Вискомуфта Hella-Behr или SACHS, какую покупать?

Думаю вискомуфту (муфту вентилятора системы охлаждения) поменять на всякий случай, по цене они примерно одинаковые, вот что предлагают у нас в городе в магазине (под заказ), цитата: Hella/Behr 8MV 376 732-231- 1335 грн,шт (3-4 рабочих дня), но из личного опыта рекомендовали бы поставить SACHS, рекламаций (т.е. претензий) не было, а по хелле редко, но было SACHS 2100 012 131- 1300 грн,шт (1-2 рабочих дня) Короче вопрос такой: кто себе покупал-ставил хеллу а кто сакс - есть разница что брать? Болты идут в комплекте или нет? Есть ли смысл её менять "просто так или на всякий случай", исходя из того, что 20 лет вискомуфта уже отходила? Ставить (менять) я так понимаю там ничего сложного - четыре болта, или есть какие-то ньюансы? [url=http://pic.lg.ua/s/TtKnv:p8lsq52m][img:p8lsq52m]http://pic.lg.ua/x/9/07aff2/md_71886c80.jpg[/img:p8lsq52m][/url:p8lsq52m] [img:p8lsq52m]http://savepic.org/2854728.jpg[/img:p8lsq52m]

Неделю назад поставил себе именно сакс, работает классно включается именно тогда когда нужно,попусту не воет,нареканий пока нет. Болтов в комплекте нет.

На е46 поставили хеллу.. болтов кажись не было. все отлично

Стоит Сакс, нареканий нет.

только три человека меняли себе муфту что ли? у остальных оригинал до сих пор маслает или как?)

[quote="p82988":22s1wce8]только три человека меняли себе муфту что ли? у остальных оригинал до сих пор маслает или как?)[/quote:22s1wce8] у меня перезаправленная (175-й делал) 3 года назад, нареканий нет. и не помню что стоит там

Behr в оригинале идет кажется

[quote="p82988":1t39xkhn]только три человека меняли себе муфту что ли? у остальных оригинал до сих пор маслает или как?)[/quote:1t39xkhn] Электровентилятор стоит

Купи электро-вентилятор это будет дешевле и практичнее, если стоит кондиционер, то установка болт-он.

Менять не сложно, ключ на 36, длинную отвертку чтоб за шляпку болта на шкиве помпы зацепиться в распор и все, резьба только правая. Ну а когда снял там 4 болта под 6 гранник. У меня стоит еще родная. Если свою продавать не будешь приму в дар Есть подозрения что у меня она маслает все время на полную катушку.

есть еще на 3 болта муфта. но то такое.

у знакомого Hella/Behr прошел 6 тыс. покупался как оригинал. скорее всего попался китай.

[quote="Дим":3pxlnnm1]у знакомого Hella/Behr прошел 6 тыс. покупался как оригинал. скорее всего попался китай.[/quote:3pxlnnm1] прошёл 6 тыс. и что? маслает без остановки (газетой не останавливается) или что?

я на днях проверял, у меня тоже маслает постоянно, газетой на холодную не останавливаю, буду тоже что то думать

[quote="Kapone":9p25fauc]я на днях проверял, у меня тоже маслает постоянно, газетой на холодную не останавливаю, буду тоже что то думать[/quote:9p25fauc] А что значит на холодную? сразу после того, как завёл машину? Я вот только что приехал из гаража (5 минут ехать до подъезда потихоньку), газета уже не останавливает - или это не считается "на холодную"?

[quote="p82988":2qz7gn2t][quote="Kapone":2qz7gn2t]я на днях проверял, у меня тоже маслает постоянно, газетой на холодную не останавливаю, буду тоже что то думать[/quote:2qz7gn2t] А что значит на холодную? сразу после того, как завёл машину? Я вот только что приехал из гаража (5 минут ехать до подъезда потихоньку), газета уже не останавливает - или это не считается "на холодную"?[/quote:2qz7gn2t] ну на холодную это когда вообще холодная машина, стрелка в начале синей зоны пойду чуть позже проверю ещё раз, после ночи вообще холодная

интересно ещё, а с заклиненной муфтой расход бенза повышается

Когда только завел машину, то муфта должна какое-то время работать замкнутой. Потом жидкость внутри ее разгоняется и она успокаивается( на Вольво, на японцах этот процесс хорошо слышен) . Абсолютно исправная муфта продолжает вращать вентилятор, в чем есть свой плюс в сравнении с электро- продувается подкапотка и охлаждается масло в картере. Проверяю картонкой из под фильтров: разомкнутая муфта вращается быстро, но не с частотой коленвала ( на холостом ходу, потому что с исправной муфтой вентилятор не раскручивается больше 2500 об.мин)

сакс.7

Проверил на холодную (3 часа возле подъезда стояла, стрелка температуры в синей зоне), газета не останавливает крыльчатку муфты вентилятора, маслает и маслает, после этого заказал SACHS 2100 012 131, рисковать неохота, тем более лето скоро. Где-то пару лет назад, помню, на СТО газетой останавливали (проверяли при мне). Кстати, стрелка у меня температуры всегда чётко на половину показывала, после замены термостата на новый в красную зону не заходит, но немного ближе к красной зоне показывает, чем к середине (между теми рисками). Вопрос: муфта или ещё какая-то хрень тому причина?

тоже пробовал только что на холодную, ни фига не останавливается

Не морочите себе голову,тут два варианта поломки и оба явные,и если этого нет не мешайте ехать: 1.Машина начала греться,проявляется в основном в пробке-стрелка ползёт в красную зону,начинаем мчаться-падает...Вот тогда взяли газету остановил её и со спокойной душой покупаем новую. 2.Муфта заклинила,тогда страшно нажимать на педаль,из под капота слышен не слабый шум,свист лопастей,и в ноздрях не слабая тяга воздуха. Покупал Сакс в 2007м году-ещё работает

мне тоже много кто говорит что газетой на холодную вентилятор не остановишь.. а другие наоборот.

[quote="p82988":1225obyj]Кстати, стрелка у меня температуры всегда чётко на половину показывала, после замены термостата на новый в красную зону не заходит, но немного ближе к красной зоне показывает, чем к середине (между теми рисками). Вопрос: муфта или ещё какая-то хрень тому причина?[/quote:1225obyj] Ездил без муфты всю зиму, и чуток весны пока до +20 температура не поднялась. Стрелка температуры всегда четко стояла, даже когда стало жарко при нагреве мотора включаеться вентилятор кондера и все, но стрелка всегда ровно. Если муфта на моторе стоит и крутиться то стрелка не должна показывать больше. Может стоит проверить датчик температуры охлаждайки.

в теплое время електро уже не хватит, да и он включается уже несколько поздно...

[quote="crash3r":25i0w4jx]в теплое время електро уже не хватит, да и он включается уже несколько поздно...[/quote:25i0w4jx] Максимка, нэ мэлить дурныць. Электровентилятор лучче динозаврной муфты. Или ты про кондейный вентилятор?

[quote="Kulichok":1b1xfzs5][quote="crash3r":1b1xfzs5]в теплое время електро уже не хватит, да и он включается уже несколько поздно...[/quote:1b1xfzs5] Максимка, нэ мэлить дурныць. Электровентилятор лучче динозаврной муфты. Или ты про кондейный вентилятор?[/quote:1b1xfzs5] динозаврной муфта стоит на москвиче,там в постоянку вентилятор на 4-ре лопасти прикручен к шкиву,и никакой электрики ...а на ниве старой вообще нечего нет,вот так тупо радиатор и всё

Бери BEHR, но SACHS тоже отлично - 1170 грн BEHR - 1160 SACHS В наличии

Бехр стоит, как часики работает. До этого на другие ставил тоже только хеллу, жалоб не было, поставил и забыл. Но думаю и сакс не хуже.

[quote="Kulichok":w108uf0d][quote="crash3r":w108uf0d]в теплое время електро уже не хватит, да и он включается уже несколько поздно...[/quote:w108uf0d] Максимка, нэ мэлить дурныць. Электровентилятор лучче динозаврной муфты. Или ты про кондейный вентилятор?[/quote:w108uf0d] Конечно про кондейный, или дополнительный. По поводу что лучше или хуже, я сказал что мне похер, лишбы работало правильно.

[quote="KOKS_aka_rampy":1slcjl7p]Бери BEHR, но SACHS тоже отлично - 1170 грн BEHR - 1160 SACHS В наличии [/quote:1slcjl7p] бля, где ж ты раньше был, уже за 1300 заказал(((

Подскажите. Температура стабильно чуть ниже 90' (~87-88 по инпе'), но один "умный" сто'ошник глянув под капот и увидев, что вентилятор вращается начал ворчать - походу [i:2x1l50bi]хана муфт[/i:2x1l50bi]е. Нашим СТО'ошникам уже не верю как [b:2x1l50bi]самому проверить[/b:2x1l50bi]? [i:2x1l50bi]ps есть еще электрический вентилятор перед кондеем.[/i:2x1l50bi]

Забыл за эту тему, новый бехр себе поставил вместо бехр старого, но всё-равно стрелка не стояла ровно на половине как раньше, а стремилась к красной зоне (не доходила до красной зоны), так вот, по совету тестя поехал на сто и воздухом продул соты радиатора изнутри сняв кожух вискомуфты - куча пыли, грязи, мусора, листьев и т.д. выдули - после этого как и раньше стрелка ровно на половине стоит как вкопаная, к красной зоне больше не стремиться, так что у меня просто радиатор был забит (соты), внутри мыл при замене антифриза - там всё ок было. Может кому пригодится информация

Дык забитый радик это обычное дело,нужно на радик хоть раз в год хорошо с двух сторон посмотреть что с ним

[quote="175":hb5390mc]Дык забитый радик это обычное дело,нужно на радик хоть раз в год хорошо с двух сторон посмотреть что с ним[/quote:hb5390mc] Смотреть то надо, но от этого ему легче не становится. Его надо снимать и мыть, бо грязюки у нас на дорогах капец сколько