Тюнинг двигателей V8 семейства М60/62

Парни вопрос к обсуждению подразделения V8 в клубе Е36 Про доработки двигателей семейства М50/52/54 все уже давно прожевали и знают как отче наш_) А вот про доработки V8 и M62 в частности мало обсуждается, вчера шерстил гугл и мало что толкового нашел... Понятно что есть "заводской" тюнинг V8, он и самый грамотный конечно же... [img:3jv20qps]https://a-a.d-cd.net/ca10688s-960.jpg[/img:3jv20qps] Но есть и другие, например: [img:3jv20qps]https://drive-my.com/images/M62-tuning.jpg[/img:3jv20qps] Нашел вариант доработки - аналог волшебного М50го 2.5 коллектора - коллектор от М60 4.0. [img:3jv20qps]https://c-a.d-cd.net/a9358a4s-960.jpg[/img:3jv20qps] Так же просто интересует мнение каждого - кто что слышал как про атмосферные виды доработок V8 так и наддувные! [img:3jv20qps]http://i292.photobucket.com/albums/mm12/jimmyz2/d4fe8a27-4a5e-45fb-9314-cae0832de872_zpscec67433.jpg[/img:3jv20qps]

Смотрел лекции Травникова касательно этих двигателей... В частности, крайне полезная информация: [youtube:14crzpoe]dRE5DH_MOPY[/youtube:14crzpoe] [youtube:14crzpoe]49q9OFhjAnI[/youtube:14crzpoe] [youtube:14crzpoe]u4JZrEZBqk[/youtube:14crzpoe] Так вот, двигатель имеет короткоходовую конструкцию, т.е. он изначально спроектирован высокооборотистым и крутибельным. Считаю что от этого есть смысл отталкиваться в некоторых видах тюнинга данного мотора...

Не понял в чем вопрос?

[quote="Alexx-k":h4xuo290]Не понял в чем вопрос? [/quote:h4xuo290] Ну типа кто что слышал про тюнинг V8?

как-то и обсуждать особо нечего. Тут сильно не разгуляешься. Либо 2 турбинки маленькие, либо компрессор в развал блока. Все остальное только увеличением объема и доработкой впуск-выпуска.

Помойму у Жения Jmen стоит впуск 60-й. Узнай у него что и как А вообще для начала пойми состояние своего мотора ибо потом можно плакать горькими слезами

[quote="z3_v8":1nobfp1i]как-то и обсуждать особо нечего. Тут сильно не разгуляешься. Либо 2 турбинки маленькие, либо компрессор в развал блока. Все остальное только увеличением объема и доработкой впуск-выпуска.[/quote:1nobfp1i] Дима ты кст расскажи любителям экспериментов, какова может быть стоимость экспериментов. Кто как ни бы знаешь этот В8.

Это дорого, очень Можно конечно самому бесконечно ковыряться в гараже, но на памяти у меня мало таких проектов, которые довели до ума. Помимо стоимости компрессора или турбо кита есть масса головняка с самой установкой М60. Мне было интересно и были такие возможности. Несмотря на все это, я строил его 2 года!!!! Ограничился вторым вариантом - доработкой впуск-выпуск и увеличением объема. Сейчас вернулись на родной обьем 4 литра. Если у кого-то есть силы или время строить такие проекты, то это того стоит. Яркая машина получится. Но по финалу можно было купить квартиру

[quote="00888":275bzx31][quote="Alexx-k":275bzx31]Не понял в чем вопрос? [/quote:275bzx31] Ну типа кто что слышал про тюнинг V8? [/quote:275bzx31] А, ну если так - то все те-же варианты что и у остальных моторов: 1- крутить подальше 2- увеличить объем 3- дуть Можно совмещать. ПыСы и как правильно заметил Дима - ДОРРОГО, пиздец как ДОРОГО

[quote="Alexx-k":3anqb0gi] ПыСы и как правильно заметил Дима - ДОРРОГО, пиздец как ДОРОГО [/quote:3anqb0gi] M62 чипуется?...

[quote="00888":1n0jfv2y][quote="Alexx-k":1n0jfv2y] ПыСы и как правильно заметил Дима - ДОРРОГО, пиздец как ДОРОГО [/quote:1n0jfv2y] M62 чипуется?...[/quote:1n0jfv2y] Та чипуется все шо имеет мозг

[quote="Yuriy_86":b741yj7z][quote="00888":b741yj7z][quote="Alexx-k":b741yj7z] ПыСы и как правильно заметил Дима - ДОРРОГО, пиздец как ДОРОГО [/quote:b741yj7z] M62 чипуется?...[/quote:b741yj7z] Та чипуется все шо имеет мозг [/quote:b741yj7z]

Прикольно что тоже можно коллектор поставить.

[quote="crash3r":3wjm24ad]Прикольно что тоже можно коллектор поставить.[/quote:3wjm24ad] Ага, у меня тоже впускной от м60. Только нахера не пойму, да верха ярко выражены, но нахуя это на повседнев не пойму

[quote="Dimon_VN":17r88p8l][quote="crash3r":17r88p8l]Прикольно что тоже можно коллектор поставить.[/quote:17r88p8l] Ага, у меня тоже впускной от м60. Только нахера не пойму, да верха ярко выражены, но нахуя это на повседнев не пойму [/quote:17r88p8l] также как и на м52 когда это ставят. На повседнев нах не надо, а если давать подсрачников то зачет. темболее на в8 с большим объемом разница должна быть еще больше. Вот и считай если такой впуск да еще выхлоп и мозги подкрутить да еще и ручке = вот и рецепт правильной фантачки.

[quote="crash3r":1s75uc8h][quote="Dimon_VN":1s75uc8h][quote="crash3r":1s75uc8h]Прикольно что тоже можно коллектор поставить.[/quote:1s75uc8h] Ага, у меня тоже впускной от м60. Только нахера не пойму, да верха ярко выражены, но нахуя это на повседнев не пойму [/quote:1s75uc8h] также как и на м52 когда это ставят. На повседнев нах не надо, а если давать подсрачников то зачет. темболее на в8 с большим объемом разница должна быть еще больше. Вот и считай если такой впуск да еще выхлоп и мозги подкрутить да еще и ручке = вот и рецепт правильной фантачки.[/quote:1s75uc8h] моё мнение, прикол ве8 в моменте снизу, нажал и сразу поехал, если просто ставить только впуск, то оно нах не надо.

мне будет очень интересно прочитать как ты все переделаешь в сток а вообще для городской езды, да еще и на акпп мне в любом моторе нравится момент снизу. Что на м52 что на м54... тоже самое и на в8.

я? с чего ты взял, что я буду что-то переделывать? вот с чего бы я начал тюнинг, так это убрал бы автомат, если бы у меня он был

на М62 становятся дросселя и кастрюля с S62...

На счет впуска от М60 на М62 там своя большая ложка дегтя есть: Впускной коллектор М62В44 отличается усовершенствованной формой (геометрией) впускных каналов и более продуманой системой вентиляции КГ. М62В44 и М62В44TU в свою очередь так же отличаются диаметром впускных каналов. На Vanos'ном моторе впускные каналы ОЧЕНЬ тонкие, это видно даже снаружи. (слева ваносный) [img:179c834b]https://g-a.d-cd.net/ebb58a4s-960.jpg[/img:179c834b] Сделано для увеличения тяги с низов. Но на верхах этот мотор никакой. Многие шнайдеры и прочие фашики меняют коллектор на ТУ-шных моторах на неТУ-шный и машина оживает. На двигателях М60 система вентиляции картерных газов была не очень удачна. Газы с масляным туманом, при открытии клапана, направлялись строго в 4ый и 8ой цилиндры, засирая свечи и закоксовывая колечки. Это была одной из основных причин неровной работы М60 на ХХ. На двигателях М62 эту проблему решили путем установки газовой трубки во впускном коллектора, она вела картерные газы к смесительной камере, и там они распределялись по всему впуску. [img:179c834b]https://g-a.d-cd.net/15358a4s-960.jpg[/img:179c834b] Принцип действия следующий — картерные газы с маслом попадали в маслоуловитель, где под действием центробежной силы масло отправлялось обратно в поддон, а газы поднимались через трубку под впуском к задней стенке впускного коллектора, где был установлен клапан. При избыточном давлении он открывался и газы проходили во впуск. Как то так, короче сомнительное удовольствие этот впуск М60 на М62... Особенно на повседнев...

Короче первый самый эффектный тюнинг это конечно же установка МКПП если таковой нет... Хотя сейчас езжу на автомате и оочень круто, очень... Но механика реально валит, бесспорно.

[quote="00888":393zf6me] Впускной коллектор М62В44 отличается усовершенствованной формой (геометрией) впускных каналов и более продуманой системой вентиляции КГ. [/quote:393zf6me] ну это тоже самое что и в случае м50/м52

Механика + впуск + выпуск - это самый оптимальный вариант . При условии что мотор абсолютно исправен . Увеличение объема и оборотов - глобальные затраты . Да и заворачивать V 8 выше 6500 - 7000 смысла не имеет . На опыте с S 62 - выше 7000 крутится но уже не едет , а езда до 8000 об заканчивается всегда однообразно - минус колено .

если речь о ваносном 4.4 - можно постави ть валы от 4.6 и зашить программу от 4.6, такая машина едет ощутимо лучше обычного 4.4 это пожалуй единственный бюджетный вариант тюнинга на 4.4 (ваносный)

Со своего опыта. У меня 540 е39 на М62В44TU моторе. Были вырезаны катализаторы, установлен впуск от М60 мотора и залита прошивка от безкатовой машины евро2. По итогу машина поехала очень интересно. Все иные доработки вытянут денег и не дадут вау вау эффекта. Потому если делать то исключительно суперчарджер, но там ценник однокомнатной квартиры.....

[quote="Jmen":1fbn33mm]Со своего опыта. У меня 540 е39 на М62В44TU моторе. Были вырезаны катализаторы, установлен впуск от М60 мотора и залита прошивка от безкатовой машины евро2. По итогу машина поехала очень интересно. Все иные доработки вытянут денег и не дадут вау вау эффекта. Потому если делать то исключительно суперчарджер, но там ценник однокомнатной квартиры.....[/quote:1fbn33mm] С картерными газами (выше описанные проблемы при инсталляции коллектора М60) проблем не возникло?...

все ок. Из того что реально хочется добавить это блок и ручку.

[quote="Jmen":199vvcpk]все ок. Из того что реально хочется добавить это блок и ручку.[/quote:199vvcpk] хм... Значит есть смысл реально задуматся_) крутящего на низах и так гора, хватает, а на высоких реально не вываливает так как ожидаешь, со средних тулит неплохо но на высоких как то тухловато, по сравнению со средними и низкими, ожидания не оправдывает_) Будем искать значит_) А он не требует доработки впускных окон как на м52 с м50м впуском? Давно так катаешь?_) Все же переживаю, не начнет ли мотор потрясывать...

[quote="00888":3w20qhla][quote="Jmen":3w20qhla]все ок. Из того что реально хочется добавить это блок и ручку.[/quote:3w20qhla] хм... Значит есть смысл реально задуматся_) крутящего на низах и так гора, хватает, а на высоких реально не вываливает так как ожидаешь, со средних тулит неплохо но на высоких как то тухловато, по сравнению со средними и низкими, ожидания не оправдывает_) Будем искать значит_) А он не требует доработки впускных окон как на м52 с м50м впуском? Давно так катаешь?_) Все же переживаю, не начнет ли мотор потрясывать...[/quote:3w20qhla] катаю уже пол года. При установке только дроссель оставишь родной,а все остальное пластиковое ставишь с м60.

У нас есть одна 34ка, 4,4 турбо, гемора очень много, проект строится уже несколько лет с переменным успехом, пока вроде добились 500+ на газу) ибо на бензе отстраивать ее некому)

[quote="Selfdestroyer":23ebbmdy]У нас есть одна 34ка, 4,4 турбо, гемора очень много, проект строится уже несколько лет с переменным успехом, пока вроде добились 500+ на газу) ибо на бензе отстраивать ее некому)[/quote:23ebbmdy] А хоть пробовали? Блок моторник какой?

я не вникал что там у него, у меня свой турбик не отстроеный уже 2 года ездит)

[quote="Selfdestroyer":1o4gbzh7]я не вникал что там у него, у меня свой турбик не отстроеный уже 2 года ездит)[/quote:1o4gbzh7] На чем?

на 413 мотронике

[quote="Selfdestroyer":pxmbwmgz]на 413 мотронике[/quote:pxmbwmgz] А про наддув чем рассказываешь мозгам?

мозги с кастомной прошивкой + maf эмулятор, настройкой занимается турбо гараж, вот только я до них доехать не могу)

[quote="Selfdestroyer":64v6glli] пока вроде добились 500+ на газу) ибо на бензе отстраивать ее некому)[/quote:64v6glli] А про настройку на газу можно поподробней?_)

http://www.bmwclub.ua/threads/127015-%D ... 0%B3/page2 Вот тут почтиай, там отписывался владелец этой 34 ник "доктор"

Здорiв. Для начала ты должен для себя определить, готов ты вваливать кучу бабла(относительно цены авто) за 30-40л.с. или нет? Потому что практически всегда(95%) порывы затюнить М62 у нас и СНГ оставались просто порывами, долгими разговорами, задалбываниями всех своих знакомых ИРЛ, по телефону, в гараже, на форуме, проданной машиной конец концов. Варианта затюнить М62 есть грубо три, все они понятны и на самом деле не бюджетны. 1) В атмосферном варике: CAI динан + допиленный впуск коллектор от не ТУ + большой дроссель динан + выхлоп коллектора, раньше только СС делали и кастомные, по факту наилучшие были СС, шкивы Эвоспорт, прошивка под это дело, и у тебя получалось 330-340л.с. в лучшем случае при абсолютно живом моторе, имеется ввиду: ваносы-звездочки-цепи-катушки-расходомер-лямбды=[u:tofa25s3]живее всех живых![/u:tofa25s3] Сейчас даже не в курсах как там дела обстоят с количеством брендов и железа на М62, но думаю, по прежнему это всё стоит от +3000 у.е. Б/У без доставки, и то хрен найдешь. Валы делали только Дбиллас не на ТУ, что-то там тоже давали, с космической ценой. 2) Увеличение объема. Было разработано несколько вариантов самим заводом БМВ, некая их часть увидела свет в различных модификациях моторов V8: 4.6, 4.8, 5.0, 5.2. 5.2 свет не увидел, но тюнеры таки делали. На сегодня такие варианты не возможны, немецкие тюнеры уже не предлагают(на то время прайс 9-13 к.е. за объем без сопутствующих затрат), наши безрукие. Рискнуть и делать всё равно = ценник совсем не гуманный, например только за расточку с гильзовкой было что-то 80-100$ за царя гороха у нас, а еще надо поршня, шатуны и коленвал, т.е. даже имея деньги, по времени это будет очень долго, и безрезультатно. Короче Дима ТДС прошел все круги ада такого проекта. Если хочется объем то проще искать свапы от 4.6is, Альпин В10 4.6-4.8, на ибее проскакивали. И таки да, его величество S62 3) Компрессор. За это особая благодарность дяде Сэму, обеспеченному среднему классу, и их любовь к суперчарджерам впитанную с молоком матери. Технология отработана вдоль и поперек, готовых китов на 400+ сил тьма, БУшные болт он киты порой продавались за 3000-3500 у.е. По соотношению $/прибавка - это самый выгодный вариант и самый результативный. Только здесь надо понимать, что просто найти такой кит, + доставка + работа(прикрутить то прикрутят, настроит толково кто, и с какого раза?) , это далеко не всё, хоть и и не сильно, но мотор уже наддувается, старый мотор, со всеми вытекающими... Короче, учитывая наши реалии, лучший тюнинг М62 - это полностью обслуженный М62, с небольшими ништячками вроде выхлопа. И наслаждаться просто его исправной работой, выдаваемыми заводскими характеристиками, чего вполне хватит чтоб рвать 95% других, уже уставших 540.

[spoiler=:2q6d5iqz][quote="ROSS":2q6d5iqz]Здорiв. Для начала ты должен для себя определить, готов ты вваливать кучу бабла(относительно цены авто) за 30-40л.с. или нет? Потому что практически всегда(95%) порывы затюнить М62 у нас и СНГ оставались просто порывами, долгими разговорами, задалбываниями всех своих знакомых ИРЛ, по телефону, в гараже, на форуме, проданной машиной конец концов. Варианта затюнить М62 есть грубо три, все они понятны и на самом деле не бюджетны. 1) В атмосферном варике: CAI динан + допиленный впуск коллектор от не ТУ + большой дроссель динан + выхлоп коллектора, раньше только СС делали и кастомные, по факту наилучшие были СС, шкивы Эвоспорт, прошивка под это дело, и у тебя получалось 330-340л.с. в лучшем случае при абсолютно живом моторе, имеется ввиду: ваносы-звездочки-цепи-катушки-расходомер-лямбды=[u:2q6d5iqz]живее всех живых![/u:2q6d5iqz] Сейчас даже не в курсах как там дела обстоят с количеством брендов и железа на М62, но думаю, по прежнему это всё стоит от +3000 у.е. Б/У без доставки, и то хрен найдешь. Валы делали только Дбиллас не на ТУ, что-то там тоже давали, с космической ценой. 2) Увеличение объема. Было разработано несколько вариантов самим заводом БМВ, некая их часть увидела свет в различных модификациях моторов V8: 4.6, 4.8, 5.0, 5.2. 5.2 свет не увидел, но тюнеры таки делали. На сегодня такие варианты не возможны, немецкие тюнеры уже не предлагают(на то время прайс 9-13 к.е. за объем без сопутствующих затрат), наши безрукие. Рискнуть и делать всё равно = ценник совсем не гуманный, например только за расточку с гильзовкой было что-то 80-100$ за царя гороха у нас, а еще надо поршня, шатуны и коленвал, т.е. даже имея деньги, по времени это будет очень долго, и безрезультатно. Короче Дима ТДС прошел все круги ада такого проекта. Если хочется объем то проще искать свапы от 4.6is, Альпин В10 4.6-4.8, на ибее проскакивали. И таки да, его величество S62 3) Компрессор. За это особая благодарность дяде Сэму, обеспеченному среднему классу, и их любовь к суперчарджерам впитанную с молоком матери. Технология отработана вдоль и поперек, готовых китов на 400+ сил тьма, БУшные болт он киты порой продавались за 3000-3500 у.е. По соотношению $/прибавка - это самый выгодный вариант и самый результативный. Только здесь надо понимать, что просто найти такой кит, + доставка + работа(прикрутить то прикрутят, настроит толково кто, и с какого раза?) , это далеко не всё, хоть и и не сильно, но мотор уже наддувается, старый мотор, со всеми вытекающими... Короче, учитывая наши реалии, лучший тюнинг М62 - это полностью обслуженный М62, с небольшими ништячками вроде выхлопа. И наслаждаться просто его исправной работой, выдаваемыми заводскими характеристиками, чего вполне хватит чтоб рвать 95% других, уже уставших 540.[/quote:2q6d5iqz][/spoiler:2q6d5iqz] Хорошо и главное толково сказано

[quote="Selfdestroyer":3ajgpje6]http://www.bmwclub.ua/threads/127015-%D0%93%D0%B0%D0%B7-%D0%BD%D0%B0-650i-E63-2006%D0%B3/page2 Вот тут почтиай, там отписывался владелец этой 34 ник "доктор"[/quote:3ajgpje6] Благодарю!_)

[quote="BMW_3xx_i":2ktcz4wt]если речь о ваносном 4.4 - можно постави ть валы от 4.6 и зашить программу от 4.6, такая машина едет ощутимо лучше обычного 4.4 это пожалуй единственный бюджетный вариант тюнинга на 4.4 (ваносный)[/quote:2ktcz4wt] Подскажите пож-та у М62В44 и М62В46 отличаются только валы, или головы тоже? Есть смысл полностью голову прикрутить с В46 ? М62В46 впускной и выпускной коллектора , дроссель отличаются от М62В44?

валы разные, клапана одинаковые.. дросселя вродь тоже... вообще по етк сравни...

Скоро обновлю темку...

Будешь увеличивать объем?

а я думав просто м62 навіть на акп на повседнєв хватає

[quote="BADBOY":1cbcnl3c]Будешь увеличивать объем?[/quote:1cbcnl3c] Та не, то перебор, да и там точить особо некуда, живые сток поршня стоят и так конских денег (да их и нет по сути) а от 4.6 и подавно. [quote="Taison":1cbcnl3c]а я думав просто м62 навіть на акп на повседнєв хватає [/quote:1cbcnl3c] Во первых - касаясь параллельной темы, Е39 с М62 которые дешевле 9т уе уже будут убитые и "поедут" далеко, далеко не на свои 286 сил и 440 момента. Во вторых, акп убивает всю динамику даже частично живого М62, ввиду усталости бублика и общей убитости акп. И да, все 5hp24 пинаются кто больше кто меньше, и доживают на честном слове... На выходе имеем крокодила с расходом 22-32л по городу в зависимости от тяжести ступни, и динамику на уровне стоковой 325й бмв е36, в лучшем случае.

[quote="00888":bqhj1qew] На выходе имеем крокодила с расходом 22-32л по городу в зависимости от тяжести ступни, и динамику на уровне стоковой 325й бмв е36, в лучшем случае.[/quote:bqhj1qew] Ну прямо по своей все М62-е мерять не надо Все там едет на АКПП и так далее...

не ну Михалыч, сказать что 2.5 объедет 4.4... да еще и в лучшем случае! Да блин V8 это херов паровоз, который тащит с нуля и до 200, там строкер сдуется и потеряется, хоть на мопед его поставь. Не ну конечно, если у него половина цилиндров не работает, то наверное как раз с 2.5 и можно заехать.

Есть у вас такой м60-62? Я почти готов ехать любую дисциплину.

[quote="Rasp":hh27oyi3]не ну Михалыч, сказать что 2.5 объедет 4.4... да еще и в лучшем случае! Да блин V8 это херов паровоз, который тащит с нуля и до 200, там строкер сдуется и потеряется, хоть на мопед его поставь. Не ну конечно, если у него половина цилиндров не работает, то наверное как раз с 2.5 и можно заехать.[/quote:hh27oyi3] да, когда проехал на е38 4,4 то в первую очередь, после моей, выделяется тяга после 120 кмч, там где малообъемник уже ощущается как теряется, а там как будто сзади подталкивает мини-тепловоз. ПРичем просто на 4-5 передачах, без всяких кикдаунов и тд, просто прижимаешь педаль и он ускоряется, очень приятно вытягивает.

[quote="Igor_AWT":20642e5g]Есть у вас такой м60-62? Я почти готов ехать любую дисциплину.[/quote:20642e5g] Ну вот Сида за мою посадим и поедешь

[quote="Rasp":26bo3cei][quote="00888":26bo3cei] На выходе имеем крокодила с расходом 22-32л по городу в зависимости от тяжести ступни, и динамику на уровне стоковой 325й бмв е36, в лучшем случае.[/quote:26bo3cei] Ну прямо по своей все М62-е мерять не надо Все там едет на АКПП и так далее...[/quote:26bo3cei] Я говорил что сравниваю со своей? Если уж на то пошло, моя сейчас едет более чем на уровне, даже сравнивая с тем как ехала этой осенью. Обо всем позже, будут замеры. Речь идет о е39 540 в бюджете 6тыщ зел., какую рассматривает тайсон в соседней теме. И о теоретическом заезде с 325 0-100 (плюс минус в реале они едут 8-9сек как стоковая 325) и 402м, а не до опупения яичек.

M60B40 400 Нм, M50B25 245 Нм, какие секунды, ты вообще понимаешь что между ними разница в два мотора, а разница в весе машин далеко не в два раза, а точнее между 36 и 39 в 220 кг.

8 и 9 секунд в разгоне это чтоб ты понимал пропасть пропасти между машинами

[quote="Rasp":2me5l2cw]8 и 9 секунд в разгоне это чтоб ты понимал пропасть пропасти между машинами [/quote:2me5l2cw] Думаешь не понимаю?_) Для меня три сотых секунды это уже пропасть. О чем вообще речь если как вижу в профайле, ты тож кузов сменил и моторчик у тебя такой же как у меня.

Кароче надо дунуть, чтоб наверняка

Так что будешь с тачкой делать? Только замена коллекторов с выхлопом или еще валы и еще что-то?

[quote="Vodianoi":153e09ow]Так тут речь за строкеры и еще и м50))[/quote:153e09ow] Тем более!) М54 же не едут,так что вообще все будет норм!)))

[quote="Rasp":25g310s6][quote="Igor_AWT":25g310s6]Есть у вас такой м60-62? Я почти готов ехать любую дисциплину.[/quote:25g310s6] Ну вот Сида за мою посадим и поедешь [/quote:25g310s6] Окэ! Но результат очевиден.. Интересно с е39 540 и на механике!

Ехал с е39сток4.4 на механике 60-150 ровно потом он уходил на корпус при 200. С 0 я ухожу но тут решает блока). У меня 2.8 впуск выпуск прошивка.

[quote="DUSHMAN":1l8uq80o]Ехал с е39сток4.4 на механике 60-150 ровно потом он уходил на корпус при 200. С 0 я ухожу но тут решает блока). У меня 2.8 впуск выпуск прошивка.[/quote:1l8uq80o] это всем известный факт, что е39 4.4 нормальная едет до 160 как 2.8

[youtube:1lqrvnhg]67mO9ODl8G4[/youtube:1lqrvnhg]

Убейте его кто нибудь уже. Он после падения с велика своего совсем с головой не дружит. [quote="BADBOY":2lub4444][youtube:2lub4444]67mO9ODl8G4[/youtube:2lub4444][/quote:2lub4444]

[quote="00888":3f5yd24r]:facepalm: Убейте его кто нибудь уже. Он после падения с велика своего совсем с головой не дружит. [quote="BADBOY":3f5yd24r][youtube:3f5yd24r]67mO9ODl8G4[/youtube:3f5yd24r][/quote:3f5yd24r][/quote:3f5yd24r] Чего это? Тачка мертвая, шо с ней ещёделать?

Та заебись видос)

[quote="BADBOY":2t5n39x7]Та заебись видос)[/quote:2t5n39x7] А что ж там такого заебись? Ломом поотрывать обшивку салона (скинул 7кг, нихуясе корчевод), сделать замер что оно не едет у него нихуя (уровень 530й), и подрочить у капота с улиткой с дебильными фразочками, что из этого заебись?...

[quote="00888":m6zkrhtq][quote="BADBOY":m6zkrhtq]Та заебись видос)[/quote:m6zkrhtq] А что ж там такого заебись? Ломом поотрывать обшивку салона (скинул 7кг, нихуясе корчевод), сделать замер что оно не едет у него нихуя (уровень 530й), и подрочить у капота с улиткой с дебильными фразочками, что из этого заебись?...[/quote:m6zkrhtq] У тебя сколько 0-100? Только не по спидометру, а реальный

[quote="AlexTracer":38slhr80][quote="00888":38slhr80][quote="BADBOY":38slhr80]Та заебись видос)[/quote:38slhr80] А что ж там такого заебись? Ломом поотрывать обшивку салона (скинул 7кг, нихуясе корчевод), сделать замер что оно не едет у него нихуя (уровень 530й), и подрочить у капота с улиткой с дебильными фразочками, что из этого заебись?...[/quote:38slhr80] У тебя сколько 0-100? Только не по спидометру, а реальный[/quote:38slhr80] А я не мерял А вообще замер будет, через месяц где то. Расчетный был низкие 6 (изсходя из тех с кем заезжал).

И у Жорика на древнем автомате 7 сек это «не едет»

[quote="00888":n7whgyps] А что ж там такого заебись?[/quote:n7whgyps] Ты лучше ответь на мой предыдущий вопрос, что с тачкой будешь делать?)

[quote="BADBOY":2n88p0yl][quote="00888":2n88p0yl] А что ж там такого заебись?[/quote:2n88p0yl] Ты лучше ответь на мой предыдущий вопрос, что с тачкой будешь делать?)[/quote:2n88p0yl] Ну если ты заметил я нигде ничего не конкретизирую пока, планы любят тишину и пока, то что я уже сделал требует немного времени. Грандиозностей типа компрессора или турбы пока нет и не будет, если интересует это_)

Гильзовать будешь?

[quote="BADBOY":jzjkttqo]Гильзовать будешь?[/quote:jzjkttqo]

Просто инф. вэ8мь в е36 и розпирка. [youtube:3hjnuuk1]uCMyWwpaLzg[/youtube:3hjnuuk1]