Продам coupe e36

[b:6ri685rl]5,8$[/b:6ri685rl]BMW 320 i в очень достойном ,редком состоянии . По козову нету ржавчины,корозии,подрывов или ещё каких либо нареканий на ремонт! Мотор м52б20 бодрый выдает своих 150 л.с так как надо ,жор масла до 1л на 8/10.тис бренд масла : Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W-40 Мост и МКППв идеале На счёт дисков есть два комплекта разношироких 1 титаны r17 68 стиль"оригинал" 2 r15 железо разноширокие Зима резина полностью новая ,по автомобилю установлено хорошую музыку jbl c pioneer ,тонировка по кругу, м-обвес "оригинал", м-руль , черный потолок и ещё много чего! По стаканам, порогам ,днище,арки, крыша Ланжероны никаких дефектов нету!!!!! Не забываем что это КУПЕ а не седан ,помним отом что оно не убитое поетому ценник если предлогаем то адекватный ! [url=http://www.radikal.ru:6ri685rl][img:6ri685rl]https://a.radikal.ru/a41/1712/ff/f43c31117e11.jpg[/img:6ri685rl][/url:6ri685rl][url=http://www.radikal.ru:6ri685rl][img:6ri685rl]https://a.radikal.ru/a00/1712/e5/59a49cc10d59.jpg[/img:6ri685rl][/url:6ri685rl][url=http://www.radikal.ru:6ri685rl][img:6ri685rl]https://a.radikal.ru/a04/1712/42/48649accd77d.jpg[/img:6ri685rl][/url:6ri685rl][url=http://www.radikal.ru:6ri685rl][img:6ri685rl]https://a.radikal.ru/a42/1712/6b/4dcc589beb9d.jpg[/img:6ri685rl][/url:6ri685rl][url=http://www.radikal.ru:6ri685rl][img:6ri685rl]https://c.radikal.ru/c28/1712/08/5e3619cacf05.jpg[/img:6ri685rl][/url:6ri685rl]

Фотки, конечно, красивые, но они (отфильтрованы) и носят эстетический характер, но для продажи никак не информативны. Оптика(особенно задняя) на любителя. Удачной продажи)

Могу сделать любую фотку ,с любого ракурса,какой пожелаете детали!

вот фотки нормальные. как образец. https://auto.ria.com/auto_bmw_328_20026849.html

Чем же КУПЕ лучше седана?встань я выйду?

[quote="irza":pqbg6f1o]Чем же КУПЕ лучше седана?встань я выйду?[/quote:pqbg6f1o] Всем! Абсолютно!!! Во-первых, более харизматичный внешний вид. Во-вторых, жесткость кузова у купе выше. И наконец, в-третьих... а теперь внимание: удобнее сидеть сзади. Про последний пункт знают не многие. Но все, кто сравнивал подтвердят. Купе круче как ни крути и со всех сторон. Тут даже споров не может быть Еще не много добавлю. Купе всегда стоили дороже. В период начала 10-х годов, когда форум был на пике, в особенности. Помню тема была, что-то из разряда: “хочу 2и8”. Так вот там клубень хотел 328 купе, но ему говорили, мол не парься и бери седан. Он же дешевле. Но он горел, хотел именно купешку... Чем закончилось уже не помню, но фанател он от нее дико судя по постам Короче, купе онли. Сам на купе езжу

[quote:2e8bljus]жесткость кузова у купе выше.[/quote:2e8bljus] Это конечно же неправда

[quote="Dimon_VN":3dejigvk][quote:3dejigvk]жесткость кузова у купе выше.[/quote:3dejigvk] Это конечно же неправда[/quote:3dejigvk] Почему?

[quote="BADBOY":284t4tjt][quote="Dimon_VN":284t4tjt][quote:284t4tjt]жесткость кузова у купе выше.[/quote:284t4tjt] Это конечно же неправда[/quote:284t4tjt] Почему?[/quote:284t4tjt] уже пару раз на форуме обсуждали, кидали таблички жесткости кузова, на скручивание у седана лучше вроде. имхо, у купе один плюс - более красивый и агрессивный внешний вид

[quote="BADBOY":z7r0ch3u][quote="Dimon_VN":z7r0ch3u][quote:z7r0ch3u]жесткость кузова у купе выше.[/quote:z7r0ch3u] Это конечно же неправда[/quote:z7r0ch3u] Почему?[/quote:z7r0ch3u] А за счет чего жесткость у купе выше? За счет отсутствия стойки? [i:z7r0ch3u]Таблица жесткости кузова автомобилей Марка автомобиля Жесткость, Нм/град 27 BMW E46 Coupe 12500 28 BMW E46 Sedan 13000[/i:z7r0ch3u]

[quote="irza":iw8moso2]Чем же КУПЕ лучше седана?встань я выйду?[/quote:iw8moso2] За 2 года, ни разу не было - встань я выйду.

[quote="Dimon_VN":33a99rca] А за счет чего жесткость у купе выше? За счет отсутствия стойки? [i:33a99rca]Таблица жесткости кузова автомобилей Марка автомобиля Жесткость, Нм/град 27 BMW E46 Coupe 12500 28 BMW E46 Sedan 13000[/i:33a99rca][/quote:33a99rca] Это данные по Е46. По 36 такой статистики не находил. Цифры так же могут быть условные и я очень сомневаюсь в их достоверности. Как инженер по профессии скажу: не может быть больше жесткости у кузова, в котором добавленны дополнительные открывающиеся элементы. Открывайте учебник по сопромату и смотрите.

К чему эти смайлы?

Да то, что ты пишешь, вызывает смех. Ставлю тебе незачет, приходи на пересдачу. Не, ну если ты в связи с НГ нормально жахнул просто, то это все меняет

[quote="Dimon_VN":30yzevhu]Да то, что ты пишешь, вызывает смех. Ставлю тебе незачет, приходи на пересдачу. Не, ну если ты в связи с НГ нормально жахнул просто, то это все меняет [/quote:30yzevhu] Жахнул нормально! Но это сути не меняет. Меня вызывает смех каждый твой ответ на мой пост, если честно

[quote="BADBOY":34ie5ebp][quote="Dimon_VN":34ie5ebp]Да то, что ты пишешь, вызывает смех. Ставлю тебе незачет, приходи на пересдачу. Не, ну если ты в связи с НГ нормально жахнул просто, то это все меняет [/quote:34ie5ebp] Жахнул нормально! Но это сути не меняет. Меня вызывает смех каждый твой ответ на мой пост, если честно [/quote:34ie5ebp] Смех без причины - признак.... Ты хотел выебнуться политехом, но не вышло, не один ты там учился А некоторые так ещё и довольно неплохо учились и понимают чуть вопроса. Что б долго не офтопить, тебе простой пример: возьми какую-нибудь квадратную рамку небольшого размера и попробуй сжать к центру (ну или растянуть/скрутить), а потом повтори, только вот эти две стороны, на которые давишь, закрепи между собой поперечиной через центр. Расскажешь потом о результатах

Я политех не оканчивал

Возьми лучше продай Е39 и купи у парня 36 купе.

Норм так съехал

[quote="BADBOY":3dx9ocnb]Возьми лучше продай Е39 и купи у парня 36 купе.[/quote:3dx9ocnb] Любишь рассказывать что кому делать?

Вопрос проще у какого авто кузов жестче у 2108 или 2109?

[quote="Dimon_VN":1s6757tk][quote="BADBOY":1s6757tk]Возьми лучше продай Е39 и купи у парня 36 купе.[/quote:1s6757tk] Любишь рассказывать что кому делать?[/quote:1s6757tk] Ни в коей мере. Это мое личное мнение

[quote="BADBOY":33kw68fu]Вопрос проще у какого авто кузов жестче у 2108 или 2109?[/quote:33kw68fu] Я тебе выше предложил провести эксперимент, который бы для тебя все расставил по местам.

[quote="Dimon_VN":p1gvub9v][quote="BADBOY":p1gvub9v]Вопрос проще у какого авто кузов жестче у 2108 или 2109?[/quote:p1gvub9v] Я тебе выше предложил провести эксперимент, который бы для тебя все расставил по местам.[/quote:p1gvub9v] При чем тут сравнение эксперемента с квадратной рамкой и кузовов купе или седан? Ясен хер купе будет жестче.

Ок

та похуй на ту жесткость, купе пизже чего стоит кайф закрытие безрамочной двери летом

[quote="Dimon_VN":113j0ogq][quote:113j0ogq]жесткость кузова у купе выше.[/quote:113j0ogq] Это конечно же неправда[/quote:113j0ogq]

[quote="Dimon_VN":92mvyx6a]Ок [/quote:92mvyx6a]

[quote="sailorpapay":2hgy4ylp]та похуй на ту жесткость, купе пизже чего стоит кайф закрытие безрамочной двери летом [/quote:2hgy4ylp] Купе пижже вообще без вопросов. Но никак не жесче кузов.

Кто то найдет официальные данные или квадратики сжимать будете? Имхо - +1 за жесткость купе. Т.к. логически, дверной проем больше и при перевороте - водитель имеет большую вероятность получить согнутой крышей по голове. И завод производитель не мог это не предусмотреть. И чет думаю, что собака зарыта в составе металла в стойках и поперечине крыши. Но хз. Самому интересно разобраться. За внешний вид и удобство заднего сиденья купехи -

Шо за бред Жесткость на скручивание. Она выше у седана за счёт центральной стойки, что и подтверждается цифрами, которые я выше кинул по е46. По е36 будет то же самое, разве что в 90х инженеры не решили наебать законы физики. http://topruscar.ru/terms/zhestkost-kuzova

Покажите хоть один источник с цифрами наоборот

Самый твердый тур. Так шо тур рулид

[quote="ltybc13":2rsgtrsp]Самый твердый тур. Так шо тур рулид [/quote:2rsgtrsp] ну вообще, самые твёрдые там - кёнигсег агера и ВАЗ-21106 (гоночный)

[quote="Dimon_VN":1agv9u69]Шо за бред Жесткость на скручивание. Она выше у седана за счёт центральной стойки, что и подтверждается цифрами, которые я выше кинул по е46. По е36 будет то же самое, разве что в 90х инженеры не решили наебать законы физики. http://topruscar.ru/terms/zhestkost-kuzova[/quote:1agv9u69] Бред - это цифры тут по е46. С тем же успехом мог бы что то доказывать, оперируя цифрами по камазу

С камазом это к бэдбою - он там за жиги писал выше. А е36 и е46 один хер, на одном заводе собраны и одними умами придуманы. Если есть какие опровержения - покажи источник по е36.

вопрос не по теме, че дрихтере так часто берут купе?

Были данные и по е36, там такая же история, с англоязычного ресурса какого-то, бо с русскоязычного не нашлось. В любом случае, разница в жесткости настолько незначительная, что не вижу повода вообще сраться Давайте лучше спросим, почему в обьяве пять фото черного пятна и ни одного нормального фото тачки?

[quote="sailorpapay":a4kkvmv5]вопрос не по теме, че дрихтере так часто берут купе?[/quote:a4kkvmv5] хз, Ром, на дрихтеров я б не опирался вообще, бо ставят каркасы

[quote="sailorpapay":3ibemy4d]вопрос не по теме, че дрихтере так часто берут купе?[/quote:3ibemy4d] бо купе знатно пизже

[quote="BardyEdwards":sra7ioz3][quote="sailorpapay":sra7ioz3]вопрос не по теме, че дрихтере так часто берут купе?[/quote:sra7ioz3] хз, Ром, на дрихтеров я б не опирался вообще, бо ставят каркасы[/quote:sra7ioz3] Так може у них и спросить? Хотя наверное бо кузов жесче

чем меньше отвестий тем жестче кузов. сопротивление матиралов рулит) особенно если корпус из авиационной стали купе в 90х стоило в салоне дороже седана

[quote="kravaz":1l5imyq6]чем меньше отвестий тем жестче кузов. [/quote:1l5imyq6] Жека, тоже техникум заканчивал?

[quote="Dimon_VN":1s5fzrxy][quote="kravaz":1s5fzrxy]чем меньше отвестий тем жестче кузов. [/quote:1s5fzrxy] Жека, тоже техникум заканчивал? [/quote:1s5fzrxy] а шо))) не до конца правда , но заканчивал) почитать можно тута но про кузову купе не говорят http://www.soprotmat.ru/kruch.htm

и тута, правда так и не казали что же жестче. но через 5-6 лет усталость металла дает о себе знать так что возрастом навреное нивелируется изначальные условия жесткости кузова

Данные даны в килоньютонах на метр, на градус. Например показатель 31.4 кНм/град означает, что кузов изогнется на 1 градус, при приложении крутящей нагрузки него с силой около 3.14 тонн. Альфа 159 - 31.4 кНм/град Aston Martin - DB9 Coupe 27.0 кНм/град Aston Martin - DB9 Convertible 15.5 кНм/град Aston Martin Vanquish - 28.5 кНм/град Audi TT Coupe 19.0 - кНм/град Bugatti EB110 - 19.0 кНм/град [b:e1jwhtk2]BMW E36 Touring - 10.9 кНм/град BMW E36 Z3 - 5.6 кНм/град BMW E46 Седан - 18.0 кНм/град BMW E46 Wagon - 14.0 кНм/град BMW E46 Купе - 12.5 кНм/град BMW E46 Convertible - 10.5 кНм/град BMW X5 (2004) - 23.1 кНм/град BMW Z4 Coupe - 32.0 кНм/град родстер BMW Z4 - 14.5 кНм/град[/b:e1jwhtk2] Bugatti Veyron - 60.0 кНм/град Chrysler Crossfire - 20.1 кНм/град Chrysler Durango - 6.8 кНм/град Chevrolet Corvette C5 - 9.1 кНм/град Dodge Viper Coupe 7.6 - кНм/град Ferrari 360 Spider 8.5 - кНм/град Ford GT 27.1 - кНм/град Ford GT40 MkI 17.0 - кНм/град Ford Mustang 2003 - 16.0 кНм/град Ford Mustang 2005 - 21.0 кНм/град Ford Mustang Convertible (2003) - 4.8 кНм/град Ford Mustang Convertible (2005) - 9.5 кНм/град Jaguar X-Type Седан - 22.0 кНм/град Jaguar X -Тип Estate - 16.3 кНм/град Koenigsegg - 28.1 кНм/град Lambo Murcielago - 20.0 кНм/град Lotus Elan - 7.900 кНм/град Lotus Elise - 10.0 кНм/град Lotus Elise 111S - 11.0 кНм/град Lotus Esprit SE Turbo - 5.8 кНм/град Maserati QP - 18.0 кНм/град Mini (2003) - 24.5 кНм/град Pagani Zonda C12 S - 26.3 кНм/град Pagani Zonda F - 27.0 кНм/градус Porsche 911 Turbo (2000) - 13.5 кНм/град Porsche 959 - 12.9 кНм/град Porsche Carrera GT - 26.0 кНм/град Rolls-Royce Phantom - 40.5 кНм/град Volvo S60 - 20.0 кНм/град Audi A2 - 11.9 кНм/град Audi A8 - 25.0 кНм/град Audi TT - 10.0 кНм/град Golf V GTI - 25.0 кНм/град Renault Sport Spider - 10.0 кНм/град Koenigsegg CC - 28.1 кНм/град Porsche 911 Turbo 996 - 27.0 кНм/град Porsche 911 Turbo 996 Convertible - 11.6 кНм/град Porsche 911 Carrera Type 997 - 33.0 кНм/град Lotus Elise S2 Exige (2004) - 10.5 кНм/град Volkswagen Fox - 17.9 кНм/град VW Phaeton - 37.000 кНм/град VW Passat (2006) - 32.4 кНм/град Ferrari F50 - 34.6 кНм/град Lambo Gallardo - 23.0 кНм/град Mazda Rx-8 - 30.0 кНм/град Mazda RX-7 - 15.0 кНм/град Mazda RX8 - 30.0 кНм/град Saab 9-3 SportCombi - 21.0 кНм/град Opel Astra - 12.0 кНм/град Land Rover Freelander 2 - 28.0 кНм/град Lamborghini Countach - 26.0 кНм/град Ford Focus 3d - 19.6 кНм/град Ford Focus 5d - 17.9 кНм/град

[quote="Dimon_VN":2ke2xswt] А е36 и е46 один хер, на одном заводе собраны и одними умами придуманы..[/quote:2ke2xswt]А, не, ну аргумент, че..

Фокус жёстче, ниче нового :(

[quote="Eltoro":2lp245nb][quote="Dimon_VN":2lp245nb] А е36 и е46 один хер, на одном заводе собраны и одними умами придуманы..[/quote:2lp245nb]А, не, ну аргумент, че.. [/quote:2lp245nb] А шо, уместно с жигой и камазом сравнивать? Ахуеть аргумент.

[quote="kravaz":3c2diux3]Данные даны в килоньютонах на метр, на градус. Например показатель 31.4 кНм/град означает, что кузов изогнется на 1 градус, при приложении крутящей нагрузки него с силой около 3.14 тонн. Альфа 159 - 31.4 кНм/град Aston Martin - DB9 Coupe 27.0 кНм/град Aston Martin - DB9 Convertible 15.5 кНм/град Aston Martin Vanquish - 28.5 кНм/град Audi TT Coupe 19.0 - кНм/град Bugatti EB110 - 19.0 кНм/град [b:3c2diux3]BMW E36 Touring - 10.9 кНм/град BMW E36 Z3 - 5.6 кНм/град BMW E46 Седан - 18.0 кНм/град BMW E46 Wagon - 14.0 кНм/град BMW E46 Купе - 12.5 кНм/град BMW E46 Convertible - 10.5 кНм/град BMW X5 (2004) - 23.1 кНм/град BMW Z4 Coupe - 32.0 кНм/град родстер BMW Z4 - 14.5 кНм/град[/b:3c2diux3] Bugatti Veyron - 60.0 кНм/град Chrysler Crossfire - 20.1 кНм/град Chrysler Durango - 6.8 кНм/град Chevrolet Corvette C5 - 9.1 кНм/град Dodge Viper Coupe 7.6 - кНм/град Ferrari 360 Spider 8.5 - кНм/град Ford GT 27.1 - кНм/град Ford GT40 MkI 17.0 - кНм/град Ford Mustang 2003 - 16.0 кНм/град Ford Mustang 2005 - 21.0 кНм/град Ford Mustang Convertible (2003) - 4.8 кНм/град Ford Mustang Convertible (2005) - 9.5 кНм/град Jaguar X-Type Седан - 22.0 кНм/град Jaguar X -Тип Estate - 16.3 кНм/град Koenigsegg - 28.1 кНм/град Lambo Murcielago - 20.0 кНм/град Lotus Elan - 7.900 кНм/град Lotus Elise - 10.0 кНм/град Lotus Elise 111S - 11.0 кНм/град Lotus Esprit SE Turbo - 5.8 кНм/град Maserati QP - 18.0 кНм/град Mini (2003) - 24.5 кНм/град Pagani Zonda C12 S - 26.3 кНм/град Pagani Zonda F - 27.0 кНм/градус Porsche 911 Turbo (2000) - 13.5 кНм/град Porsche 959 - 12.9 кНм/град Porsche Carrera GT - 26.0 кНм/град Rolls-Royce Phantom - 40.5 кНм/град Volvo S60 - 20.0 кНм/град Audi A2 - 11.9 кНм/град Audi A8 - 25.0 кНм/град Audi TT - 10.0 кНм/град Golf V GTI - 25.0 кНм/град Renault Sport Spider - 10.0 кНм/град Koenigsegg CC - 28.1 кНм/град Porsche 911 Turbo 996 - 27.0 кНм/град Porsche 911 Turbo 996 Convertible - 11.6 кНм/град Porsche 911 Carrera Type 997 - 33.0 кНм/град Lotus Elise S2 Exige (2004) - 10.5 кНм/град Volkswagen Fox - 17.9 кНм/град VW Phaeton - 37.000 кНм/град VW Passat (2006) - 32.4 кНм/град Ferrari F50 - 34.6 кНм/град Lambo Gallardo - 23.0 кНм/град Mazda Rx-8 - 30.0 кНм/град Mazda RX-7 - 15.0 кНм/град Mazda RX8 - 30.0 кНм/град Saab 9-3 SportCombi - 21.0 кНм/град Opel Astra - 12.0 кНм/град Land Rover Freelander 2 - 28.0 кНм/град Lamborghini Countach - 26.0 кНм/град Ford Focus 3d - 19.6 кНм/град Ford Focus 5d - 17.9 кНм/град[/quote:3c2diux3] Шось твоя инфа противоречит твоему тезису по дыркам

А кто эти ушлепки, которые все эти тачки на станке килоньютонами на 1 градус крутили? [quote="kravaz":1gdicpyn]Данные даны в килоньютонах на метр, на градус. Например показатель 31.4 кНм/град означает, что кузов изогнется на 1 градус, при приложении крутящей нагрузки него с силой около 3.14 тонн. Альфа 159 - 31.4 кНм/град Aston Martin - DB9 Coupe 27.0 кНм/град Aston Martin - DB9 Convertible 15.5 кНм/град Aston Martin Vanquish - 28.5 кНм/град Audi TT Coupe 19.0 - кНм/град Bugatti EB110 - 19.0 кНм/град [b:1gdicpyn]BMW E36 Touring - 10.9 кНм/град BMW E36 Z3 - 5.6 кНм/град BMW E46 Седан - 18.0 кНм/град BMW E46 Wagon - 14.0 кНм/град BMW E46 Купе - 12.5 кНм/град BMW E46 Convertible - 10.5 кНм/град BMW X5 (2004) - 23.1 кНм/град BMW Z4 Coupe - 32.0 кНм/град родстер BMW Z4 - 14.5 кНм/град[/b:1gdicpyn] Bugatti Veyron - 60.0 кНм/град Chrysler Crossfire - 20.1 кНм/град Chrysler Durango - 6.8 кНм/град Chevrolet Corvette C5 - 9.1 кНм/град Dodge Viper Coupe 7.6 - кНм/град Ferrari 360 Spider 8.5 - кНм/град Ford GT 27.1 - кНм/град Ford GT40 MkI 17.0 - кНм/град Ford Mustang 2003 - 16.0 кНм/град Ford Mustang 2005 - 21.0 кНм/град Ford Mustang Convertible (2003) - 4.8 кНм/град Ford Mustang Convertible (2005) - 9.5 кНм/град Jaguar X-Type Седан - 22.0 кНм/град Jaguar X -Тип Estate - 16.3 кНм/град Koenigsegg - 28.1 кНм/град Lambo Murcielago - 20.0 кНм/град Lotus Elan - 7.900 кНм/град Lotus Elise - 10.0 кНм/град Lotus Elise 111S - 11.0 кНм/град Lotus Esprit SE Turbo - 5.8 кНм/град Maserati QP - 18.0 кНм/град Mini (2003) - 24.5 кНм/град Pagani Zonda C12 S - 26.3 кНм/град Pagani Zonda F - 27.0 кНм/градус Porsche 911 Turbo (2000) - 13.5 кНм/град Porsche 959 - 12.9 кНм/град Porsche Carrera GT - 26.0 кНм/град Rolls-Royce Phantom - 40.5 кНм/град Volvo S60 - 20.0 кНм/град Audi A2 - 11.9 кНм/град Audi A8 - 25.0 кНм/град Audi TT - 10.0 кНм/град Golf V GTI - 25.0 кНм/град Renault Sport Spider - 10.0 кНм/град Koenigsegg CC - 28.1 кНм/град Porsche 911 Turbo 996 - 27.0 кНм/град Porsche 911 Turbo 996 Convertible - 11.6 кНм/град Porsche 911 Carrera Type 997 - 33.0 кНм/град Lotus Elise S2 Exige (2004) - 10.5 кНм/град Volkswagen Fox - 17.9 кНм/град VW Phaeton - 37.000 кНм/град VW Passat (2006) - 32.4 кНм/град Ferrari F50 - 34.6 кНм/град Lambo Gallardo - 23.0 кНм/град Mazda Rx-8 - 30.0 кНм/град Mazda RX-7 - 15.0 кНм/град Mazda RX8 - 30.0 кНм/град Saab 9-3 SportCombi - 21.0 кНм/град Opel Astra - 12.0 кНм/град Land Rover Freelander 2 - 28.0 кНм/град Lamborghini Countach - 26.0 кНм/град Ford Focus 3d - 19.6 кНм/град Ford Focus 5d - 17.9 кНм/град[/quote:1gdicpyn]

[quote:1vjliwsk]Шось твоя инфа противоречит твоему тезису по дыркам[/quote:1vjliwsk] мое мнение такое и осталось) видать пока никто не выложил в сеть инфу про жесткость кузова купе е36

36й купе в списке нет. Видимо, не скрутилась, т.к., все же, жестче

Жесткость кузова на кручение – величина характеризующая способность кузова сохранять свои геометрические свойства, под действием продольных и поперечных нагрузок. Чем выше жесткость кузова на кручение, тем прочнее кузов автомобиля, следовательно лучше управляемость и устойчивость.

Главное - верить

[quote="Eltoro":38rwt71z]36й купе в списке нет. Видимо, не скрутилась, т.к., все же, жестче [/quote:38rwt71z] Никто не смог скрутить)))

о! Вообще, сделать кузов жестким – гораздо более сложная задача, чем кажется на первый взгляд. В первую очередь мешают «дыры»: проемы для дверей и стекол, которые размыкают силовую структуру кузова. [b:2kfzpnw5]Поэтому купе или трехдверные хетчи при прочих равных жестче, чем седаны, и поэтому машины с акцентом на спортивность или комфорт стараются строить на базе непрактичных кузовов, вроде купе (это не единственная причина, но важная).[/b:2kfzpnw5] Жесткость кузова возрастает после вклейки лобового стекла, при закрытых дверях, а еще – при установленной спинке заднего сиденья. Играет роль каждая мелочь. Кабриолеты зачастую тяжелее машин, на базе которых они построены, потому что срезание крыши катастрофически роняет жесткость кузова, который приходится усиливать понизу – это и увеличивает массу. Как-то я ездил на самодельном кабриолете на базе и без того хилой ВАЗ-2108. Его «вырубили» болгаркой, то есть никакого усиления кузова сделано не было, и на ходу он был ужасен, как старый велосипед: плохо слушался руля, дергался, дребезжал и, наверное, напоминал первые аэропланы. Летишь не до аэродрома, а пока крылья не отвалятся. Оригинал материала: http://transport.74.ru/text/auto/859960.html

Какое-то субъективное мнение какого-то чувака.

[quote="Dimon_VN":2dgndcu3]Какое-то субъективное мнение какого-то чувака.[/quote:2dgndcu3] ну так))) тебе надо заключение эксперда?

[img:30zzqcv4]http://speedhunters-wp-production.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2008/11/drift7_C9gq_0.jpg[/img:30zzqcv4] [img:30zzqcv4]http://speedhunters-wp-production.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2008/11/drift12_0Y7Y_0.jpg[/img:30zzqcv4] [img:30zzqcv4]https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/nissan-skyline-r34-sedan-uses-an-ls3-to-drift-on-the-torque-wave-video-101603_1.jpg[/img:30zzqcv4] ну и [img:30zzqcv4]https://a.d-cd.net/c516a72s-960.jpg[/img:30zzqcv4] [img:30zzqcv4]http://speedhunters-wp-production.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2009/09/instant.jpg[/img:30zzqcv4] [img:30zzqcv4]http://www.wreckedmagazine.com/blog/wp-content/uploads/2014/06/SteveTopping-620x348.jpg[/img:30zzqcv4] [img:30zzqcv4]http://www.motormavens.com/emAlbum/albums/Contributors/Jonathan%20McWhorter/events/formula%20d%202011%20atlanta/pro-am/_fullsize/pro-am%20comp7.jpg[/img:30zzqcv4] [img:30zzqcv4]https://c2.staticflickr.com/8/7460/9347494496_d5fc4dc5e4_b.jpg[/img:30zzqcv4]

[quote="kravaz":3u9ffhbf][quote="Dimon_VN":3u9ffhbf]Какое-то субъективное мнение какого-то чувака.[/quote:3u9ffhbf] ну так))) тебе надо заключение эксперда?[/quote:3u9ffhbf] А нахера аргументировать каким-то субъективным мнением какого-то чувака? Написать можно что угодно, это хоть чем-то подтверждено? Как минимум цифры говорят об обратном

[quote="kravaz":fgf37d2c] BMW E46 Седан - 18.0 кНм/град BMW E46 Купе - 12.5 кНм/град [/quote:fgf37d2c] Цифры говорят сами за себя, вне зависимости от кузова (Е46 или Е36 или та же Е39). Как писалось ранее, базовый сопромат, плечо (положение центральной стойки кузова (расстояние) по отношению к осям (стаканам) - у седана - более "центральное" положение: |-[b:fgf37d2c]|[/b:fgf37d2c]-| тем самым меньше плечо по отношению к передней оси (стаканам), и задним. А у купе центральная стойка смещена к задней оси: |--[b:fgf37d2c]|[/b:fgf37d2c]-| тем самым большее плечо к передним стаканам (хоть и меньшее к задним, но стойкость на скручивание показательна в связи с тем что на одной из осей плечо получается больше) тем самым стойкость на скручивание меньше_) А стойкость на скручивание - ключевой показатель так как когда машина проезжает неровности или стоит в повороте - проявляются именно диагональные нагрузки вызывая именно скручивание. Безусловно, тем кто не проходил курс хотя бы теормеха понять это трудно, не то что сопромата...

viewtopic.php?p=832600#p832600 Все это уже было, не? Лица всё те же

И там Жека с дырками

[quote="00888":2btqpgys][quote="kravaz":2btqpgys] BMW E46 Седан - 18.0 кНм/град BMW E46 Купе - 12.5 кНм/град [/quote:2btqpgys] Цифры говорят сами за себя, вне зависимости от кузова (Е46 или Е36 или та же Е39). Как писалось ранее, базовый сопромат, плечо (положение центральной стойки кузова (расстояние) по отношению к осям (стаканам) - у седана - более "центральное" положение: |-[b:2btqpgys]|[/b:2btqpgys]-| тем самым меньше плечо по отношению к передней оси (стаканам), и задним. А у купе центральная стойка смещена к задней оси: |--[b:2btqpgys]|[/b:2btqpgys]-| тем самым большее плечо к передним стаканам (хоть и меньшее к задним, но стойкость на скручивание показательна в связи с тем что на одной из осей плечо получается больше) тем самым стойкость на скручивание меньше_) А стойкость на скручивание - ключевой показатель так как когда машина проезжает неровности или стоит в повороте - проявляются именно диагональные нагрузки вызывая именно скручивание. Безусловно, тем кто не проходил курс хотя бы теормеха понять это трудно, не то что сопромата...[/quote:2btqpgys] Посмотрите цифры по жесткости кузовов е46 и все станет ясно, как и то, что центральная стойка тут не при делах 1. Во первых - у купе крыша ниже, как и стойки той же крыши, а это на жесткость влияет, расница там около 5 см. 2. Во вторых - нету ракмок стекла, сравните крышу купе над стеклом у купе, и седана - у купе она заканчивается возле бокового стекла, у седана - проем, по логике - у купе она толще, крепче, так как усилена коробом над стеклом двери. 3. Та же центральная стойка у купе должна быть жоще, так как по сути приварена к крылу, интергрирована в конструкцию, стойка там в р-не стекла, только, в седане же она от порога до крыши, еще и длинее в абсолюте, так как крыша выше. 4. Задний диван у купе удобнее для полуросликов, ито относительно, так как даже человек ростом 1,8 подпирает головой потолок, у седана с этим получше дела. 5.Что касается е46, то там кузов жоще у седана (ито сильно),но у того, у которого не складной диван, седан со складной спинкой дивана по значениям жесткости +/- такие же данные как у купе !!! у купе же, диван складной у всех. Самый жесткий, вопреки всем Вашим теориям, универсал, на сколько помню. Сопромат, и все эта хрень, это не среднего ума дело, чтобы прикинуть на пальцах, и в теории.

Мне цмфры по е46, как и цифры по КАМАЗу - ничего не говорят. Есть цифры по е36?

А можно фото центральной стойки кузова у купе?

[quote="Eltoro":3uup1b4x]Мне цмфры по е46, как и цифры по КАМАЗу - ничего не говорят. Есть цифры по е36? [/quote:3uup1b4x] Я этот пример привел как опровержение теорий со стойкой, и прочих домыслов об том где кроется истина. Кстати - отличий в кузовах купе/седан у е36 куда больше чем у е46.

[quote="Alexx-k":w578zbvo]А можно фото центральной стойки кузова у купе?[/quote:w578zbvo] По сути это то что под форточкой - стойка крыши, это же не 124-й мерс.

[quote="maxwheller":jbo5e5fd][quote="Alexx-k":jbo5e5fd]А можно фото центральной стойки кузова у купе?[/quote:jbo5e5fd] По сути это то что под форточкой - стойка крыши, это же не 124-й мерс.[/quote:jbo5e5fd] Согласен

И так сравнивать кузова E36 и E46 все же будет не корректено. Далее, я немецкий язык, конечно, не учил, но воспользовавшись гугл переводчиком нашел единственное упоминание о жёсткости кузова E36 (не универсала). https://www.bmw-drivers.de/threads/2264 ... r-karossen Так вот, с уверенностью скажу, если эти данные верны, то там уж точно должен быть указан кузов седан как самая распространенная модель. Ниже фото центральной стойки купе [img:2la66uk8]https://farm1.staticflickr.com/779/20643537403_5ef259430d_b.jpg[/img:2la66uk8] и седана [img:2la66uk8]https://rallycarsforsale.net/wp-content/uploads/2017/10/922077-500x375.jpg[/img:2la66uk8] Собственно, в чем вопрос? Откуда вдруг у седана жестче стойка? И еще один: почему при смещении центральной стойки назад общая жесткость кузова должна потеряться?

[quote="BADBOY":3p8syo06] Собственно, в чем вопрос? Откуда вдруг у седана жестче стойка? И еще один: почему при смещении центральной стойки назад общая жесткость кузова должна потеряться?[/quote:3p8syo06] Не факт что поменяется, но, теоретически, из-за того что дверной проем длиннее, у седана их два, но более коротких. Но это теория, которая далека от практики и частных случаев. У купе, к примеру, и крыша несколько не такая как у седана, да и стойки крыши короче соответственно не факт что длинный проем снизил жесткость на кручение в области этого проема.

Интересено, а какие конструктивные отличия в кузове 36/46? Почему в WTCC ехали седаны? как 36 так и 46? Это давно известный факт, что 36/46 купе более мягкая чем седан. Справедливости ради - 46 купе жестче кузов чем 36 седан. И разговор о 100% стоке с не откинутыми спинками зд сидений. Кстати, неоткидной диван - тоже добавляет жесткости кузову. А когда две распорки + иксбрейс - совершенно другой разговор будет.

[quote="mike_t":2vb1k0fy] Это давно известный факт, что 36/46 купе более мягкая чем седан. [/quote:2vb1k0fy] Миш, глянь, какой я равноценный аргумент в интернете нашел: "Это давно известный факт, что 36/46 купе более жесткая, чем седан."

[quote="Eltoro":2wssykbc][quote="mike_t":2wssykbc] Это давно известный факт, что 36/46 купе более мягкая чем седан. [/quote:2wssykbc] Миш, глянь, какой я равноценный аргумент в интернете нашел: "Это давно известный факт, что 36/46 купе более жесткая, чем седан."[/quote:2wssykbc] я чуть не заплакаль от смеха

У седана стойка между передней и задней дверью делается более прочная, чем у купе, поскольку в седане на ней еще и висит дверь. В купе эта стойка не несет такой нагрузки и потому не так усилена, как в седане. Если мы говорим про седаны и купе со складывающимися задними сиденьями - то разница в жесткости кузовов на скручивание - не такая большая, что бы её ощущать. И уж тем более, что бы спорить об этом. Ибо за внешность и харизму купе можно простить многое, если не всё.

[quote="maxwheller":1028e1lw] Не факт что поменяется, но, теоретически, из-за того что дверной проем длиннее, у седана их два, но более коротких. Но это теория, которая далека от практики и частных случаев. У купе, к примеру, и крыша несколько не такая как у седана, да и стойки крыши короче соответственно не факт что длинный проем снизил жесткость на кручение в области этого проема.[/quote:1028e1lw] У купе стойка смещена, где-то на 120-140 мм. Точных данных нигде не нашел. Общая длина авто составляет 4432 мм. То есть примерное смещение будет 2,7-3% от общей длины. Такими данными смело можно пренебречь. [quote="mike_t":1028e1lw]Интересено, а какие конструктивные отличия в кузове 36/46? Почему в WTCC ехали седаны? как 36 так и 46?[/quote:1028e1lw] Если что, то по регламенту WTCC могут участвовать только автомобили с кузовом 4-дверный седан и колесной формулой 4x2 с объемом до 2000cc. Ну а на фото выше, где изображены дрифт тачки в кузовах седан можно объяснить очень просто. Ведь жалко просто-напросто под корча убивать столь красивый и более редкий кузов как купе. Ведь купех и так меньше. Их было произведено меньше и больше их побилось уж точно.

[quote="BADBOY":3ahoth5u] [quote="mike_t":3ahoth5u]Интересено, а какие конструктивные отличия в кузове 36/46? Почему в WTCC ехали седаны? как 36 так и 46?[/quote:3ahoth5u] Если что, то по регламенту WTCC могут участвовать только автомобили с кузовом 4-дверный седан и колесной формулой 4x2 с объемом до 2000cc. [/quote:3ahoth5u] Это тоже 4х дверные седаны? [img:3ahoth5u]https://image.prntscr.com/image/FYittI-XS8aS1HeBr73XQg.png[/img:3ahoth5u]

[quote="BardyEdwards":2x1l921y] Это тоже 4х дверные седаны? [img:2x1l921y]https://image.prntscr.com/image/FYittI-XS8aS1HeBr73XQg.png[/img:2x1l921y][/quote:2x1l921y] То есть в 87-м всего один сезон?

Угаманітесь уже. Купеха сама піздата машина. Бедбой, ти це хотів почути?

[quote="Kulichok":2k412wi1]Угаманітесь уже. Купеха сама піздата машина. Бедбой, ти це хотів почути?[/quote:2k412wi1] Нет. Не это. Теме ап. Автору удачной продажи

[quote="BADBOY":3rlpuzw9][quote="BardyEdwards":3rlpuzw9] Это тоже 4х дверные седаны? [img:3rlpuzw9]https://image.prntscr.com/image/FYittI-XS8aS1HeBr73XQg.png[/img:3rlpuzw9][/quote:3rlpuzw9] То есть в 87-м всего один сезон?[/quote:3rlpuzw9] При чем тут один или не один? Ты сказал: [quote="BADBOY":3rlpuzw9] Если что, то по регламенту WTCC могут участвовать [b:3rlpuzw9]только автомобили с кузовом 4-дверный седан [/b:3rlpuzw9]и колесной формулой 4x2 с объемом до 2000cc. [/quote:3rlpuzw9] Я тебе показал первую попавшуюся табличку из википедии, где написано что не только 4хдверные седаны участвовали. Либо табличка лжет, либо ты не прав. К чему твой вопрос про один сезон?

[quote="BardyEdwards":2kohfsfh] Я тебе показал первую попавшуюся табличку из википедии, где написано что не только 4хдверные седаны участвовали. Либо табличка лжет, либо ты не прав. К чему твой вопрос про один сезон?[/quote:2kohfsfh] К тому, что я писал про актуальные правила, которые сейчас и которые быди тогда, когда участвовали машины E36/E46.

[quote="BADBOY":2e78azfp][quote="BardyEdwards":2e78azfp] Я тебе показал первую попавшуюся табличку из википедии, где написано что не только 4хдверные седаны участвовали. Либо табличка лжет, либо ты не прав. К чему твой вопрос про один сезон?[/quote:2e78azfp] К тому, что я писал про актуальные правила, которые сейчас и которые быди тогда, когда участвовали машины E36/E46.[/quote:2e78azfp] Разве этот стандарт был не с 2000 года?

Серега забей, там своя реальность

Так никто цифры по 36 купе и не привел.. Яснапанятна

Ну так приведи цифры, чё

Продаешь на запчасти?