Фильтр-нулевик

Хочу предостеречь всех от установки нулевика напрямую на расходомер. Не первый м52б28 и м54б30, на которых наблюдаются неадекватное поведение расходомера при такой конфигурации - показания расходомера переодически подскакивают в заоблачные высоты, вызывая колоссальные переливы топлива, косое зажигание и прочие гадости. Я не спец в аэродинамике, но думаю это как-то связано с отсутствием какого-либо ресивера перед расходомером, что вызывает неправильные завихрения в тубе расходомера. Не буду агитировать за стоковый короб с нулевиком-вкладкой (как например делает K&N), каждый пусть сам решает. Но устанавливая конус, пожалуйста, поберегите мотор, не цепляйте его напрямую на расходомер, поставьте между фильтром и расходомером хоть 15 см патрубка!

[quote="mult":1jjfj5tc] Не буду агитировать за стоковый короб с нулевиком-вкладкой (как например делает K&N), каждый пусть сам решает. [/quote:1jjfj5tc] А зря, нолик K&N в штатном месте работает без вопросов

[quote="mult":25auuck0]Хочу предостеречь всех от установки нулевика напрямую на расходомер. Не первый м52б28 и м54б30, на которых наблюдаются неадекватное поведение расходомера при такой конфигурации - показания расходомера переодически подскакивают в заоблачные высоты, вызывая колоссальные переливы топлива, косое зажигание и прочие гадости. Я не спец в аэродинамике, но думаю это как-то связано с отсутствием какого-либо ресивера перед расходомером, что вызывает неправильные завихрения в тубе расходомера. Не буду агитировать за стоковый короб с нулевиком-вкладкой (как например делает K&N), каждый пусть сам решает. Но устанавливая конус, пожалуйста, поберегите мотор, не цепляйте его напрямую на расходомер, поставьте между фильтром и расходомером хоть 15 см патрубка![/quote:25auuck0] [quote="mult":25auuck0] Я не спец в аэродинамике, но думаю это как-то связано с отсутствием какого-либо ресивера перед расходомером, что вызывает неправильные завихрения в тубе расходомера. [/quote:25auuck0] Именно так. В сети много инфы об этом.

......

[quote="Alexx-k":375vpbko][quote="mult":375vpbko] Не буду агитировать за стоковый короб с нулевиком-вкладкой (как например делает K&N), каждый пусть сам решает. [/quote:375vpbko] А зря, нолик K&N в штатном месте работает без вопросов [/quote:375vpbko] Я знаю что он работает) Но знаешь, я однаждыя в ответ услышал «так его ж в коробке не видно» и понял, что я много чего не понимаю в молодёжных тенденциях)

[quote="mult":3kxss8tk][quote="Alexx-k":3kxss8tk][quote="mult":3kxss8tk] Не буду агитировать за стоковый короб с нулевиком-вкладкой (как например делает K&N), каждый пусть сам решает. [/quote:3kxss8tk] А зря, нолик K&N в штатном месте работает без вопросов [/quote:3kxss8tk] Я знаю что он работает) Но знаешь, я однаждыя в ответ услышал «так его ж в коробке не видно» и понял, что я много чего не понимаю в молодёжных тенденциях)[/quote:3kxss8tk] Это да, пафосу ноль Хотя наклейка K&N на корпусе фильтра частично решает данный ньюанс

понять бы еще, как он работает

[quote="Kulichok":3qkpz15u]понять бы еще, как он работает [/quote:3qkpz15u] В каком смысле? Фильтрует воздух и при этом меньше дает сопротивление потоку в сравнении с обычным бумажным фильтром. Чувствуется на оборотах 5к+

[quote="Alexx-k":28irj2w6][quote="Kulichok":28irj2w6]понять бы еще, как он работает [/quote:28irj2w6] В каком смысле?[/quote:28irj2w6]Вот вы же пишете, что работает, вот я и спрашиваю - понять бы - как?

[quote="Kulichok":2cy54mwi][quote="Alexx-k":2cy54mwi][quote="Kulichok":2cy54mwi]понять бы еще, как он работает [/quote:2cy54mwi] В каком смысле?[/quote:2cy54mwi]Вот вы же пишете, что работает, вот я и спрашиваю - понять бы - как?[/quote:2cy54mwi] Я там дописал трошки

Тю, а я-то думаю, чё у меня такая гонка

[quote="Kulichok":pt6q0oix]Тю, а я-то думаю, чё у меня такая гонка[/quote:pt6q0oix] А у тебя нулевик?

[quote="Alexx-k":2jy1tfjr][quote="Kulichok":2jy1tfjr]Тю, а я-то думаю, чё у меня такая гонка[/quote:2jy1tfjr] А у тебя нулевик? [/quote:2jy1tfjr]Да уже года 4-5

А как эта тема относится к тюнингу?

[quote="va-alexander":3o32j3ra]А как эта тема относится к тюнингу? [/quote:3o32j3ra]Саня, нет раздела "сток" :( И кстати тюнинг и туринг - разные вещи

[quote="Kulichok":2ra1axke][quote="va-alexander":2ra1axke]А как эта тема относится к тюнингу? [/quote:2ra1axke]Саня, нет раздела "сток" :([/quote:2ra1axke] Ой всё

Неужели стоковый фильтр так воздух на себя забирает, что его не хватает? Кто-нибудь снимал показания с расходомера с фильтром и без фильтра? Я на шаране пробовал и скажу, что реально никакой разницы не было. После того как [b:1aw9k2xj]Alexx-k[/b:1aw9k2xj] прошил меня, а я его постоянно за каждый грамм воздуха звонил и дергал, то больше 150 грамм в секунду при родном фильтре или без фильтра вообще не прыгало.

Не, ну на шаране расходомер не Сименс видимо )

[quote="mult":1lf4q5pq]Не, ну на шаране расходомер не Сименс видимо )[/quote:1lf4q5pq] BOSCH. И проверял кстати уже на новом расходомере, потому что мой родной уже врал и 10-15 грамм куда-то уводил)

[quote="Eagle":dc2tfmsx]Неужели стоковый фильтр так воздух на себя забирает, что его не хватает? Кто-нибудь снимал показания с расходомера с фильтром и без фильтра? Я на шаране пробовал и скажу, что реально никакой разницы не было. После того как [b:dc2tfmsx]Alexx-k[/b:dc2tfmsx] прошил меня, а я его постоянно за каждый грамм воздуха звонил и дергал, то больше 150 грамм в секунду при родном фильтре или без фильтра вообще не прыгало.[/quote:dc2tfmsx] У тебя турба есть, и сосёт она столько сколько хочет, и ей похер на то какой фильтр, у неё сосало мощное... Хотя и на торбах на верхах есть приход от нолика. На атмосфернике все по другому и поршням сосать воздух тяжелее...

[quote="va-alexander":2atru0bk]А как эта тема относится к тюнингу? [/quote:2atru0bk] Апсолютно прямо относится ибо нолик - это тюнинговая деталь Или я не понял шуткиЙУмора

[quote="Alexx-k":3q0oi825][quote="Eagle":3q0oi825]Неужели стоковый фильтр так воздух на себя забирает, что его не хватает? Кто-нибудь снимал показания с расходомера с фильтром и без фильтра? Я на шаране пробовал и скажу, что реально никакой разницы не было. После того как [b:3q0oi825]Alexx-k[/b:3q0oi825] прошил меня, а я его постоянно за каждый грамм воздуха звонил и дергал, то больше 150 грамм в секунду при родном фильтре или без фильтра вообще не прыгало.[/quote:3q0oi825] У тебя турба есть, и сосёт она столько сколько хочет, и ей похер на то какой фильтр, у неё сосало мощное... Хотя и на торбах на верхах есть приход от нолика. На атмосфернике все по другому и поршням сосать воздух тяжелее...[/quote:3q0oi825] Теперь я понял. Турба решает!) Полюбил я турбины, поэтому в будущем надо брать 135!!) там 400 сил вродь как можно спокойно получить) Или 335-ку ))) [youtube:3q0oi825]t8-hKIUK2uE[/youtube:3q0oi825]

может баянчик, но все же. замеры на дино. на атмо и турбо. https://www.youtube.com/watch?v=EVjsfLg8aRA

Т.к. я ярый борец за ресурс своей машины, все же, до сих пор стремаюсь ставить нулевик (К&N в штатное место). Ибо он, хоть и качественно фильтрует, но преследует паранойя, что все же хуже, чем бумажный. Каким бы качественным он не был. Сейчас на сток мотор и смысла ставить не вижу, т.к. оооочень редко у меня стрелка тахометра в 5К оборотах. НО! Когда поставлю себе равнодлинник, то и нулевик в штатное место куплю. Но ставить его буду только на роллах.

На роллах можно и без фильтра)

[quote="mult":1s6bp5y9]На роллах можно и без фильтра)[/quote:1s6bp5y9]

Нет уж) Без фильтра ездить.. Под капотом пыли много. Даже в самом коробе фильтра всегда пыль. Кому оно в моторе нужно. Upd. Да и потом.. От ваших корчей опять какая то ебала как всегда отвалиться и мне в мотор засосет. Оно мне надо? Upd.2 А если дизель какой то на ролле попрет с низов? Накер мне тот нагар потом на поршнях?

[quote="Eltoro":2mfdroe5]Нет уж) Без фильтра ездить.. Под капотом пыли много. Даже в самом коробе фильтра всегда пыль. Кому оно в моторе нужно. Upd. Да и потом.. От ваших корчей опять какая то ебала как всегда отвалиться и мне в мотор засосет. Оно мне надо? Upd.2 А если дизель какой то на ролле попрет с низов? Накер мне тот нагар потом на поршнях? [/quote:2mfdroe5] Тоесть ты таки уверен, что дизелю проиграешь... плохой настрой на ролл...

[quote="Eltoro":32vtde92]Нет уж) Без фильтра ездить.. Под капотом пыли много. Даже в самом коробе фильтра всегда пыль. Кому оно в моторе нужно. Upd. Да и потом.. От ваших корчей опять какая то ебала как всегда отвалиться и мне в мотор засосет. Оно мне надо? Upd.2 А если дизель какой то на ролле попрет с низов? Накер мне тот нагар потом на поршнях? [/quote:32vtde92] Не бойсь, им тебя обогнать сначала надо

Закройте тему) Пришли спецы)

Раз уж спецы пришли, то спрошу у них. Если на стоковоый м50в25ту ставишь равнодлинник+нулевик - каким то образом прошиваться нужно будет? Оно не будет некорректно готовить смесь? Если прошивать - то как зашивается 413й бош кроме замены чипа? Просто китайским чипам от Шнитцер как то не охотно верю.

Не будет, но для верочки купи шпл из недорогих (innovate Lc-2 и ему подобные) и мониторь смесь глазом)

[quote="mult":35hv6pgu]Не будет, но для верочки купи шпл из недорогих (innovate Lc-2 и ему подобные) и мониторь смесь глазом)[/quote:35hv6pgu] больная тема) Давно себе отказываю себе в чем то таком: [img:35hv6pgu]https://a.d-cd.net/615a0bu-960.jpg[/img:35hv6pgu] Но, думаю, как нибудь поставлю себе: - Температура ОЖ (ибо смущает, что на приборку свой датчик идет. И если он ипанется - попрощаюсь с ГБЦ). Возможно, вместо него - смесь. - Температура масла. (ибо спорт аки у М3) - Давление масла. (чисто чтоб хоть какая то стрелка двигалась при изменении оборотов )

Датчик не может заклинить на отметке 90 градусов, так что страхи совершенно беспочвенны) Про давление и температуру масла не скажу, не знаю на сколько это критично мониторить на твоём моторе и в твоём режиме езды. А вообще конечно же тебе это хочется просто потому что это выглядит круто, согласись) лет 10 назад я наступал на те же грабли))

[quote="Eltoro":22ntpeml] - Давление масла. (чисто чтоб хоть какая то стрелка двигалась при изменении оборотов )[/quote:22ntpeml] А шо тахометр починить неале?

[quote="Alexx-k":euvi4ghw][quote="Eltoro":euvi4ghw] - Давление масла. (чисто чтоб хоть какая то стрелка двигалась при изменении оборотов )[/quote:euvi4ghw] А шо тахометр починить неале? [/quote:euvi4ghw] Та накуй. Лучше нулевик поставить. Бльо вариант. https://www.olx.ua/i2/obyavlenie/proday ... 4293b68b29

[youtube:1nyh9z3n]3jVEC25B1Nc[/youtube:1nyh9z3n]

Есть у нас за городом диагност один, типа уважаемый в кругах диагностов, разработчик методик, автор скриптов, и все такое. Ездил я к нему с джеттой, уже не помню чего. Так вот - заговорили за фильтра, и все такое. Он сказал - давай проверим... Выкрутил он свечу, закрутил какой-то датчик, попросил погазовать, до таких оборотов, до сяких, а потом газнуть в отсечку, и в отсечке же заглушить... Так сделал с фильтром, и вообще с отключенным коробом возд. фильтра. Он посмотрел графики, и сказал - этой машине воздуха хватает и со сток фильтром, так как оба графика одинаковы, без фильтра видно только большее потребление на оборотах 7000-7200 оборотов, под самой отсечкой, где крутящий момент уже давно в сраке, и даже при всем при этом, мотор на этих оборотах, при замерах без фильтра, хряпнул воздуха на столько больше, что величину эту можно не брать в рассмотрение, так как разница там на грани погрешности.

[quote="Alexx-k":3ln4y132][quote="Eltoro":3ln4y132] - Давление масла. (чисто чтоб хоть какая то стрелка двигалась при изменении оборотов )[/quote:3ln4y132] А шо тахометр починить неале? [/quote:3ln4y132] Такхометр в норме) Имел ввиду, какая либо из стрелок доп приборов. Но определять обороты двигателя по показаниям стрелки давления масла - это топ уровень)

[quote="Eltoro":1ynvoj1t][quote="Alexx-k":1ynvoj1t][quote="Eltoro":1ynvoj1t] - Давление масла. (чисто чтоб хоть какая то стрелка двигалась при изменении оборотов )[/quote:1ynvoj1t] А шо тахометр починить неале? [/quote:1ynvoj1t] Такхометр в норме) Имел ввиду, какая либо из стрелок доп приборов. Но определять обороты двигателя по показаниям стрелки давления масла - это топ уровень)[/quote:1ynvoj1t] Такое ищешь? [emoji51] [img:1ynvoj1t]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180116/acaa7bba02a402818212035b3a627d14.jpg[/img:1ynvoj1t]

[quote="taiken":15bm43ni] Такое ищешь? [emoji51] [img:15bm43ni]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180116/acaa7bba02a402818212035b3a627d14.jpg[/img:15bm43ni][/quote:15bm43ni] Нет Такое расположение мне не очень нравится. Я не представляю как туда смотреть вообще на ходу. Да и не видно его там особо.(как красивый ништяк)

[quote="Eltoro":3v9imbr2][quote="taiken":3v9imbr2] Такое ищешь? [emoji51] [spoiler=:3v9imbr2][img:3v9imbr2]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180116/acaa7bba02a402818212035b3a627d14.jpg[/img:3v9imbr2][/spoiler:3v9imbr2][/quote:3v9imbr2] Нет Такое расположение мне не очень нравится. Я не представляю как туда смотреть вообще на ходу. Да и не видно его там особо.(как красивый ништяк)[/quote:3v9imbr2] та да, вдоль всей торпеды захуярить датчики

такшо по КН на е36 ? есть смысл?

Хуже не будет

[quote="mult":v5mv5i8c]Хуже не будет[/quote:v5mv5i8c] ..но это не точно

[quote="Eltoro":1un76k8n][quote="mult":1un76k8n]Хуже не будет[/quote:1un76k8n] ..но это не точно[/quote:1un76k8n] Это зависит от хозяина...

[quote="Alexx-k":2p6duqds][quote="Eltoro":2p6duqds][quote="mult":2p6duqds]Хуже не будет[/quote:2p6duqds] ..но это не точно[/quote:2p6duqds] Это зависит от хозяина...[/quote:2p6duqds] Что именно там зависит от хозяина?

[quote="Eltoro":2y1kuwfg] Что именно там зависит от хозяина?[/quote:2y1kuwfg] Что хуже не будет)

Ну да. Все верно. Поставить фильтрующий элемент, который как не крути, а фильтрует не так хорошо, как бумажный - решение хозяина. А наверняка еще китайскую хуйню какую то купит, а не оригинал КН. И пропиткой какой то дикой поливать его будет с интервалами в 10 000 км пробега.. Это имеете ввиду?

Вопрос был про фильтр K&N, а не про хуйпоймишо И да, твой бумажный фильтр конечно же made in Germany, никакого Китая)

[quote="Eltoro":2tertdjt]Ну да. Все верно. Поставить фильтрующий элемент, который как не крути, а фильтрует не так хорошо, как бумажный - решение хозяина. А наверняка еще китайскую хуйню какую то купит, а не оригинал КН. И пропиткой какой то дикой поливать его будет с интервалами в 10 000 км пробега.. Это имеете ввиду?[/quote:2tertdjt] Грубо говоря ДА. Такой фильтр надо обслуживать и от качества его обслуживания сильно зависит то как он будет работать

[quote="Eltoro":30ji2z13] с интервалами в 10 000 км пробега.. [/quote:30ji2z13] кн пишет то ли 20к, то ли 25

[quote="Kulichok":rwesvh25][quote="Eltoro":rwesvh25] с интервалами в 10 000 км пробега.. [/quote:rwesvh25] кн пишет то ли 20к, то ли 25[/quote:rwesvh25] 15к миль

На постоянку эти фильтры - гробить моторы только. Насчет нулевика на MAF, ну так это известно было еще до того как некоторые здесь присутствующие родились Мало того что показывает полную херню создавая ненужные завихрения потоку воздуха, так еще и убивает расходомер, опять-таки по причине того, что пропускает каку, которую обычный фильтр не пропускает.

[quote="Rasp":ratlw4g4]На постоянку эти фильтры - гробить моторы только. Насчет нулевика на MAF, ну так это известно было еще до того как некоторые здесь присутствующие родились Мало того что показывает полную херню создавая ненужные завихрения потоку воздуха, так еще и убивает расходомер, опять-таки по причине того, что пропускает каку, которую обычный фильтр не пропускает.[/quote:ratlw4g4] Деня вот ты так любишь делать громкие заявления без каких либо оснований. Я на нолике КН в штатном месте проездил, только на 43-м моторе, более 150к, на 52м моторе уже порядка 85к и никаких описаных тобою вопросов небыло. Откуда эти сказки?

[quote="Alexx-k":3gto14c1] Я на нолике КН в штатном месте проездил, только на 43-м моторе, более 150к, на 52м моторе уже порядка 85к и никаких описаных тобою вопросов небыло. Откуда эти сказки?[/quote:3gto14c1] Лёша, может просто дело в том, где ты эксплуатируешь автомобиль? В основном по городу же, верно? Как и все мы. Я вот к чему: У меня как то стоял нулевик на пежо (на 1.4 ага ), так вот, поехали мы как то с друзьями на опен-эйр. Ехали колонной по проселочной дороге. Я был где то в середине. Пыль стояла такая что бампера впереди идущей авто не было видно особо. Приходилось даже дворники врубать, чтоб песок с лобового смахнуть. Так вот, когда доехали, все открыли капоты. Вся подкапотка у всех была бежевого от пыли цвета. Пацаны доставали фильтры и вытряхивали их как пыльный ковер. Мой нулевик был полностью в облипшем говне. Очень тогда пожалел, что стоял нулевик. Подвожу к выводу, что от "хуемполбу" не застрахован никто. Сегодня ты ездишь по чистым дорогам, завтра ветер поднял пыль, машина её всосала и привет. + нулевик лишает какой то универсальности. На пыльную проселочную грунтовку выехал - едешь и очкуешь. И даже не надо как я в примере выше, в колоне ехать. Остановился, пропеллер на радиаторе ебашит, поднимает пыль под днищем. Ну, крч, я не критикую. Просто личная точка зрения, почему ИМЕННО Я, себе его не поставлю.

Песок с лобового дворниками смахиваешь, а нулевик поставить ссышь?) Не понимаю))))

[quote="mult":15f0hr9h] Не понимаю))))[/quote:15f0hr9h] Да ты, спрашивай, не стесняйся) Объясню, если прочитанное не понял)

Зачем тереть песок дворниками, объясни?)

[quote="mult":2grsb6p7]Зачем тереть песок дворниками, объясни?)[/quote:2grsb6p7] Ты читал вообще что там написано про дворники и песок и какая ситуация там была?

Ты вопрос читал? Зачем тереть песок дворниками?

[quote="Eltoro":3fv5vw2n][quote="mult":3fv5vw2n]Зачем тереть песок дворниками, объясни?)[/quote:3fv5vw2n] Ты читал вообще что там написано про дворники и песок и какая ситуация там была?[/quote:3fv5vw2n] конечно читал. это троллинг такой толстый)

[quote="mult":1ilmi6gc]Зачем тереть песок дворниками, объясни?)[/quote:1ilmi6gc] Хон на лобовуху нанести. По цилиндрам то нулевик восстановил заводской хон.

[quote="ltybc13":2dqfp7l5] По цилиндрам то нулевик восстановил заводской хон.[/quote:2dqfp7l5] Ага) Трижды..

[quote="Eltoro":l27et4v3][quote="ltybc13":l27et4v3] По цилиндрам то нулевик восстановил заводской хон.[/quote:l27et4v3] Ага) Трижды.. [/quote:l27et4v3] Епта. Крутотень ядерная.

[quote:dvw43ill]Насчет нулевика на MAF, ну так это известно было еще до того как некоторые здесь присутствующие родились [/quote:dvw43ill] К сожалению, количество машин, которые катают с конусом на расходомере, говорит о том, что это известно далеко не всем.

[quote="Eltoro":22c4ju82][quote="Alexx-k":22c4ju82][quote="Eltoro":22c4ju82] Это зависит от хозяина...[/quote:22c4ju82] Что именно там зависит от хозяина?[/quote:22c4ju82][/quote:22c4ju82] Плацебо...

[quote="Alexx-k":3rlp2bwn] Откуда эти сказки?[/quote:3rlp2bwn] Леша, ну это общеизвестные факты. У тебя нет проблем - и слава богу, но нулевик на обычной гражданской машине это зло, причем необходимости в нем тоже ноль.

[quote="Rasp":2uq36k6f][quote="Alexx-k":2uq36k6f] Откуда эти сказки?[/quote:2uq36k6f] Леша, ну это общеизвестные факты. У тебя нет проблем - и слава богу, но нулевик на обычной гражданской машине это зло, причем необходимости в нем тоже ноль.[/quote:2uq36k6f] Хорошо, давай по твоему, ведь в эту "игру" можно играть в обе стороны Нулевик на машине - это НЕ зло и при правильной эксплуатации вреда не приносит. Это общеизвестный факт. Эфект от его установки есть и это тоже общеизвестный факт. Ну а есть или нет необходимость такого тюнинга - это уж пусть каждый решает сам.

[quote="maxwheller":3j6hrdl3][quote="Eltoro":3j6hrdl3][quote="Alexx-k":3j6hrdl3] Это зависит от хозяина...[/quote:3j6hrdl3] Что именно там зависит от хозяина?[/quote:3j6hrdl3] Плацебо...[/quote:3j6hrdl3] Ты о чем?

https://www.youtube.com/watch?v=EVjsfLg8aRA https://www.youtube.com/watch?v=x5vWd-JLHRM

[quote="maxwheller":ubk0sy37]https://www.youtube.com/watch?v=EVjsfLg8aRA[/quote:ubk0sy37] 1. Объективность и правильность этого видео под большим вопросом. Это лишь шоу 2. Кроме этого видео, которе кстати уже кидали выше, есть ещё аргументы?

[quote="Alexx-k":33p0lhuj][quote="maxwheller":33p0lhuj]https://www.youtube.com/watch?v=EVjsfLg8aRA[/quote:33p0lhuj] 1. Объективность и правильность этого видео под большим вопросом. Это лишь шоу 2. Кроме этого видео, которе кстати уже кидали выше, есть ещё аргументы?[/quote:33p0lhuj] Ну, я не свидетель иеговы, чтобы доказывать тут что-то...

[quote="maxwheller":14lldgyp] Ну, я не свидетель иеговы, чтобы доказывать тут что-то...[/quote:14lldgyp] Ну вот и поговорили...

[quote="Alexx-k":1pdr0ysi][quote="maxwheller":1pdr0ysi] Ну, я не свидетель иеговы, чтобы доказывать тут что-то...[/quote:1pdr0ysi] Ну вот и поговорили...[/quote:1pdr0ysi] Ну я же могу точно так же сказать - давай аргументы... Я хоть какие-то привел, в ответ - шоу, постановка, текст по дебильному написан...

[quote="maxwheller":1cptbtmg][quote="Alexx-k":1cptbtmg][quote="maxwheller":1cptbtmg] Ну, я не свидетель иеговы, чтобы доказывать тут что-то...[/quote:1cptbtmg] Ну вот и поговорили...[/quote:1cptbtmg] Ну я же могу точно так же сказать - давай аргументы... Я хоть какие-то привел, в ответ - шоу, постановка, текст по дебильному написан...[/quote:1cptbtmg] Ок, вот аргумент : Мы с парнями на работе делали точно такие же тесты и получи другие результаты. На чипованом АГУ прирост от нолика в штатном месте был порядка 8-10 сил. Мой м43в19 от К&N в штатном месте получил около 5 кобыл

[quote="Alexx-k":chfnc4n4][quote="maxwheller":chfnc4n4][quote="Alexx-k":chfnc4n4][quote="maxwheller"] Ну, я не свидетель иеговы, чтобы доказывать тут что-то...[/quote:chfnc4n4] Ну вот и поговорили...[/quote:chfnc4n4] Ну я же могу точно так же сказать - давай аргументы... Я хоть какие-то привел, в ответ - шоу, постановка, текст по дебильному написан...[/quote:chfnc4n4] Ок, вот аргумент : Мы с парнями на работе делали точно такие же тесты и получи другие результаты. На чипованом АГУ прирост от нолика в штатном месте был порядка 8-10 сил. Мой м43в19 от К&N в штатном месте получил около 5 кобыл[/quote] А моя джетта без фильтра вообще не получила нихера, это с открытым капотом, без горячего воздуха...[img:chfnc4n4]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180117/c3c50415a14af07e4da3288155f541ed.jpg[/img:chfnc4n4] Даже фото остались с проверки целесообразности этих манипуляций.

[quote="maxwheller":3v6rzd9w] А моя джетта без фильтра вообще не получила нихера, это с открытым капотом, без горячего воздуха...[img:3v6rzd9w]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180117/c3c50415a14af07e4da3288155f541ed.jpg[/img:3v6rzd9w] Даже фото остались с проверки целесообразности этих манипуляций.[/quote:3v6rzd9w] Замеры проводили стоя на месте или в движении? Сколько времени давали мотору остыть после каждого прогона? Откуда корпус фильтра берет воздух? Из под капотки или...

[quote="Alexx-k":3pooqyif][quote="maxwheller":3pooqyif] А моя джетта без фильтра вообще не получила нихера, это с открытым капотом, без горячего воздуха...[img:3pooqyif]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180117/c3c50415a14af07e4da3288155f541ed.jpg[/img:3pooqyif] Даже фото остались с проверки целесообразности этих манипуляций.[/quote:3pooqyif] Замеры проводили стоя на месте или в движении? Сколько времени давали мотору остыть после каждого прогона? Откуда корпус фильтра берет воздух? Из под капотки или...[/quote:3pooqyif] На месте, сначала меряли без фильтра, воздух берет из под фары, там шноркель сделан так чтобы поменьше теплого воздуха попадало.

На месте - это в смысле? На нейтралке выкрутили мотор в отсечку с фильтром и без него и сравнили показания расходомера? Такой замер конечно же не покажет разницы)

[quote="Alexx-k":35k2thf5] Нулевик на машине - это НЕ зло и при правильной эксплуатации вреда не приносит. Это общеизвестный факт. [/quote:35k2thf5] Почему тогда он не применяется повсеместно? Жидомасонский заговор? [quote="Alexx-k":35k2thf5] Эфект от его установки есть и это тоже общеизвестный факт. Ну а есть или нет необходимость такого тюнинга - это уж пусть каждый решает сам.[/quote:35k2thf5] На грани погрешности.

[quote="mult":2ig68weo]На месте - это в смысле? На нейтралке выкрутили мотор в отсечку с фильтром и без него и сравнили показания расходомера? Такой замер конечно же не покажет разницы)[/quote:2ig68weo] Там не показания расходомера, там какая-то своя методика, у меня в джетте нету расходомера, там датчик тепературы. Если бы это не был такой авторитетный диагност, я бы тоже засомневался... Можно загуглить - Александр Шульгин. Он там пишет какие-то скрипты... Ведет семинары. Имеет какие-то призы на ихних олимпиадах, что-то там первое место по европе, хз по чему... В свое время был чуть ли не единственный в области, который чинил кджетроники, или как там их - старые мерсы, ауди, фолькцы.

Если можно вставлю свои 5 коп. Считаю целесообразным данный девайс на машинах с "объемом", и на турбе. На всем что до 2 литров(если оно не турбо) считаю нулевик не нужным.

есть смысл ставить при доработках, которые повлекли за собой больший расход воздуха... Ставить его на стандартный мотор не имеет никакого смысла, опять таки мое ИМХО! Хотя сам езжу с нулевиком кн

[quote="@rmin":2xy41w5a]Если можно вставлю свои 5 коп. Считаю целесообразным данный девайс на машинах с "объемом", и на турбе. На всем что до 2 литров(если оно не турбо) считаю нулевик не нужным.[/quote:2xy41w5a] С другой стороны - атмо тянет воздух за счет разряжения, и чем меньше сопротивление, тем легче это сделать, а вот турбо вгоняет воздух насильно, так что хз, кому момент сопротивления воздуха на впуске критичней. Ну и, допускаю что на разных авто нулевик может показать разный результат, все зависит от того, на сколько хорошо обтяпана сист подачи воздуха с завода.

[quote="maxwheller":2xgmf3fe][quote="mult":2xgmf3fe]На месте - это в смысле? На нейтралке выкрутили мотор в отсечку с фильтром и без него и сравнили показания расходомера? Такой замер конечно же не покажет разницы)[/quote:2xgmf3fe] Там не показания расходомера, там какая-то своя методика, у меня в джетте нету расходомера, там датчик тепературы. Если бы это не был такой авторитетный диагност, я бы тоже засомневался... Можно загуглить - Александр Шульгин. Он там пишет какие-то скрипты... Ведет семинары. Имеет какие-то призы на ихних олимпиадах, что-то там первое место по европе, хз по чему... В свое время был чуть ли не единственный в области, который чинил кджетроники, или как там их - старые мерсы, ауди, фолькцы.[/quote:2xgmf3fe] Ок, с меня лог одной и той же тачки на k&n и на стоковом фильтре, я так понял что без этого ну никак не разобраться) доберусь до тачки - сделаю)

Погода не валом для логов... Сделал по одному заезду на 3й передаче Разница в диапазоне 4к-6к существенная [img:xhon8lsr]http://i.piccy.info/i9/1d283db52e0dee52c6b6d758c02a55a9/1516569918/112316/1214966/Bezymiannyi.png[/img:xhon8lsr]

Ото подход. Плюсую.

Убедительно, но масштаб бы у графика подправить.

[quote="Rasp":17akdc4m]Убедительно, но масштаб бы у графика подправить.[/quote:17akdc4m] Если честно, не понял что именно нужно сделать) Растянуть вширь?))

[quote="mult":a5iytzmp]Погода не валом для логов... Сделал по одному заезду на 3й передаче Разница в диапазоне 4к-6к существенная [img:a5iytzmp]http://i.piccy.info/i9/1d283db52e0dee52c6b6d758c02a55a9/1516569918/112316/1214966/Bezymiannyi.png[/img:a5iytzmp][/quote:a5iytzmp] я так понимаю имеет смысл брать

Нельзя сказать однозначно. Стоковый коллектор м52б28 как раз с 4500 оборотов немного душит за счёт зауженных каналов. Результат может быть иной. Я замерял на 50м коллекторе. Кроме того, я делал всего по одному заезду на каждом из фильтров. Надо было бы раза по три на каждом записать, чтоб исключить субъективные факторы, но в -3.5* и легкий снежок немного стремно третью в отсечку выкручивать)

[quote="mult":1n2nhvjh]Нельзя сказать однозначно. Стоковый коллектор м52б28 как раз с 4500 оборотов немного душит за счёт зауженных каналов. Результат может быть иной. Я замерял на 50м коллекторе. Кроме того, я делал всего по одному заезду на каждом из фильтров. Надо было бы раза по три на каждом записать, чтоб исключить субъективные факторы, но в -3.5* и легкий снежок немного стремно третью в отсечку выкручивать)[/quote:1n2nhvjh] ну у меня тоже 50тый коллектор. если верить твоему графику, то типа с кн пизже. (шо пизже не знаю, но столбик выше)

Тогда бери) «Пизже» на графике - это расчитанное мозгом потребление воздуха, сжигание которого мотор превращает в ньютонометры Т.е. чисто теоретически с кн больше крутящего, но это не всегда Правда)

[quote="mult":1h1h060o] Если честно, не понял что именно нужно сделать) Растянуть вширь?))[/quote:1h1h060o] Данные с 450 до 650 на оси Y. Сейчас этот график тяжело воспринимать т.к. чисто визуально разницы по наполнению не так уж и много [quote="mult":1h1h060o] Кроме того, я делал всего по одному заезду на каждом из фильтров. Надо было бы раза по три на каждом записать, чтоб исключить субъективные факторы, но в -3.5* и легкий снежок немного стремно третью в отсечку выкручивать)[/quote:1h1h060o] А вот это уже не очень хорошо, т.к. банальное изменение температуры воздуха до нуля, могло дать примерно похожие результаты Ну и само-собой нагрев подкапотного. В идеале после замены надо покататься минут 15-20 и только потом проводить замер.

В логе вижу что температура воздуха идентична что в первом, что во втором заезде) но не исключаю, что коэффициент сцепления с покрытием мог быть разный, что может обьяснить провальчик в районе 4,7к оборотов при заезде на стоковом фильтре PS и первый заезд был на стоковом фильтре, что исключает теорию улучшения показателей на k&n из-за температуры, разогретый воздух мог только ухудшить результат

[quote="Rasp":1hx7hsnn]Данные с 450 до 650 на оси Y. Сейчас этот график тяжело воспринимать т.к. чисто визуально разницы по наполнению не так уж и много [/quote:1hx7hsnn] Более детально получилось, но как по мне - не правдиво очень ) [img:1hx7hsnn]http://i.piccy.info/i9/ae96474ff4460b6619ee409d5f8178b2/1516612845/117390/1204926/Bezymiannyi.png[/img:1hx7hsnn]

надабрать

А точно ли тот факт, что мотор соснул чуть больше воздуха - означает, что КПД мотора (мощность) в этот момент выросла? Не скорректировал ли мотор просто смесь и не получилось ли "на выходе" то же самое? Без подъеба. Действительно интересует этот вопрос.

[quote="Eltoro":u50uhevg]А точно ли тот факт, что мотор соснул чуть больше воздуха - означает, что КПД мотора (мощность) в этот момент выросла? Не скорректировал ли мотор просто смесь и не получилось ли "на выходе" то же самое? Без подъеба. Действительно интересует этот вопрос.[/quote:u50uhevg] Так он под воздух и наливает топливо, ему-ж надо в смесь попадать. Соответственно: больше соснул воздуха - больше налил топлива = больше дал мощности Ты-ж педалью газа как раз и регулируешь подачу воздуха, путем открытия дросселя, а не впрыск топлива

[quote="Alexx-k":31lyoabc][quote="Eltoro":31lyoabc]А точно ли тот факт, что мотор соснул чуть больше воздуха - означает, что КПД мотора (мощность) в этот момент выросла? Не скорректировал ли мотор просто смесь и не получилось ли "на выходе" то же самое? Без подъеба. Действительно интересует этот вопрос.[/quote:31lyoabc] Так он под воздух и наливает топливо, ему-ж надо в смесь попадать. Соответственно: больше соснул воздуха - больше налил топлива = больше дал мощности Ты-ж педалью газа как раз и регулируешь подачу воздуха, путем открытия дросселя, а не впрыск топлива[/quote:31lyoabc] Ну, да, логично. Спасиб

[quote="Eltoro":xex8re6f][quote="Alexx-k":xex8re6f][quote="Eltoro":xex8re6f]А точно ли тот факт, что мотор соснул чуть больше воздуха - означает, что КПД мотора (мощность) в этот момент выросла? Не скорректировал ли мотор просто смесь и не получилось ли "на выходе" то же самое? Без подъеба. Действительно интересует этот вопрос.[/quote:xex8re6f] Так он под воздух и наливает топливо, ему-ж надо в смесь попадать. Соответственно: больше соснул воздуха - больше налил топлива = больше дал мощности Ты-ж педалью газа как раз и регулируешь подачу воздуха, путем открытия дросселя, а не впрыск топлива[/quote:xex8re6f] Ну, да, логично. Спасиб[/quote:xex8re6f] Так весь смысл тюнинга мотора - это натрамбовать в него воздуха как можно больше. Топливом управлять значительно проще. А вот какими методами это достигается и что делать когда смог насыпать воздуха сколько надо - это уже отдельная история

[img:3v2ni8th]https://www.knfilters.com/images/l/57-1000.jpg[/img:3v2ni8th]

Нет, тестировался K&N 33-2070, вкладыш в стоковый короб

Давайте про 57-1000

Если бы у меня был под рукой такой фильтр, я бы его потестировал) Чисто интуитивно склоняюсь к мысли что особой разницы с 33-2070 не будет, чистый маркетинг и ценник в 5 раз выше

[quote:3ucav014]Фактически датчик измеряет расход в очень маленьком сечении - порядка 1/50 сечения корпуса, считается, что поток во всем сечении корпуса ламинарный, на входе в ДМРВ для выравнивания скоростей во всем сечении расположена сетка. К сожалению тюнеры очень любят выкидывать сетки, которые "якобы не нужны и являются рестриктором" (кстати модное слово), ставить фильтры "низкого сопротивления" оборудованные конусами и "дудками", и что самое интересное - эти конуса и дудки в отличие от самого фильтра зачастую даже работают, что вызывает отрыв потока от стенок ДМРВ и приводит к тому, что основная масса воздуха проходит через среднюю часть, где расположен измерительный элемент - показания ДМРВ снова завышаются! Не многие понимают причинно следственную связь, и поэтому в форумах встречаются описания положительного эффекта от ФНС подкрепленные логами завышенного расхода воздуха (которые конечно ничего общего с реальностью не имеют).[/quote:3ucav014]

Я так понимаю, последнее предложение - камушек в адрес моего лога? Добавить в лог AFR, или на это тоже есть опровержение?)

.....

.......

[quote="Damonwinner":3nnzils3]Нашел на Экзисте за 888 грн.[/quote:3nnzils3] халява, его цена 50$