Глючит датчик коленвала m50b20tu Сименс
Подскажите куда копать, с подключённым датчиком коленвала машина не заводиться стреляет в коллектор впускной иногда дым в воздушном фильтре,а с отключённым датчиком, заводиться на датчике распредвале и работает нормально( но тупит, понятное дело не подключён ДПКВ), но крутить стартером приходится дольше чем обычно! Наверняка многие знают!
датчик дпкв новый оригинал, купил ещё одни мозги симптомы теже, проводку звонил от мозгов до датчика 13 ом и 1 ом, сегодня каким то чудом подключил датчик проехал 20 км и не чихнула ни разу ( увереный разгон и Т.д обрадовался , но счастье было не долго, потом опять заглохла и теже симптомы, пришлось опять отключить чтоб доехать до дому! Массу двигателя поменял не помогло! Может какие то наводки и почему ДПКВ ?
С отключенным ДПРВ на "новом" ДПКВ заводится и работает?
На каких ногах 13 Ом а на каких 1 Ом у "нового" ДПКВ?
Проводку нужно проверять не на обрыв а на сопротивления между собой и на корпус,дабы исключить искажения ВЧ сигнала с трансформатора ! МегаОметр в помощь.
Мерял сопротивление на самой фишке датчика, потом снял разъём подключения мозгов нашёл эти же 3 контакта на самой разъёме так же промерял на сопротивление такие же показания, как и на фишке датчика.
Как я понял иметься ввиду что провод между собой коротит, с отключённым датчиком звонил провода между собой на самом разъёме мозгов пищалка молчит! Короче я понял померить нужно сопротивление изоляции!
С отключённым дпрв - не заводиться так же стреляет
[quote:1cv7rngi]Короче я понял померить нужно сопротивление изоляции![/quote:1cv7rngi]
Верно.
Проверить мегаОметром сопротивление между проводниками в разъеме и на массу особенно(разъемы при этом рассоединить,и на ЭБУ и на ДПКВ).
Прибор должен быть с пределом не ниже 10 МегаОм.
Еще раз уточню-на "новом" ДПКВ между какими выводами 13 ОМ и между какими 1 Ом???
Там нету номераци контактов - на драйв ту вычитал про такие показания датчика коленвала у меня сошлись
В последнию очередь буду грешить на датчик ( - хотя и такие уже мысли были, но блин я за две цены датчика мотор с разборки бы взял со всем навесным!
На Оригинальном датчике(на его разъеме) нанесена нумерация!
Цифры сопротивление "вычитали" примерно верные НО... Имеет принципиальное значение между какими ногами разъема какая катушка трансформатора подключена....часто перепутаны местами(или если не местами то начало и конец обмотки перепутаны),что подтверждает "оригинальность"...
[quote:272dkypr]но блин я за две цены датчика мотор с разборки бы взял со всем навесным!
[/quote:272dkypr]
Это вопрос к тому у кого приобретался "оригинал"?
Сейчас прослеживается печальная практика с Оригиналом для авто в разряде "Классика".Особенно то что заезжает через польшу.
Но в любом случае,по факту дефекта,датчик одевается поставщику на голову....
решил попробовать покинуть провод с разборки, а там будет видно
[img:1juo8f9m]https://mail.google.com/mail/u/2?ui=2&ik=82c3412586&attid=0.3&permmsgid=msg-a:r-4574897447191213329&th=169107e34cd00f14&view=fimg&sz=s0-l75-ft&attbid=ANGjdJ8yu0fZU1K8T52WmG_UlI4jpeMSFZuJpNuq6zSGoqvgfFe0a79pYT7WDbT0CEKZqXcpy8XJXarGuUYH8tw5koBraOaJVQj5cOo0IJ7yI5GHJR5RQNXz1PAuIy8&disp=emb&realattid=169107e1dbb6db03d243[/img:1juo8f9m]
читал на форуме у некоторых ERA 550218 работает
, но блин купить оригинал, чтоб потом купить заменитель
Врут!
Ни одна "копия" не соответствует необходимым техническим параметрам.
Необходимо приобрести реально ОРИГИНАЛЬНЫЙ датчик...без спиленных номеров и т.д.
всем спасибо! все я починился - протерся провод датчика коленвала об шкив помпы
