Задний редуктор и лсд

Всем здрасте, Возникло пару вопросов по поводу заднего редуктора и лсд, может кто небудь посоветуете чего... Авто Е36 323ti 2.5 125kw m52b25 2000 года, купил редуктор 188мм от е34 с лсд, хотел перекинутй саму бликировку в свой редуктор. Но тут сюрприз- редуктор то у меня почемуто 166 стоит. Вопрос 1: Может ли быть что с завода она вышла с 168-ым? Сколко у всех спрашеваю- говорят все они с 188-ым шли... Вопрос 2: Что нужно чтобы запихнуть мне 188-ой? Полуоси, корпус 188-ого от компакта, всё или еше чтото? коробка- механика Getrag Вопрос 3 (самый главный): Что делать? Два варянта- 1: купить 168-ой и незаморачеватса (но тут опять вопрос: у 168-ого диаметр дисков блокировки менше чем у 188, как харашо он будет блокиревать и сколко времени прослужыт??); 2: заморочетса и запихнуть 188-ой. Кто что подскажете? П.С. Авто на каждый день+ выходные любителский дрифт, кольцо

1.ЕТК пишет 188тип. 2.Редуктор 188тип., Привода, кардан. 3.Морочится или нет тут дело личное, ну ты понимаешь что у тебя передаточное редуктора сейчас 3.45(3.38)МКПП или 4.44 если у тебя АКПП а должно быть 3.07/3.23 соответственно. Тут как бы не корректно все работает. М52В20 при навалах разрывает 168, для М52В25 он слабый, ездить конечно можно долго и нудно без проблем, но о навалах забыть.

[quote="roman1444":yv78kg25]1.ЕТК пишет 188тип. 2.Редуктор 188тип., Привода, кардан. 3.Морочится или нет тут дело личное, ну ты понимаешь что у тебя передаточное редуктора сейчас 3.45(3.38)МКПП или 4.44 если у тебя АКПП а должно быть 3.07/3.23 соответственно. Тут как бы не корректно все работает. М52В20 при навалах разрывает 168, для М52В25 он слабый, ездить конечно можно долго и нудно без проблем, но о навалах забыть.[/quote:yv78kg25] У меня передаточное ваше 2.65 (судя по таблицке на редукторе). Етого я и боялся- выдержыт ли он... Значит придетса заморочетса. Спасибо за исчерпываюший ответ

[quote="Анджей":2v3tajjt][quote="roman1444":2v3tajjt]1.ЕТК пишет 188тип. 2.Редуктор 188тип., Привода, кардан. 3.Морочится или нет тут дело личное, ну ты понимаешь что у тебя передаточное редуктора сейчас 3.45(3.38)МКПП или 4.44 если у тебя АКПП а должно быть 3.07/3.23 соответственно. Тут как бы не корректно все работает. М52В20 при навалах разрывает 168, для М52В25 он слабый, ездить конечно можно долго и нудно без проблем, но о навалах забыть.[/quote:2v3tajjt] У меня передаточное ваше 2.65 (судя по таблицке на редукторе). Етого я и боялся- выдержыт ли он... Значит придетса заморочетса. Спасибо за исчерпываюший ответ [/quote:2v3tajjt] если 2.65 тогда у тебя 188й,от дизеля

[quote="troiak":whu78a7g][quote="Анджей":whu78a7g][quote="roman1444":whu78a7g]1.ЕТК пишет 188тип. 2.Редуктор 188тип., Привода, кардан. 3.Морочится или нет тут дело личное, ну ты понимаешь что у тебя передаточное редуктора сейчас 3.45(3.38)МКПП или 4.44 если у тебя АКПП а должно быть 3.07/3.23 соответственно. Тут как бы не корректно все работает. М52В20 при навалах разрывает 168, для М52В25 он слабый, ездить конечно можно долго и нудно без проблем, но о навалах забыть.[/quote:whu78a7g] У меня передаточное ваше 2.65 (судя по таблицке на редукторе). Етого я и боялся- выдержыт ли он... Значит придетса заморочетса. Спасибо за исчерпываюший ответ [/quote:whu78a7g] если 2.65 тогда у тебя 188й,от дизеля[/quote:whu78a7g] точно не 188, снимали заднию крышку, мерили- 168.

еще вопрос возник: от z3 188 редуктор, привода и кардан подойдут на 323ti? какое там передаточное?

должен быть 3,23

Я не понял какая коробка стоит авто или мех. от этого зависит какое передаточное число нужно на редуктор. Про такой редуктор, из собственного опыта. Поставил 188 тип с блоком на свой компакт вместо 168 (без блоки) . Всё встало, единственное, это полуоси (короткие нужны), но я не нашёл и на старые посадил, при установке осевой люфт позволяет "здвинуть" чуток полуось. Два года эксплуатации, проблем не было.

[quote="alex 27":1izco5ux]Я не понял какая коробка стоит авто или мех. от этого зависит какое передаточное число нужно на редуктор. Про такой редуктор, из собственного опыта. Поставил 188 тип с блоком на свой компакт вместо 168 (без блоки) . Всё встало, единственное, это полуоси (короткие нужны), но я не нашёл и на старые посадил, при установке осевой люфт позволяет "здвинуть" чуток полуось. Два года эксплуатации, проблем не было.[/quote:1izco5ux] Коробка- механика. Кардан тоже ненадо было менять?

Кардан менять не надо! Размер и вылет "входящего" фланца одинаковый, 188 тип только шире 168 немного (где-то 5-10мм с каждого выхода). Посмотри диаметр отверстий на фланцах редуктора и полуосей (есть два размера отверстий). если разные то придётся поменять на полуоси внутренний шрус на токой же как на редукторе, и всё. Если ты взял с е34, то заднюю крышку редуктора надо ставить компактовскую одноухую (или с е30)

[quote="alex 27":1vxroge4]Кардан менять не надо! Посмотри диаметр отверстий на фланцах редуктора и полуосей (есть два размера отверстий). если разные то придётся поменять на полуоси внутренний шрус на токой же как на редукторе, и всё. [/quote:1vxroge4] Как это кардан менять не надо? Кардан под узкий имеет длину 1544мм. под широкий 1512мм. и эластичные муфты разные, менять их потом после каждого навала? Фланец под узкий редуктор имеет 80мм. по осям болтов и болт М8, под широкий 86/М10, за ширину редуктора вообще молчу. Короче есть два понятия- как надо и дикий колхоз, ТС выбирай.