Капиталка m42b18

Добрый день форумчане. У меня вопрос к тем кто капиталил м42. Кто какие поршня ставил на м42? Нужен 1 ремонт. Из того что нашел так это только стандарт Мале и Кольбеншмид. Ремонт только автовел. Но нашел за бугром 1 ремонт поршня кольбеншмид, но на м44 мотор 85мм. Лужа там другая. Теперь вопрос. Может их можно как-то поставить в м42 блок. Ну или может кто даст совет где найти 1 ремонт нормальной фирмы. Есть подозрения, что китайский автовел долго не прослужит.

У меня м42 подкушивает масло , сам давно гуглю ,готовлюсь к ремонту, для себя вижу вариант установки колена и поршней с м44. + к объему и мощности.

[quote="Dobrik":1rcdoyq5]У меня м42 подкушивает масло , сам давно гуглю ,готовлюсь к ремонту, для себя вижу вариант установки колена и поршней с м44. + к объему и мощности.[/quote:1rcdoyq5] Степень сжатия сильно повысится?

[quote="pentagram":10jz8m54][quote="Dobrik":10jz8m54]У меня м42 подкушивает масло , сам давно гуглю ,готовлюсь к ремонту, для себя вижу вариант установки колена и поршней с м44. + к объему и мощности.[/quote:10jz8m54] Степень сжатия сильно повысится?[/quote:10jz8m54] Не должна увеличится, у М44 компрессионная высота поршня меньше, но больше ход. Выход поршня из блока что в М42 ,в М44 0.15мм.

[quote="Dobrik":1wtdl2vd][quote="pentagram":1wtdl2vd][quote="Dobrik":1wtdl2vd]У меня м42 подкушивает масло , сам давно гуглю ,готовлюсь к ремонту, для себя вижу вариант установки колена и поршней с м44. + к объему и мощности.[/quote:1wtdl2vd] Степень сжатия сильно повысится?[/quote:1wtdl2vd] Не должна увеличится, у М44 компрессионная высота поршня меньше, но больше ход. Выход поршня из блока что в М42 ,в М44 0.15мм.[/quote:1wtdl2vd] ааа, даже так... Но ты думал найти бу поршневую с коленом от м44? Просто если искать новые поршня для м44 стандарт, то там все намного хуже чем с м42. Я в наличии не нашел в Украине. Есть новые поршня первый ремонт для м42 фирмы автовелд... Они без колец. Но цена поршня 820грн. Это почти халява скажем так. Но за качество китайских поршней я ничего не могу сказать. Хотя по отзывам вроде нормальные поршня льют. Может их попробовать купить. турбину ставить не планирую и в отсечке ездить тоже не планирую.

Мне интересно ,а что реально нужно менять поршни?Поршни кто промерял или это так что бы голову себе поморочить?

[quote:bpghah6k]ааа, даже так... Но ты думал найти бу поршневую с коленом от м44? Просто если искать новые поршня для м44 стандарт, то там все намного хуже чем с м42. Я в наличии не нашел в Украине. Есть новые поршня первый ремонт для м42 фирмы автовелд... Они без колец. Но цена поршня 820грн. Это почти халява скажем так. Но за качество китайских поршней я ничего не могу сказать. Хотя по отзывам вроде нормальные поршня льют. Может их попробовать купить. турбину ставить не планирую и в отсечке ездить тоже не планирую.[/quote:bpghah6k] А я планирую крутить до отсечки, темболее сейчас она сдвинута на 7500. Оригинал поршня лучше проходят чем заменитель. Каждый цилиндр буду точить под определенный поршень.

[quote="175":2fddksa9]Мне интересно ,а что реально нужно менять поршни?Поршни кто промерял или это так что бы голову себе поморочить?[/quote:2fddksa9] Нужно точить блок. Следовательно поршня нужны 1 ремонт. Был конечно вариант, найти бу поршневую в отличном состоянии и блок не нуждающийся в проточке с хоном) Но мне кажется это еще более геморный вариант

[quote="pentagram":2m5xgqsp][quote="175":2m5xgqsp]Мне интересно ,а что реально нужно менять поршни?Поршни кто промерял или это так что бы голову себе поморочить?[/quote:2m5xgqsp] Нужно точить блок. Следовательно поршня нужны 1 ремонт. Был конечно вариант, найти бу поршневую в отличном состоянии и блок не нуждающийся в проточке с хоном) Но мне кажется это еще более геморный вариант[/quote:2m5xgqsp] Зачем поршня если нужно делать блок?,гильзони блок и собирай на старых поршнях,ну я так себе понимаю как нужно сделать

Причем по цене так же, а толку больше

А если тебе под турбу то ваще легкий варик есть, точишь на 85мм и ставишь М44 поршння, тадааам, можно дуть очень много)))) хотя фигню сказал, очень низкая СЖ будет)

[quote="175":2fx6s7nw][quote="pentagram":2fx6s7nw][quote="175":2fx6s7nw]Мне интересно ,а что реально нужно менять поршни?Поршни кто промерял или это так что бы голову себе поморочить?[/quote:2fx6s7nw] Нужно точить блок. Следовательно поршня нужны 1 ремонт. Был конечно вариант, найти бу поршневую в отличном состоянии и блок не нуждающийся в проточке с хоном) Но мне кажется это еще более геморный вариант[/quote:2fx6s7nw] Зачем поршня если нужно делать блок?,гильзони блок и собирай на старых поршнях,ну я так себе понимаю как нужно сделать[/quote:2fx6s7nw] Ребята, ну если бы все так легко было... Я и сам понимаю, что проще старые поршня оставить. Но старые поршня на выброс. Им жопа. Мотор после турбины.

[quote="pentagram":28ya917h]Ребята, ну если бы все так легко было... Я и сам понимаю, что проще старые поршня оставить. Но старые поршня на выброс. Им жопа. Мотор после турбины.[/quote:28ya917h] тогда с разборки возьми поршня. Такие должны быть, мотор распространённый.

[quote="S@nEk":jne0s3iy][quote="pentagram":jne0s3iy]Ребята, ну если бы все так легко было... Я и сам понимаю, что проще старые поршня оставить. Но старые поршня на выброс. Им жопа. Мотор после турбины.[/quote:jne0s3iy] тогда с разборки возьми поршня. Такие должны быть, мотор распространённый.[/quote:jne0s3iy] У меня не только поршням жопа, а еще и блок нужно растачивать. Так что в моем случае проще найти 1 ремонт хорошие поршня)

Думаю найти ремонтные поршни б\у на бмв это нереально. Тут обычных поршней живых не найти, которых в разы больше чем ремонтных, все со следами прихватов и со стертыми юбками итд. Искать сток поршни б\у, гильзовать блок или искать живой и все. Ну или новые поршни 1го ремонта хорошей фирмы за мульён денег

[quote="Mr_nice_guy":1j978kdt]Думаю найти ремонтные поршни б\у на бмв это нереально. Тут обычных поршней живых не найти, которых в разы больше чем ремонтных, все со следами прихватов и со стертыми юбками итд. Искать сток поршни б\у, гильзовать блок или искать живой и все. Ну или новые поршни 1го ремонта хорошей фирмы за мульён денег [/quote:1j978kdt] Скорее всего искать новые поршня 1го ремонта хорошей фирмы) Уже нашел кольбеншмид по цене 360уе комплект)

Ибануцца, это м42 в сборе)))

[quote="Kulichok":1qtg4z93]Ибануцца, это м42 в сборе)))[/quote:1qtg4z93] Ага, конечно, м42 в сборе. А состояние? Я тут хоть буду уверен, что проеду на этом двигателе 80-150 тысяч без всяких проблем

Ну не вопрос: Итоговая сумма ремонта мотора vs сумма свапа именно м52б25?

[quote="Kulichok":1o4rl5p5]Ну не вопрос: Итоговая сумма ремонта мотора vs сумма свапа именно м52б25?[/quote:1o4rl5p5] Свапа? ну думаю около 1500уе. Ремонт м42? 600уе. Разница ощутима? Думаю да. + Меньше гемора с м42. У меня по паспорту 1.8. М42 проще тем, что у меня стоит м43. Значит мне не нужно менять коробку, систему охлаждения. Проводку. Приборку. Выхлоп. Кардан. Редуктор. Да и газ у меня стоит под 4 котла.

[quote="pentagram":2c64w61d][quote="Kulichok":2c64w61d]Ну не вопрос: Итоговая сумма ремонта мотора vs сумма свапа именно м52б25?[/quote:2c64w61d] Свапа? ну думаю около 1500уе. Ремонт м42? 600уе. Разница ощутима? Думаю да. + Меньше гемора с м42. У меня по паспорту 1.8. М42 проще тем, что у меня стоит м43. Значит мне не нужно менять коробку, систему охлаждения. Проводку. Приборку. Выхлоп. Кардан. Редуктор. Да и газ у меня стоит под 4 котла.[/quote:2c64w61d] +1, смысла не вижу свапать 6 котлов, кучу всего менять.

[quote="Dobrik":t7nt7t25]+1, смысла не вижу свапать 6 котлов, кучу всего менять.[/quote:t7nt7t25] всё... завизировали авторитетом. 4 котла + ГБО самый экономичный таз.

[quote="S@nEk":14ako40e][quote="Dobrik":14ako40e]+1, смысла не вижу свапать 6 котлов, кучу всего менять.[/quote:14ako40e] всё... завизировали авторитетом. 4 котла + ГБО самый экономичный таз.[/quote:14ako40e]

Вот я и накаркал своим собиранием с капиталкой. Мотор стуканул

[quote="Dobrik":2f0iezow]Вот я и накаркал своим собиранием с капиталкой. Мотор стуканул [/quote:2f0iezow] Да уж... Но зато будем с кем обсудить по поводу ремонта) Я все еще не определился с поршнями

Немного подобью итоги моего ремонта. Что делалось по мотору: Шлифовали колено 900грн Меняли коренные и шатунные вкладыши 1150грн (шатунные кобельшмидт, коренные глико) Задний сальник коленвала 279грн Рейнз Прокладки поддона, передняя картера, впуска, штанов, диса, маслостакана 730грн Фильтр маслянный, воздушный 230грн Ради профилактики выжимной и рулевой карданчик 550грн Болты ГБЦ были замерены на предмет растяжения - все ок. Так же прокладка ГБЦ не менялась, ставилась 4 месяца назад. Зазоры поршевых колец были замерены , зазор в замке 0.6мм ,что в допуске, запаса 0.4мм, менять не стал. Масло что было в двигателе было отфильтровано и залито снова, на нем пробега 1000км + нужно будет небольшую обкатку пройти и через 1000км снова его менять, на новом масле катать уже нет средств. Отец перебрал генератор и стартер теперь все как новое. Итоговая сумма ремонта ~3850грн , назвать это капиталкой тяжело, но все-же. По времени ремонт длился 3 недели, в основе из-за заказа запчастей.

Прокладку ГБЦ второй раз поставили?

Это не то чтобы капиталкой, это ремонтом называть можно с натяжкой...

Да да, прокладку второй раз поставил, кидайте помидоры.

[quote="Dobrik":295qh3gs]Да да, прокладку второй раз поставил, кидайте помидоры.[/quote:295qh3gs] Та че кидать? Твой мотор, тебе ездить.

а кольца не поменять - это вас не смутило? нахер ты туда полез?

Ремонт мотора по фотографии. Кстати, тем кто считает что при переходе на м52б25 нужно все менять. Так вот, коробка стоит такая же как на м44, редуктор тоже узкий, кардан под маленькую эластичку. Из того что нужно менять это перенести аккум в багажник и все. Только в последние года выпуска е36 ставили кпп zf320 на м52б25 + кардан с большой эластичкой и широкий редуктор. Так что я бы не парился и поставил м52б25. на нему куда приятнее ездить чем на м44, проверенно на личном опыте.

[quote="pbr":1p4rzzh5] я бы не парился и поставил м52б25. на нему куда приятнее ездить чем на м44, проверенно на личном опыте.[/quote:1p4rzzh5] откуда у тебя опыт езды на б25?

На м52б25 по заводу широкий редуктор, такой же как на 2.8

[quote="Kulichok":3m0lz5l9]а кольца не поменять - это вас не смутило? нахер ты туда полез? [/quote:3m0lz5l9] Я блок не точил, зачем мне менять кольца которые еще в номинале? слепо можно все в подряд менять просто потому что уже полез, а кошелек то не резиновый и ремонт был внеплановый. Мотор стуканул, вот и полез.

[quote="Kulichok":1uuv4915][quote="pbr":1uuv4915] я бы не парился и поставил м52б25. на нему куда приятнее ездить чем на м44, проверенно на личном опыте.[/quote:1uuv4915] откуда у тебя опыт езды на б25? [/quote:1uuv4915] Паш, это почти тот же б28 ну чуть меньше момента и лс, мотор более сбалансирован, момента снизу поболее [quote="AlexTracer":1uuv4915]На м52б25 по заводу широкий редуктор, такой же как на 2.8[/quote:1uuv4915] может по поводу редуктора и погорячился но вот кпп точно как на м44.

Да, коробка такая же как М42/44, 2.0

[quote="pbr":fm2wvon9]Ремонт мотора по фотографии. Кстати, тем кто считает что при переходе на м52б25 нужно все менять. Так вот, коробка стоит такая же как на м44, редуктор тоже узкий, кардан под маленькую эластичку. Из того что нужно менять это перенести аккум в багажник и все. Только в последние года выпуска е36 ставили кпп zf320 на м52б25 + кардан с большой эластичкой и широкий редуктор. Так что я бы не парился и поставил м52б25. на нему куда приятнее ездить чем на м44, проверенно на личном опыте.[/quote:fm2wvon9] В смысле? А выхлоп ты тоже родной от м44 оставил. Охлаждение тоже от м44 оставил. Приборку тоже от м44 оставил? Если делать по уму, нужно менять полностью все.

по акб: не стоит епать себе мозги переносить его в багажник, если вы не ездите в спорте. Те сказки о развесовке масс, не более чем самовнушение. В повседневе оно нахуй не надо. Коробку, выхлоп и охлаждение можно на первое время оставить и от 4х котлов, ничего страшного.

АКБ переносят потому что в моторном отсеке больше 65-ки не поставить ничего

Да ладно, не поставить... Прекрасно под капотом живет 77 Аh с низкой базой. Это максимум который помещается в короб под аккум.

[quote="adrnln":g4xpd6eu]Да ладно, не поставить... Прекрасно под капотом живет 77 Аh с низкой базой. Это максимум который помещается в короб под аккум.[/quote:g4xpd6eu] да, у меня 72, и его за глаза хватает для м50

[quote="Иваныч":3jmxsxxh][quote="adrnln":3jmxsxxh]Да ладно, не поставить... Прекрасно под капотом живет 77 Аh с низкой базой. Это максимум который помещается в короб под аккум.[/quote:3jmxsxxh] да, у меня 72, и его за глаза хватает для м50[/quote:3jmxsxxh] а как же высокая температура? у меня сейчас дома лежит аккум, на этикетке написано макс 50 градусов, а от мотора он значительно больше греется.

[quote="Dobrik":3krf4v53][quote="Иваныч":3krf4v53][quote="adrnln":3krf4v53]Да ладно, не поставить... Прекрасно под капотом живет 77 Аh с низкой базой. Это максимум который помещается в короб под аккум.[/quote:3krf4v53] да, у меня 72, и его за глаза хватает для м50[/quote:3krf4v53] а как же высокая температура? у меня сейчас дома лежит аккум, на этикетке написано макс 50 градусов, а от мотора он значительно больше греется.[/quote:3krf4v53] тогда все автопроизводители получаются долбоебы, которые суют акб под капот? ниче не греется, поезди, открой компот и суй руку, не укусэ я свапал свое говно в феврале 2012 и до сих пор все хорошо, 130к пробега

[quote="Rasp":138rqtqi]АКБ переносят потому что в моторном отсеке больше 65-ки не поставить ничего [/quote:138rqtqi] у меня стоит варта на 77 Ач

В пластиковый короб с закрывающейся крышкой не каждая 65-ка влезет, какая там 77, это разве что туда где М40 был до этого т.к. у дорестайла совсем другая площадка АКБ и нет никаких коробов.

[quote="Rasp":se0kusn5]В пластиковый короб с закрывающейся крышкой не каждая 65-ка влезет, какая там 77, это разве что туда где М40 был до этого т.к. у дорестайла совсем другая площадка АКБ и нет никаких коробов.[/quote:se0kusn5] Да, именно, у меня дорестаил.

[quote="pentagram":2imza7yi][quote="pbr":2imza7yi]Ремонт мотора по фотографии. Кстати, тем кто считает что при переходе на м52б25 нужно все менять. Так вот, коробка стоит такая же как на м44, редуктор тоже узкий, кардан под маленькую эластичку. Из того что нужно менять это перенести аккум в багажник и все. Только в последние года выпуска е36 ставили кпп zf320 на м52б25 + кардан с большой эластичкой и широкий редуктор. Так что я бы не парился и поставил м52б25. на нему куда приятнее ездить чем на м44, проверенно на личном опыте.[/quote:2imza7yi] В смысле? А выхлоп ты тоже родной от м44 оставил. Охлаждение тоже от м44 оставил. Приборку тоже от м44 оставил? Если делать по уму, нужно менять полностью все.[/quote:2imza7yi] выхлоп нет, но на м52б25 это копеечное дело. приборка кодируется за 5 минут. Весь вопрос в желании.

[quote="pbr":3owh9ihu][quote="pentagram":3owh9ihu][quote="pbr":3owh9ihu]Ремонт мотора по фотографии. Кстати, тем кто считает что при переходе на м52б25 нужно все менять. Так вот, коробка стоит такая же как на м44, редуктор тоже узкий, кардан под маленькую эластичку. Из того что нужно менять это перенести аккум в багажник и все. Только в последние года выпуска е36 ставили кпп zf320 на м52б25 + кардан с большой эластичкой и широкий редуктор. Так что я бы не парился и поставил м52б25. на нему куда приятнее ездить чем на м44, проверенно на личном опыте.[/quote:3owh9ihu] В смысле? А выхлоп ты тоже родной от м44 оставил. Охлаждение тоже от м44 оставил. Приборку тоже от м44 оставил? Если делать по уму, нужно менять полностью все.[/quote:3owh9ihu] выхлоп нет, но на м52б25 это копеечное дело. приборка кодируется за 5 минут. Весь вопрос в желании.[/quote:3owh9ihu] Еще у меня по докам она 318. И ГБО стоит под 4 цилиндра) я же говорю. Проще всего мне откапиталить м42) Новые поршня уже заказаны и едут. Да и после м43 я думаю заметно будет прирост мощности)

Денис, чего ты споришь? Мотор м43. Стоит родной короб для аккума. В коробе 77Ah батарейка НИЗКОБАЗНАЯ. Прекрасно все влазит. И хватит ее для любого мотора.

Спорю потому что у вас все легко, пока до дела не доходит. А тот 77 амперный низкий аккумулятор с евро-клеммами надо будет специально по всей Украине искать, а то что с натяжкой можно купить в любом магазине - максимум 65, у меня вроде 62 стоит.

[quote="Rasp":q3ig18iy]Спорю потому что у вас все легко, пока до дела не доходит. А тот 77 амперный низкий аккумулятор с евро-клеммами надо будет специально по всей Украине искать, а то что с натяжкой можно купить в любом магазине - максимум 65, у меня вроде 62 стоит.[/quote:q3ig18iy] та по сути там и 65-ки хватит

[quote="adrnln":y8tytlsd]Денис, чего ты споришь? Мотор м43. Стоит родной короб для аккума. В коробе 77Ah батарейка НИЗКОБАЗНАЯ. Прекрасно все влазит. И хватит ее для любого мотора.[/quote:y8tytlsd] Тоже стоит БОШ 72Ач, прекрасно все влазит и крышка закрывается.

Денис, просто в магазине когда снова будешь аккум покупать скажи волшебное слово "низкобазовый" и все. Не надо никуда бегать и ничего искать. Для справки, в турингах по заводу стоит низкобазовый аккум. Стандартный туда не влазит, если поставить на него пластиковую крышку которой он должен закрываться. В седан вроде в багажник и стандартный влезет легко. Но в этом не уверен

Шо вы напали на Деню

Никто и не думал нападать. Теперь если Денису или кому то другому, надо будет сменить аккум и он не будет знать что купить, у человека будет информация какую емкость батарейки можно поставить, при условии соблюдения физических размеров Всем мир, дружба, жвачка!

[quote="adrnln":1vwg3oxg]Никто и не думал нападать. Теперь если Денису или кому то другому, надо будет сменить аккум и он не будет знать что купить, у человека будет информация какую емкость батарейки можно поставить, при условии соблюдения физических размеров Всем мир, дружба, жвачка! [/quote:1vwg3oxg] Это все конечно хорошо, но мы же обсуждали момент поршней на м42))) Но если делать по уму, то нужно переносить батарейку в багажник. Как минимум из-за того, что все эти машины с 6 цилиндрами с завода шли с батарейкой в багажнике

То що там з поршнями? Брались нові і робилась гільзовка?