S52 от M3 американки

Господа, возник у меня давеча такой вопрос - насколько реально найти в Украине S52B32 под свап? Многие покупают от них валы на eBay, но вот как обстоят дела с данными агрегатами в сборе? Битого донора можно доставить из штатов за сумму в районе $5000+, но это абсолютно нерентабельно - дешевле найти какой-то M62 и дальше уже крутить его. Кто что скажет по этому поводу?

А нахрена этот кастрат кому-то нужен чтоб его из штатов везти?

за 5000$ из штатов лучше 2jz-gte привезти.

S52 полно в России и Белоруссии за 1200-2000$

[quote="ust1m":bolk925x]S52 полно в России и Белоруссии за 1200-2000$[/quote:bolk925x] на драйве люди предлагают свап s52b32 с установкой у них в Белорашке за 2500-3000 уе. приезжаешь на 1.6, смотришь пару дней достопримечательности, изучаешь историю картофеля, и уезжаешь на 3.2

[quote="jsn":i5jck7co][quote="ust1m":i5jck7co]S52 полно в России и Белоруссии за 1200-2000$[/quote:i5jck7co] на драйве люди предлагают свап s52b32 с установкой у них в Белорашке за 2500-3000 уе. приезжаешь на 1.6, смотришь пару дней достопримечательности, изучаешь историю картофеля, и уезжаешь на 3.2 [/quote:i5jck7co] Потом приезжаешь домой, и уже там переделываешь все по людски.

[quote="jsn":1ac4ri0q][quote="ust1m":1ac4ri0q]S52 полно в России и Белоруссии за 1200-2000$[/quote:1ac4ri0q] на драйве люди предлагают свап s52b32 с установкой у них в Белорашке за 2500-3000 уе. приезжаешь на 1.6, смотришь пару дней достопримечательности, изучаешь историю картофеля, и уезжаешь на 3.2 [/quote:1ac4ri0q] а границу точно проедешь с новым мотором?

а на границе ктото сверяет номер двигателя?

[quote="maxwheller":212x34sp] Потом приезжаешь домой, и уже там переделываешь все по людски.[/quote:212x34sp] Ой, скажу из личного опыта, что у нас найти нормальный сервак не так уж и легко

Проще откапиталить и по ходу собрать строкер 2,9 - 3.3. Все решения уже готовы, бюджет сопоставим относительно...

[quote="iShishkin":2yjhyjbt]Проще откапиталить и по ходу собрать строкер 2,9 - 3.3. Все решения уже готовы, бюджет сопоставим относительно...[/quote:2yjhyjbt] Ну это если 2.8 уже есть. А в моём случае даже он будет заметно бодрее стокового 2.0. Думал насчёт строкера до 2.6, но тут тоже ценник дай боже выходит. Короче в раздумьях пока.

[quote="pbr":vbg1u1w8][quote="jsn":vbg1u1w8][quote="ust1m":vbg1u1w8]S52 полно в России и Белоруссии за 1200-2000$[/quote:vbg1u1w8] на драйве люди предлагают свап s52b32 с установкой у них в Белорашке за 2500-3000 уе. приезжаешь на 1.6, смотришь пару дней достопримечательности, изучаешь историю картофеля, и уезжаешь на 3.2 [/quote:vbg1u1w8] а границу точно проедешь с новым мотором?[/quote:vbg1u1w8] да вот именно, в итоге со всеми таможенными делами выйдет ценник такой же, как если донора тащить.

[quote="crash3r":13ldotd7]за 5000$ из штатов лучше 2jz-gte привезти.[/quote:13ldotd7] На сколько мне известно сейчас в Ровно начали таскать жедельме-распилы, по типу арист, марков и чейзеров, потому 1jz можно нарулить за сумму примерно $2500, а 2jz примерно за $3500. Но это всё равно выходит дорогой проект - суммарно свап станет не менее чем в $7к и то если всё делать по дешману без заморочек и на стоковых турбинах. А как известно, стоковых турбин для счастья хватает ровно на столько же, на сколько 2.8 после 2.0 - месяц-два.

[quote="TeTroTro":2viy9b5e][quote="iShishkin":2viy9b5e]Проще откапиталить и по ходу собрать строкер 2,9 - 3.3. Все решения уже готовы, бюджет сопоставим относительно...[/quote:2viy9b5e] Ну это если 2.8 уже есть. А в моём случае даже он будет заметно бодрее стокового 2.0. Думал насчёт строкера до 2.6, но тут тоже ценник дай боже выходит. Короче в раздумьях пока.[/quote:2viy9b5e] Ты усложняешь сильно. Тебе от 2.8 надо купить башку отдельно и все. Это не дорого. Ваносы твои, гидрики все равно новые...валы на строкер покупать, колено на строкер тоже покупать, поршня новые, блок от м50 покупать, коллектора впуск выпуск тоже покупать от 2,8 не закатят...та и от 2,0 они не отличаются. Расходомер? Форсунки? Такое... Коробку с редуктором итд менять шо на строкер шо на 3,2.... Так шо я не понимаю в чем проблема.

[quote="TeTroTro":b99dpex3][quote="crash3r":b99dpex3]за 5000$ из штатов лучше 2jz-gte привезти.[/quote:b99dpex3] На сколько мне известно сейчас в Ровно начали таскать жедельме-распилы, по типу арист, марков и чейзеров, потому 1jz можно нарулить за сумму примерно $2500, а 2jz примерно за $3500. Но это всё равно выходит дорогой проект - суммарно свап станет не менее чем в $7к и то если всё делать по дешману без заморочек и на стоковых турбинах. А как известно, стоковых турбин для счастья хватает ровно на столько же, на сколько 2.8 после 2.0 - месяц-два.[/quote:b99dpex3] Это хорошая база, в которую при любых со временем есть смысл вкладываться. Если не ставить за цель выкачать с тачки 1000 сил, а довольствоваться 500-600 то и не требует оно ультракосмических вложений.

[quote="iShishkin":3fe9yrwg]Проще откапиталить и по ходу собрать строкер 2,9 - 3.3. Все решения уже готовы, бюджет сопоставим относительно...[/quote:3fe9yrwg] Вот только не надо. Строкер будет куда хуже заводского s52. Как минимум блок у s52 расчитан под диаметр 86.4. А когда 2.0 чугунные точат под 84 или же 2.5 под 86.4 то стенка становится тоненькой. А ведь s52 имеет другие валы и стоковую мощность в 240 сил и 320 момента. И поставив впуск от того же m50 и правильный выпуск можно поднять эти показатели. Однозначно ситаю s52 лучше любого строкера!

[quote="pbr":2im4fp6c][quote="iShishkin":2im4fp6c]Проще откапиталить и по ходу собрать строкер 2,9 - 3.3. Все решения уже готовы, бюджет сопоставим относительно...[/quote:2im4fp6c] Вот только не надо. Строкер будет куда хуже заводского s52. Как минимум блок у s52 расчитан под диаметр 86.4. А когда 2.0 чугунные точат под 84 или же 2.5 под 86.4 то стенка становится тоненькой![/quote:2im4fp6c] Значит у s52 длинее блок)

[quote="mult":1i9lzwwq][quote="pbr":1i9lzwwq][quote="iShishkin":1i9lzwwq]Проще откапиталить и по ходу собрать строкер 2,9 - 3.3. Все решения уже готовы, бюджет сопоставим относительно...[/quote:1i9lzwwq] Вот только не надо. Строкер будет куда хуже заводского s52. Как минимум блок у s52 расчитан под диаметр 86.4. А когда 2.0 чугунные точат под 84 или же 2.5 под 86.4 то стенка становится тоненькой![/quote:1i9lzwwq] Значит у s52 длинее блок)[/quote:1i9lzwwq] да нет, просто литье другое)

Шатуны веером?))))

[quote="mult":3lh6smdl]Шатуны веером?))))[/quote:3lh6smdl] петросян, да?

Та нет) просто с точки зрения геометрии не могу понять как при взаимозаменяемых коленах может быть разница в стенке)

[quote="mult":3pal7xt4]Та нет) просто с точки зрения геометрии не могу понять как при взаимозаменяемых коленах может быть разница в стенке)[/quote:3pal7xt4] ну к примеру были такие моторы у bmw, m10b18, так вот при одинаковых геометрических размерах и при взаимозаменяемых коленвалах, один точился под 89 а другой нет. Ранние блоки, которые ставились до е30 (не включительно) были как бы это сказать, мясистее. Как то так... Ну и как бы я не совсем понял к чему тут колено

Я о стенке между цилиндрами

[quote="mult":3elpqvwc]Я о стенке между цилиндрами[/quote:3elpqvwc] а я о стенке до водяной рубашки) Далее, колено от 2.8 в 2.0 становится? Ответ да, но почему то 2.0 блоки не точатся под 86.4. Странно, да?

А там точно стенка между цилиндрами при расточке тонкая а не к водяной рубашке к примеру?

[quote="AlexTracer":1pb992dd]А там точно стенка между цилиндрами при расточке тонкая а не к водяной рубашке к примеру?[/quote:1pb992dd] ну так а я о чем написал? Именно поэтому я уверен что блок s52b32 имеет другое литье!

Турбируй свой родной 2.0, больше толку будет чем свап С52 с 240ю лошадями... Ну если мотор себя ок чувствует конечно же... На самом деле турбу прикрутить с пайпингами в гаражных условиях не составляет особого труда, на полном стоке. в турбогараже приобрести мап эмулятор, настроится на 0.8бар наддува, и все.

[quote="00888":3mzzvuvy]Турбируй свой родной 2.0, больше толку будет чем свап С52 с 240ю лошадями... Ну если мотор себя ок чувствует конечно же... На самом деле турбу прикрутить с пайпингами в гаражных условиях не составляет особого труда, на полном стоке. в турбогараже приобрести мап эмулятор, настроится на 0.8бар наддува, и все.[/quote:3mzzvuvy] Мне так нравится как рассказывают как это просто и не дорого

[quote="pbr":yn040lcm][quote="iShishkin":yn040lcm]Проще откапиталить и по ходу собрать строкер 2,9 - 3.3. Все решения уже готовы, бюджет сопоставим относительно...[/quote:yn040lcm] Вот только не надо. Строкер будет куда хуже заводского s52. Как минимум блок у s52 расчитан под диаметр 86.4. А когда 2.0 чугунные точат под 84 или же 2.5 под 86.4 то стенка становится тоненькой. А ведь s52 имеет другие валы и стоковую мощность в 240 сил и 320 момента. И поставив впуск от того же m50 и правильный выпуск можно поднять эти показатели. Однозначно ситаю s52 лучше любого строкера![/quote:yn040lcm] почему то мне кажется что у всех этих блоков расстояния между центрами цилиндров одинаковые, и поэтому если их точить под один диаметр то толщина стенок будет одинаковой у всех. Если бы это было не так то колено от s52 не подходило бы на м50 или м52. И головы бы отличались. А у s52 голова один в один как у м52б28 кажись.

[quote="00888":2qlmmf7a]Турбируй свой родной 2.0, больше толку будет чем свап С52 с 240ю лошадями... Ну если мотор себя ок чувствует конечно же... На самом деле турбу прикрутить с пайпингами в гаражных условиях не составляет особого труда, на полном стоке. в турбогараже приобрести мап эмулятор, настроится на 0.8бар наддува, и все.[/quote:2qlmmf7a] скажи что где купить чтоб турбануться занедорого, я готов думаю что прикрутить пайпинги и китайский коллектор смогу, а вот что делать дальше - загадка... вроде бы одни мозги по штуке баксов, интеркуллеры какие-то, боуофы и т.д.

[quote="crash3r":2x0d1xqy] почему то мне кажется что у всех этих блоков расстояния между центрами цилиндров одинаковые[/quote:2x0d1xqy] У всех БМВшных блоков до N-серии, там уже не знаю дальше. Тут дело в другом - смотря что точить, про сплав тут правильно заметили, ну и там другие ухищрения бывают - типа гильзы с проточкой (типа подрезанные как рули у Ауди снизу), когда стенок не хватает, а просто в чугуне ты этот финт хрен повторишь, а гильзовать да еще так же не факт что получится

[quote="Rasp":64ak05yu][quote="crash3r":64ak05yu] почему то мне кажется что у всех этих блоков расстояния между центрами цилиндров одинаковые[/quote:64ak05yu] У всех БМВшных блоков до N-серии, там уже не знаю дальше. Тут дело в другом - смотря что точить, про сплав тут правильно заметили, ну и там другие ухищрения бывают - типа гильзы с проточкой (типа подрезанные как рули у Ауди снизу), когда стенок не хватает, а просто в чугуне ты этот финт хрен повторишь, а гильзовать да еще так же не факт что получится [/quote:64ak05yu] Сплавы спавами, это понятно. НО думаю старая добрая чугуняка м50 крепче любого сплава с52, при одинаковой толщине стенок так точно.

На сколько помню, у С52 чугунный блок.

ага, точно.

так s52, грубо говоря это и есть строкер м52го на чугунном блоке до 3,2 только уже с мозгами и заводскими настройками. Я себе в 36ю думал о таком потихоньку... пока не продал ее

Ну он на чугуне, больше похож на строкер м50 или с50 с головой от м52

[quote="jsn":9704ot00][quote="00888":9704ot00]Турбируй свой родной 2.0, больше толку будет чем свап С52 с 240ю лошадями... Ну если мотор себя ок чувствует конечно же... На самом деле турбу прикрутить с пайпингами в гаражных условиях не составляет особого труда, на полном стоке. в турбогараже приобрести мап эмулятор, настроится на 0.8бар наддува, и все.[/quote:9704ot00] скажи что где купить чтоб турбануться занедорого, я готов думаю что прикрутить пайпинги и китайский коллектор смогу, а вот что делать дальше - загадка... вроде бы одни мозги по штуке баксов, интеркуллеры какие-то, боуофы и т.д.[/quote:9704ot00] Ну я ж написал, есть приблуда мап эмулятор называется, она инастроит твой наддув на штатном мозге. По сути это обманка расходомера, эта коробочка дурит мозги родному блоку управления так как нам это нужно, и все прекрасно ездит, и не надо никаких тюн мозгов за косарь_) Турбку с пайпингами китайскими прикрутить и вперед. Стоковый рядник бмв держит 0.6 спокойно, 0.8 - нужно что бы пациент был жив, все что выше - дристанет (надо расжимать либо лить водку). Форум турбогаража я изучил вдоль и поперек, и все посты Олега coupe в т.ч., потому говорю не от балды. Я ж и не спорю что это денег стоит - сопоставимых со свапом на М62 например.

[quote="00888":ubnrieuz][quote="jsn":ubnrieuz][quote="00888":ubnrieuz]Турбируй свой родной 2.0, больше толку будет чем свап С52 с 240ю лошадями... Ну если мотор себя ок чувствует конечно же... На самом деле турбу прикрутить с пайпингами в гаражных условиях не составляет особого труда, на полном стоке. в турбогараже приобрести мап эмулятор, настроится на 0.8бар наддува, и все.[/quote:ubnrieuz] скажи что где купить чтоб турбануться занедорого, я готов думаю что прикрутить пайпинги и китайский коллектор смогу, а вот что делать дальше - загадка... вроде бы одни мозги по штуке баксов, интеркуллеры какие-то, боуофы и т.д.[/quote:ubnrieuz] Ну я ж написал, есть приблуда мап эмулятор называется, она инастроит твой наддув на штатном мозге. По сути это обманка расходомера, эта коробочка дурит мозги родному блоку управления так как нам это нужно, и все прекрасно ездит, и не надо никаких тюн мозгов за косарь_) Турбку с пайпингами китайскими прикрутить и вперед. Стоковый рядник бмв держит 0.6 спокойно, 0.8 - нужно что бы пациент был жив, все что выше - дристанет (надо расжимать либо лить водку). Форум турбогаража я изучил вдоль и поперек, и все посты Олега coupe в т.ч., потому говорю не от балды. Я ж и не спорю что это денег стоит - сопоставимых со свапом на М62 например.[/quote:ubnrieuz] где эти живые примеры? я пока не видел ни одной турбо рядной шестерки на мап-эмуляторе и сток мозгах, которая едет хоть как то.

[quote="00888":1wn0ircb] Ну я ж написал, есть приблуда мап эмулятор называется, она инастроит твой наддув на штатном мозге. По сути это обманка расходомера, эта коробочка дурит мозги родному блоку управления так как нам это нужно, и все прекрасно ездит, и не надо никаких тюн мозгов за косарь_) Турбку с пайпингами китайскими прикрутить и вперед. Стоковый рядник бмв держит 0.6 спокойно, 0.8 - нужно что бы пациент был жив, все что выше - дристанет (надо расжимать либо лить водку). Форум турбогаража я изучил вдоль и поперек, и все посты Олега coupe в т.ч., потому говорю не от балды. Я ж и не спорю что это денег стоит - сопоставимых со свапом на М62 например.[/quote:1wn0ircb] А ты в курсе что этот эмулятор работает только с bosch мозгами? [quote="taiken":1wn0ircb]где эти живые примеры? я пока не видел ни одной турбо рядной шестерки на мап-эмуляторе и сток мозгах, которая едет хоть как то.[/quote:1wn0ircb] их нет потмоу что на самом деле оно не в 3 копейки выливается и далеко не как свап м6х.

http://www.turbo-garage.com.ua/item.php ... rbo&part=1 6300$ и у м52б28 400-450 турбосил на маф эмуляторе. хотя нет, ниже со звездочкой еще написано сколько надо доплатить еще по мелочи.

У меня турбомотор на сименсе, все работает на родном расходомере, мозгах, катушках, форсах Про «купить универсальный куль и пайпы и прикрутить» - поржал) так скажет только человек, который «универсальный пайпинг» не то что никогда не ставил, а даже более - никогда не интересовался что в комплекте) О чем вообще спор? Цена трубопроекта в м52? Хороший - дорого, похуже - дёшево)

[quote="crash3r":2gbf5vjh]http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?category=bmwturbo&part=1 6300$ и у м52б28 400-450 турбосил на маф эмуляторе. хотя нет, ниже со звездочкой еще написано сколько надо доплатить еще по мелочи.[/quote:2gbf5vjh] Да, и к слову о джейзетах Тут как бэ ценник сопоставим получается, турбировать бнв-шную рядную 6-ку беспонтово. [quote="Rasp":2gbf5vjh][quote="crash3r":2gbf5vjh] почему то мне кажется что у всех этих блоков расстояния между центрами цилиндров одинаковые[/quote:2gbf5vjh] У всех БМВшных блоков до N-серии, там уже не знаю дальше. Тут дело в другом - смотря что точить, про сплав тут правильно заметили, ну и там другие ухищрения бывают - типа гильзы с проточкой (типа подрезанные как рули у Ауди снизу), когда стенок не хватает, а просто в чугуне ты этот финт хрен повторишь, а гильзовать да еще так же не факт что получится [/quote:2gbf5vjh] поправьте меня, если я ошибаюсь, но судя по wikimotors у N54 блок от М54, всё остальное перепилено под турбу вкупе с полностью новой головой. Собственно, тем меня и привлёк варик с S52 - минимум переделок по трансмиссии чтобы оно поехало (с учётом того что всё уже установлено от 2.8).

[quote="crash3r":ep8dyzlk]http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?category=bmwturbo&part=1 6300$ и у м52б28 400-450 турбосил на маф эмуляторе. хотя нет, ниже со звездочкой еще написано сколько надо доплатить еще по мелочи.[/quote:ep8dyzlk] И это ценник, учтите, турбогараж, с работой и тд, а если делать самому на даже допустим тех же деталях, можно уложится в более низкий ценник.

[quote="crash3r":1y83g0fc]http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?category=bmwturbo&part=1 6300$ и у м52б28 400-450 турбосил на маф эмуляторе. хотя нет, ниже со звездочкой еще написано сколько надо доплатить еще по мелочи.[/quote:1y83g0fc] 6300+1600+600+300=8800 и чую что это не окончательный прайс, бо перед этим надо вскрыть, глянуть/дифектовать сток, а потом накидывать. А может уже S85 500л.с. по заводу и напуй те улитки. Только звук чего стоит.

Ну я трже считаю что дуть в бмв-мотор это утопическая и безперспективная затея. За эти деньги лучше свапать джея, так хоть перспектива есть на будущее.

[quote="crash3r":2ipdzkwe]Ну я трже считаю что дуть в бмв-мотор это утопическая и безперспективная затея. За эти деньги лучше свапать джея, так хоть перспектива есть на будущее.[/quote:2ipdzkwe] Всегда было интересно как потом с этим джэем тачку пепеоформлять

[quote="AlexTracer":24tdr7gq] Всегда было интересно как потом с этим джэем тачку пепеоформлять [/quote:24tdr7gq] Всегда было интересно, когда строят корчи, чем вообще думают и о чем. Особенно о последующем переоформлении.

[quote="ltybc13":1vo2scyf][quote="AlexTracer":1vo2scyf] Всегда было интересно как потом с этим джэем тачку пепеоформлять [/quote:1vo2scyf] Всегда было интересно, когда строят корчи, чем вообще думают и о чем. Особенно о последующем переоформлении. [/quote:1vo2scyf] Мы тут вроде не про корчи говорим

[quote="AlexTracer":36130s96] Мы тут вроде не про корчи говорим [/quote:36130s96] А е36 с йототовским дрыгателем типо по ВИНу да по заводу. Это корчелыдло и строят его для утех и понимание узаконивания если и приходит, то в момент выезда на дорогу.

[quote="AlexTracer":256zl3o2][quote="crash3r":256zl3o2]Ну я трже считаю что дуть в бмв-мотор это утопическая и безперспективная затея. За эти деньги лучше свапать джея, так хоть перспектива есть на будущее.[/quote:256zl3o2] Всегда было интересно как потом с этим джэем тачку пепеоформлять [/quote:256zl3o2] А с турбированным м50 как переоформлять тачку ты уже разобрался?)

[quote="mult":1x9trlhr]А с турбированным м50 как переоформлять тачку ты уже разобрался?)[/quote:1x9trlhr] Пусть докажут, что улитка не часть системы охлаждения

[quote="mult":tt83la0r][quote="AlexTracer":tt83la0r][quote="crash3r":tt83la0r]Ну я трже считаю что дуть в бмв-мотор это утопическая и безперспективная затея. За эти деньги лучше свапать джея, так хоть перспектива есть на будущее.[/quote:tt83la0r] Всегда было интересно как потом с этим джэем тачку пепеоформлять [/quote:tt83la0r] А с турбированным м50 как переоформлять тачку ты уже разобрался?)[/quote:tt83la0r] Блок по заводу ставился? Ставился. Хуле там ещё доказывать?

jz можно офрмить без проблем, просто не GTE а GE оформят и все)

[quote="AlexTracer":89dms2et] Блок по заводу ставился? Ставился. Хуле там ещё доказывать?[/quote:89dms2et] Есть НИИ на м.Берестейской. http://www.insat.org.ua/phpfiles/menu/contact/ Там могут точно сказать, надо ли "улитки" не паЗаводу оформлять. И если надо, то сразу могут объяснить по какой причине и как это сделать.

[quote="pbr":30j80cvc]jz можно офрмить без проблем, просто не GTE а GE оформят и все)[/quote:30j80cvc] Ты ж вроде s50 даже оформить не можешь или не мог, а тат вообще японский мотор

[quote="AlexTracer":2mx76gt1][quote="pbr":2mx76gt1]jz можно офрмить без проблем, просто не GTE а GE оформят и все)[/quote:2mx76gt1] Ты ж вроде s50 даже оформить не можешь или не мог, а тат вообще японский мотор[/quote:2mx76gt1] Сань, мощность jz GE сопоставима с обычными серийными моторами, поэтому нет проблемы его вписать. Вот jz GTE не впишут.

Господа, оформляется и переоформляется все. Цена вопроса от 500$.

[quote="ust1m":y373kbir]Господа, оформляется и переоформляется все. Цена вопроса от 500$.[/quote:y373kbir] Да вон на примере е36 на v8 с житомира, она то переоформлена, но вопрос что будет завтра и не нагнут ли его за тачку в которой мотор не вписан

Допускаю, что если введут тех осмотр, то могут появится траблы, у тех у кого мотор не родной, особенно явно не родной - типо в8 в тройке. Хотя все зависит от того, какой это будет тех осмотр.

[quote="maxwheller":pv55lgwo]Допускаю, что если введут тех осмотр, то могут появится траблы, у тех у кого мотор не родной, особенно явно не родной - типо в8 в тройке. Хотя все зависит от того, какой это будет тех осмотр.[/quote:pv55lgwo] Понятное дело какой. За 500$

[quote="pbr":1rm5c9pk][quote="ust1m":1rm5c9pk]Господа, оформляется и переоформляется все. Цена вопроса от 500$.[/quote:1rm5c9pk] Да вон на примере е36 на v8 с житомира, она то переоформлена, но вопрос что будет завтра и не нагнут ли его за тачку в которой мотор не вписан [/quote:1rm5c9pk] Недавно узаконили 4.0 товарищу, в Е30, катается, радуется. Пока в нашей стране такая власть и такие законы, можно не парится по поводу тачек вообще!

[quote="ust1m":lft8rcqv][quote="pbr":lft8rcqv][quote="ust1m":lft8rcqv]Господа, оформляется и переоформляется все. Цена вопроса от 500$.[/quote:lft8rcqv] Да вон на примере е36 на v8 с житомира, она то переоформлена, но вопрос что будет завтра и не нагнут ли его за тачку в которой мотор не вписан [/quote:lft8rcqv] Недавно узаконили 4.0 товарищу, в Е30, катается, радуется. Пока в нашей стране такая власть и такие законы, можно не парится по поводу тачек вообще![/quote:lft8rcqv] надо пруфы в студию) Бо мне тоже все кричали, что узаконят, а как дело дошло до узаканивания так все сказали: "Ой, чет не получается, катайся так"

Узаконить в бумагах можно, а так чтобы заключение было и все такое - ой как врядли. Я по 4,6 в е46 узнавал - сказали что в тех паспорте можно написать, но это бубет липа, так как по институту будет отказ.

[quote="maxwheller":1gjal5mh]Узаконить в бумагах можно, а так чтобы заключение было и все такое - ой как врядли. Я по 4,6 в е46 узнавал - сказали что в тех паспорте можно написать, но это бубет липа, так как по институту будет отказ.[/quote:1gjal5mh] А в техпаспорте и надо собственно. Если в "лоб" через НИИ то наверное 100% отказ будет. А так, как минимум два пути. Просто переоборудование или самосборка.

[quote="maxwheller":25n1qxxx]Узаконить в бумагах можно, а так чтобы заключение было и все такое - ой как врядли. Я по 4,6 в е46 узнавал - сказали что в тех паспорте можно написать, но это бубет липа, так как по институту будет отказ.[/quote:25n1qxxx] Чет не совсем понял. Типа можно в техпаспорте напечатать, но в базе будет старый мотор или как?

[quote="AlexTracer":naq7703u][quote="maxwheller":naq7703u]Узаконить в бумагах можно, а так чтобы заключение было и все такое - ой как врядли. Я по 4,6 в е46 узнавал - сказали что в тех паспорте можно написать, но это бубет липа, так как по институту будет отказ.[/quote:naq7703u] Чет не совсем понял. Типа можно в техпаспорте напечатать, но в базе будет старый мотор или как?[/quote:naq7703u] На сколько я помню, то и в базе новый, только если поднять доки - всплывет липа. А доки поднять могут, так как знают что не все оно можно, тем более что в тех паспорте указывается заключение и от какого числа, а оно то отрицательное.

[quote="AlexTracer":2idsy9pb]Чет не совсем понял. Типа можно в техпаспорте напечатать, но в базе будет старый мотор или как?[/quote:2idsy9pb] Нет, нельзя! [quote="maxwheller":2idsy9pb] На сколько я помню, то и в базе новый, только если поднять доки - всплывет липа. А доки поднять могут, так как знают что не все оно можно, тем более что в тех паспорте указывается заключение и от какого числа, а оно то отрицательное.[/quote:2idsy9pb] Макс, тебе в СЦ ни за что не впишут объем больше(Кроме случаев когда разница в 3 или 5 кубиков) и не впишут другой тип двигателя без заключения НИИ. Кароч кроме как через НИИ нет вариков никаких!

Так вон сверху написано «регистрирую что угодно»)))

[quote="pbr":3tuhgaqz]Кароч кроме как через НИИ нет вариков никаких![/quote:3tuhgaqz] А этот НИИ может только штаны протирать и выдавать направо и налево отказы, как будто к ним каждый час обращаются с просьбой узаконить V12 на мопеде или же эта бумага остановит кого-то от свапа Дуристика как и везде в разрешительной системе у нас

[quote="pbr":k5n9kpn8][quote="AlexTracer":k5n9kpn8]Чет не совсем понял. Типа можно в техпаспорте напечатать, но в базе будет старый мотор или как?[/quote:k5n9kpn8] Нет, нельзя! [quote="maxwheller":k5n9kpn8] На сколько я помню, то и в базе новый, только если поднять доки - всплывет липа. А доки поднять могут, так как знают что не все оно можно, тем более что в тех паспорте указывается заключение и от какого числа, а оно то отрицательное.[/quote:k5n9kpn8] Макс, тебе в СЦ ни за что не впишут объем больше(Кроме случаев когда разница в 3 или 5 кубиков) и не впишут другой тип двигателя без заключения НИИ. Кароч кроме как через НИИ нет вариков никаких![/quote:k5n9kpn8] Мне когда свапил е36 предлагали такой варик, был вариант с м54 б30, но я его отбросил. Ну и один гольф мы таки сделали, но куча бабла, и пару перерегистраций.

Смотрел как-то майти кар модс - они там в 240z впихнули рб, доработали ходовку, и все такое. Так вот там, чтобы узаконить тачку, надо по институтам поездить... и в каждом учереждении доказать что ремни соответствуют, что прикручены правильными болтами, с правильной резьбой... Тормоза проверяют, при чем реально проверяют и меряют усилие по осям, по сторонам, баланс усилий... но там хоть можно побегать, повозить тачку на лафете, и доказать, или получить конструктивные замечания, если у тебя косяки... Тут же сидит какой-то старый поц, и отписывает отказы.

[quote="maxwheller":1uzos6nl]Смотрел как-то майти кар иодс - они там в 240z впихнули рб, доработали ходовку, и все такое. Так вот там, чтобы узаконить тачку, надо по институтам поездить... тормоза проверяют, при чем реально проверяют и меряют усилие по осям, по сторонам, баланс усилий... но там хоть можно побегать, повозить тачку на лафете, и доказать. Тут же сидит какой-то старый поц, и отписывает отказы.[/quote:1uzos6nl] Макс когда я звонил в институт и говорил когда к вам ехать на стенды, испытания и так далее, они сказали даже если ты все пройдешь мы тебя пошлем нах и разрешения не дадим! Кстати с52 сказали за нехуй впишут и дадут разрешение)

[quote="pbr":3ae85w7v][quote="maxwheller":3ae85w7v]Смотрел как-то майти кар иодс - они там в 240z впихнули рб, доработали ходовку, и все такое. Так вот там, чтобы узаконить тачку, надо по институтам поездить... тормоза проверяют, при чем реально проверяют и меряют усилие по осям, по сторонам, баланс усилий... но там хоть можно побегать, повозить тачку на лафете, и доказать. Тут же сидит какой-то старый поц, и отписывает отказы.[/quote:3ae85w7v] Макс когда я звонил в институт и говорил когда к вам ехать на стенды, испытания и так далее, они сказали даже если ты все пройдешь мы тебя пошлем нах и разрешения не дадим! Кстати с52 сказали за нехуй впишут и дадут разрешение)[/quote:3ae85w7v] Так это Украина с ублюдками, которые занимая говнодолжность считают себя премьерами... это как охранник мнит себя директором шлахбаума. Мы с гольфом тоже засылали туда разных персонажей, поц в институте уже и фамилию запомнил. Но обошли чуть иначе по месту, схему сам не понял, но машину пару раз сняли/поставили на учет, и как-то там оказался 2.8. В общем - крайних нет.

[quote="pbr":1ytavqc0] они сказали даже если ты все пройдешь мы тебя пошлем нах и разрешения не дадим[/quote:1ytavqc0] Вот это но нашему! А причина какая, хоть примерно, если действительно все пройдешь?

[quote="maxwheller":34kn8lwj]и как-то там оказался 2.8[/quote:34kn8lwj] И самое главное - сраный 2.8 на сраного Гольфа, в чем тут проблема я вообще не пойму. Тоже самое кстати и с УАЗами и дизелями - не проходит по моменту и все, катайтесь на родном моторе

[quote="Rasp":3w1xen4x][quote="maxwheller":3w1xen4x]и как-то там оказался 2.8[/quote:3w1xen4x] И самое главное - сраный 2.8 на сраного Гольфа, в чем тут проблема я вообще не пойму. Тоже самое кстати и с УАЗами и дизелями - не проходит по моменту и все, катайтесь на родном моторе [/quote:3w1xen4x] Проблема в том, что в мк2 он не ставился, и в мк3 тоже, а у них так не можно. И пох что платфома одна. Но раньше, когда я еще джетту свапил- хоть лс туда пихай. Еще один друг решил оформить сам, чтобы решалам не платить - мк2 и тоже вр6 но 12 клапанный - тот что от мк3. Отправил доки, ему позвонили, поспрашивали от чего тормоза, то да се, и дали разрешение, но это было тогда, а сейчас нельзя и все, а че нельзя? А так - нельзя.

[quote="maxwheller":33i2y66e][quote="Rasp":33i2y66e][quote="maxwheller":33i2y66e]и как-то там оказался 2.8[/quote:33i2y66e] И самое главное - сраный 2.8 на сраного Гольфа, в чем тут проблема я вообще не пойму. Тоже самое кстати и с УАЗами и дизелями - не проходит по моменту и все, катайтесь на родном моторе [/quote:33i2y66e] Проблема в том, что в мк2 он не ставился, и в мк3 тоже, а у них так не можно. И пох что платфома одна. Но раньше, когда я еще джетту свапил- хоть лс туда пихай. Еще один друг решил оформить сам, чтобы решалам не платить - мк2 и тоже вр6 но 12 клапанный - тот что от мк3. Отправил доки, ему позвонили, поспрашивали от чего тормоза, то да се, и дали разрешение, но это было тогда, а сейчас нельзя и все, а че нельзя? А так - нельзя.[/quote:33i2y66e] гандоны потмоу что!

Я куй его знает если честно страсти за этот НИИ. Мне узаконили жигули с м43в19ту, мкпп е36, зад ходовку е30, ЭУР Приора, передние тормоза е30 (настояли на передних тормозах в НИИ), выхлоп от м43в19ту. Солянка шо писец, а узаконили. Один трабл был, это крутящий и л.с. не должны превышать 7% от САМОГО сильного ДВС устанавливаемого заводом в этот кузов. Взяли привязку к роторному и фсе.

[quote="ltybc13":1s1ar6h0]Я куй его знает если честно страсти за этот НИИ. Мне узаконили жигули с м43в19ту, мкпп е36, зад ходовку е30, ЭУР Приора, передние тормоза е30 (настояли на передних тормозах в НИИ), выхлоп от м43в19ту. Солянка шо писец, а узаконили. Один трабл был, это крутящий и л.с. не должны превышать 7% от САМОГО сильного ДВС устанавливаемого заводом в этот кузов. Взяли привязку к роторному и фсе.[/quote:1s1ar6h0] ну в е36 самый мощный который ставился это м52б28, м3 они считают другой моделью поэтмоу вот так. Переделывал когда? Давно?

В ваз 2103 ротор так же не ставили а цифрам это не помеха. Кузов е36 и дальше пошли по моторам и эмки туда же. Даже дойти до письма с авт о том что е36 эмка то же. И накидуй +7% хочешь больше вам путь самосборки. Долго дорого но есть и такой путь. То видать не от туда зашли или одно время из штормили крепко. Может очковали.

[quote="ust1m":2w3o1hu9]S52 полно в России и Белоруссии за 1200-2000$[/quote:2w3o1hu9] кстати вот интересно - в какую сумму может стать привезти это двигло из РБ и сколько надо отвалить за него на таможне?

Прикольно. https://www.drive2.ru/l/547596649002697170

[quote="ltybc13":1gu0p1ls]Прикольно. https://www.drive2.ru/l/547596649002697170[/quote:1gu0p1ls] только вчера читал его блог, реально круто

Это такой как у Капоне был?