Чем чреват цикл полных разрядов АКБ?

Собственно, вопрос - имели неисправный генератор, (симптом - "саморазряд"), за определенный период времени АКБ садился. Купил новый АКБ (сначала грешили на мертвый старый). Но на тот момент не знал что проблема в генераторе. До момента ремонта генератора новый АКБ получил от 7 до 12 полных разрядов, точно не помню. [i:1odc50ak]Это могло его убить или нет?[/i:1odc50ak] На данный момент генератор отремонтирован, но дневные поездки не превышают 20км, т.е. АКБ не успевает адекватно заряжаться даже исправным генератором, а учитывая что температура на улице по ночам опускается до -15, боюсь что моему "новому" АКБ крышка, так как с каждым утром стартер все туже и туже прокручивает... Так ли это?...

Но крутит же. Сцепу вижимай когда заводишь, стартеру легче будет

[quote="AlexTracer":1t8mphqu]Но крутит же. Сцепу вижимай когда заводишь, стартеру легче будет[/quote:1t8mphqu] АКПП... Крутит но слабовато уже... К слову, сегодня мыл машину часа 3, все это время двери были открыты (лампочки все выключил), но тем не менее, не в "спящем" режиме на сигнализации... А машина то Е39 540 со всем ниворотами, не во "сне" потребляет много, боюсь подсадил АКБ этим... Не знаю заведу ли завтра, морозы лупят_(

Генератор акб не заряжает,а подзаряжает.Если замерить плотность ареометром то она будет разная между банками,чтобы выровнять плотность нужно зарядить зарядным устройством. В разряженном акб электролит может замёрзнуть. После сильных разрядов могли просыпаться пластины.

Надо взять его и хорошенько,на сутки,нормальной зарядкой зарядить.Генератор не для зарядки,а восстановления заряда,то есть если он заряжен на 30%,то после поездки(тем более короткой) он в этих пределах и остаётся,восстановив заряд затраченный на пуск.Например разряженный акум в 60 ампер,чтоб зарядить зарядкой с током 6А надо заряжать 10часов,током 3А-20часов.

[quote="zvezdyn":rdgpx8z6]нужно зарядить зарядным устройством. [/quote:rdgpx8z6] После каждого разряда "в ноль" АКБ заряжал зарядным устройством где то по 2 часа. Позже ставил на зарядку уже на 6 часов. И так время от времени. Но бывало что момент полной разрядки упускал и АКБ вновь в ноль умирал... И так раз 10 в среднем я его в ноль разряжал...

полный разряд убивает акб - это факт. Но сколько нужно таких циклов и кода должен слеч после этого акб хз. Если зиму проживет без проблем то значит он это пережил)))

Мало...Если есть сомнение в акуме-можно отдать его аккумуляторщику,чтоб он его правильно зарядил,проверит плотность,и проверил нагрузочным тестером.

[quote="00888":2i0lcpeh]После каждого разряда "в ноль" АКБ заряжал зарядным устройством где то по 2 часа. Позже ставил на зарядку уже на 6 часов. И так время от времени. Но бывало что момент полной разрядки упускал и АКБ вновь в ноль умирал... И так раз 10 в среднем я его в ноль разряжал...[/quote:2i0lcpeh] Якщо заряжав великим струмом, то теж міг вбити акума.

[quote="crash3r":2gnku7db]полный разряд убивает акб - это факт. Но сколько нужно таких циклов и кода должен слеч после этого акб хз. Если зиму проживет без проблем то значит он это пережил)))[/quote:2gnku7db] Сколько у знакомых спрашивал - говорят один разряд и уже АКБ будет далеко не как новый... На крайний случай говорили 2-3 - еще не смертельно. Но больше - говорят можешь выкинуть, держать не будет... Не хочется им верить_)

критические изменения наступают на 2е сутки полного разряда... т.е. если высадил и сразу на подзарядку - ничего страшного (хорошего канеш тоже)... но если разрядил и забухал на неделю... тогда - да...

и это.. если сел аккум не крути до последнего, ато ещё евс прийдется вязать ...

Короче сегодня утром даже отказалась открыть ЦЗ, открыл с ключа, ключ на зажигание - ноль, просто в ноль. Пока снимал АКБ сосед рассказал что у него уже 2 39ки были и обе зимой высаживались - говорит АКБ не подогревается, а если еще и высаживался больше 2х раз то точно держать не будет, и ни какой исправный генератор не сможет так заряжать что бы хватило на эту холодную зимнюю просадку...

[quote="BMW_3xx_i":390fq7eg]критические изменения наступают на 2е сутки полного разряда... т.е. если высадил и сразу на подзарядку - ничего страшного (хорошего канеш тоже)... но если разрядил и забухал на неделю... тогда - да...[/quote:390fq7eg] Было такое раза два - к машине не подходил трое суток (а АКБ само собой был разряжен)...

[quote="00888":3h0zdmsf][quote="BMW_3xx_i":3h0zdmsf]критические изменения наступают на 2е сутки полного разряда... т.е. если высадил и сразу на подзарядку - ничего страшного (хорошего канеш тоже)... но если разрядил и забухал на неделю... тогда - да...[/quote:3h0zdmsf] Было такое раза два - к машине не подходил трое суток (а АКБ само собой был разряжен)...[/quote:3h0zdmsf] пользуйся зарядкой для АКБ, а не пробегами по 20 км. Особенно зимой. Если есть возможность конечно..

[quote="S@nEk":jwkf9dvw][quote="00888":jwkf9dvw][quote="BMW_3xx_i":jwkf9dvw]критические изменения наступают на 2е сутки полного разряда... т.е. если высадил и сразу на подзарядку - ничего страшного (хорошего канеш тоже)... но если разрядил и забухал на неделю... тогда - да...[/quote:jwkf9dvw] Было такое раза два - к машине не подходил трое суток (а АКБ само собой был разряжен)...[/quote:jwkf9dvw] пользуйся зарядкой для АКБ, а не пробегами по 20 км. Особенно зимой. Если есть возможность конечно..[/quote:jwkf9dvw] Щас как раз и пользуюсь, к сожалению, но зарядное слабовато для 100Ач (на коробке написано что заряжает АКБ до 80Ач)... Короче такие вот дела...

Еще и АКБ какой то дебильный - нет ни отверстий что б долить воду, ни окошка где должна быть индикация состояния АКБ (зеленый/черный)... Фиг поймешь умер он или нет... Скорее всего да, так как заряд на морозе не держит_(

А в Е34 я помню, что АКБ был под задним сиденьем, и там был специальный воздуховод что бы его зимой подогревать.... [img:o9rx719o]https://b-a.d-cd.net/d4fb24s-960.jpg[/img:o9rx719o] Почему в Е39 АКБ в багажнике и без подогрева конечно же - не пойму. К чему было делать конструкцию хуже...

Почему только в е39, в 36-х тоже в багажнике бывают... Если акб без долива, то он не обслуживаемый, а значит его можно проверить только нагрузочной вилкой. Всё правельно говорят, полный разряд убивает акб, а если это происходило до 10 раз это ОЧЕНЬ плохо. Заряди его малым током и проверь вилкой, там всё видно будет убил ты его или еще поживёт. У меня на дизеле с посыпаной банкой работал, хреново но заводил. Удачи.

[quote="00888":29f2fpd3]Щас как раз и пользуюсь, к сожалению, но зарядное слабовато для 100Ач (на коробке написано что заряжает АКБ до 80Ач)... Короче такие вот дела...[/quote:29f2fpd3] Твоє зарядне без проблем зарядить твій акум, просто потрібно буде трохи більше часу. Швидше за все у зарядного просто максимальний струм у 8А, тоді як акум на 100 А*г теоретично можна заряжати струмом і в 10А.

[quote="00888":2spf1qkk]Еще и АКБ какой то дебильный - нет ни отверстий что б долить воду, ни окошка где должна быть индикация состояния АКБ (зеленый/черный)... Фиг поймешь умер он или нет... Скорее всего да, так как заряд на морозе не держит_([/quote:2spf1qkk] чтоб понять нужно утром тестером замерять напряжение. Если ниже 12 то точно не держит. Я не помню, но где-то встречал минимум. Около 12,3 В вроде бы...

с наступающим гореманы.... и так погнали-для начала берешь в руки ареометр-если плотность ниже 1.22 на зарядку-нормальная плотность должна быть 1.27-1.22 ,ставишь на зарядку-зарядное должно быть с регулировкой тока-всякие автоматы это тоже самое что твой генератор,только подзарядить но не откачать,ставишь на зарядном ток примерно 7ампер,для срыва сульфа и взбудоражить акум,смотри когда закипит если мгновенно или через пару минут акум здох,если все банки кипят а одна нет то банка закороченна,погнали дальше-прошло минут 30-40 ваш акум кипит(если он был в полной опе) скидывай на 2 ампера и заряжай часика 7 -8,после отключения с зарядки меряй плотность через часик...Еще одно-не меряй плотность после долива дистилированой воды измерения ошибочны это как розбавить спирт водой-пока пластины вовремя заряда не возьмут плотность до того время показания недействительны. акум щитается убитым если при замере напряжения на одну банку приходится меньше 2 вольт.

[quote="Горячий":3nn7j21t]с наступающим гореманы.... и так погнали-для начала берешь в руки ареометр-если плотность ниже 1.22 на зарядку-нормальная плотность должна быть 1.27-1.22 ,ставишь на зарядку-зарядное должно быть с регулировкой тока-всякие автоматы это тоже самое что твой генератор,только подзарядить но не откачать,ставишь на зарядном ток примерно 7ампер,для срыва сульфа и взбудоражить акум,смотри когда закипит если мгновенно или через пару минут акум здох,если все банки кипят а одна нет то банка закороченна,погнали дальше-прошло минут 30-40 ваш акум кипит(если он был в полной опе) скидывай на 2 ампера и заряжай часика 7 -8,после отключения с зарядки меряй плотность через часик...Еще одно-не меряй плотность после долива дистилированой воды измерения ошибочны это как розбавить спирт водой-пока пластины вовремя заряда не возьмут плотность до того время показания недействительны. акум щитается убитым если при замере напряжения на одну банку приходится меньше 2 вольт.[/quote:3nn7j21t] С наступающим!_) АКБ по ходу не обслуживаемый... (его непосредственное фото): [img:3nn7j21t]http://s8.hostingkartinok.com/uploads/images/2015/10/77192b5081d1dc825df297e59e28ac7d.jpg[/img:3nn7j21t] Ареометра не имею, нормальной зарядки тоже - только автоматическая "мыльница"... Заряжает и то слава Богу как говорится... Наверно надо к специалисту ехать с этим АКБ на его диагностику, сам не разберусь....

железная дорога есть рядом?

так шо бы не тянуть кота за хвост-если есть рядом железка едь на вокзал-спроси у робочих где найти сцб-истов-идешь к ним и попроси что бы аккум проверили и если он не здох пускай зарядят,если что набери меня-0969978155-я им обьясню че и как...

так шо бы не тянуть кота за хвост-если есть рядом железка едь на вокзал-спроси у робочих где найти сцб-истов-идешь к ним и попроси что бы аккум проверили и если он не здох пускай зарядят,если что набери меня-0969978155-я им обьясню че и как...