напомнить что в автомобиле центр масс не находится по центру автомобиля

[quote="Eltoro":2y4w239e] Стойте, но он же там не один) Банка глушителя, запаска и т.д.. Наверняка этим "игрались", для развесовки? Нет? [/quote:2y4w239e] Нет, игрались пружинами, чтоб машина в статике и в динамике имела одинаковый клиренс при различных нагрузках. Как таковая развесовка на 316 и на M3 - разная и никто никогда не ставил себе за цель по киллограмам ее корректировать - это не та машина, все что куда-либо перенесено, это продиктовано компоновкой и все. Ее развесовку считали примерно-приблизительно под все кузова, все моторы и комплектации, принято считать, что она близка к 50/50.

[quote="Rasp":ucbdkuyf][quote="crash3r":ucbdkuyf]Всё влияет, и аккум тоже. А причём тут фото сток или не сток? Там что меняется величина базы? Или оси смещаются?[/quote:ucbdkuyf] Я думал мы сейчас будем смотреть на сколько просела машина спереди и сзади. А тут более интересная тема - центр масс, ну позволю себе напомнить что в автомобиле центр масс не находится по центру автомобиля [/quote:ucbdkuyf] Я говорю о распределении массы передних пассажиров, которые сидят жопами за центром колесной базы, и почему то должны давить на переднюю ось.

Я точно не знаю как в процентном соотношении меняется развесовка на е36 с разными моторами. Но думаю, что на моей машине с чугунным м50 и кондиционером, передняя ось подгружена поболее, чем на машине с м40 без кондея. Несмотря на то, что тяжелый аккумулятор в багажнике, кстати. Еще, есть в семье туринг, который за счет своей тяжелой жопы, а в последнее время и за счет газового баллона, идет по гололеду лучше седана при прочих равных условиях.

[quote="crash3r":17cyve8v] Я говорю о распределении массы передних пассажиров, которые сидят жопами за центром колесной базы, и почему то должны давить на переднюю ось.[/quote:17cyve8v] Где центр масс у машины - по середине базы? Сразу скажу - что одинаковый вес по осям об этом говорить не может.

Центр масс может находится прямо ЗА передними сиденьями и тогда все что перед этой линией будет давить на переднюю ось, а не на заднюю.

Кака делится масса груза размещенного по середине между осями? Только на переднюю ось? Центр массы машины мне не сильно важен, важен только факт того, что без пассажиров развесовка 50/50, ты с этим вроде-бы согласен. Так почему масса передних пассажиров, которые садятся по середине базы, давит только на переднюю ось? Повторюсь, даже двигатель размещенный спереди, у бмв отдаёт часть массы на заднюю ось, потому что смещен максимально назад, и точки его опоры за осью. Из-за этого кстати в бмв меньше места в салоне чем, например, в мерседесе.

[quote="troiak":1pvbyna7]интересно развесовку 50на 50 мерили на 6ти и 4 котловой е36 ? вес тачек то разный[/quote:1pvbyna7] У меня на е46 жопа легче морды на 20 кг, при том что в баке около 10л. бенза.

[quote="Eltoro":1m32h7vr][quote="Biker_":1m32h7vr][quote="Kolia_318i":1m32h7vr] как это нет? там де в 4 котловых - там и в 6 котловых есть место[/quote:1m32h7vr] Под 6 котлов нужно 75-90 Ач, он не станет[/quote:1m32h7vr]Хм. Ну, вот, недавно аккум взял себе на 75 Ач. И прикола ради просто примерял его туда. До стакана места много. И если бы производитель захотел - зе нефиг бы его туда поставил. [/quote:1m32h7vr] А при чем тут место до стакана? Ты его продольно пихал?

[quote="crash3r":1bh5e38q]Центр массы машины мне не сильно важен[/quote:1bh5e38q] Дальнейший разговор на эту тему бессмыслен, ты не понимаешь базовых вещей и пытаешься что-то там доказывать. [quote="crash3r":1bh5e38q] важен только факт того, что без пассажиров развесовка 50/50, ты с этим вроде-бы согласен. [/quote:1bh5e38q] Я говорю что так принято, в целом это конечно же не так, добиться такого соотношения в такой массовой машине как Е36 - просто невозможно, это обычный маркетинговый ход тех лет.

[quote="crash3r":31auehql] Повторюсь, даже двигатель размещенный спереди, у бмв отдаёт часть массы на заднюю ось, потому что смещен максимально назад, и точки его опоры за осью. Из-за этого кстати в бмв меньше места в салоне чем, например, в мерседесе.[/quote:31auehql] Места в салоне меньше из-за того что в автомобилестроении сложилось определенное деление по классам и машина скажем C класса, не может быть длинной 6 метров Поэтому размер салона/багажника/моторного отсека, общая длинна автомобиля и его цена, в определенном классе будем так говорить - почти, что строго регламентирована. Да и не зачем плодить внутреннюю конкуренцию среди 3 и 5, они не должны быть одинаковыми в салоне, в тройке водитель должен сидеть, страдать и все его мысли должны быть о пятерке, как о следующей машине. Вот такая вот идеология.

[quote="Rasp":3ma4e0xc][quote="crash3r":3ma4e0xc]Центр массы машины мне не сильно важен[/quote:3ma4e0xc] Дальнейший разговор бессмыслен, ты не понимаешь базовых вещей и пытаешься что-то там доказывать. [quote="crash3r":3ma4e0xc] важен только факт того, что без пассажиров развесовка 50/50, ты с этим вроде-бы согласен. [/quote:3ma4e0xc] Я говорю что так принято, в целом это конечно же не так, добиться такого соотношения в такой массовой машине как Е36 - просто невозможно, это обычный маркетинговый ход тех лет.[/quote:3ma4e0xc] Не более чем переднанные слова мастера с сто. Заехал я как-то на вибростенд, он же меряет вес по осям. Мне намеряли +/- одинаково - жопа легче на 20 кг. при 10л. в баке. На что мастер сказал - ну это БМВ, у них у большинства почти поровну...

[quote="maxwheller":2we3hwan]Заехал я как-то на вибростенд, он же меряет вес по осям.[/quote:2we3hwan] Он с тобой мерял?

А с чего ты решил что это не так? Сам придумал? Или есть подтверждение? Если ты ставишь под сомнение то что пишет завод, то предоставь подтверждение своих теорий, а если его нет то не надо эти выдумки другим навязывать. Не понимаю базовых вещей))) бугага. Я ещё раз спрошу, куда давит масса груза размещенного посередине между осями?

А этот маркетинговый ход актуален по сей день кстати.

Просто интересно: а касательно продольной развесовки, учитывалось ли, что чаще водитель ездит один, а значит нагрузка на левую часть машины приблизительно на 80 - 100 кг больше? А значит и аморты с пружинами должны быть соответствующими.. И т.д. Или это роли не играет? Просто часто задаюсь этим вопросом, когда вижу накренившийся от перегруза на правый бок "Богдан" с пассажирами)

[quote="Rasp":9z4d2ww8][quote="maxwheller":9z4d2ww8]Заехал я как-то на вибростенд, он же меряет вес по осям.[/quote:9z4d2ww8] Он с тобой мерял?[/quote:9z4d2ww8] Без

[quote="crash3r":28fguo31] Если ты ставишь под сомнение то что пишет завод, то предоставь подтверждение своих теорий, а если его нет то не надо эти выдумки другим навязывать. [/quote:28fguo31] Что пишет завод и где? Пока я вижу только то что ты пишешь и усиленно как и всегда, пытаешься навязывать свою точку зрения. [quote="crash3r":28fguo31] Я ещё раз спрошу, куда давит масса груза размещенного посередине между осями?[/quote:28fguo31] А я в последний раз спрошу почему ты решил что центр автомобиля это центр масс. Груз давит на переднюю либо заднюю часть автомобиля, в зависимости от того по какую сторону он находится относительно центра масс.

[quote="maxwheller":14wes0b0] Он с тобой мерял?[/quote:14wes0b0] Без[/quote] А вот интересно было бы с тобой, после этого и как повлияло на развесовку присутствие водителя.

[quote="Rasp":26kt6az5][quote="maxwheller":26kt6az5] Он с тобой мерял?[/quote:26kt6az5] Без[/quote:26kt6az5] А вот интересно было бы с тобой, после этого и как повлияло на развесовку присутствие водителя.[/quote] Да, интересно, но думаю что существенно не поменялось бы, ведь сидение +/- посередине машины.

[quote="maxwheller":3jc91jkp]ведь сидение +/- посередине машины.[/quote:3jc91jkp] вы случайно с Максом не на одном факультете экономики учились?

[quote="Rasp":34u5yo7a][quote="maxwheller":34u5yo7a]ведь сидение +/- посередине машины.[/quote:34u5yo7a] вы случайно с Максом не на одном факультете экономики учились?[/quote:34u5yo7a] Ну так поясни почему должно быть не так? Если я сажусь на диван посередине, то на какую ножку больше веса придется? Почему двигатель стараются сместить за ось передних колес?

Например вот это явление тебя удивляет, обескураживает, ты считаешь что птичка приклеена к пальцу или понимаешь почему она реально держится на клюве? [img:1ctmxpnw]http://fogdog.ru/img/orelm4.jpg[/img:1ctmxpnw]

[quote="Rasp":10yq8mkt]Например вот это явление тебя удивляет, обескураживает, ты считаешь что птичка приклеена к пальцу или понимаешь почему она реально держится на клюве? [img:10yq8mkt]http://fogdog.ru/img/orelm4.jpg[/img:10yq8mkt][/quote:10yq8mkt] Ее за крыло придерживают, если не ошибаюсь. а теперь поконкретней.

[quote="maxwheller":1a4xrdgp][quote="Rasp":1a4xrdgp]Например вот это явление тебя удивляет, обескураживает, ты считаешь что птичка приклеена к пальцу или понимаешь почему она реально держится на клюве? [img:1a4xrdgp]http://fogdog.ru/img/orelm4.jpg[/img:1a4xrdgp][/quote:1a4xrdgp] Ее за крыло придерживают, если не ошибаюсь. а теперь поконкретней.[/quote:1a4xrdgp] А так? [img:1a4xrdgp]http://www.intelkot.ru/upload/goods_feedback/feedback2642.jpg[/img:1a4xrdgp]

Надо эту картинку постить перед всеми техническими спорами. Если поконкретнее то клюв у птички - это центр масс и в обе стороны от него ее масса 50/50, потому она держится и не падает, но клюв это начало птички, а не середина. Точно так же и с машиной, пофигу что на колесах 50/50 (хотя это не так), середина ее может быть как в районе рулевого колеса, так и в районе задних сидений и она 100% не будет по центру машины т.к. она не прямоугольная и не однородна по плотности.

[quote="maxwheller":x6byyaxy][quote="Rasp":x6byyaxy]Например вот это явление тебя удивляет, обескураживает, ты считаешь что птичка приклеена к пальцу или понимаешь почему она реально держится на клюве? [img:x6byyaxy]http://fogdog.ru/img/orelm4.jpg[/img:x6byyaxy][/quote:x6byyaxy] Ее за крыло придерживают, если не ошибаюсь. а теперь поконкретней.[/quote:x6byyaxy] Кстати по твоему примеру отремонтировал расходомер,и о чудо,обороты железно,машина едет ровно без дерганий и рывков,спс.

[quote="Rasp":2jm8vf66] середина ее может быть как в районе рулевого колеса, так и в районе задних сидений и она 100% не будет по центру машины т.к. она не прямоугольная и не однородна по плотности.[/quote:2jm8vf66] Это ты наверное про центр масс написал, а не о середине

Ага ага) Вот эту 36ю если за морду пальцем взять, то тоже балансировать будет, как та птичка [img:2dv8ca81]http://content.onliner.by/news/2014/03/default/d79a22debca34f149aa2bbc093bbb124.jpg[/img:2dv8ca81]

надо опять новая тема для дискуссий

[quote="matsehora":3h31046s][quote="Rasp":3h31046s] середина ее может быть как в районе рулевого колеса, так и в районе задних сидений и она 100% не будет по центру машины т.к. она не прямоугольная и не однородна по плотности.[/quote:3h31046s] Это ты наверное про центр масс написал, а не о середине[/quote:3h31046s] Это я уже написал так, чтобы дошло

Ден, вот ты пытаясь доказать мою неправоту, еще больше закапываешься в своих глупостях. Если у машины равная развесовка по осям, то где центр ее массы? случайно не посередине колесной базы? (о его расположении по высоте и ширине сейча мы не говорим) поэтому я и не углублялся в это. Идем дальше. Если груз размещается сзади за центром массы, то что учитывается при расчете распределения его массы на оси? - расстояние от центра массы. Чем дальше будет переднее сидинье сдвинуто назад от центра массы, тем больший процент массы груза на нем будет давить на заднюю ось. И теперь предположим что ты прав, и идеальная развесовка 50/50 это маркетинг и там есть погрешность, например 52/48. Что происходит с центром массы? Правильно, он смещаятся в сторону передний оси. И что происходит с грузом с грузом на переднем сиденье? Расстояние от центра массы до груза, еще больше стало. Что это значит? Это значит, что в таком случае еще больший процент массы этого тела будет давить на заднюю ось. Именно по этому даже у Шкоды октавии с пассажирами развессовка может из пустых 60/40, с пассажирами стать близкой к 50/50. И образование у меня не факультет экономики, оно у меня техническое, если ты начал об этом. По образованию я инженер. Если мало того что я написал выше, то могу разложить с конкретными цифрами расчеты по формулам.

Так шо делать с ракушняком в багажнике?

[quote="Eltoro":1mxbrzlk]Просто интересно: а касательно продольной развесовки, учитывалось ли, что чаще водитель ездит один, а значит нагрузка на левую часть машины приблизительно на 80 - 100 кг больше? А значит и аморты с пружинами должны быть соответствующими.. И т.д. Или это роли не играет? Просто часто задаюсь этим вопросом, когда вижу накренившийся от перегруза на правый бок "Богдан" с пассажирами) [/quote:1mxbrzlk] Нет, она не на все 80-100 кг больше на левую сторону. Потому что водитель сидит не на левом колесе, а между колесами, поэтому масса делится на обе стороны, не на 50/50 конечно, но всетаки на обе стороны, рассчитывается просто зная расстояние от центра массы до центра попы, а центр массы в данном случае точно будет близок к середине центрального тоннеля.

[quote="crash3r":2yfae1q4]Ден, вот ты пытаясь доказать мою неправоту, еще больше закапываешься в своих глупостях. [/quote:2yfae1q4] Мне на надо доказывать твою неправоту, я ж не ты Я просто высказываю свою точку зрения, которая к тому же подтверждена практически, а споришь с этой точкой зрения уже ты. [quote="crash3r":2yfae1q4] И образование у меня не факультет экономики, оно у меня техническое, если ты начал об этом. По образованию я инженер.[/quote:2yfae1q4] Не всегда заметно Особенно, после того как при развесовке 60/40 у тебя после добавления груза впереди, становится не 70/30, а 50/50. Это на Вито, к примеру, надо все вперед грузить, чтоб жопу не носило? [quote="crash3r":2yfae1q4] Если у машины равная развесовка по осям, то где центр ее массы? случайно не посередине колесной базы? [/quote:2yfae1q4] Это абсолютно неверное допущение, из-за которого все дальнейшие прикидки и расчеты будут неверными. Нету там четких 50/50, соответственно нету центра масс по центру базы.

не хочу развивать ваш спор, но центр массы в автомобиле статическим не бывает впринципе. если мы говорим о машине в движении

[quote="Rasp":2ttkzxmn]:-D Надо эту картинку постить перед всеми техническими спорами. Если поконкретнее то клюв у птички - это центр масс и в обе стороны от него ее масса 50/50, потому она держится и не падает, но клюв это начало птички, а не середина. Точно так же и с машиной, пофигу что на колесах 50/50 (хотя это не так), середина ее может быть как в районе рулевого колеса, так и в районе задних сидений и она 100% не будет по центру машины т.к. она не прямоугольная и не однородна по плотности.[/quote:2ttkzxmn] На втором фото это лучше видно, которое Ельторо запостил. Но в случае с водителем, он сидит жопой на сидении, которое прикручено посередине кузова... Не даром же двигатель двигают за переднюю ось, понятно, он ближе к передним колесам, и больше веса придется на них, но куда меньше веса приходится на переднюю ось, чем в том случае, если он стоял бы ровно на передней оси.

[quote:34lmz3nk]Не всегда заметно Особенно, после того как при развесовке 60/40 у тебя после добавления груза впереди, становится не 70/30, а 50/50. Это на Вито, к примеру, надо все вперед грузить, чтоб жопу не носило?[/quote:34lmz3nk] Переднее сиденье это НЕ ПЕРЕД МАШИНЫ! ты же не на капот садишься.... Я ж нарисовал картинку, переднее сиденье находится в центре, может даже ближе к задней оси, но никак не к передней. [img:34lmz3nk]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170112/9dd5e47d33a367e97996a415464599f5.jpg[/img:34lmz3nk] [quote:34lmz3nk]Это абсолютно неверное допущение, из-за которого все дальнейшие прикидки и расчеты будут неверными. Нету там четких 50/50, соответственно нету центра масс по центру базы.[/quote:34lmz3nk] Я ж тебе сказал, что если там не 50/50, а 55/45 или 60/40, то масса с переднего сиденья еще больше будет уходить на заднюю ось, потому что расстояние от центра массы до переднего сиденья станет еще больше.

Вопрос к Распу: Чисто на практике. После установки прокита (-35/-30 мм), когда езжу сам - все норм. Но есть у меня дружбан (~90 кг, как и я) и когда он садится, я намного чаще на одной и той же дороге (не идеальной, как вы поняли) при приблизительно равных условиях слышу пробои в ЗАДНЕЙ подвеске. Почему, если нагрузка на переднюю ось идет, как ты утверждаешь?

[img:31dzpr4r]http://www.vdnk.ru/content/physics/picture-3.jpg[/img:31dzpr4r] http://www.vdnk.ru/site/ru/transport-ar ... cs-freight На примере е36 база 2.7м масса 1400кг если развесовка 50/50: расстояние от передней оси до центра тяжести равно х=(2.7м*700кг)/1400кг=1,35м 2,7м/2=1,35м. Видно что, в случае равной развесовки, центр масс совпадает с серединой колесной базы. если развесовка 60/40: масса на задней оси 560кг (40% от 1400кг) х=(2,7м*560кг)/1400кг= 1,08м 2,7-1,08=1,62 Видно что центр массы теперь стал ближе на 27см к передней оси (1,35-1,08=0,27м) расстояние от передней оси до центра тяжести 1,08м, а от задней 1,62. Так сиденье и так была за центром тяжести, а стало еще 27см дальше, надо считать как делится масса? или уже и так все понятно...

Блин, вы еще поспорьте, и я еще раз поеду на стенд машину весить, с водителем и без. На этот раз это будет е36, интересно как у нее с развесовкой. Но в случае с е46 все не плохо, было бы пол бака бенза, цифры были бы еще лучше, хотя итак - 20 кг, на полторы тонны - не плохо. Ах да, у меня еще и акум 65-ка, а надо бы 85 где-то.

[quote="de4df15h":399sadpu]не хочу развивать ваш спор, но центр массы в автомобиле статическим не бывает впринципе. если мы говорим о машине в движении[/quote:399sadpu] Пордожди, давай разберемся со статическим положением, а потом перейдем к динамическому

[quote="maxwheller":1smir2f4]Блин, вы еще поспорьте, и я еще раз поеду на стенд машину весить, с водителем и без. На этот раз это будет е36, интересно как у нее с развесовкой. Но в случае с е46 все не плохо, было бы пол бака бенза, цифры были бы еще лучше, хотя итак - 20 кг, на полторы тонны - не плохо. Ах да, у меня еще и акум 65-ка, а надо бы 85 где-то.[/quote:1smir2f4] что у тебя получилось в е46 по развесовке? я ради интреса тоже найду где оси взвесить) [img:1smir2f4]http://i.piccy.info/i9/02da8c2e9601ab67340f624e74ed42de/1484234388/191618/1101583/scan94.jpg[/img:1smir2f4] скажите мне, только я вижу что переднее сиденье расположено не спереди машины (я о е36). Мы ж не об однообъемном минивэне сейчас говорю...

[quote="Vodianoi":2ogcsw8p]Деня,лучше б мне прошивку новую под газ состряпал бы чем столько княпать по клаве[/quote:2ogcsw8p] Или мне хоть какую-нибудь :(

[quote="crash3r":1qlkox4k][quote="maxwheller":1qlkox4k]Блин, вы еще поспорьте, и я еще раз поеду на стенд машину весить, с водителем и без. На этот раз это будет е36, интересно как у нее с развесовкой. Но в случае с е46 все не плохо, было бы пол бака бенза, цифры были бы еще лучше, хотя итак - 20 кг, на полторы тонны - не плохо. Ах да, у меня еще и акум 65-ка, а надо бы 85 где-то.[/quote:1qlkox4k] что у тебя получилось в е46 по развесовке? я ради интреса тоже найду где оси взвесить) [img:1qlkox4k]http://i.piccy.info/i9/02da8c2e9601ab67340f624e74ed42de/1484234388/191618/1101583/scan94.jpg[/img:1qlkox4k] скажите мне, только я вижу что переднее сиденье расположено не спереди машины (я о е36). Мы ж не об однообъемном минивэне сейчас говорю...[/quote:1qlkox4k] У меня получилось что на заднюю ось приходится на 20 кг. веса меньше чем на переднюю, цифры в абсолюте не помню. При 10литрах в баке, и акуме 65-ке, что меньше чем положено для 330. Сидения расоложены ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО посередине между осями, поэтому я думаю что водитель не сильно нарушит баланс перед/зад, думаю даже сдвиг сидения вперед/назад, не сильно это изменит, думаю практически не изменит. Я позвонил на сервис, думал на 36-й заскочить после работы, как раз собирался в ту сторону, но расписано все. Хотел знать вес по осям, и взвесить еще с водителем, если получилось бы, то еще сидение подвигал бы. В ходовке у меня все ок, скорее развесовка е36 интересовала.

Кину клевый ролик на вашу тематику: https://m.youtube.com/watch?v=qobu0pJPHPQ

[quote="SID_":mr1d0ax1]Кину клевый ролик на вашу тематику: https://m.youtube.com/watch?v=qobu0pJPHPQ[/quote:mr1d0ax1] В продолжение. [youtube:mr1d0ax1]lEvpnKRLDO4[/youtube:mr1d0ax1] Конечно М1 лично для меня это желанная весчь.

Нашел бумаженцию с весов - общий вес 1540, передняя ось 780, задняя 760. Надо еще 36-ю померять.

Кстати углубился в теорию прикладной и теоретической механики и понял, что ещё и зря тут повелся на привязку к центру тяжести призагрузке. На распределение массы водителя в машине центр массы машины значения не имеет, имеет значение только его геометрическое расположение относительно точек опоры, тоесть осей. Ну и своим присутствием в зависимости от положения он и меняет центр массы машины. Так как он сидит за геомерическим центром базы, то и хоть и совсем немного, но больше своей массы даёт на заднюю ось.

Хорошо, если с водителем развесовка машины изменяется в сторону загрузки задней оси, то почему ж тогда зимой зацепа нет? Даже на Е60?

На е60 и летом не было )))

[quote="Vodianoi":3w3skl8i][quote="Kulichok":3w3skl8i][quote="Vodianoi":3w3skl8i]Деня,лучше б мне прошивку новую под газ состряпал бы чем столько княпать по клаве[/quote:3w3skl8i] Или мне хоть какую-нибудь :([/quote:3w3skl8i] А ты его забань в собственном бортовике за флуд... [/quote:3w3skl8i] Думаешь поможет? :(

[quote="Vodianoi":3tx3bto7]Ну Алешу Пешкова секли по пятницам для профилактики и вишь...не зря.Может и здесь...для профилактики. [/quote:3tx3bto7] Он ушел в физику и сопромат с головой))))

Теоретическую муханику , а потом в систему управления газотурбинными движками

Ребята, теория должна идти непрерывно с практикой, дальнейшие рассуждения только после взвешивания Мне как бы не впервой признавать, что я не прав, так что ничего в этом постыдного не вижу.

[quote="Rasp":27taeza0] 6 кирпичей ракушняка в багажнике! [/quote:27taeza0] и в салоне... безвыходная ситуация была. [img:27taeza0]https://pp.vk.me/c630220/v630220075/2405c/gnjPk6Yd1GI.jpg[/img:27taeza0] [quote:27taeza0]ну у тех кто на ГБО ездит и так подобной проблемы нету - там минимум половина от этого веса есть всегда в багажнике [/quote:27taeza0] ещё и гбо))

Херасе вы пауерлифтеры А амортизаторы не уписялись?

[quote="Rasp":3p294pv2]Хорошо, если с водителем развесовка машины изменяется в сторону загрузки задней оси, то почему ж тогда зимой зацепа нет? Даже на Е60? [/quote:3p294pv2] Ден, а чего у тебя все в крайностях? мы разобрались, что водитель сидит не на передней оси, но от этого он переместился на заднюю ось. Плюс минус масса водителя практически равномерно делится между осями. Поэтому задние колеса от всех 100кг массы водителя получают на себя кг так по 25-30, что в принципе до жопы наверное когда туда падает 300Нм крутящего момента.

[quote="crash3r":334asrth]Ден, а чего у тебя все в крайностях?.. [/quote:334asrth] Не не, я про фото с блоками. Массу этих блоков вроде бы не маленькая. А почему спросил - у меня когда то такое на пыжыке 207-ом было. Мне доверили перевезти 2 то ли латунных, то ли каких то там маховика для какой то установки. И с виду они вроде не большие были. Но, когда положили в багажник 1й - задние колеса ушли под крыло. А сверху еще один положили. Я очень аккуратно их вез, но амортизаторы у меня задние потекли. Собственно, потому и спросил

Бля.. Тупанул

я это Распу писал)

[quote="crash3r":2eeru9py]я это Распу писал)[/quote:2eeru9py] Та я уже понял) Извините)

[quote="Eltoro":32mzb81z][quote="crash3r":32mzb81z]Ден, а чего у тебя все в крайностях?.. [/quote:32mzb81z] Не не, я про фото с блоками. Массу этих блоков вроде бы не маленькая. А почему спросил - у меня когда то такое на пыжыке 207-ом было. Мне доверили перевезти 2 то ли латунных, то ли каких то там маховика для какой то установки. И с виду они вроде не большие были. Но, когда положили в багажник 1й - задние колеса ушли под крыло. А сверху еще один положили. Я очень аккуратно их вез, но амортизаторы у меня задние потекли. Собственно, потому и спросил[/quote:32mzb81z] Вес блока - 20 - 22 кг всего лишь....

Эль Дэн

[quote="BALDEGOR":1lpxbcyc]Эль Дэн [/quote:1lpxbcyc] Ну бля, ну харош Ну с кем не бывает?

[quote="Vodianoi":zzydtot5][quote="BALDEGOR":zzydtot5]Эль Дэн [/quote:zzydtot5] Эльрапс...[/quote:zzydtot5]

[quote="Vodianoi":2ryph35j]Деня,ты на нас не серчай .Где еще как не в твоем бортовике увидишь такое разнообразие тем от наипаловки при развесовке,до ,,можно ли добавлять Римко в чай?,,[/quote:2ryph35j]

Так что решили? Жопа водилы на какие колеса давит? Передние, задние? Как мне завтра ехать чтоб не занесло?

[quote="matsehora":3jxtqghh]Так что решили? Жопа водилы на какие колеса давит? Передние, задние? Как мне завтра ехать чтоб не занесло?[/quote:3jxtqghh] Хочешь узнать на какой сидухе каким батоном сидеть?

[quote="Kulichok":3i4xunaf][quote="matsehora":3i4xunaf]Так что решили? Жопа водилы на какие колеса давит? Передние, задние? Как мне завтра ехать чтоб не занесло?[/quote:3i4xunaf] Хочешь узнать на какой сидухе каким батоном сидеть?[/quote:3i4xunaf] Да тут не о батонах. На передней или задней сидухе сидеть? Вот в чем вопрос.

[quote="matsehora":1zc48hdi][quote="Kulichok":1zc48hdi][quote="matsehora":1zc48hdi]Так что решили? Жопа водилы на какие колеса давит? Передние, задние? Как мне завтра ехать чтоб не занесло?[/quote:1zc48hdi] Хочешь узнать на какой сидухе каким батоном сидеть?[/quote:1zc48hdi] Да тут не о батонах. На передней или задней сидухе сидеть? Вот в чем вопрос.[/quote:1zc48hdi] Оставь батоны дома, тогда точно не занесет)

[quote="Eltoro":36ooszz0] Оставь батоны дома, тогда точно не занесет)[/quote:36ooszz0] Ладно. Чтоб такого в багажник кинуть? Ракушняк в нашей местности дефицит.

[quote="matsehora":hal6fo6k][quote="Eltoro":hal6fo6k] Оставь батоны дома, тогда точно не занесет)[/quote:hal6fo6k] Ладно. Чтоб такого в багажник кинуть? Ракушняк в нашей местности дефицит.[/quote:hal6fo6k] Бордюр, крышки люков, и т.п. Всё что у дороги Зима закончится - назад поставить!

Подьедь на ближайшую стройку и молдаван напакуй в багажник. Их там все равно никто не считает

Наконец появилось время и самое главное желание - рассказать о том что было сделано еще пол-года назад Из крупного, что вспомнил сразу - заменил радиатор на Behr из ЮАР - приехал запиленный оригинал, оригинальная пробка уже была куплена заранее. Перешел на шпильки клапанной крышки типа как на M47, гайки, шайбы, резинки были взяты от М50 мотора, шпильки переточены из Жигулевских от бензонасоса Причина замены - как у всех, половина резьб под родные болты сорвана в ГБЦ. Слайды где-то потерялись. Так же "успешно" помыл РХХ, после чего он окончательно сдох и было принято решение не покупать новый, а за те же деньги решить вопрос более правильным путем - переходом на Motronic 1.7.3, от рестайлового M43. Проблема в том, что для этой переделки нужно менять всю навеску мотора Т.к. при абсолютно одинаковых датчиках на 1.7.3 абсолютно другие разъемы Я подошел к проблеме творчески и соединил обе системы в одну и где вобрал самое лучшее - дешевые датчики от дорестайлового М43, железная DISA, форсунки M52B20. [img:2cnlrzk7]http://picua.org/img/2017-12/28/yi5pqb9xmbw2tkda28ipnjlqt.jpg[/img:2cnlrzk7] Форсунки M52B20 [img:2cnlrzk7]http://picua.org/img/2017-12/28/y5ufzwu6fj2zn6bxnez5oh8ko.jpg[/img:2cnlrzk7] Заглушка на выход РХХ или же подачу дополнительного воздуха к форсункам (этой системы у меня нет) [img:2cnlrzk7]http://picua.org/img/2017-12/28/rj1aph2gn20hpuvzraxg0695r.jpg[/img:2cnlrzk7] Для того чтобы не нужно было менять впускной коллектор, а так же осталась железная DISA, пришлось доварить посадочную плоскость под новый дроссель. [img:2cnlrzk7]http://picua.org/img/2017-12/28/6cpfty7tdlkrcrkrc6hu7517z.jpg[/img:2cnlrzk7] Общий вид с РХХ и ДПДЗ, сейчас доваренный участок по цвету уже не выделяется от коллектора, видимо уже нагрелся и впитал в себя грязь [img:2cnlrzk7]http://picua.org/img/2017-12/28/3wvnghf3zqw4gczhp4c5n7qnx.jpg[/img:2cnlrzk7] По прошивке - пришлось разбираться с Мотроником 1.7.3, для того чтобы отключить EWS и заставить его работать с необходимыми датчиками температуры и форсунками. [img:2cnlrzk7]http://picua.org/img/2017-12/28/nzjnfpobku6tlmy7kvqwou8vt.png[/img:2cnlrzk7] [img:2cnlrzk7]http://picua.org/img/2017-12/28/u9nzqldguqla5mloh51tw5edq.png[/img:2cnlrzk7] [img:2cnlrzk7]http://picua.org/img/2017-12/28/syoeh9dvxt72zribrcn4ruxie.png[/img:2cnlrzk7] На данный момент разобрано процентов 60 калибровок и алгоритмов, это больше чем где либо когда-то было для этих БМВшных Мотроников до эры цифровых Дамосов.

Ухх, а що за софт такий солодкий для настроювання?

[quote="dart":1n8q5ouf]Ухх, а що за софт такий солодкий для настроювання?[/quote:1n8q5ouf] Будешь М-ку ковырять?

[quote="Dimon_VN":1xw4pwjt][quote="dart":1xw4pwjt]Ухх, а що за софт такий солодкий для настроювання?[/quote:1xw4pwjt] Будешь М-ку ковырять?[/quote:1xw4pwjt] Нє, М-ка вона із завода ідеальна, не мого розуму справа її допилювати

[quote="dart":jxo26xmm]Ухх, а що за софт такий солодкий для настроювання?[/quote:jxo26xmm] Карта для TunerPro, самостоятельно составленная, там правда еще многого не хватает, в основном по лямбда-регулированию и по определению детонации.

Купил новые ковры Petex велюровые, очень похоже что оригинал это именно они т.к. все крепежи и размеры соответствуют старым оригинальным коврикам "для подержаных машин". [img:eq0gcouz]http://picua.org/img/2017-12/29/vycxuq7xabip1io01da5vqeu3.jpg[/img:eq0gcouz] Вот так они припали грязью после первого дня использования [img:eq0gcouz]http://picua.org/img/2017-12/29/antm0iow36tq6vzkm8s18j49d.jpg[/img:eq0gcouz] [img:eq0gcouz]http://picua.org/img/2017-12/29/poh0hiau3mua1h3v1jrm92y7k.jpg[/img:eq0gcouz] Слегка пропылесосил и снова красивые [img:eq0gcouz]http://picua.org/img/2017-12/29/48tr456xodqc1x9mbc0b98u5x.jpg[/img:eq0gcouz] [img:eq0gcouz]http://picua.org/img/2017-12/29/o5uh3xwh6woew079t7z1zkr92.jpg[/img:eq0gcouz]

Помыл сегодня машину самостоятельно, чего не делал уже лет 5 наверное, может и больше Процесс растянулся часа на 2, ну результатом доволен, решил пофоткать своего стокового корча. [img:2xcygkbt]http://picua.org/img/2017-12/31/2xtx8aj1nyxzoetfky109cs53.jpg[/img:2xcygkbt] [img:2xcygkbt]http://picua.org/img/2017-12/31/y1wrkawf506fuimtm0yh1yb3f.jpg[/img:2xcygkbt] [img:2xcygkbt]http://picua.org/img/2017-12/31/p9paxgxeq8ed9c0ewhrftq5iy.jpg[/img:2xcygkbt] [img:2xcygkbt]http://picua.org/img/2017-12/31/cq4tu98y9miy2sr5qgyjcybgu.jpg[/img:2xcygkbt] [img:2xcygkbt]http://picua.org/img/2017-12/31/ne0pxklpj4d9y437a3d6vp6ea.jpg[/img:2xcygkbt] [img:2xcygkbt]http://picua.org/img/2017-12/31/tk720ry6z5h0h63l0suhm3ref.jpg[/img:2xcygkbt] [img:2xcygkbt]http://picua.org/img/2017-12/31/v7znbfmrf0x3e1jh4ij3m704c.jpg[/img:2xcygkbt] [img:2xcygkbt]http://picua.org/img/2017-12/31/3459nru4igmqvoi0ozl2t73e0.jpg[/img:2xcygkbt] [img:2xcygkbt]http://picua.org/img/2017-12/31/xvp2vshpc3n0rm4ubvctqtze3.jpg[/img:2xcygkbt] [img:2xcygkbt]http://picua.org/img/2017-12/31/lusbyk4re36wmz6tblfque6jq.jpg[/img:2xcygkbt] [img:2xcygkbt]http://picua.org/img/2017-12/31/w3mo8m1r52geuyjmt7zj2jldo.jpg[/img:2xcygkbt] [img:2xcygkbt]http://picua.org/img/2017-12/31/ej4wewp2ysrfn6g7ghyiwf8za.jpg[/img:2xcygkbt] [img:2xcygkbt]http://picua.org/img/2017-12/31/2mb7x2a8vxbid38vjd0fj7lru.jpg[/img:2xcygkbt]

Блин, чё у тя мотор спереди сухой? Где заглушки на ролики?

[quote="Kulichok":32yz05lt]Где заглушки на ролики?[/quote:32yz05lt] Снял [quote="Kulichok":32yz05lt]Блин, чё у тя мотор спереди сухой?[/quote:32yz05lt] А хз, передняя крышка походу на гермете сидит, помимо прокладки. Про крышку ГБЦ уже писал - там все крепления переделаны, поэтому из под нее не травит.

Нахиба снял заглушки? Я про переднюю крышку, потеет шо сучка :(

Заглушки какието. Да тут где то два цилиндра потерялось

[quote="Kulichok":28fu8rsw]Нахиба снял заглушки?[/quote:28fu8rsw] Они синие. С-И-Н-И-Е! [quote="Kulichok":28fu8rsw] Я про переднюю крышку, потеет шо сучка :( [/quote:28fu8rsw] Вполне может быть что у тебя там половина резьб под болты в блоке оборвана. Это частая проблема 43-х моторов, потом что ни делай - весь мотор в говне будет, ну или перерезать резьбы под шпильки и садить уже на болты.

[quote="ltybc13":si76qqam]Заглушки какието. Да тут где то два цилиндра потерялось [/quote:si76qqam] Ну это есть такое, зато стрекочет как швейная машинка и не как у всех

Ден, я летом помыл подкапотку, потом калошей домыл перед, на горячую дотянул болты, ни один не сорван, но и ситуация не изменилась

[quote="Kulichok":2h04a1cd]Ден, я летом помыл подкапотку, потом калошей домыл перед, на горячую дотянул болты, ни один не сорван, но и ситуация не изменилась[/quote:2h04a1cd] Ну значит чуда не случилось - нету уплотнения Надо снимать крышку, ставить новые прокладки, хорошо мазать герметом с двух сторон. Затяжка болтов на таком типе уплотнения ничего не даст, ну если они не совсем отпущенные, только резьбу порвать можно.

Эту работу уже приурочить к замене цепей звезд. А так вскрывать ради потения побагатому.

[quote="ltybc13":1x4uej2l]Эту работу уже приурочить к замене цепей звезд. А так вскрывать ради потения побагатому.[/quote:1x4uej2l] Да там на самом деле слить охлаждайку это самое сложное, надо снять термостат, помпу и шкив. Все это делается без особых проблем, там места вагон.

Круто, машина в отличном для её возраста состоянии.

[quote="S@nEk":1vp00ah5]Круто, машина в отличном для её возраста состоянии. [/quote:1vp00ah5] Отлично выглядит. Rasp, когда будешь чистить воздуховоды отопления, Опиши процесс.

скучная машина, нема стяжек

[quote="matsehora":3rrtmq6z] Rasp, когда будешь чистить воздуховоды отопления, Опиши процесс. [/quote:3rrtmq6z] Так все вычищено давно - еще после сборки салона и внутри и снаружи [quote="sailorpapay":3rrtmq6z]скучная машина, нема стяжек[/quote:3rrtmq6z] Где надо - есть Черные.

[quote="Rasp":1yd3eqky][quote="ltybc13":1yd3eqky]Заглушки какието. Да тут где то два цилиндра потерялось [/quote:1yd3eqky] Ну это есть такое, зато стрекочет как швейная машинка и не как у всех [/quote:1yd3eqky] Та збс мотор, мне нравится м43. Нужна бы была тачка чтобы ездить дофига, и надежная - брал бы 318 с м43.

Хороший тачан, приятно смотреть

все в подкапотке шикарно, но вот ксеноновые блоки это жесть !!!

И не хватает одной детали, с надписью "Wiechers"

[quote="A-ALEXANDROVICH":2lvlmr41]И не хватает одной детали, с надписью "Wiechers"[/quote:2lvlmr41] Зачем она тут?

[quote="sailorpapay":pais5myi][quote="A-ALEXANDROVICH":pais5myi]И не хватает одной детали, с надписью "Wiechers"[/quote:pais5myi] Зачем она тут?[/quote:pais5myi] Все думают она полезна. Особенно на малолитражных моторах )

[quote="BardyEdwards":vlzq9ve9]Хороший тачан, приятно смотреть [/quote:vlzq9ve9] Спасибо! С годами владения понял, что со сток луком и 15-ми колесами эта машина "лєбєдь красівий, як лєбєдь" (а не обізяна ). [quote="pbr":vlzq9ve9]все в подкапотке шикарно, но вот ксеноновые блоки это жесть !!![/quote:vlzq9ve9] Они стояли еще до меня, а эта машина у меня уже скоро 6-й год будет. Перенести их куда-либо не представляется возможным - они и так стоят где надо Дырки от саморезов опять же... Сейчас я конечно же купил бы слимсы и приклеил их на двухсторонний скотч к фаре, ну а так - как есть По распоркам - они этой машине не нужны, как и 17-е диски. На М43-м моторе передняя распорка только жить мешает, задняя - тоже самое, учитывая что у меня откидывающиеся спинки.

[quote="Rasp":2fg6rxe1][quote="matsehora":2fg6rxe1] Rasp, когда будешь чистить воздуховоды отопления, Опиши процесс. [/quote:2fg6rxe1] Так все вычищено давно - еще после сборки салона и внутри и снаружи [/quote:2fg6rxe1] На этом фото показалось, что пыль в воздуховодах. [spoiler=:2fg6rxe1][img:2fg6rxe1]http://picua.org/img/2017-12/31/w3mo8m1r52geuyjmt7zj2jldo.jpg[/img:2fg6rxe1][/spoiler:2fg6rxe1]

Если ты про это - то это нормальное явление Вспышка засветила и все, начисто там можно вымыть только до первого выезда.

[quote="Rasp":2i737x1m]Если ты про это - то это нормальное явление Вспышка засветила и все, начисто там можно вымыть только до первого выезда.[/quote:2i737x1m] Если на 100% доверяешь герметичности своей печки и чистоте водоотводных дренажей - купи вот такую пену: [img:2i737x1m]http://mineavto.ru/wp-content/uploads/2015/07/1424442406_393a5704ba3e.jpg[/img:2i737x1m] Она эту всю грязь и пыль уберет раз и надолго. У было аналогично. Наебенил пены - чисто до сих пор. Единственное - у меня пена под пол ушла, т.к. проблема с дренажем и печкой была, но это у меня

Пацаны, я сфоткаю без вспышки днем и вы там пыли не увидите как и "заломов" на коже сидений.

[quote="Eltoro":kfduo1wq]Если на 100% доверяешь герметичности своей печки и чистоте водоотводных дренажей - купи вот такую пену: [img:kfduo1wq]http://mineavto.ru/wp-content/uploads/2015/07/1424442406_393a5704ba3e.jpg[/img:kfduo1wq] Она эту всю грязь и пыль уберет раз и надолго. У было аналогично. Наебенил пены - чисто до сих пор. Единственное - у меня пена под пол ушла, т.к. проблема с дренажем и печкой была, но это у меня [/quote:kfduo1wq] пыль там будет всегда собираться. Это же воздуховоды. Я 2 раза в год пеной чищу воздуховоды, но не именно такой, а другими разными - это не суть. Фильтр салона идеально всё равно не фильтрует. Особенно если его меняют раз в 10-20 тыс. км.

Да то салонный фильтр надо каждые 5тыков менять. У меня на 6-7 ему пистец был.

[quote="S@nEk":161nhdg2] Фильтр салона идеально всё равно не фильтрует. Особенно если его меняют раз в 10-20 тыс. км.[/quote:161nhdg2] Два раза в год, грубо говоря перед летом и после него. Вот кстати последний раз я провтыкал, надо на днях будет осуществить

[quote="Rasp":2jau2dcv] [img:2jau2dcv]http://picua.org/img/2017-12/31/2xtx8aj1nyxzoetfky109cs53.jpg[/img:2jau2dcv] [/quote:2jau2dcv] Красивая зараза

[quote="Eltoro":2lbd3qad][quote="Rasp":2lbd3qad] [img:2lbd3qad]http://picua.org/img/2017-12/31/2xtx8aj1nyxzoetfky109cs53.jpg[/img:2lbd3qad] [/quote:2lbd3qad] Красивая зараза [/quote:2lbd3qad] не купэ жэ

[quote="sailorpapay":5znu4xgh][quote="Eltoro":5znu4xgh][quote="Rasp":5znu4xgh] [img:5znu4xgh]http://picua.org/img/2017-12/31/2xtx8aj1nyxzoetfky109cs53.jpg[/img:5znu4xgh] [/quote:5znu4xgh] Красивая зараза [/quote:5znu4xgh] не купэ жэ [/quote:5znu4xgh]

Господа, что - то не особо верится в чудодействие пенного средства. Как оно может выгнать всю пыль и грязь без механического воздействия? Грязную пену гонит, не спорю.

А як може бути що фільтр все не фільтрував? Я розумію, він може забитися і не пропускати і чисте і брудне, але як брудний фільтр пропустить брудне? Я собі фільтр міняв 2 рази за 4 роки, не по регламенту, а по настрою, ставив Кнехт з вугіллям. І проблем з пилом не мав. Ну там торпеду раз на пару місяців протер, бо нападало. Може я мало іздив парою (заднім) по сухій грунтівці. Але як забитий фільтр може пропустити бруд?

[quote="dart":tx4wm154]А як може бути що фільтр все не фільтрував? Я розумію, він може забитися і не пропускати і чисте і брудне, але як брудний фільтр пропустить брудне? Я собі фільтр міняв 2 рази за 4 роки, не по регламенту, а по настрою, ставив Кнехт з вугіллям. І проблем з пилом не мав. Ну там торпеду раз на пару місяців протер, бо нападало. Може я мало іздив парою (заднім) по сухій грунтівці. Але як забитий фільтр може пропустити бруд?[/quote:tx4wm154] Сфоткай со вспышкой у себя и всё сам поймешь. То, что у тебя нет проблем с пылью, не значит, что пыли нет. У меня друг раз в два дня на вито себе все воздуховоды кисточкой протирал, говорил не нравится когда грязно в машине. У каждого своё виденье и подход.

[quote="dart":2zxcooav]А як може бути що фільтр все не фільтрував? Я розумію, він може забитися і не пропускати і чисте і брудне, але як брудний фільтр пропустить брудне? Я собі фільтр міняв 2 рази за 4 роки, не по регламенту, а по настрою, ставив Кнехт з вугіллям. І проблем з пилом не мав. Ну там торпеду раз на пару місяців протер, бо нападало. Може я мало іздив парою (заднім) по сухій грунтівці. Але як забитий фільтр може пропустити бруд?[/quote:2zxcooav] Ты вот когда ставишь белый фильтр, проверь через сколько он почернеет. Между волокнами забивается пылью, а потом поток воздуха уже хуже проходит через фильтр и когда проходит, то часть воздуха уже поступает с пылью, которая не удерживается фильтром. Я например меняю каждые 5 тыс. км. И очень хорошо чувствую когда он забивается по потоку воздуха из печки, как быстро прогревается салон или охлаждается летом. До 5-ти тыс все ОК. После 5-ти уже чувствуется что печка дольше греет или кондер хуже холодит. И при замене на таком пробеге он уже весь черный. Если б у нас улицы были такие чистые как в европе или например жить и ездить за городом, то может и можно было на 10-20 менять. А так имеем, что имеем...

[quote="S@nEk":168vem8f] Я например меняю каждые 5 тыс. км. И очень хорошо чувствую когда он забивается по потоку воздуха из печки, как быстро прогревается салон или охлаждается летом. До 5-ти тыс все ОК. После 5-ти уже чувствуется что печка дольше греет или кондер хуже холодит. И при замене на таком пробеге он уже весь черный.[/quote:168vem8f] Це зрозуміло і логічно. Не зрозуміло як забитий фільтр може допустити пилюку в салон. От як? Дірка в ньому, чи що? Може просто це їзда з відкритими вікнами від чого пилюка всюди?

[quote="dart":1e81iy4y][quote="S@nEk":1e81iy4y] Я например меняю каждые 5 тыс. км. И очень хорошо чувствую когда он забивается по потоку воздуха из печки, как быстро прогревается салон или охлаждается летом. До 5-ти тыс все ОК. После 5-ти уже чувствуется что печка дольше греет или кондер хуже холодит. И при замене на таком пробеге он уже весь черный.[/quote:1e81iy4y] Це зрозуміло і логічно. Не зрозуміло як забитий фільтр може допустити пилюку в салон. От як? Дірка в ньому, чи що? Може просто це їзда з відкритими вікнами від чого пилюка всюди?[/quote:1e81iy4y] фильтр не держит пыль герметично.. Крупную только, а вот мелкая при насыщении между волокон уже начинает прорываться дальше. Типа как в пылесосе когда мешок полный, потом пылесосишь и запах пыли есть - самая мелкая пробирается сквозь мешок.

Поменял салонный фильтр, вчера Купил, то что беру уже много лет, вроде бы даже с момента покупки машины - Purflux потому что вроде бы только он есть угольный, а не обычный. [img:ofhdj7vw]http://picua.org/img/2018-01/06/6w28h34652gpksevfgxjomyq9.jpg[/img:ofhdj7vw] Заменил, благо бардачка нету, мешать нечему [img:ofhdj7vw]http://picua.org/img/2018-01/06/g68ja5exvb5o6zix7x8p2tu9h.jpg[/img:ofhdj7vw] [img:ofhdj7vw]http://picua.org/img/2018-01/06/5mus4szyp0zkdm6fhkb8sy4gw.jpg[/img:ofhdj7vw] Вот в сравнении: старый-новый, причем старый я уже пропылесосил (чтобы сразу потом выкинуть ). [img:ofhdj7vw]http://picua.org/img/2018-01/06/itn6liqw9f34nfs0yjv6x9k3i.jpg[/img:ofhdj7vw]

В прошлую субботу, окончательно задолбавшись менять помпы каждые 20-30 тысяч (последняя была SKF, причина замены - сухой подшипник, дикий люфт через 20 тысяч после замены), был куплен оригинал и заменен. [img:g2ntl0vk]http://picua.org/img/2018-05/20/w014f68u3sxg3e053tku4pck8.jpg[/img:g2ntl0vk] [img:g2ntl0vk]http://picua.org/img/2018-05/20/gmk67jr6aka7ivy1j6sn5nfny.jpg[/img:g2ntl0vk] [img:g2ntl0vk]http://picua.org/img/2018-05/20/1hd3ra94k51ulvwr5igurbd56.jpg[/img:g2ntl0vk] [img:g2ntl0vk]http://picua.org/img/2018-05/20/qaje1qis9jr2tlsexezk1hf9n.jpg[/img:g2ntl0vk] Перед этим была замена компрессора кондиционера на идеальный, со всеми новыми оригинальными резинками и заправка фреоном Dupont и маслом Fuchs. Замена самосрывных болтов рулевой колонки, т.к. старые разболтались и отпустились, была куплена новая оригинальная проводка багажника, так в багажнике и уехала вместе с новым владельцем машины Продана 16.05.2018, мысли о продаже посетили 15-го, задаток был дан через пару часов, огромное спасибо Саше SIDу за участие и помощь в продаже! 17-го в 6:30 я вылетел из Херсона на Киев за новой машиной. [img:g2ntl0vk]http://picua.org/img/2018-05/20/1qo4ktobawt06b2pnjubnkler.jpg[/img:g2ntl0vk] Не за этой но за Е38. [img:g2ntl0vk]http://picua.org/img/2018-05/20/qc6gtja4ukezfemzei26yeifr.jpg[/img:g2ntl0vk] Место 7B! [img:g2ntl0vk]http://picua.org/img/2018-05/20/srva9y6fhfbzqf5fk0radz29o.jpg[/img:g2ntl0vk] Места в самолете как в Спринтере на Одессу [img:g2ntl0vk]http://picua.org/img/2018-05/20/7cwbuftfgr5cwbh2d8hi2nt25.jpg[/img:g2ntl0vk] Стоишь раком, сидишь с ногами за ушами, но все лучше чем целый день на поезде. В 10:30 мы уже смотрели машину, Дима MDU очень помог в этом, огромное ему спасибо! Пока МРЭО, все дела, освободились в 18:00, из Киева выехали в 20:30, при запланированном выезде где-то в 13-14, крайнее время 17. В общем все как всегда. Пока стояли в пробке, охлаждались климатом и смотрели телевизор [img:g2ntl0vk]http://picua.org/img/2018-05/20/hut6np8om7fntaiebezw5e7x0.jpg[/img:g2ntl0vk] Всю ночь дубасили на 18-х колесах домой, фоток нету - объезжали ямы и пытались не заснуть по дороге. В херсонской и николаевской области дорог нет вообще, радует одно - самый жесткий участок это была уже оставшаяся 1/4 пути. Ну и пару фоточек с авториа [img:g2ntl0vk]http://picua.org/img/2018-05/20/d0k9ofpxe5udja6n1y3jl5cks.jpg[/img:g2ntl0vk] [img:g2ntl0vk]http://picua.org/img/2018-05/20/t9x3w46we4ajxneirnim19asi.jpg[/img:g2ntl0vk] [img:g2ntl0vk]http://picua.org/img/2018-05/20/mnkx64vtwins5rm61vsd12ud0.jpg[/img:g2ntl0vk] [img:g2ntl0vk]http://picua.org/img/2018-05/20/8589nfk1q9wkug73toxa1s1mb.jpg[/img:g2ntl0vk]

Ого, поздравэлус !!!!Пусть радует)

Да вы маньяк, батенька. Даёшь новый бортовик

Бльо на корабль пересел.

Поздравляю!!!

Так задолбался менять помпы, что продал тачку Поздравляю с приобретением, ждем бортовик! Цвет очень крутой

какой ценни на нормальные е38?

Главное что с 4мя литрами )

Хороши свап

[quote="Vodianoi":205uzs0g]Да уж...кто б мог подумать,всего навсего проехался перед этим на более менее целой пятерке. [/quote:205uzs0g] Расп, с покупкой. Пусть радует

[quote="Rasp":2mfgpybk] [img:2mfgpybk]http://picua.org/img/2018-05/20/mnkx64vtwins5rm61vsd12ud0.jpg[/img:2mfgpybk][/quote:2mfgpybk] У меня до сих пор ассоциация, что если сзади есть телеки - это значит, что какой то бандюк или депутат едет)) С покупкой! Цвет красивый

[quote="Eltoro":1x88wzgo] бандюк или депутат едет)) [/quote:1x88wzgo] Одно и тоже ПыСы: Денис с покупкой, пусть радует глаз и душу

Пусть радует

Терь водила надо, шоб телек сзади смотреть)))

[quote="kravaz":34m11x3z]какой ценни на нормальные е38?[/quote:34m11x3z] Я склоняюсь к тому,что от 10 и до бесконечности Моей пока необходимо много куда руки приложить и она была куплена гораздо дешевле, но это лучшее что было на рынке. Черный барабан с мотором М52, пускай даже в идеале мне не нужен был даже ключ на ключ с моей. [quote="Vodianoi":34m11x3z]Да уж...кто б мог подумать,всего навсего проехался перед этим на более менее целой пятерке. [/quote:34m11x3z] Михалыч, у тебя бесспорно хороший автомобиль, но и я не из леса вышел [quote="sailorpapay":34m11x3z]Главное что с 4мя литрами )[/quote:34m11x3z] M62TU - 4.4, вероятно меньший мотор для этой машины ничего не даст, только отберет, расхода в 12 литров по городу там в любом случае не будет, а дизель это путь в никуда, лучше хорошее ГБО. Ребята, всем спасибо, как начну ковыряться - то создам отдельную тему.

[quote="Rasp":27k1vfuk] Ребята, всем спасибо, как начну ковыряться - то создам отдельную тему.[/quote:27k1vfuk] Запомним этот твит (с) Бортовик закрывать?

[quote="Kulichok":1j5cvin1][quote="Rasp":1j5cvin1] Ребята, всем спасибо, как начну ковыряться - то создам отдельную тему.[/quote:1j5cvin1] Запомним этот твит (с) Бортовик закрывать?[/quote:1j5cvin1] С позволения автора. Бортовик не закрывай! Новый хозяин тут продолжит

Бортовик закрывать не стоит) На правах нового владельца 36 Дениса буду по возможности продолжать его вести. Покупкой 36 я очень доволен. Много чего Денис по ней сделал, так что дорабатывать нечего, но все же у меня есть планы на этот автомобиль) Кстати, до этого у меня то же была е36. С таким же м43 мотором. Покатавшись на ней почти 4 года, я решил ее продать и купить что-то посвежее е39 или е46. Но на долгие поиски меня не хватило. Осмотрев все 46 и 39, которые продавались в нашем городе я понял, что живых нет. И так совпало, что посмотрев последнюю 39 в нашем городе, мой хороший знакомый SID сообщил, что продается хорошая е36. С Денисом мы уже были знакомы, я общался с ним о покраске авто и о том насколько это разумно. Долго не думая мы поехали с СИДом смотреть машинку Дениса. Скажу правду, по пути к Денису я уже был уверен, что заберу эту 36 процентов на 70) Приехали, посмотрели, прокатились. На следующий день мы уже с Денисом поехали ее переоформлять. По приезду в МРЭО оказалось, что у них закончились карточки для тех.паспортов. И сразу мне в голову пришла идея поехать переоформить ее в другой город. Сейчас автомобиль можно переоформить на себя в любом городе страны. Номер выдадут с серией соответствующий твоей прописке. Это я вам скажу очень удобно. 4 часа и она уже была на мне) Покупкой доволен. Спасибо Денису за такое состояние. В ближайшее время хочу полностью заменить тормоза. В будущем поставить м42 мотор, который я так и не успел поставить на свою бывшую 36 (Мотор я очень долго капиталил, почти 2 года, лежит в гараже осталось только собрать, об этом напишу позже. P/s не пытайтесь капиталить 4 цилиндровый мотор)) 1200уе только на одни запчасти потратил. Не разумно это). Так же поставлю заднюю подвеску с дисковыми тормозами (досталась от Дениса, не успел он ее внедрить). Ну и конечно же какие-то интересные диски. Езжу я медленно, не гоняю, так что не боюсь ям и 17-18 колес) Обо всех работах буду писать здесь. Как-то так

Поздравляю, пусть радует

[quote="318IS":15x2wsqp]Поздравляю, пусть радует [/quote:15x2wsqp] Благодарю

А что ты накопиталил на 1,2кг в том м42?

[quote="ltybc13":q9blzcbl]А что ты накопиталил на 1,2кг в том м42? [/quote:q9blzcbl] И это только зч. А говорят м62 дорого капиталить У меня меньше уёв ушло на зч Тс, поздравляю, пусть радует.

Я думаю ценник зависит от того, насколько глубоко желание упороться и поменять все подряд

Тут просто надо понимать, что вкладывать в понятие капиталка, если только кольца да вкладыши поменять, то это такое. Правильная капиталка любого БМВшного мотора всем оригинальным легко может стать в 2000 у.е. и не особо зависеть от количества цилиндров (основное конечно в данном вопросе это количество покупаемых поршней остальное не так фатально прыгает в стоимости) и это вобщем абсолютно нормальная цифра, если не пытаться мерить ее количеством евроблях которые можно купить за эти деньги, а на минуточку вспомнить стоимость нового автомобиля с новым мотором Какое название дать этой теме? "E36 Samoablau by Rasp" уже неактуально, я думаю.

Ну полная капиталка может вообще всполошить весь Украинский интернет. Колено/Поршня/Шатуны по новому, и думаю ценники на резиночки просто померкнут. Да епта, уже выписать новый двигатель после заводской капиталки с гарантией. Просто интересно 1,2кг в 4ре цилиндра куда??? Хоттття 300 на цилиндр, мож и не так дорого. Я ж не завидую. Просто интересуюсь. Бо зимой сам прошел капиталочку м54в22 (еще один смешной парень 2,2 капиталил) Вышло 33-35грн. Низ остался, гильзовка, ГБЦ рЭмонт, резиночки всякие.

[quote="ltybc13":1quch3z0]Ну полная капиталка может вообще всполошить весь Украинский интернет. Колено/Поршня[/quote:1quch3z0] Поршни я еще могу понять, но остальное то зачем новое? Это те детали ЦПГ которые без проблем можно купить в номинале БУ.

Мы ж за феншуй гутарим.

[quote="ltybc13":2cg8r5jd]А что ты накопиталил на 1,2кг в том м42? [/quote:2cg8r5jd] Новая поршневая. Сальники и втулки клапанов. Все прокладки по мотору и сальники новые. Цепь, натяжитель и т.д. Патрубки фланцы. Можно долго рассказывать. 1200уе это я еще заказывал поршневую с России там в 2 раза дешевле нашел)

Мог просто написать: новые пИстоны. Так еще ни чьо прайс.

[quote="ltybc13":3fevhk0u]Мог просто написать: новые пИстоны. Так еще ни чьо прайс.[/quote:3fevhk0u] Когда затеял капиталку рассчитывал на бюджет 600уе, но потом понеслась) и то новое было в наличии и то можно было купить) Короче на 1200уе прекратил считать. После того еще было докуплено, но по-мелочи)

[quote="Rasp":3bndnoxi]Тут просто надо понимать, что вкладывать в понятие капиталка, если только кольца да вкладыши поменять, то это такое. Правильная капиталка любого БМВшного мотора всем оригинальным легко может стать в 2000 у.е. и не особо зависеть от количества цилиндров (основное конечно в данном вопросе это количество покупаемых поршней остальное не так фатально прыгает в стоимости) и это вобщем абсолютно нормальная цифра, если не пытаться мерить ее количеством евроблях которые можно купить за эти деньги, а на минуточку вспомнить стоимость нового автомобиля с новым мотором Какое название дать этой теме? "E36 Samoablau by Rasp" уже неактуально, я думаю.[/quote:3bndnoxi] Темку можно оставить такую же но без by Rasp)

[quote="Vodianoi":16a4egsm]1200 y.e. by Pentagram Можно так озаглавить [/quote:16a4egsm]

Ловите Херсонцы ) [youtube:2n9kkpg3]pF9aPo6nAlk[/youtube:2n9kkpg3]

[quote="pentagram":3rb0oy8b][quote="Vodianoi":3rb0oy8b]1200 y.e. by Pentagram Можно так озаглавить [/quote:3rb0oy8b] [/quote:3rb0oy8b]

[quote="S@nEk":2kezn1tu]Ловите Херсонцы ) [youtube:2kezn1tu]pF9aPo6nAlk[/youtube:2kezn1tu][/quote:2kezn1tu]