Электровентилятор вместо муфты

мотор м52б28, радиатор большой стоит, какой электро вентилятор станет с малейшими переделками и с какой машины? Кондёр снятый, радиатора и вентилятора кондиционера нет, можно ли на место поставить основной вентилятор? И вопрос к спортсменам, электровентилятор лучше муфты? или не стоит заморачиваться?

ты выжил из ума мой друг

[quote="yura_dm":1oytadrh]ты выжил из ума мой друг [/quote:1oytadrh] че это?

откуда мне знать чё это

тоже слышал что ставят електро, что бы мотору легче было

Муфта замедляет авто, в этом я сам убедился, на зиму снимаю её и сразу чувствуется. У одноклубника с нашего города на 36й М50 стоит с Е46. Он там довольно толстый и чтоб стал, нужно с помпы срезать резьбу, которая для муфты идет, чтоб не касался вент, ну и правильно его подключить.

Да чувствуется конечно. Наверное есть в этом смысл, мпавер же тоже на электро)

Пару коней муфта забирает в отличии от электровентилятора, который включается только когда пошла температура. Для результата в спорте ее лучше снять, для экономии топлива тоже, кстати. Для "здоровья" мотора муфта лучше- хотя и медленно, но вращается всегда, продувая подкапотку

так один вопрос снялся, надо значит полюбому ставить электро другой вопрос, только с е46 надо? и можно ли его поставить там где радик кондера? повторюсь радиатора и вентилятора кондера нету!

Инженера bmw все давно просчитали! На 4 цилиндра можно поставить электро.Товарищ после дтп остался без диффузора радиатора (временно) пока заказал ездил точнее не ездил а грел двигло.постоянно выкипал тосол.Ток поставили все сразу прошло.6 ка.постоянно должна продуваться.Все уже придумали.

Че за глупости? Нахера постоянно продуваться? Нагрелась ож - открылся термостат, пошла ож по большому кругу. Нагрелась в большом кругу ож - включился карлсон. Вы ещё скажите шо инженеры гольфа далбаёбы и неправильно повернули двигатель под капотом, а потом осознали шо некуда муфту поставить и припиздячили электрокарлсона

[quote="Edelweiss":297y1fy7]Инженера bmw все давно просчитали! На 4 цилиндра можно поставить электро.Товарищ после дтп остался без диффузора радиатора (временно) пока заказал ездил точнее не ездил а грел двигло.постоянно выкипал тосол.Ток поставили все сразу прошло.6 ка.постоянно должна продуваться.Все уже придумали. [/quote:297y1fy7] Сам придумал? Долго шел к этому? У меня на е60 стоит один электро и на моделях новее муфтами и не пахнет.

ска умники крутые

Изабретатэли вах

Капоныч, не выдумывай, на моём лисапете есть и электровентиллятор, и 46й стиль, и 2 двери, и жопы нет, гонка епта, забирай)

ага ага))

Главная причина отказа от муфты- постоянный отбор мощности с двигла ,и как следствие- расход топлива. В новых машинах отказались от муфт вентилятора, нет механических насосов усилителя руля, мне уже попадались электропомпы и компрессоры кондиционера с электроприводом. Все это экономит топливо и забирает мощность только во время работы. Что касается муфты вентилятора, то у нее есть плюс. Она продувает подкапотку и охлаждает масло в картере, что хорошо для ресурса. Электровентиляторы охлаждают только антифриз, хотя ими уже программно управляют. Когда-то ко мне заехало пежо с поперечным расположением мотора. Так у него вентилятор приводился ремнем. Они его загибали на 90 градусов шкивами роликов. Французы вообще к чертежам без бутылки вина не подходят.

Если надумаешь,то ставят от японцев двойной. Они тонкие.

Вентилятор от Е 46 ставится между радитором и мотором Капотыч если шо покажу какой надо и скажу откуда брать

[quote="175":2bltao7o]Вентилятор от Е 46 ставится между радитором и мотором Капотыч если шо покажу какой надо и скажу откуда брать[/quote:2bltao7o] показуй, мой друг)

Саня, ставь и не думай, я тебе уже говорил по этому поводу, от него только плюсы - быстрый прогрев и охлаждение, отсутствие отбора мощности. Будешь брать от 46-й проверяй его - там целый блок управления на нем висит, которому часто приходит жопа из-за месторасположения.

А што там за блок управления?

[img:1dmr4uzb]http://i1227.photobucket.com/albums/ee438/WOLFN8TR/BMW/IMG_7530-vi-1_zpsbb9740be.jpg[/img:1dmr4uzb] А хз, управляет скоростью ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНО, это ж 46-я там есть даже блок управления блоками управления, чему тут удивляться ))

Если не ошибаюсь, там есть 2 скорости в зависимости от степени нагрева мотора. Чтобы он не маслал всегда в режиме вкл\выкл на полную и не создавал шум когда не нужно. Если мотор просто подогрелся то одна скорость а если наваливаешь и греется постоянно то включается вторая.

мне uribmw сделал такую хрень вместо резистора 1й скорости. шоб плавно включался и выключался карлсон и закрепил в районе ящика предохранителей

ебать, может и себе такую хрань поставить нуахали

[quote="yura_dm":3sup2hxa]ебать, может и себе такую хрань поставить нуахали [/quote:3sup2hxa] Она денег Юрик стоит,а ты ещё резю не купил на зиму

сколько же эта хрень для ванной стоит?

а по поводу резины, есть вообще мыслишка закрыть тачку на зиму в гараже

[quote="yura_dm":1mc60i1f]а по поводу резины, есть вообще мыслишка закрыть тачку на зиму в гараже [/quote:1mc60i1f] ну ахуеть теперь, а кто будет снег на нивках чистить?

[quote="yura_dm":2zhqh236]а по поводу резины, есть вообще мыслишка закрыть тачку на зиму в гараже [/quote:2zhqh236] [quote="Kulichok":2zhqh236]ну ахуеть теперь, а кто будет снег на нивках чистить? [/quote:2zhqh236] [url=http://www.radikal.ru:2zhqh236][img:2zhqh236]http://s017.radikal.ru/i433/1511/19/41718a3572d3.jpg[/img:2zhqh236][/url:2zhqh236]

[quote="Rasp":21pn0c3p] Будешь брать от 46-й проверяй его - там целый блок управления на нем висит, которому часто приходит жопа из-за месторасположения.[/quote:21pn0c3p] есть не рабочий электро вентиль с е46, его реально починить или на свалку?

как бы делал я ... поставил бы вентилятор от м54 который имеет шим управление, или другой с таким же управлением (на е46 они походу все такие)... поставил бы обычный датчик температуры (отдельный) завязал бы на микроконтроллере, чтобы он управлял режимами вентилятора по ШИМ, поскольку м54 е46 вентиль имеет примерно 11 скоростей и вообще регулируется ход плавно.... в лоли микроконтроллера взял бы самую дешевую ардуину... если тачка кондиционерная то добавил бы ещё один датчик давления и тоже завязал бы на контроллер... ничего сложного НО вентилятор будет крутиться именно тогда когда надо и именно с теми оборотами которые нужны... как то так... таким образом можно сэкономить бенз реально... если этот вариант сложный, то поставил бы обычный вентиль от 36й кондерный и завязал бы его на датчик температуры в радике....

я тоже так понял что у меня нет такого понятия как скорость 1 и 2, там реально вариативно он работает по необходимости. Помню на е39 с м57 такой многоскоростной был дополнительный (кондиционера), а основно на муфте.

[quote="175":1iomfmsq]Вентилятор от Е 46 ставится между радитором и мотором Капотыч если шо покажу какой надо и скажу откуда брать[/quote:1iomfmsq] Так!!! Я не понял??? Почему у меня еще не стоит электрокарсон??? PS: на старом моторе стоял с завода

а с М42 не пойдёт ?

[quote="dima318is":3ixztzkr]а с М42 не пойдёт ?[/quote:3ixztzkr] на 6 котловую не пойдёт

[quote="175":2y2d4xcg][quote="dima318is":2y2d4xcg]а с М42 не пойдёт ?[/quote:2y2d4xcg] на 6 котловую не пойдёт[/quote:2y2d4xcg] А че не пойдёт? Радиаторы же одинаковы

бля, а кто же мне его подключит, хочу чтоб все 11 скоростей работали, короче хочу по правильному

Та по идее он (этот блок) должен работать автономно в паре с термодатчиком в радиаторе + включение при кондее

[quote="Kulichok":3aw55d7a][quote="175":3aw55d7a][quote="dima318is":3aw55d7a]а с М42 не пойдёт ?[/quote:3aw55d7a] на 6 котловую не пойдёт[/quote:3aw55d7a] А че не пойдёт? Радиаторы же одинаковы[/quote:3aw55d7a] Паша...вот не влезет он

А от 46й сильно тоньше?

[quote="Kulichok":1qmy3xmd]А от 46й сильно тоньше?[/quote:1qmy3xmd] вот не поверишь тоньше

[quote="Kulichok":ixydx7kt]Та по идее он (этот блок) должен работать автономно в паре с термодатчиком в радиаторе + включение при кондее[/quote:ixydx7kt] никогда такого не было... термодатчик видится мозгом, а мозг сам решает когда врубать... 2 условия - температура или давка в кондере... т.е. поскольку мозг у аффтара такого не умеет - нужен промежуточный контроллер...

Тю, я думал там без мозгов :(

Саня, поможешь мне подключить вентик?

помогу

Знаю человека в Киеве который по идее может такой блок спаять. Но надо уточнять. Нам паял блок для управления кондерным вентилятором от м52.

да там конкретно "спаивать" то нефиг...

Кароч есть два вентилятора, от митсубиси кольт 2008г и от чери думаю надо ставить от кольта

[quote="Kapone":1qml4d0r]Кароч есть два вентилятора, от митсубиси кольт 2008г и от чери думаю надо ставить от кольта[/quote:1qml4d0r] от фокуса реально найти?

[quote="joz":2qwbfm0i][quote="Kapone":2qwbfm0i]Кароч есть два вентилятора, от митсубиси кольт 2008г и от чери думаю надо ставить от кольта[/quote:2qwbfm0i] от фокуса реально найти?[/quote:2qwbfm0i] Не, у него ЕТ не тот, надо диффузор катать.

Вариантов масса... Вот один из них https://www.drive2.ru/c/2408361/ [youtube:1do33er3]-Rcno0E55Y4[/youtube:1do33er3]

[img:1f8pxsfi]https://c-a.d-cd.net/2de66b4s-960.jpg[/img:1f8pxsfi] https://www.drive2.ru/l/3815669/ но тут 2jza и вообще Сань чего еще он у тебя не стоит?

Кто не стоит, zj?

Да ну накрайняк- https://www.youtube.com/watch?v=ikTjLgVGSGM а вообше я балдєю від звука с14 https://www.youtube.com/watch?v=rJVjvhD2p_Q

джей тяжелый, лучше пихать 3сгте. 600 сил держит так же просто, как лом пролетает сквозь говно

Капоне, ну как там у тебя с електро вентилятором? поставил или нет?