Как правильно настроить Е36

Эта тема была начата человеком, которого хорошо знают как фаната кольцевых гонок. Владельцем синей Е36 325 в купешном кузове, который не пропускает ни одного этапа клубного кольцевого первенства. И просто хорошим парнем, Никитой (MESHUGGAH). Текс оставлен без изменений. По нему хорошо видно, как метаясь от одного бренда к другому, теряя деньги на бесконечной борьбе с рейкой, он в итоге стал приближаться к эталонному Е36 купе, способному испугать немало соперников на асфальтовом кольце. Я лишь добавил фотографий и дописал о последнем апгрейде тормозной системы. [img:3q403y3w]http://photofile.ru/photo/astarot/2534938/large/70682016.jpg[/img:3q403y3w] Общеизвестно, что Е36 славятся своей управляемостью. Автомобили «тридцать шестой» серии изначально проектировались именно как ultimate driving machine. «Тридцать шестая» — как истребитель: она просит полета по сложным траекториям. Именно для этого она получила многорычажную заднюю подвеску, как у большого купе BMW 850, именно для этого увеличилась в размерах — рядная «шестерка» под капотом теперь не кажется «слишком большой» для этой машины. И что самое главное — «тридцать шестая» даже с большим пробегом и в отнюдь не идеальном состоянии по-прежнему остается «истребителем». (с) Взято с разных мест. Истребитель в полёте. [img:3q403y3w]http://photofile.ru/photo/astarot/2534938/large/70680393.jpg[/img:3q403y3w] Если исправна рулевая рейка, то вам крупно повезло, так как новая стоит в ЮМ 14600.- крон. Мне не повезло, я менял рейку 5 раз, в итоге купил новую. 1. Начать следует с аммортизаторов/пружин. Отличные варианты есть у Koni (регулируемый по жесткости комплект аммо с занижением пружин 40мм перед, 25 зад или 60/40 или 80/60) 11500 тысяч крон. Bilstein B6 в комплекте с пружинами Eibach или H&R. Можно покупать всё отдельно по очереди, так дешевле, но покупать надо. Можно взять FK Automotive, их нерегулируемые комплекты стоят от 5000 до 7000 с занижением 30/30, 40/25, 60/40, 80/60. У меня стоит KONI Sport Kit 1130-1201 http://www.vrc.ru/shop/default.asp?tmpl=product&sku=664 с занижением -40/25. Который я в дальнейшем хочу проапгрейдить пружинами с занижением -60/-50 Нескромная закупка оружия. [img:3q403y3w]http://photofile.ru/photo/astarot/2534938/large/70682014.jpg[/img:3q403y3w] П.С. некоторым кажется что их неизвестного года выпуска аммортизаторы достачно или даже слишком жесткие, это не так, это так только кажется именно от того что аммо уже устали и не отрабатывают удары. Новые аммо не пробивает, машина с ними практически не кренится, она КОМФОРТНА!!!!!! Кайф!!!!! Ещё: для многих спортподвеска - это сильно заниженные пружины Весьма кстати распространённое заблуждение. А всего лишь понижается центр тяжести автомобиля, автомобиль меньше кренится. П.П.С. Если амортизатор стандартный а пружина заниженная (-60/40,-80/60) такой аммо скорей всего будет пробивать на колдобинах коих полно на наших дорогах и проживет такой комплект не очень долго. Кузову жесткие удары от срабатывающего до отбойника аммо тоже достаётся, может порвать задние чашки (слабое место Е36), следите за этим. Считаю что оптимальным со стандартными аммортизаторами занижением является -30/30. П.П.П.С. Не надо делать подвеску максимально жесткой, это относится к аммо/стабилизаторам/сайлентам. Это не карт. Иначе будет спрыгивать с траектории в повороте. У меня ничего никуда не спрыгивает, ну только если в поле выехать и втопить. П.П.П.П.С. AG. 8) В итоге, когда начались летние соревнования, задние аммортизаторы были установлены в самое жёсткое положение. Комплекты Кони слишком комфортны для боевой эксплуатации. 2. Передние рычаги целиком меняются на рычаги от Е30 (обычной 4х или 6и цилиндровой, они одинаковы. Ни в коем случае не М3, у тех и сайлент блоки со смещённым центром и опоры аммо со смещённым ценром, да и стоит он дороже.) 2600еек стоит пара. У Е30 шаровые опоры без резины, машина с таким рычагом резче и послушней рулится. Попутно шаровые в таком рычаге гораздо надёжней. П.С. Появилась информация что рычагов Е30 больше не продают!!! Однако подержанные найти не проблема, в них уже можно вставлять шаровые от Е30 которые продаются. Пояснение от AG 8) : Не продают оригинальных рычагов на Е30, предложений категории "В" достаточно. 3. Полиуретановые сайлент блоки передние (Спорт) 800 еек в (Ангеларе). Ещё четче руль. Живёт такой сайлент блок вечно. 4. Распорка стоек аммортизаторов от 700 до 3000 как угодно. FK дешевле и изготовлены грубовато, Sparco дороже, но качественней, Wiechers самые интересные и качественные. Как то один товарищ вслух считал что стальная распорка крепче алюминевой, это неправда, просто стальная дешевле и тяжелее, жесткость на кручение и на изгиб у трубы коей является грамотная распорка-огромны.Есть в Xenon-Eesti (передние), PM tuning (передние/задние) я брал в PM заднюю Wiechers за 1800, страшно доволен, видно сразу-весчь!!! . Чем жестче кузов, тем соответственно четче у автомобиля реакции на руль. Побочный эффект: при аварии могут уйти обе чашки. От задних распорок толку меньше, но он есть - однако почувствовать его вы сможете только прекрасно зная повадки своего автомобиля в пределе и на гоночной трассе. 5. X-Brace распорка соединяющая передний подрамник с кузовом. У большинства Е36 есть поперечная распорка спереди на днище, вот вместо неё и к подрамнику передней подвески 1800еек в United Motors. Стояла эта хреновина на не всех кабриолетах Е36 и на М3GT (сам не знал что такая есть, но есть), http://www.bmw3s.ru/text/soveti/x-brace.htm Служит опять же для усиления жесткости кузова. Хорошо видно полиуретановые сайлентблоки передних рычагов и внешние шаровые не имеющие резиновой подушки. [img:3q403y3w]http://photofile.ru/photo/astarot/2534938/large/70680394.jpg[/img:3q403y3w] Собственно Х-брейс. Как видим, родная поперечная распорка всё таки остаётся на месте. [img:3q403y3w]http://photofile.ru/photo/astarot/2534938/large/70680395.jpg[/img:3q403y3w] Передний стабилизатор H&R, имеющий не только другое сечение, но и совсем иную жёсткость материала. [img:3q403y3w]http://photofile.ru/photo/astarot/2534938/large/70680396.jpg[/img:3q403y3w] Вот так выглядит распорка задних стоек в багажнике Е36. [img:3q403y3w]http://photofile.ru/photo/astarot/2534938/large/70680397.jpg[/img:3q403y3w] 6. Комплект полиуретановых сайлент блоков назад 18 позиций PowerFlex в CarArt - 3800eek. Ещё не поставил, это в следующем году. 7. Стабилизатор поперечной устойчивости - оба и перед и зад H&R, комплект стоит 6500.-еек (PM Tuning). Болид перестаёт кренится и тяжелые колёса перестают казатся тяжелыми, амортизаторам явно легче. 8. Диски литые, чем легче-тем лучше. 15дюймов - имеем отличный разгон. 17дюймов отменную управляемость. Конечно если мы не выходим за пределы заводских размеров. Оптимально: 17" 7J (или 7,5J) ET42-35 215/45/17 или 225/45/17 ПЕРЕД. 17" 7,5J - 8J ET 42-35 225/45/17 или 245/40/17 ЗАД. Хочу свои Alessio Prestige Spider http://www.att.su/alessio_wheels/index.php?disk=spider заменить на лёгкие KOSEI racing K1 http://www.kosei.ee/k1.html . Позвонил в Косей Еести, оказалось К1 размеров для БМВ нет!?! Заслал им немного мыла, в понедельник поеду к ним с ревизией. Возможно есть http://www.kosei.ee/k3.html жду ответа. В итоге заказал OZ RACING Ultraleggera 8J 17" ET40 весят они 7,5кг. Мои Alessio весят 12,5кг (что можно назвать ужасным результатом, но блин красивые). Ещё один ньюанс: Занижая машину - увеличиваете развал - это плюс в поворотах, но руль легчает, внутренняя часть резины может изнашиваться быстрее (наверное это минус). С моим занижением -40/-25 развал совсем немного выпадает из нормативов. С занижением покрепче может быть сложнее. Перед последними гонками сезона был сделан ещё один немаловажный апгрейд. Он вобщем то сам напросился, потому что у нашего героя провалилась педаль тормоза. Выяснилось, что тормозная магистраль, идущая к заднему правому колесу, проржавела насквозь. Решено было поменять задние тормозные магистрали, ну а коль разбирать систему так и так придётся, все тормозные шланги поменяли на армированные. Изготовил эти мудрёные штучки известный техник - автогонщик, гордость БМВ кубка по версии EBK, Эйки Лилль. За что ему отдельный респект от владельца машины и от коллектива АГ тоже. :D Возникает вечный вопрос: нафига это надо? :shock: Исключительно для лучшей информативности тормозной педали. К тому же, армированная тормозная система обладает лучшим быстродействием. Стандартные шланги, имеющие тканевую армировку всё таки раздуваются при нажатии на тормоз. По мере увеличения нажатия на педаль вы не только сжимаете тормозными колодками диски, но и немного раздуваете шланги. В свою очередь, шланги, имеющие сплошную металлическую армировку, лишены этого свойства. Соответственно вам легче дозировать тормозное усилие. Опять же, почуствовать эту разницу может лишь тот, кто активно эксплуатирует свой болид. Задние шланги. [img:3q403y3w]http://photofile.ru/photo/astarot/2534938/large/70682017.jpg[/img:3q403y3w] Передние шланги после установки. [img:3q403y3w]http://photofile.ru/photo/astarot/2534938/large/70682018.jpg[/img:3q403y3w] Задние шланги после установки. [img:3q403y3w]http://photofile.ru/photo/astarot/2534938/large/70682020.jpg[/img:3q403y3w] Может быть, для кого то подобный тюнинг покажется бредовой растратой денег. Но только не в случае с Никитой. С каждым новым агрейдом он улучшал результаты. Не претендовавший на чемпионские титулы в прошлом году, он уверенно занимал лидирующие позиции в этом. Смог занять второе место класса "В" на 5ом этапе EBK, а так же уверенно победил на открытом первенстве БХ в классе "А" [img:3q403y3w]http://photofile.ru/photo/astarot/2534938/large/70680392.jpg[/img:3q403y3w] [img:3q403y3w]http://photofile.ru/photo/astarot/2534938/large/70682015.jpg[/img:3q403y3w] [i:3q403y3w][b:3q403y3w]Источник: [url=http://www.angelar.ee/forum/viewtopic.php?t=431:3q403y3w]www.angelar.ee[/url:3q403y3w][/b:3q403y3w][/i:3q403y3w]

про установку М ходовой, с номерами запчастей [quote:2cm78e5u]Подведу итог. Поскольку просили, да и вообще это на будущее здорово. Итак мы имеем два заводских варианта М опор которые бывают как мы уже выяснили для 3х литровой Мки и Мки с двигателем 3.2. Как их устанавливать на не М3 3х литровый вариант: 1. Опоры передние одинаковые лево/право, со смещением к салону, заводской номер: 31332228345 2. Рычаги от Е30, заводские номера: 31121127725 левый, 31121127726 правый. 3. Сайлентблоки с эксцентриком, комплект: 31129064875. Их можно заменить на полиуретановые от Powerflex, номер комплекта PFF5-303. 4. Задние опоры одинаковые. Продаются поштучно, номер: 33521137972 Вариант 3.2 1. Опоры передние разные: 31332227897 левая, 31332227898 правая. 2. Сайлентблоки с центральным отверстием, одинаковые: 31129069035. Вместо них можно установить полиуретановые, номер Powerflex PFF5-301. 3. Рычаги передние отличаются от рычага Е30, обычной Е36 и М3 3.0. Номера рычагов 3.2: 31122228461 левый, 31122228462 правый. 4. Задние опоры одинаковые, такие же как и у М3 3.0, номер: 33521137972 Кстати во многих случаях можно поискать неоригинал, так гораздо дешевле. Лемфёрдер тот же.[/quote:2cm78e5u] усиление чашек, стоит копейки [quote:2cm78e5u]Усилитель чашек можно, да и нужно ставить от Z3 М3.2 Ставится такой усилитель между передней опорой и чашкой. Сам недавно про такое узнал, для хреновых дорог и ралли самое то. Деталь 31 31 2489795 на рисунке номер 15 http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?md ... d=5B400007 [/quote:2cm78e5u] вместо покупки Е30 рычагов можно поставить в родной рычаг усиленную шаровую Meyle HD 316 010 0003/HD будет то же самое [img:2cm78e5u]http://i.piccy.info/i5/26/21/272126/meyle_hd.jpg[/img:2cm78e5u]

[quote="kustom":3qw6gnbh]вместо покупки Е30 рычагов можно поставить в родной рычаг усиленную шаровую Meyle HD 316 010 0003/HD будет то же самое[/quote:3qw6gnbh] Тот же екзист говорит, что ее нету в продаже. Она точно сейчас выпускается?

а кто-то сравнивал геометрию рычагов е30 и наших е36? расстояния между осями отверстия для наружной и внутренней шаровой одинаковы? в углах есть разница? болею минусовым развалом из-за занижения, верхние опоры с регулировкой положения стойки не бюджетный вариант, ищу как вылечить?

[quote="jia":3trmvwgv]Тот же екзист говорит, что ее нету в продаже. Она точно сейчас выпускается?[/quote:3trmvwgv] я взял за 450 пару, под заказ неделю ехали

[quote="kustom":2ss7hin3][quote="jia":2ss7hin3]Тот же екзист говорит, что ее нету в продаже. Она точно сейчас выпускается?[/quote:2ss7hin3] я взял за 450 пару, под заказ неделю ехали[/quote:2ss7hin3] Опа, супер! Вопрос. Констукционно оно цельнотельное без люфта? Чего спрашиваю, ибо опыт рычагов от Е30 имею и у него есть плюс для трека, но минус для наших дорог - колейность увеличивается из-за твердости шаровой Какие ощущения у тебя?

конструкционно оно за#бическое

[quote="kustom":1jzdp79m]конструкционно оно за#бическое [/quote:1jzdp79m] Поставил? Какие ощущения, колейность не увеличилась субьективно?

да вот как раз сижу за тисками запрессовываю колейность пока не увеличилась

[quote:2wodc1b2] Собственно Х-брейс. Как видим, родная поперечная распорка всё таки остаётся на месте. [/quote:2wodc1b2] Она не остается на месте,на фото ее передвинули ниже. Я лично снимал с машины приехавшей из за бугра и еще на двух машинах видел установленных с завода (американки) и себе устанавливал ,по креплениям стоит или одно или другое. Да и на ссылке это все описано и прекрасно видно на фото.Даже указано что снять родную распорку (там где зеленые стрелки на фото)[url:2wodc1b2]http://www.bmw3s.ru/text/soveti/x-brace.htm[/url:2wodc1b2] [quote:2wodc1b2]Подведу итог. Поскольку просили, да и вообще это на будущее здорово. Итак мы имеем два заводских варианта М опор которые бывают как мы уже выяснили для 3х литровой Мки и Мки с двигателем 3.2. Как их устанавливать на не М3 3х литровый вариант: 1. Опоры передние одинаковые лево/право, со смещением к салону, заводской номер: 31332228345 2. Рычаги от Е30, заводские номера: 31121127725 левый, 31121127726 правый. 3. Сайлентблоки с эксцентриком, комплект: 31129064875. Их можно заменить на полиуретановые от Powerflex, номер комплекта PFF5-303. 4. Задние опоры одинаковые. Продаются поштучно, номер: 335211379 begin_of_the_skype_highlighting              335211379      end_of_the_skype_highlighting begin_of_the_skype_highlighting              335211379      end_of_the_skype_highlighting [/quote:2wodc1b2] C задними опорами понятно,идут только в оригинале стоимость порядка 250 грн становятся на любую 36- только от этого она лучше не едет. А понатыкав на передок все что перечислено выше ,а сзади поменяв только опоры получаем несбалансированный автомобиль.Еще интересно мне почему не написал какие пружины и аморты ко всему этому тулить. [quote:2wodc1b2] Вариант 3.2 1. Опоры передние разные: 31332227897 левая, 31332227898 правая. 2. Сайлентблоки с центральным отверстием, одинаковые: 31129069035. Вместо них можно установить полиуретановые, номер Powerflex PFF5-301. 3. Рычаги передние отличаются от рычага Е30, обычной Е36 и М3 3.0. Номера рычагов 3.2: 31122228461 левый, 31122228462 правый. 4. Задние опоры одинаковые, такие же как и у М3 3.0, номер: 33521137972 [/quote:2wodc1b2] Тут вообще просто взята передняя подвеска от эмки с возможностью замены сайлента на полиуретан.Стойки и пружины то же свои.Сайленты отличаются от 3литровой потому что разные верхние опоры. Как по мне то необходим комплексный подход. или ставить все от эМки или не заморачиваться и ставить комплект тех же Бильштайнов 12 ,16 или KW вариант 1 бюджетный,лучше второй.Про третий молчу -супер но дорого. или PSS9.Но ставить КОМПЛЕКТАМИ и со спорт пружинами ставятся ТОЛЬКО спортивные аморты.

ну так да, расписаны варианты сбора М-передка по поводу аммо и пружин в самом начале написано [quote:1e91r19c]1. Начать следует с аммортизаторов/пружин. Отличные варианты есть у Koni (регулируемый по жесткости комплект аммо с занижением пружин 40мм перед, 25 зад или 60/40 или 80/60) 11500 тысяч крон. Bilstein B6 в комплекте с пружинами Eibach или H&R. Можно покупать всё отдельно по очереди, так дешевле, но покупать надо. Можно взять FK Automotive, их нерегулируемые комплекты стоят от 5000 до 7000 с занижением 30/30, 40/25, 60/40, 80/60.[/quote:1e91r19c] задние опоры по ходу одинаковые от 318 до М3

Где купить Х-брейс ?

Доброго времени суток! Нужна помощь! Хочу изменить развал задних колёс! Если есть по этому вопросу отдельная тема подскажите где её найти! Если нет то с решением моего вопроса! Нашел вот такую информацию: Известно что развальный болт на заднем нижнем поперечный рычаг эксцентрический,которым можно корректировать развал заднего колеса в пределах Х градусов?Если по каким либо причинам есть надобность сделать диапазон развала больше то можно на верхнем поперечном рычаге поставить резино-металический блок(сайлентблок)с эксцентрическим отверстием внутри,тем самым увеличивая возможность корректировки(регулировки)ещё на 2 градуса! Вопрос, правда ли то что эти сайленты меняют 2 градуса? Если да то где их можно заказать, и за какую цену?

То есть ты завалил развальным болтом 4 градуса(или 3,5 не помню сколько там) и тебе мало? Надо еще 2? Советую купить тогда рычаг: [img:2zkwza1a]https://f-a.d-cd.net/b7d1e78s-960.jpg[/img:2zkwza1a] Но это пиздец жестко....

[quote="iShishkin":1xi4who8]То есть ты завалил развальным болтом 4 градуса(или 3,5 не помню сколько там) и тебе мало? [/quote:1xi4who8] а у меня на двух машинах получалось сзади сделать не больше 2,5 градуса.

По поводу рычага, спасибо за совет! Вчера видел подобный фото! Сейчас особо денег нет на машину, думал этими сайлентами угол подправить, так как у меня развальным болтом угол меняется на 1 градус от 1,8 до 2,8! Ни в ноль не поставишь и завалить не получается!(((

Так может надо проверить для начала ходовку на геометрию? Там разваленые саленты или гнутый рычаг или еще что то? Или занижение пиндец...кароче что то вне допуска... Скажи вообще в чем проблема и что должно получится?

Говорю! Хотел развал немного больше сделать, для участия в кольцевых гонках! Вроде как 2,5 - 2,8 хватает, но пока не попробуешь больше, не узнаешь точно! Какие лучше углы развала поставить во время гоночек, инфы от спортсменов конкретной не нашел, поэтому пока так катаюсь! А недавно хотел поставить задние колёса в 0, что бы разучить азы дрифта, тоже не получилось! А подвеска у меня KW, но пока на максимальной высоте, знаю что при занижении углы развала уходят ещё больше в минус! Насчет ходовки и геометрии, точно всё впоряде, я на СТО чаще бываю, чем дома! То что сайленты нужно на более жесткие менять, это есть! На передних рычагах поставил сайленты М-ки 3,0, и спортивные шаровые реально машина стала отзывчевей! Вопрос, где можно взять эти рычаги и какая на них цена?

Рычаги ищи внете. Задумка интересная... Остается вопрос почему не становится в ноль или близко...

[quote="iShishkin":36erwy79]Рычаги ищи внете. Задумка интересная... Остается вопрос почему не становится в ноль или близко...[/quote:36erwy79] Я через год планирую брать более свежую Е36, года 97-го, может купе! Я так понимаю эти рычаги подойдут на любую Е36, независимо от года и объёма двигателя, смогу переставить на другую машину?

Да пойдут...точнее нужно на них посмотреть применимость, но вряд ли они разные...

Тема ) Автору респект