нестабильный ХХ на М40В18. Нужен совет.

......

Пружина на РХХ растянулась.

........

И на третьем будет такая же самая, последний М40 был сделан 25 лет назад

......

Я бы в первую очередь на коррекции обратил внимание. Там или подсос воздуха, или дмрв врет, или давление топлива слабое PS перечитал ещё раз - Или прошивка не валом) PSS в самом низу - адаптации по клапану вентиляции топливного бака

........

[quote="Damonwinner":33eu3nml] [quote="mult":33eu3nml]Там или подсос воздуха,[/quote:33eu3nml]шлангочки, патрубки поменяны, хомуты везде поставленны. Но дымогенератор в процессе изготовления. Буду еще так проверять.[/quote:33eu3nml]Проверь вакуумник. У меня он сифонит и когда сбрасываю газ - обороты гуляют до полной остановки машины. Затем - ровно становятся. (как вариант)

.......

........

[quote="Damonwinner":3rb9606l]"Если долго мучаться, то что-нибудь получиться". Вообщем вчера вечером продолжил я свои изыски на тему нестабильного ХХ. Предварительно днем на работе еще изучал интернеты. А так же пытался поковырять прошивку. Нашел карты подачи топлива и угла зажигания на ХХ. Даже подготовил пару вариантов. Но начал еще раз с проверки положения и работоспособности ДПДЗ. А на М40 для этого нужно снять верхнюю часть коллектора. Разобрал, почистил смазал ДПДЗ. Новый стоит 1000 +\- 100 грн. Често жаба давит за резистор такие деньги отваливать. Проверил Омметром. Показания в норме. Выставил на заслонке. Все четко. Закрытая заслонка 1000 Ом, открытая 4100 Ом. Все как книга пишет. Но в Инпе напряжение закр 0.45, откры 3.98 В. Собрал все назад. А хрен вам. Я уже и так плясал и сяк. Но эти танцы привели к следущим выводам: Нельзя изменять регулировки "на ходу". Я игрался с зазором в заслонке (она дом меня была скручена). На ХХ чуток приоткрыл - ХХ вырос до 1100. и так и держиться. Скинул клему, одел - ХХ вернулся в исходное состояние. Еще один вывод. На моем ЭБУ (думаю и на любых старых, напрмер у Опеля так же) не нужно ждать 10-15 минут для полного сброса адаптаций. Смотрел по Инпе. Уже почти опустились руки. И тут решил скинуть клему с клапана адсорбера. ХХ вырос до 1100 об. Уже интересно. Скинул клему. Заглушил штуцер на дросселе. попробовал соснуть через клапан. На обесточенном клапане можно втянуть воздух. Понятно. Ампутировал нахер эту систему. Оставил клапан на проводе чтоб ошибки не было. Ну и шланг от бака. Лень было под машину лезть. Но современем его тоже обрежу. Проложу на его месте трубку подачи газа. Запускаю. Стало лучше но все равно не очень. Че за нах!? Собрался идти домой. Но чет меня дернуло и я решил подкинуть старый ДМРВ. Мой родной ДМРВ имеет номер ‎0280202[b:3rb9606l]203[/b:3rb9606l]. А я поставил ‎0280202[b:3rb9606l]134[/b:3rb9606l]. Человек с 15 летним опытом ремонтов БМВ и разборщик и ЕТК говорили что можно ег оставить. Но внутренее мне это было не понятно. Т.к. мой инженерный ум говорил что коды на деталях не спроста разные и такой фокус может не пройти. Запустил. И... Вот оно! Стало еще лучше. Еще немного поигрался с натяжкой пружины (ДМРВ тоже был кручен до меня). Причем регулировал с остоновкой мотора и сбросом клеммы. В конечном итоге добился того что параметры измеренного потребления воздуха и желаемого +\- совпадают. А также коррекция по лямбде близка к нулевым значениям. Мотор работает ровно. На часах 12 ночи - можно идти домой. Осталось дособрать под капотом и проверить на дороге.[/quote:3rb9606l] Привет, отличная работа) по поводу клапана адсорбера, он закрывается при вкл зажигании, обесточенный он в открытом положении на м40. Ты случайно не в Киеве? хотелось бы твоей помощи с моим м40, тоже частичной собранной головой от м43)

.....бю

......

[quote="Damonwinner":3nnvzqjb] Если все будет так же. Выкину нахер мотроник и поставлю Январь.[/quote:3nnvzqjb] И пропадет не только холостой, а вообще все У добрика поинтересуйся. Сделай безлямбду, настрой CO и катайся, это поможет скомпенсировать механические проблемы РХХ и расходомера.

.......

У м43Ту/м44 расход пленочный. Может лучше не за Январь думать, а за систему от м43Ту/м44 как то прилепить.

......

[quote="Damonwinner":2jn2p6zo]В чем плюс Января это то что я могу обкатать прошивку он-лайн именно под мой конфиг мотора.[/quote:2jn2p6zo] В теории, на практике ты не можешь побороть родную систему, что гораздо проще

[quote="Damonwinner":153wt6fi]И так же иметь проблемы с возможностью прошивки? В чем плюс Января это то что я могу обкатать прошивку он-лайн именно под мой конфиг мотора.[/quote:153wt6fi] Я нормально отношусь к: в жигули с бмв, но когда слышу, в бмв с жигули, чую где то будет гэмбель. Все понятно, да он шьеться/перешиваеться, управляет 100500 турбо баров в миллион л.с. НО я не спец в этом, но по опыту могу догадаться что где то будет "тонко" по любому. Ну не может быть у жигули все ровно в этом я уверен на 100500%. Место проклятое по лю бо му

........

.......

[quote="Rasp":eocakels][quote="Damonwinner":eocakels] Если все будет так же. Выкину нахер мотроник и поставлю Январь.[/quote:eocakels] И пропадет не только холостой, а вообще все У добрика поинтересуйся. Сделай безлямбду, настрой CO и катайся, это поможет скомпенсировать механические проблемы РХХ и расходомера.[/quote:eocakels] ЧтобЫ мозг переключить на без лямбду нужна инпа?

[quote="Damonwinner":3ap5szc4]Лично у меня клапан работает черти как. Поэтому всей этой херне место в мусоре. Я в Черкассах. И я не СТО, я просто в свободное время люблю поковырять машину. Да и у в нашем городе найти специолистов проблема.[/quote:3ap5szc4] Я ж не говорю мне ремонтировать) как бы помощь и совет, но проехали)

......

[quote="Damonwinner":3nrfr03y] Много спортсменов катают на Январе. [/quote:3nrfr03y] Да я все прекрасно понимаю. 100500 сил, миллион баров и все это на Январе. НО я говорю, о том, что место проклято Вот и все. Ездят на Январях, так как на сколько начитался , что прошивочные мозги с не проклятого места под косарь денеХ. С чего бы это? ТАМ мозги косарь и тут едрен батон на килограммы Январей можно купить. Значит где то шо то есть, как суслик.

И вообще накой ты в м43 горбатые валы всунул?

......

[quote="Damonwinner":2ifx5anw]Ну вопервых М40. Да, можно ржать во все горло. А во вторых мой мотор, что хочу то в него и ставлю. А если по теме то менять откапиталеный мотор смысла не вижу, а вот добавить прыти можно.[/quote:2ifx5anw] Ну ржать не ржать очень оригинальное решение если честно. Прыти добавить на малых объемах самое оно по чуть чуть дуть, шо бы не развалилось. Сколько можно на сток низе? 0,5 0,75 я х.з. На атмо надо объема, которого в м40 нету. Или ставить горизонталки и настраивать на 20-30литров/100км и будет ехать.

[quote="ltybc13":12nk4wn9][quote="Damonwinner":12nk4wn9] Много спортсменов катают на Январе. [/quote:12nk4wn9] Да я все прекрасно понимаю. 100500 сил, миллион баров и все это на Январе. НО я говорю, о том, что место проклято Вот и все. Ездят на Январях, так как на сколько начитался , что прошивочные мозги с не проклятого места под косарь денеХ. С чего бы это? ТАМ мозги косарь и тут едрен батон на килограммы Январей можно купить. Значит где то шо то есть, как суслик.[/quote:12nk4wn9] Тут все навпаки бачу

Сам очень долго боролся с нестабильным ХХ (правда мотор М43) После того как на очередном датчике увидел обрыв провода (кажется это была ДИСА), я уже не выдержал и купил моторную косу целиком. Заменил и о чудо, обороты стоят как вкопаные Когда стал рассматривать старую проводку, обнаружил на ней куеву тучу скруток и т.п. г...на, не знаю кто и зачем так делал, но напарила она меня конкретно Это как вариант