Выхлоп от s54 на м54в30 - даст че?

Всем привет. Я тут затеял не большую переделку своей 330сi в м3, только внешне. [url=http://www.radikal.ru:1xssik64][img:1xssik64]http://s020.radikal.ru/i701/1506/c6/9cc9a4b1e637.jpg[/img:1xssik64][/url:1xssik64] [url=http://www.radikal.ru:1xssik64][img:1xssik64]http://s017.radikal.ru/i429/1506/21/b23a5e4ee94c.jpg[/img:1xssik64][/url:1xssik64] [url=http://www.radikal.ru:1xssik64][img:1xssik64]http://s017.radikal.ru/i440/1506/3b/7ee74391fe76.jpg[/img:1xssik64][/url:1xssik64] Эта переделка потянула за собой замену задней банки. [url=http://www.radikal.ru:1xssik64][img:1xssik64]http://s019.radikal.ru/i608/1506/83/b7ad92c05b91.jpg[/img:1xssik64][/url:1xssik64] [url=http://www.radikal.ru:1xssik64][img:1xssik64]http://s010.radikal.ru/i311/1506/38/b2a1623aac79.jpg[/img:1xssik64][/url:1xssik64] [url=http://www.radikal.ru:1xssik64][img:1xssik64]http://i016.radikal.ru/1506/0f/c1e5c16fbdc2.jpg[/img:1xssik64][/url:1xssik64] По скольку выхлоп м3 построен на 60-й трубе, задумался над полной заменой выхлопа. Так вот вопрос - даст ли это какую то прибавку в мощности, или забить, и заменить только заднюю банку, а остальной тракт оставить родной? Задняя банка уже есть, часть перед нею присмотрел, но пока не покупал, остальное купил бы позже, попутно перешил бы ее на безкат (в целесообразности чего сомневаюсь) вопрос в том, есть ли смысл? Будет ли прибавка в мощности, на сколько ощутимая, будет ли вообще без перепрошивки, либо надо шить, и облегчать впуск? В общем - любые мысли будут полезны. Спасибо!

Может на продажу есть у кого выхлоп м3 е46?

Крутая затея! Очень жду дальнейших фото... Смысл в равнодлиннике есть, но ждать от него супер чуда не стоит. Учитывая то что ты уже начал с банки, переход на полный выхлоп еще и с этой стороны был бы очень логичен. Да и вид выхлопа снизу был бы отличный, без лишних швов и колхоза. Безкат настойчиво не рекомендую! Сам катаю S54 с полным сток выхлопом. Комфорт, тишина и звук в нагрузке радуют

[quote="SID_":1xt3j1bi]Крутая затея! Очень жду дальнейших фото... Смысл в равнодлиннике есть, но ждать от него супер чуда не стоит. Учитывая то что ты уже начал с банки, переход на полный выхлоп еще и с этой стороны был бы очень логичен. Да и вид выхлопа снизу был бы отличный, без лишних швов и колхоза. Безкат настойчиво не рекомендую! Сам катаю S54 с полным сток выхлопом. Комфорт, тишина и звук в нагрузке радуют [/quote:1xt3j1bi] Боюсь живые каты будут стоить кучеряво, да и не знаю на сколько они будут адекватно работать на м54, как минимум надо будет удлинять провода к лямбдам, ведь у м54 каты на коллекторе, а у с54 в р-не кпп.

Может в курсе кто? Коллектор от м-ки на м54 становится без проблем? Гдето читал что да, но хотелось уточнить. Самое главное это фланцы, примыкающие к голове - они идентичны м54? Судя по картинке етк - разные. Получается что их нужно будет переваривать с коллектора м54, на коллектор с54...

Да, сторона выпуск вообще разная: М54 [img:mtau8uzg]http://i12.photobucket.com/albums/a226/frr006/2012-02-21082205.jpg[/img:mtau8uzg] S54 [img:mtau8uzg]http://www.m3post.com/forums/attachment.php?attachmentid=710438&stc=1&d=1340298845[/img:mtau8uzg]

[quote="SID_":237i9mj3]Да, сторона выпуск вообще разная: М54 [img:237i9mj3]http://i12.photobucket.com/albums/a226/frr006/2012-02-21082205.jpg[/img:237i9mj3] S54 [img:237i9mj3]http://www.m3post.com/forums/attachment.php?attachmentid=710438&stc=1&d=1340298845[/img:237i9mj3][/quote:237i9mj3] От зараза - отличается сильно, проще равнодлинник от м54 поставить, но хотелось от с54 конечно... Переделать врядли получится, можно попытаться, но разница там будь здоров, судя по фото...

От равнодлинника толк конечно есть. Родные коллектора на м54 это ужас просто. Лучше ставить от м3. Китайский коллектор тоже переваривать надо будет и удлинять, только снизу, а не сверху. И китайский не очень равнодлинный. М3 в этом плане более равнодлинный. ПС. Если не секрет, сколько отдали за арки вкруг?

[quote="Заратустра":2lyyikp7]От равнодлинника толк конечно есть. Родные коллектора на м54 это ужас просто. Лучше ставить от м3. Китайский коллектор тоже переваривать надо будет и удлинять, только снизу, а не сверху. И китайский не очень равнодлинный. М3 в этом плане более равнодлинный. ПС. Если не секрет, сколько отдали за арки вкруг?[/quote:2lyyikp7] Я покупал не только арки. Спереди крылья + капот + бампер с потрохами + подкрылки + все молдинги по машине. Сзади - два крыла, но менял только арки и внутренний подкрылок + пол из багажника + заднюю банку + бампер с потрохами. Там кроме железа, набегает столько мелочей что писец...

Не проще было кузов поменять? ))))

[quote="maxwheller":3r3gxtis][quote="Заратустра":3r3gxtis]От равнодлинника толк конечно есть. Родные коллектора на м54 это ужас просто. Лучше ставить от м3. Китайский коллектор тоже переваривать надо будет и удлинять, только снизу, а не сверху. И китайский не очень равнодлинный. М3 в этом плане более равнодлинный. ПС. Если не секрет, сколько отдали за арки вкруг?[/quote:3r3gxtis] Я покупал не только арки. Спереди крылья + капот + бампер с потрохами + подкрылки + все молдинги по машине. Сзади - два крыла, но менял только арки и внутренний подкрылок + пол из багажника + заднюю банку + бампер с потрохами. Там кроме железа, набегает столько мелочей что писец...[/quote:3r3gxtis] Очень хочется увидеть конечный результат!!!

[quote="Заратустра":19azwrze]Не проще было кузов поменять? ))))[/quote:19azwrze] Проще, только каким макаром это сделать? Доплатить 10 косарей и купить м-ку?

[quote="SID_":3plc4dpb][quote="maxwheller":3plc4dpb][quote="Заратустра":3plc4dpb]От равнодлинника толк конечно есть. Родные коллектора на м54 это ужас просто. Лучше ставить от м3. Китайский коллектор тоже переваривать надо будет и удлинять, только снизу, а не сверху. И китайский не очень равнодлинный. М3 в этом плане более равнодлинный. ПС. Если не секрет, сколько отдали за арки вкруг?[/quote:3plc4dpb] Я покупал не только арки. Спереди крылья + капот + бампер с потрохами + подкрылки + все молдинги по машине. Сзади - два крыла, но менял только арки и внутренний подкрылок + пол из багажника + заднюю банку + бампер с потрохами. Там кроме железа, набегает столько мелочей что писец...[/quote:3plc4dpb] Очень хочется увидеть конечный результат!!! [/quote:3plc4dpb] Чуда там не будет, так как хотелось бы полного перекраса. Ну и колес нету...

Приехала сегодня еще одна часть выхлопа от м3, точнее всего - вторая, так как до этого у меня только банка была. К сожалению, на банке что то, зачем то, колхозили, и теперь по оригинальному ее с остальной частью не соединить, и не знаю стоит ли. С одной стороны хочется феншуя, а с другой - хз что делать. Написал тему про покупку гнилой банки м3, но мало верю в успех. выхлоп м3 он конечно толще, 60 трубы, против 47-х кажется, это разница не малая. Жаль что всего выхлопа нету, тем более, что самое его слабое место, это каты, как по мне, думаю с коллектором м3, и ее же катами, оно бы дышало легче, правда эти две части выхлопной системмы, самые дорогие... Так же купил польские крепления задней банки от м3, после примерки, оказалось что не зря - отверстие в родной, ниже, и банка висела бы ниже чем положено, гдето на 1 см. Купил польшу так как оригинал стоит под косарь/штучка, а польша 128 грн/штучка. Надо еще одно докупить, так как думал что они с опорами 330 по высоте одинаковы, купил только две. [url=http://www.radikal.ru:3pg5qlz9][img:3pg5qlz9]http://s006.radikal.ru/i215/1506/5e/d95b8fbef6ee.jpg[/img:3pg5qlz9][/url:3pg5qlz9] [url=http://www.radikal.ru:3pg5qlz9][img:3pg5qlz9]http://s013.radikal.ru/i324/1506/f3/f8bc1a835170.jpg[/img:3pg5qlz9][/url:3pg5qlz9] [url=http://www.radikal.ru:3pg5qlz9][img:3pg5qlz9]http://i008.radikal.ru/1506/b5/ab1f87dbb620.jpg[/img:3pg5qlz9][/url:3pg5qlz9] [url=http://www.radikal.ru:3pg5qlz9][img:3pg5qlz9]http://s019.radikal.ru/i628/1506/e3/2635be01f832.jpg[/img:3pg5qlz9][/url:3pg5qlz9] Очень уж интересно, как оно звучит. Думаю что громко, но надеюсь не очень. Получается что у 330 идет коллектор с катами, потом резонатор побольше, за ним более маленький, и задняя банка. у м3, первой, большой - нету, там сразу каты - маленькая- задняя + труба потолще. Посмотрим как оно запоет.

походу будет громко

Запоёт громковато,ездил я с банкой SS cразу с катами было тихо,а потом поставил равнодлинник ну и появился громкий но совсем не напрягаюший выхлоп Вот в пиздюлине звук https://www.youtube.com/watch?v=OyPBsu0739s И вот просто погазовал https://www.youtube.com/watch?v=YlFLmt-WNm4

[quote="175":1uac36w4]Запоёт громковато,ездил я с банкой SS cразу с катами было тихо,а потом поставил равнодлинник ну и появился громкий но совсем не напрягаюший выхлоп Вот в пиздюлине звук https://www.youtube.com/watch?v=OyPBsu0739s И вот просто погазовал https://www.youtube.com/watch?v=YlFLmt-WNm4[/quote:1uac36w4] Я не знаю что это за банка, и на сколько она громкая... На ней есть какая то гравировка, даже не сразу рассмотрел, на ней написан какой то артикул, что сделано в германии, и что она для м3, на этом все... Думаю пока, громко не будет, так как, пока, остаются родные каты, и первая банка, на месте которой, у м3 каты. По сути выхлоп 330 в стоке, просто от банки, и до жопы, от м3 . Если так разобраться - разница только в задней банке, и толщине трубы, второй половины выхлопа.

Ну с катами будет тише и напорядок

[quote="175":1fvqcq1t]Ну с катами будет тише и напорядок [/quote:1fvqcq1t] Я если и буду переходить на полный выхлоп м3, то постараюсь каты поставить живые от м3, и лямбды перекрутить в них. Прийдеться провода удлинить. Пока будет так.

та ладно вам, у бмв, даже на прямых трубах, не особо громкий выхлоп.

[quote="Заратустра":vawrw2pd]та ладно вам, у бмв, даже на прямых трубах, не особо громкий выхлоп.[/quote:vawrw2pd] Меня бы устроило, если бы звук остался как в стоке + чуть баска. Я не хочу раллийный рев. Я на джетте вырезал кат, поставил пламегас вместо него, орет теперь как мотоцикл.

Если нужна стоковая банка ///М3, могу поспрашивать. У товарища вродь была хорошая...

[quote="maxwheller":1ocgsyh9][quote="Заратустра":1ocgsyh9]та ладно вам, у бмв, даже на прямых трубах, не особо громкий выхлоп.[/quote:1ocgsyh9] Меня бы устроило, если бы звук остался как в стоке + чуть баска. Я не хочу раллийный рев. Я на джетте вырезал кат, поставил пламегас вместо него, орет теперь как мотоцикл.[/quote:1ocgsyh9] Ну тут только надо услышать пару вариантов, что б понять, что к чему. 6 горшков ведут себя абсолютно не так, как 4. У меня равнодлинник и прямые трубы. ну и банка в конце. ездил в минск недавно - ноль проблем. а вот как то ездил на одной тойоте, у которой просто глушак. так через 200 км уже хочется взорвать это ведро

[quote="SID_":1i92ngvu]Если нужна стоковая банка ///М3, могу поспрашивать. У товарища вродь была хорошая...[/quote:1i92ngvu] Спасибо, но задняя будет эта. Мне бы гнилую - фланцы срезать, ну и остальная часть выхлопа - было бы не плохо. Правда я с баблом не кисло расстался, на все эти движения. Не то чтобы много, но обслужить три авто, попутно дорабатывая одну из них...

[quote="Заратустра":sjzdv4ip][quote="maxwheller":sjzdv4ip][quote="Заратустра":sjzdv4ip]та ладно вам, у бмв, даже на прямых трубах, не особо громкий выхлоп.[/quote:sjzdv4ip] Меня бы устроило, если бы звук остался как в стоке + чуть баска. Я не хочу раллийный рев. Я на джетте вырезал кат, поставил пламегас вместо него, орет теперь как мотоцикл.[/quote:sjzdv4ip] Ну тут только надо услышать пару вариантов, что б понять, что к чему. 6 горшков ведут себя абсолютно не так, как 4. У меня равнодлинник и прямые трубы. ну и банка в конце. ездил в минск недавно - ноль проблем. а вот как то ездил на одной тойоте, у которой просто глушак. так через 200 км уже хочется взорвать это ведро[/quote:sjzdv4ip] Ну, как соберу - отпишусь, как оно.

Долго искал в гугле, и вроде как нашел производителя своей банки, не знаю что за контора, и на сколько качественный продукт. http://www.insideperformance.de/en/3er- ... lage_1387/

[quote="Заратустра":3rh0h1xy][quote="maxwheller":3rh0h1xy][quote="Заратустра":3rh0h1xy]та ладно вам, у бмв, даже на прямых трубах, не особо громкий выхлоп.[/quote:3rh0h1xy] Меня бы устроило, если бы звук остался как в стоке + чуть баска. Я не хочу раллийный рев. Я на джетте вырезал кат, поставил пламегас вместо него, орет теперь как мотоцикл.[/quote:3rh0h1xy] Ну тут только надо услышать пару вариантов, что б понять, что к чему. 6 горшков ведут себя абсолютно не так, как 4. У меня равнодлинник и прямые трубы. ну и банка в конце. ездил в минск недавно - ноль проблем. а вот как то ездил на одной тойоте, у которой просто глушак. так через 200 км уже хочется взорвать это ведро[/quote:3rh0h1xy] У меня то-же равнодлинник и банка СС в конце и мне не нравится потому что громко, еще и звенит Думаю притулить резонатор прямоточный потому что раньше на стоковом резонаторе звук был тихий и приятный, но сток резонатор не совсем прямоточный.

Судя с текста описания на сайте BMW E46 M3 exhaust system / axle-back muffler with 4x76mm tips / tailpipes. Maximum performance and sound gain - very sporty sound. German engineered quality. Weight reduction by 5kg. Maximum performance gain due to high flow muffler concept. думаю громкий он... Там ниже есть видео со звуком, но видео звука, это как цвет запаха... Тем более что звук на видео, записан на м3, а у меня нифига не м3.

Выхлоп установлен - покатался - нифига не громко, что радует, почти не отличается от стока. Думаю благодаря катам.

[quote="maxwheller":1yncug0u]Віхлоп установлен - покатался - нифига не громко, что радует, почти не отличается от стока. Думаю благодаря катам.[/quote:1yncug0u] Класс! Фото бы и видео...

[quote="SID_":2sw7zmvx][quote="maxwheller":2sw7zmvx]Віхлоп установлен - покатался - нифига не громко, что радует, почти не отличается от стока. Думаю благодаря катам.[/quote:2sw7zmvx] Класс! Фото бы и видео... [/quote:2sw7zmvx] Фото есть у меня в бортовике е36, а видео - звучит как сток, под сброс газа немного бубнит, при езде разницу не слышно.

[quote="maxwheller":xp3w52k9][quote="SID_":xp3w52k9][quote="maxwheller":xp3w52k9]Віхлоп установлен - покатался - нифига не громко, что радует, почти не отличается от стока. Думаю благодаря катам.[/quote:xp3w52k9] Класс! Фото бы и видео... [/quote:xp3w52k9] Фото есть у меня в бортовике е36, а видео - звучит как сток, под сброс газа немного бубнит, при езде разницу не слышно.[/quote:xp3w52k9] Да, фото увидел уже, спасибо!! Разница будет когда дополнить этот облик нужным мотором

+100500 Без феншуйного двигуна не їхатиме

[/quote] Класс! Фото бы и видео... [/quote] Фото есть у меня в бортовике е36, а видео - звучит как сток, под сброс газа немного бубнит, при езде разницу не слышно.[/quote] Да, фото увидел уже, спасибо!! Разница будет когда дополнить этот облик нужным мотором [/quote] Не только в этом дело. Я думаю что основной момент в катах, у друга англичанка, там каты под днищем, как у м-ки, так у него звук интересней чем у меня с моим выхлопом, выхлоп у него сток.

[quote="Shurik777":1s6mv0ou]+100500 Без феншуйного двигуна не їхатиме [/quote:1s6mv0ou] Ніхто і не сумнівався... Просто проїхався позавчора на ній, після 323 е36 на акпп, воно не їде, воно стріляє. Але потім почену їздити на ній регулярно, знов почне не хватати. Біда в тому, що s54, зараз не підйомний, а по правильному там не тільки мотор треба...

Ну якщо за фен-шуєм, то там потрібен двигун, кпп та задня балка з редуктором. Справа в тому, для чого саме машина. Якщо для драгу/спорту, тоді треба щоб був фен-шуй 100%. А для себе погасать, то можна лише двигун міняти. КПП від 2.8 витримає таку потужність. Кардан, балка, редуктор теж згодяться.

[quote="Shurik777":1psbp4g4]Ну якщо за фен-шуєм, то там потрібен двигун, кпп та задня балка з редуктором. Справа в тому, для чого саме машина. Якщо для драгу/спорту, тоді треба щоб був фен-шуй 100%. А для себе погасать, то можна лише двигун міняти. КПП від 2.8 витримає таку потужність. Кардан, балка, редуктор теж згодяться.[/quote:1psbp4g4] А від 3,0 що - не підходить? В мене ж 330...

Сміливо тули S54. В мене була точно така е46 Сі, тіко 2.8 [img:1j0ab73x]http://cs622926.vk.me/v622926580/23d9d/jtRm-z7wHEk.jpg[/img:1j0ab73x]

[quote="Shurik777":1vd9baza]Сміливо тули S54. В мене була точно така е46 Сі, тіко 2.8 [img:1vd9baza]http://cs622926.vk.me/v622926580/23d9d/jtRm-z7wHEk.jpg[/img:1vd9baza][/quote:1vd9baza] Ну, шоб тулити, то треба бабла на ньго десь надибати...

[quote="maxwheller":1ri6vo3u][quote="Shurik777":1ri6vo3u]Ну якщо за фен-шуєм, то там потрібен двигун, кпп та задня балка з редуктором. Справа в тому, для чого саме машина. Якщо для драгу/спорту, тоді треба щоб був фен-шуй 100%. А для себе погасать, то можна лише двигун міняти. КПП від 2.8 витримає таку потужність. Кардан, балка, редуктор теж згодяться.[/quote:1ri6vo3u] А від 3,0 що - не підходить? В мене ж 330...[/quote:1ri6vo3u] Совершенно верно! На твою трансмиссию S54 станет болт.он!

А до речі, скіко він зараз коштує на ринку? Давно вже не моніторив, бо не було потреби.

на форуме s50b32 за 4уе продают со всей навеской, s54 наверно штук шесть будет

[quote="Kapone":3u88qz2h]на форуме s50b32 за 4уе продают со всей навеской, s54 наверно штук шесть будет[/quote:3u88qz2h] За такие деньги проще донора купить. Слышал что у нас в городе, якобы есть на продажу е46 м3 - 5000 евро.

[quote="Kapone":1p15h38n]на форуме s50b32 за 4уе продают со всей навеской, s54 наверно штук шесть будет[/quote:1p15h38n] Продают - не значит что продадут. Вот когда продадут за 4000 - можно будет сказать что это реальная цена. А так...

За S50B32 я б не дав 4000 уё. До 3000 S54B32 думаю за 4000 можна з навісним знайти. [quote="maxwheller":34ft47l2]За такие деньги проще донора купить. Слышал что у нас в городе, якобы есть на продажу е46 м3 - 5000 евро.[/quote:34ft47l2] Це даром)))

[quote="Shurik777":aw6c6lbj]За S50B32 я б не дав 4000 уё. До 3000 S54B32 думаю за 4000 можна з навісним знайти. [quote="maxwheller":aw6c6lbj]За такие деньги проще донора купить. Слышал что у нас в городе, якобы есть на продажу е46 м3 - 5000 евро.[/quote:aw6c6lbj] Це даром)))[/quote:aw6c6lbj] Розборка не бере, каже шо зараз воно нікому не треба.

Коли пошел такой разговор, то не логичней ли поставить компрессорный кит на м54в30, чем свапить с54? У знакомого из киева был такой на 330 купе, говорит что ехал бодрее м-ки. и это был не самый кучерявый стейдж, если не ошибаюсь, то у него был стейдж 2, а существовал еще стейдж3. Он его потом продал отдельно на другую е46. Удовольствие тоже не дешевое, но можно и б/у искать. Я когдато на г-павер посматривал, на стейдж 1 - +35 или 40 л.с. но сказали что он ни о чем. А те что пободреее - цена уже не перла, хотя был на ибей стейдж 2 не дорого, но не ясно было надо под него шить, или нет, и что там с наличием прошивки, под стейдж 1, якобы не надо было.

Я у власному оточенні з хлопцями, котрі добре в цій справі розбираються, мав не одну розмову. Компресор - фуфло. По-перше, він вкрай вередливий: кожні 2000-3000 км заміна підшипника (на відміну від турби, де він миється оливою), рвуться ремені, злітають налаштування (так, налаштовувати під компресор обов'язково! Це ж не атмосфера!) По-друге, якщо мова про чорну купе, котру він продав в Одесу, то вона їхала гірше за М-ку. Нехай доведе, що він їхав краще. І головне - враження від керування. Турбо та компресор можуть їхати загалом краще за М-двигун, але там зовсім не ті враження. Якесь воно сухе, ривками, не природньо.

Свапнуть сы54 дешевле и проще чем компрессор нормально поставить и настроить! Правильно настроенный компрессор едет ровно, как троллейбус. Но согласен на все 147% что ощущения не те Жирная тема шнековый компрессор с интеркулером внутри. На v-моторах весчь! ИМХО но если у-ж дуть - то дуть полюдски, трубой. Минимум 35...

[quote="Shurik777":l3etj1ss]Я у власному оточенні з хлопцями, котрі добре в цій справі розбираються, мав не одну розмову. Компресор - фуфло. По-перше, він вкрай вередливий: кожні 2000-3000 км заміна підшипника (на відміну від турби, де він миється оливою), рвуться ремені, злітають налаштування (так, налаштовувати під компресор обов'язково! Це ж не атмосфера!) По-друге, якщо мова про чорну купе, котру він продав в Одесу, то вона їхала гірше за М-ку. Нехай доведе, що він їхав краще. І головне - враження від керування. Турбо та компресор можуть їхати загалом краще за М-двигун, але там зовсім не ті враження. Якесь воно сухе, ривками, не природньо. [/quote:l3etj1ss] Ні, не чорна, вона була сірого кольору, темно сіра. Компрессор був есс, якщо не помиляюсь, з рідною прошивкою, мотор розбирали, і доволі не слабо віддефектували. Він казав що їхав з ягуаром xkr, до 200 однаково - ноздря, в ноздрю, потім той починав випереджати.

[quote="Alexx-k":c6rjj39c]Свапнуть сы54 дешевле и проще чем компрессор нормально поставить и настроить! Правильно настроенный компрессор едет ровно, как троллейбус. Но согласен на все 147% что ощущения не те Жирная тема шнековый компрессор с интеркулером внутри. На v-моторах весчь! ИМХО но если у-ж дуть - то дуть полюдски, трубой. Минимум 35...[/quote:c6rjj39c] А если дуть, то все равно не в м54, как я понимаю, а в м50, а это та же замена двигателя...

А че не в м54? Гильзонул, разжал и хоть 2 бара сверху...

Или ты предлагаешь суходрочкой в полбара заниматься?

[quote="Alexx-k":1hhsnhuh]А че не в м54? Гильзонул, разжал и хоть 2 бара сверху...[/quote:1hhsnhuh] Слышал что с алюм. блока шпильки башки тянет, не знаю правда ли.

[quote="Alexx-k":2ia3zmy7]Или ты предлагаешь суходрочкой в полбара заниматься?[/quote:2ia3zmy7] Если бы речь шла про пол бара, тогда действительно проще м мотор.

[quote="maxwheller":2psjsymr][quote="Alexx-k":2psjsymr]Или ты предлагаешь суходрочкой в полбара заниматься?[/quote:2psjsymr] Если бы речь шла про пол бара, тогда действительно проще м мотор.[/quote:2psjsymr] А ты компресором сколько дуть собирался? Бар?

[quote="Alexx-k":1w2jqdy3][quote="maxwheller":1w2jqdy3][quote="Alexx-k":1w2jqdy3]Или ты предлагаешь суходрочкой в полбара заниматься?[/quote:1w2jqdy3] Если бы речь шла про пол бара, тогда действительно проще м мотор.[/quote:1w2jqdy3] А ты компресором сколько дуть собирался? Бар?[/quote:1w2jqdy3] Та машина про которую я говорил, если не ошибаюсь - 0,8 дул. Степень сжатия не меняли, шпильки головы меняли на более едреные. Там планировали дуть еще больше, хотели ставить меньше шкив.

И сколько оно отходило? Можно и бар затолкать. Поедет ярко, но не долго. Если не разжимать - больше 0.5 нормально жить не будет

0.5 норм ходит на м54... доводилось дорабатывать прошивку на такой мотор.. но была уже откатанная основа - пока ездит...уже полгода

[quote="BMW_3xx_i":13kfbhgi]0.5 норм ходит на м54... доводилось дорабатывать прошивку на такой мотор.. но была уже откатанная основа - пока ездит...уже полгода[/quote:13kfbhgi] И сколько момента приросло?

[quote="Alexx-k":35xlf1bb][quote="BMW_3xx_i":35xlf1bb]0.5 норм ходит на м54... доводилось дорабатывать прошивку на такой мотор.. но была уже откатанная основа - пока ездит...уже полгода[/quote:35xlf1bb] И сколько момента приросло?[/quote:35xlf1bb] не знаю - не меряли... 4.4 объезжает в 30м кузове

сток сцепа м54 держит 420 момента... если оставить родной диск то станет корзина от с62 на маховик м54

[quote="BMW_3xx_i":3eu0wx3k][quote="Alexx-k":3eu0wx3k][quote="BMW_3xx_i":3eu0wx3k]0.5 норм ходит на м54... доводилось дорабатывать прошивку на такой мотор.. но была уже откатанная основа - пока ездит...уже полгода[/quote:3eu0wx3k] И сколько момента приросло?[/quote:3eu0wx3k] не знаю - не меряли... 4.4 объезжает в 30м кузове[/quote:3eu0wx3k] Жаль. Интересно-б цыфру понимать. Ладно, хватит. Тема за выхлоп.

так вот - или я пропустил - или тут не написали, что оно дало кроме звука ...

[quote="BMW_3xx_i":152dweka]так вот - или я пропустил - или тут не написали, что оно дало кроме звука ...[/quote:152dweka] Звук то как раз не поменялся, а что дало - сложно сказать, так как на машине давно не ездил - забыл как оно, к тому же салон на половину разобран - ощущения совсем другие. Как мне показалось, на верхах ей стало легче, но это могло показаться. Прежде всего делалось ради вида, а не прироста. Ради прироста, как мне кажется, надо еще и переднюю часть с катами и коллектором, от м3 ставить, у меня же, только задних две части от м3. Вот весь выхлоп от м3 что то дал бы, как мне кажется, может и не много, но должен бы....

короче ты втаскал денег в выхлоп м3, но по итогу нихрена оно не дало...

[quote="BMW_3xx_i":2a7wd6e9]короче ты втаскал денег в выхлоп м3, но по итогу нихрена оно не дало...[/quote:2a7wd6e9] Та какие деньги, какой выхлоп? Я переделывал машину в м3, (визуально), а там без выхлопа никак. И из выхлопа у меня только половина - две задних части. Что дало? - сложно сказать - я на ней не ездил толком - от кузовщика на мойку, и домой, и не наваливал особо, так как за мной ехала моя тетка на е36, ездит она не очень, не хотел чтобы она меня потеряла, и не паниковала. Единственное - с мойки я навалил немного, и мне показалось что она прет, но после 5 месяцев езды на 323 акпп, мне могло показаться... Говорю как есть, чего мне обманывать? К тому же - задней части салона нету - шумно, а когда шумно, то может показаться то, чего нету. Думаю передняя часть выхлопа от м3, особенно коллектор - в нем вся соль, а у меня его нету, у меня сток каты под башкой, и банка за кулисой - сток, от нее и дальше - от м3, именно об коллекторе м3 была речь в этой теме, и для обсуждения целесообразности его установки тема и создана. Тему создал для того, чтобы обсудить целесообразность установки полного выхлопа м3, а не только задней части, задняя часть, на тот момент, уже была, и ставилась при любых раскладах. На счет "втаскал денег" - задняя банка - нержавейка, не сток - 4000 грн. Часть перед ней, в идеале - 2000 грн. 6000 грн. - 250 дол. Это при том что задняя банка не сток.

да ради бога, никто не считает твоих денег.. нравится тебе - ради бога.. по факту - меня интересовал вопрос прироста, по твоим рассказам можно сдлать вывод, что его или нет, или он настолько минимален что смысла нету... если ты работает над внешним видом - то да... смысл есть...

[quote="BMW_3xx_i":1im8jrqy]да ради бога, никто не считает твоих денег.. нравится тебе - ради бога.. по факту - меня интересовал вопрос прироста, по твоим рассказам можно сдлать вывод, что его или нет, или он настолько минимален что смысла нету... если ты работает над внешним видом - то да... смысл есть...[/quote:1im8jrqy] Я говорю откровенно - не могу сказать так как: 1. Машина чаще ездила на 19х колесах, а сейчас на ней 17-е 2. Задняя часть салона разобрана (на вес повлияло не сильно - по сути нету только карт и дивана), но шумность в салоне увеличилась - это сбивает с толку. 3. Я на ней давно не ездил, по сути с зимы, а ездил на более хилой машине, еще и на акпп после нее, эта просто летит. 4. Еще и ошибка загорелась "service engine soon", с чем связано - хз, может из за того, что вентиляцию бака переносили, и где то сифонит, а может потому что заслонки в выхлопной нету, но она не должна бить ошибку - вакуумный шланг заглушен.

[quote="maxwheller":3twz44c1] Я говорю откровенно - не могу сказать так как: 1. Машина чаще ездила на 19х колесах, а сейчас на ней 17-е 2. Задняя часть салона разобрана (на вес повлияло не сильно - по сути нету только карт и дивана), но шумность в салоне увеличилась - это сбивает с толку. 3. Я на ней давно не ездил, по сути с зимы, а ездил на более хилой машине, еще и на акпп после нее, эта просто летит. 4. Еще и ошибка загорелась "service engine soon", с чем связано - хз, может из за того, что вентиляцию бака переносили, и где то сифонит, а может потому что заслонки в выхлопной нету, но она не должна бить ошибку - вакуумный шланг заглушен.[/quote:3twz44c1] так перепрограммируй на евро 2... у тебя что - американка ?

[quote="BMW_3xx_i":3j3b2tyk][quote="maxwheller":3j3b2tyk] Я говорю откровенно - не могу сказать так как: 1. Машина чаще ездила на 19х колесах, а сейчас на ней 17-е 2. Задняя часть салона разобрана (на вес повлияло не сильно - по сути нету только карт и дивана), но шумность в салоне увеличилась - это сбивает с толку. 3. Я на ней давно не ездил, по сути с зимы, а ездил на более хилой машине, еще и на акпп после нее, эта просто летит. 4. Еще и ошибка загорелась "service engine soon", с чем связано - хз, может из за того, что вентиляцию бака переносили, и где то сифонит, а может потому что заслонки в выхлопной нету, но она не должна бить ошибку - вакуумный шланг заглушен.[/quote:3j3b2tyk] так перепрограммируй на евро 2... у тебя что - американка ?[/quote:3j3b2tyk] Да, американка, она с-ка больше 220 не едет, ощущение, как буд то в отсечку упирается, хотя по тахометру еще валить и валить. До 220 разгоняется уверенно, и все.

[quote="maxwheller":1srj0pxt] Да, американка, она с-ка больше 220 не едет, ощущение, как буд то в отсечку упирается, хотя по тахометру еще валить и валить. До 220 разгоняется уверенно, и все.[/quote:1srj0pxt] могу снять ограничение - если оно есть... а проще - залить евро 2 и потом уже снять

[quote="BMW_3xx_i":3vhmqzlb][quote="maxwheller":3vhmqzlb] Да, американка, она с-ка больше 220 не едет, ощущение, как буд то в отсечку упирается, хотя по тахометру еще валить и валить. До 220 разгоняется уверенно, и все.[/quote:3vhmqzlb] могу снять ограничение - если оно есть... а проще - залить евро 2 и потом уже снять[/quote:3vhmqzlb] Что это евро два даст, кроме возможности отказа от катов? Она будет жрать больше и вонять бензом? Просто слышал много негативных отзывов. Я думал перейти на выхлоп м3 полностью, вместе с катами. На счет 220 - можно снять, но у нас не где ее так разогнать, я до 220 разгонялся раз 5 за все время езды на ней, и то пару раз из них по Житомирской трассе, когда ехал в Киев. Я бы даже согласился чтобы она ехала макс. 200, но разгонялась до них быстрее.

Евро 2 это отсутствие вторых лямбд, Евро 0 - это отсутствие лямбд вообще При этом отсутствует логика обработки сигналов с лямбд и соответствующие корректировки, соответственно DME при их отсутствии или неправильной работе не уходит в аварийный режим. Отсутствие вторых лямбд влияет только на экологичность выхлопа, никаких изменений в работе мотора не должно быть, с отсутствием лямбд вообще - есть нюансы, нужно на каждой машине настраивать индивидуальную коррекцию смеси на ХХ по показаниям широкополоски или газоанализатора, правда если мотор исправен и все датчики работают как надо - то обычно этого не требуется.

[quote="Rasp":3aqtm1xm]Евро 2 это отсутствие вторых лямбд, Евро 0 - это отсутствие лямбд вообще При этом отсутствует логика обработки сигналов с лямбд и соответствующие корректировки, соответственно DME при их отсутствии или неправильной работе не уходит в аварийный режим. Отсутствие вторых лямбд влияет только на экологичность выхлопа, никаких изменений в работе мотора не должно быть, с отсутствием лямбд вообще - есть нюансы, нужно на каждой машине настраивать индивидуальную коррекцию смеси на ХХ по показаниям широкополоски или газоанализатора, правда если мотор исправен и все датчики работают как надо - то обычно этого не требуется.[/quote:3aqtm1xm] Спасибо!

[quote="maxwheller":7lq1xsd3] Что это евро два даст, кроме возможности отказа от катов? Она будет жрать больше и вонять бензом? Просто слышал много негативных отзывов. Я думал перейти на выхлоп м3 полностью, вместе с катами. На счет 220 - можно снять, но у нас не где ее так разогнать, я до 220 разгонялся раз 5 за все время езды на ней, и то пару раз из них по Житомирской трассе, когда ехал в Киев. [color=#FF4040:7lq1xsd3][b:7lq1xsd3]Я бы даже согласился чтобы она ехала макс. 200, но разгонялась до них быстрее.[/b:7lq1xsd3][/color:7lq1xsd3][/quote:7lq1xsd3] Редуктор 3,38 в этом поможет))

[quote="Заратустра":3bc94o08][quote="maxwheller":3bc94o08] Что это евро два даст, кроме возможности отказа от катов? Она будет жрать больше и вонять бензом? Просто слышал много негативных отзывов. Я думал перейти на выхлоп м3 полностью, вместе с катами. На счет 220 - можно снять, но у нас не где ее так разогнать, я до 220 разгонялся раз 5 за все время езды на ней, и то пару раз из них по Житомирской трассе, когда ехал в Киев. [color=#FF4040:3bc94o08][b:3bc94o08]Я бы даже согласился чтобы она ехала макс. 200, но разгонялась до них быстрее.[/b:3bc94o08][/color:3bc94o08][/quote:3bc94o08] Редуктор 3,38 в этом поможет))[/quote:3bc94o08] Сттопудов! Максималка ббудет +/-200 Но! Всегда есть НО. Жрать будет больше, а по трассе еще больше.

[quote="Заратустра":1ih1zrf3][quote="maxwheller":1ih1zrf3] Что это евро два даст, кроме возможности отказа от катов? Она будет жрать больше и вонять бензом? Просто слышал много негативных отзывов. Я думал перейти на выхлоп м3 полностью, вместе с катами. На счет 220 - можно снять, но у нас не где ее так разогнать, я до 220 разгонялся раз 5 за все время езды на ней, и то пару раз из них по Житомирской трассе, когда ехал в Киев. [color=#FF4040:1ih1zrf3][b:1ih1zrf3]Я бы даже согласился чтобы она ехала макс. 200, но разгонялась до них быстрее.[/b:1ih1zrf3][/color:1ih1zrf3][/quote:1ih1zrf3] Редуктор 3,38 в этом поможет))[/quote:1ih1zrf3] так у меня на родном 1-я итак слишком быстро выкручивается, а так будет еще быстрее... Мне бы мощности побольше...

Мне вот любопытно, так как было норм. предложение. Если всю заднюю тележку поставить от м3, вместе с редуктором, надо ли менять кардан, и на много ли станет тупее??? Мрожно ли побороть разницу в передаточных, заменой коробки, ну скажем от 328?

[quote="maxwheller":211nxk1y]Мне вот любопытно, так как было норм. предложение. Если всю заднюю тележку поставить от м3, вместе с редуктором, надо ли менять кардан, и на много ли станет тупее??? Мрожно ли побороть разницу в передаточных, заменой коробки, ну скажем от 328?[/quote:211nxk1y] У Е46 ///М3 редуктор вообще с парой 3.64...) Будет коротко очень!

[quote="SID_":f4j7m59j][quote="maxwheller":f4j7m59j]Мне вот любопытно, так как было норм. предложение. Если всю заднюю тележку поставить от м3, вместе с редуктором, надо ли менять кардан, и на много ли станет тупее??? Мрожно ли побороть разницу в передаточных, заменой коробки, ну скажем от 328?[/quote:f4j7m59j] У Е46 ///М3 редуктор вообще с парой 3.64...) Будет коротко очень![/quote:f4j7m59j] То есть, стартовать можно будет со второй, ато и с3 -й? Интересно, как там с карданом (фланцы, длинна.)

Саня, не точність - 3.62 Такий короткий на М54 не годиться, бо відсічка 6300 (якщо не помиляюся). На S54, як на мене, для драгу потрібен 3.91, бо відсічка 8000+

Чисто интуитивно думаю что кардан не станет...

[quote="SID_":3swxvkux]Чисто интуитивно думаю что кардан не станет...[/quote:3swxvkux] М-очный, на мою коробку, следовательно, тоже. Надо кастом мутить... А лучше всего успокоится пока - не время для движений этих.

[quote="maxwheller":2h8y6uam]Мне вот любопытно, так как было норм. предложение. Если всю заднюю тележку поставить от м3, вместе с редуктором, надо ли менять кардан, и на много ли станет тупее??? Мрожно ли побороть разницу в передаточных, заменой коробки, ну скажем от 328?[/quote:2h8y6uam] Передаточные во всех коробках одинаковые. Даже у м3 передаточные такие же, как в той же 328. разница только в наличии 6й передачи. [quote="Alexx-k":2h8y6uam] Сттопудов! Максималка ббудет +/-200 Но! Всегда есть НО. Жрать будет больше, а по трассе еще больше.[/quote:2h8y6uam] Только по трассе, за счет высоких оборотов. а в остальном - те же яйца.

[quote="maxwheller":3b6uyrdl][quote="SID_":3b6uyrdl]Чисто интуитивно думаю что кардан не станет...[/quote:3b6uyrdl] М-очный, на мою коробку, следовательно, тоже. Надо кастом мутить... А лучше всего успокоится пока - не время для движений этих.[/quote:3b6uyrdl] А вот на МКПП возможно и станет) Нужно спросить либо Саню Биммера либо Диму MDU...

[quote="SID_":25wh2x2d][quote="maxwheller":25wh2x2d][quote="SID_":25wh2x2d]Чисто интуитивно думаю что кардан не станет...[/quote:25wh2x2d] М-очный, на мою коробку, следовательно, тоже. Надо кастом мутить... А лучше всего успокоится пока - не время для движений этих.[/quote:25wh2x2d] А вот на МКПП возможно и станет) Нужно спросить либо Саню Биммера либо Диму MDU...[/quote:25wh2x2d] У меня мкпп

[quote="SID_":17ijaksh][quote="maxwheller":17ijaksh][quote="SID_":17ijaksh]Чисто интуитивно думаю что кардан не станет...[/quote:17ijaksh] М-очный, на мою коробку, следовательно, тоже. Надо кастом мутить... А лучше всего успокоится пока - не время для движений этих.[/quote:17ijaksh] А вот на МКПП возможно и станет) Нужно спросить либо Саню Биммера либо Диму MDU...[/quote:17ijaksh] Не встанет. У М-ки же 6-сти ступка, а так же редуктор больше, следовательно кардан короткий. Вообще, на е46 на всех моделях разные карданы. т.е. 320, 323, 325, 328, 330 - 5 разных карданов. Это с учетом того, что на всех будет Мкпп, к примеру. А добавьте сюда еще 4 цилиндровые модели, а так же СМГ и АКПП... черт ногу сломит)))

Кардан от ///М3 не станет на МКПП 330i только лишь по длине. Ну и у ///М3 МКПП и SMG карданы одинаковые.